尖子生的完美答卷 试驾别克世纪

近两年众多新能源厂商纷纷推出高端MPV，展现实力的同时也拔高了品牌形象，面对一众新晋对手，作为MPV领域霸主的别克GL8自然不能坐视不理。继GL8艾维亚之后，别克带来了更强的旗舰——世纪。

世纪CENTURY这个名字别克最早用于一台轿车，这台车是别克设计的第一辆时速高达100英里/小时的汽车，高管称其“创造世纪”，因此便诞生了世纪这一车系。而如今的别克世纪变为了一台大型豪华MPV，其身份和定位同样达到了此前从未有过的高度，它能不能继续“创造世纪”呢？

#外观

如今MPV车型的外观设计似乎遇到了瓶颈，很大一部分都在跟着埃尔法的脚步、朝着越来越浮夸的方向走。作为MPV市场的绝对领导者，别克GL8向来有属于自己的一套设计理念，而当目光转到别克世纪身上，极高的原创度也得到了展现。

同时身为高端旗舰，别克世纪必须要与GL8以及艾维亚做出差异化。前脸部分将灯组与中网分隔成了两个区域，上方镀铬条与两侧折线形大灯相连接，将车头的视觉宽度进一步延展，灯组内部多个精致灯珠呈纵向排布，下方超大尺寸的梯形中网则负责气势的营造，是一张兼顾了“新鲜与好看”的前脸。

相比顶配GL8艾维亚的帝王蓝，这台世纪的蓝色配色显得更加沉稳，车身侧面也更容易营造内敛的气质。B、C、D柱依然是熏黑处理，并在C柱下方加入了镀铬修饰增添质感。值得一提的是，别克世纪车门下方凹陷的曲面设计非常独特，在光线照射下能够呈现出相当优雅的光影变化。

电动侧滑门和隐私玻璃必不可少，由于地台较高，世纪做了两级台阶便于乘客上下车。车身尺寸方面，世纪的长度达到了5230mm、轴距3130mm，虽然这么庞大的车身在拥堵的城市穿梭有些不便，但这一般都是司机才会去考虑的事情。

别克世纪的车尾设计同样具有很强的新鲜感，镀铬条将风挡玻璃与贯穿式灯组衔接，灯组内部含有非常多交错的线条，看起来十分深邃精致，两侧垂直的样式则与头灯进行呼应，让你远远就能知道这是一台别克世纪。

#车厢

新颖的设计感一直从外观延续到了车内，进入车厢会发现，别克世纪的内饰采用了别克最新的设计，这套VCS智能座舱相比GL8跨越到了全新的时代。

先来看前排，世纪以素雅的白色配色为主，加入了游艇蓝进行搭配，很好的展现了稳重且低调的豪华氛围，并且要知道的是，蓝色配色也一直是顶配GL8艾维亚车型的专属配色。除了出色的观感，在材质和用料方面世纪也毫不吝啬，皮质和金属的层层叠加带来了非常好的层次感，手摸上去的触感十分高级，符合甚至超越这个价位车型该有的档次。

中控台前方配备一块30英寸弧面6K屏幕，极窄的边框和曲面的设计使其不同于普通的液晶屏、更加充满科技范儿。仪表盘和中控屏的界面UI设计也非常简约清爽，信息的读取和查看足够清晰便捷，而且车机内置高通骁龙8155芯片，操作流畅性也得到了保障。

最新样式的四辐式方向盘造型得到了进化，保证了不错握感的同时也显得非常时尚。此外，方向盘多功能按键表面看上去是触控的、相当简洁，但实际上是物理按键，按下去有非常清晰的反馈，这个巧妙的小设计值得其它厂商学习。

作为豪华旗舰MPV，后排当然才是别克世纪的核心。其第二排采用两个独立座椅，搭配腿托可将座椅调至接近纯平，功能性方面提供座椅加热/通风/按摩，再加上细腻温润的打孔真皮材质，乘坐舒适性极佳。另外，通过座椅扶手前方的触控屏幕，可以对遮阳帘、车窗、空调等进行控制，第二排乘客无疑拥有绝对高的话语权。

值得一提的是，别克世纪还拥有比较灵活多变的空间布局。二三排共用纵向电动长滑轨，整个滑轨长约1.8米，这样的设计使其可以随时调整和分配二三排的空间。此外第二排座椅还能向外侧横移80mm，形成190mm的通道方便进入第三排。

