不到15万买9AT变速箱B级车 别克君威才是车市最香

近期各地方出台的购车补贴政策引起了极大的关注，首当其冲的莫过于“12万买雪铁龙C6”的话题，但只要深入了解一下这些购车政策的背后条件便可以发现一些表面低价的背后还存在着不少的附加条款；简单来说，这些高额补贴背后，实际上就是当下汽车市场价格战日益白热化的一种呈现方式，降价是个普遍的事实，很多车型哪怕没有噱头十足的降价宣传，在经销商层面也有很大的优惠幅度。

例如别克君威，作为一款老牌的合资品牌B级车，别克君威属于较早进入中国消费者视野的一款车型，不仅有着出众的市场保有量，时至今日更是保持着年度革新升级，在产品力层面保持着相对出色的表现，而目前，别克君威普遍有5万左右的优惠幅度，这也就意味着入门指导价19.68万元的别克君威，最低可以不到15万就能购入。

15万元的预算要购置一款合资品牌车型，通常来说只能在A级车的中高配幅度进行选择，但当君威的价格下探到15万元左右，完全能够让潜在用户在购车选择中进行一次明显的升级。

标准的B级车尺寸，驾乘空间有所保障

别克君威称得上是合资领域B级车里具有故事的一款车型，早在2004年，第一代别克君威便已经进入中国市场，给彼时的汽车用户