#动态

动力部分就是老面孔了，别克世纪搭载我们熟悉的2.0T+48V轻混系统，最大功率237马力、峰值扭矩350牛·米，传动系统匹配9速自动变速箱。需要注意的是，虽然别克世纪的挡杆同样采用怀挡造型，不过其操作逻辑有所不同，需要先向内拨、然后再进行上下拨动，避免误操作，简单熟悉之后还是非常顺手的，并不会增加额外的学习成本。

平顺好开是这类大尺寸MPV应有的主旋律，擅长造MPV的别克显然很容易就拿捏了这点。世纪的驾驶风格比较沉稳，油门和刹车的把控非常线性柔和，即便更多时候这台车的驾驶员会是一名专职司机，但这对司机来说也更容易把车开的顺畅丝滑。然而唯一的不足是深踩油门时发动机的声音会有些大，稍微影响了整台车的行驶品质感。

如果说性能部分中规中矩不出错，那么底盘方面就是别克世纪的绝对强项了。扎实厚重的感觉延续了GL8系列一直以来的特点，配合优秀的隔音表现，高速行驶给人的信心很强，并且整车的姿态也足够平稳，对于路面能够很好的帖服。而经过颠簸路面时，即便没有空气悬架，但世纪对于震动的处理也显得十分从容，通过厚实的航空座椅传递给乘客的只剩下轻微的路面信息，完全不会造成任何不适。另外，由于后排乘客距离发动机较远，因此发动机噪音这个小问题自然也就迎刃而解了。

最后需要提及的是，在与驾驶相关的方面，别克世纪搭载了eCruisePro高级智能辅助驾驶系统，可以达到L2+级别的辅助驾驶能力。不仅是硬件和参数够强，这套系统的实际表现也让人很安心，无论车道居中还是跟车加减速的动作都没有什么违和感，并且液晶仪表上的 显示画面也相当清晰直观，体验非常完善。

结语：毫无疑问，作为顶级的旗舰MPV，别克世纪最核心的竞争力还是车型形象的树立——调性。全新的设计语言符合大家对于高端豪华MPV的想象，并且在内饰氛围与行驶质感方面也与GL8陆尊以及艾维亚做出了差异化，这点对于它的潜在消费者来说很重要。现阶段如果想要一台品牌、功能性和品质都兼具的超高端MPV车型，那么世纪确实是为数不多的选择。

少年铁木真，一箭射死了自己的亲兄弟，背后藏有什么样的深意

成吉思汗一生征战，不仅统一了蒙古，还横扫整个欧亚大陆，建立了历史上版图最大的蒙古帝国。其实一个人会不会成大器，从他少年时便能看出端倪，比如成吉思汗。

（成吉思汗剧照）

成吉思汗原名铁木真，是贵族之子，他的父亲也速该是蒙古乞颜部的首领。由于能征善战，又能力出众，当时的乞颜部在蒙古各部中也是实力最强大的部落之一。

不过，铁木真的好日子在他9岁那年就戛然而止。

那年，也速该为铁木真定下婚约后，便依蒙古礼将铁木真留在老丈人家，独自返回。路上，他遭到塔塔尔部的毒害。

也速该去世后，依附于乞颜部的泰赤乌贵族塔尔忽台和一些也速该的亲族们，认为铁木真家没有能振兴部落的接班人，于是他们不仅带走了大半的属民，还席卷了部落所有的财产，单单把也速该的妻儿们撇了下来，任他们自生自灭。

也速该生前，和诃额仑生了5个孩子：铁木真、合撒儿、合赤温、铁木哥和帖木仑。

另外，长妻速赤吉勒也育有别克帖尔和别勒古台两个儿子。

（诃额仑剧照）

诃额仑是个勇敢有毅力的女人，她深知塔尔忽台慑于也速该生前的威望和对部众的影响力，不敢轻易将将她们杀掉，所以她要考虑的是，如何把孩子们拉扯大。

在一穷二白的基础上，诃额仑靠着勤劳，养活了铁木真几兄弟。

生活极为窘困的时候，食物就成了最重要的东西。

别克帖尔仗着自己在几个孩子中最强壮，不光经常抢夺铁木真几兄弟打回来的猎物，还在诃额仑分配食物的时候，多吃多占。

这种时候，别克帖尔的母亲速赤吉勒总是视而不见。不光如此，她对诃额仑的一些安排也并不听从。

铁木真几兄弟非常生气，数次向诃额仑告状，并扬言要杀了别克帖尔。但诃额仑是个深谋远虑的人，她深知塔尔忽台一直对他们虎视眈眈，只是找不到理由消灭他们。所以此时要是家族内部因为矛盾发生分裂，一定会给塔尔忽台机会。所以她一再劝解铁木真几兄弟，千万要记住身上的杀父之仇，而不是此时的兄弟之争。

这天，铁木真、合撒儿、别克帖尔和别勒古台又去河里钓鱼。

不知为何，大家半天都没能钓到鱼，就在大家垂头丧气的时候，合撒儿却钓起了一条大鱼。

别克帖尔和别勒古台互相看了一眼，于是一拥而上，抢走了合撒儿的鱼。

（射杀别克帖尔）

铁木真怎么会让合撒儿受气呢！他一边安慰哭泣的合撒儿，一边就想到昨天别克帖尔抢走了他逮到的一只云雀。这样越想越气，索性和合撒儿一合计，两人拿了弓箭，趁别克帖尔不备，将他射杀了。

一条大鱼引起的血案，据说也是铁木真第一次杀人。而这个被杀的，竟是他同父异母的兄弟。

不过，如果单纯把这件事看成是食物引起的矛盾，为什么参与争夺的别勒古台却安然无恙？

其实，别克帖尔之死大有深意。为什么这样说呢？我认为原因有两个：

一是别克帖尔挑战了铁木真的权力。

虽说都是也速该的孩子，但诃额仑和速赤吉勒心并不齐。

作为也速该的继承人，按道理是铁木真，可是随着别克帖尔越来越强壮，他的野心也跟着膨胀起来，所以他一再挑战铁木真，就是不服气铁木真的继承权。而速赤吉勒身为长妻，自然也希望别克帖尔能得到继承权 ，所以她对别克帖尔的抢夺行径，一直是睁一只眼闭一只眼。

二是别克帖尔抢夺食物的行径会引起家族分裂。

塔尔忽台和乞颜部贵族们一直忌惮的是铁木真。随着铁木真慢慢长大，他们也就愈发想置铁木真于死地，但由于找不到恰当的借口，所以犹豫不决。

但别克帖尔如果因争抢食物引发内部争斗，一定会被塔尔忽台这些人利用。到时候他们若是联合别克帖尔借争夺食物为名，杀死铁木真，然后再扶别克帖尔继承部落首领之位，也是极有可能的。

所以，此时的别克帖尔已经成了铁木真的心腹大患，就算没有那条大鱼，别克帖尔也会很快死在铁木真的手里。

（参考史料：《蒙古秘史》）

绕圆漂移、限时竞速，冰雪场地试驾别克昂科旗

开着一台后驱跑车在冰面上飞舞着漂移，绝对是激动人心的体验；可如果把“主角”换成一辆四驱的中大型SUV，结果会怎样呢？12月底，我来到了海拉尔的陈巴尔虎旗，目的就是感受驾驶一台近5米长的SUV——别克昂科旗，在冰面上漂移是什么感受。

先来简单介绍一下昂科旗吧，新车为别克旗下的全新中大型SUV，同时也是别克在华SUV家族中的旗舰车型。昂科旗于今年11月20日正式上市，指导价格区间为29.99-37.99万元。

上汽通用别克-昂科旗

试驾车型为昂科旗2020款 28T 四驱尊享旗舰型（7座），车辆长宽高分别为4981/1953/1732mm，轴距为2863mm；车辆搭载一台带有可变缸技术的2.0T涡轮增压发动机，最大功率237马力，最大扭矩350牛·米，传动系统匹配的是一台9AT自动变速箱，驱动形式为适时四驱。话不多说，一起来看看我都体验了哪些项目。

冰雪圆环：漂移

冰面绕圆漂移是冰雪试驾环节中最有趣，同时也是最有挑战性的项目之一，在轮胎失去抓地力的情况下，让车辆保持长时间的连续滑动状态，对于驾驶员的方向以及油门掌握都有着极高的要求。

另一方面，四驱车型与后驱车型的漂移效果与漂移技巧也不尽相同。对于后驱车型来说，需要深踩油门让后轮失去抓地力，速度提升之后向圆心打方向，当车身向内侧转头之时迅速向外修正方向，保持一定的油门深度即可完成一次漂移，此外从观赏性而言，高速旋转的后轮卷起的阵阵雪花也足以令人热血沸腾。

四驱车型则不然，在漂移动作前需要驾驶员稍稍松开油门，借助惯性向圆心打方向，车头向内侧转动的同时反打方向不断修正。这里需要注意的是，方向盘修正的幅度以及力度相较于后驱车型要更轻柔，一旦超过临界值车辆就会出现转向过度（回方向不够）以及恢复正常行驶（方向修正过大）的情况；另一方面，对于油门的控制也要更加细腻，如何让动力输出与转向形成良好配合，确实是一项技术活儿。

关闭车身稳定控制系统，将车辆控制在一定速度范围内（60km/h以下，昂科旗在超过60km/h之后车身稳定系统会自动介入，影响漂移效果），四驱系统根据需求不断调整前后桥的扭力分配，驾驶员通过小幅调整车轮方向，配合适当的油门深度，从而完成漂移动作。

限时竞速：操稳道

操稳道，顾名思义就是考验车辆操控稳定性的绝佳场地，可以说是科目的“综合体”。在一条3.88公里的冰雪赛道中，驾驶员将体验低附着路面带来的多重挑战，往往一个小失误就会“功亏一篑”。

想又快又稳的跑完赛道，核心要点就是“越慢越快”。这里的“越慢”说的是在入弯之前必须要将速度降低到合理范围内，避免推头以及侧滑现象的发生，抢速度往往会过犹不及；保证弯中速度之后，尽量保持直线出弯，从而获得最大速度，也就是我们常说的“慢进快出”。

此外，在通过每一个高速弯的时候，都需要预留出更多的提前量，也就是说相比较沥青路面驾驶，冰雪路面的每一次打方向都要相对更早，从而实现更快速的切弯驾驶（斯堪的纳维亚过弯方式也是常用手段）。实际体验中，昂科旗有着较为出色的车头指向性，方向盘的力度更偏沉稳，车尾的循迹性也相当不错，只要速度与方向控制得当，这台适时四驱车型依旧能带来富有激情的赛道体验。

敏捷反应：急速Slalom

在滑雪项目中，Slalom指的是障碍滑雪，而在汽车项目中，Slalom就是我们熟知的绕桩比赛。场地中央依次摆放有诸多软性标杆，要求驾驶者以S形线路绕杆通过，用时最短者获胜，该项目可以很好地考验车辆的转向性、支撑性以及驾驶员的驾驶技巧等。

和沥青路面绕桩类似，冰雪Slalom也需要驾驶员尽量贴杆完成每一次的转向动作，从而获得最快时间；但由于冰雪路面的摩擦系数较低，车辆很容易出现打滑的现象，因此驾驶员对车速以及方向的控制需要更加谨慎。

和操稳路驾驶一样，绕桩的时候同样需要驾驶者作出预判，提前做出转向动作，车身由于重心转移会产生向外侧滑动的现象，如果得以合理运用，对于提升Slalom成绩来说有着重要作用。

因此，绕桩环节考验的是驾驶者的耐心，打方向要轻柔而有条理，油门的控制也要根据车身状态随时调整，从而保持车辆处于一个较为稳健的驾驶姿态。挂入L挡，打开越野模式（此模式下最大程度保证前后轴1:1的动力分配），昂科旗在绕桩环节依旧有着良好的动态响应，方向盘的虚位不大，车头指向性较为出色，悬架方面则具备不错的支撑效果，急打方向也不会出现明显的侧倾，对于操控稳定性来说有着不错的表现。

道路试驾

冰雪场地试驾中，昂科旗带来了出色的动态表现，而在沥青道路驾驶时，昂科旗同样很有质感。虽然车身长度近5米，但是昂科旗的驾驶感受依旧十分轻盈，丝毫没有开大车的那种笨重感，变速箱与发动机的动力匹配逻辑清晰，加上车辆良好的NVH控制，坐在车内的舒适度还是挺高的。

9AT变速箱的换挡动作轻柔，同时有保证了较快的响应速度，虽然降挡换来的推背感并不明显，但是舒适性带来的体验已足以令人满意；悬架方面的调校较为硬朗，对于细小震动的处理非常从容，经过较大颠簸路面时能感觉到一定的振动传递至车内，不过好在没有多余的弹跳出现，底盘整体性非常强。

总结

不得不说，虽然昂科旗是一台接近5米长的中大型SUV，但车辆在冰面以及道路上的动态表现确实给我们带来了一些惊喜，四驱模式的加持不仅让漂移体验颇具乐趣，也是日常驾驶中的重要保障。这么一位灵活而又全面的“壮汉”，谁不喜欢呢？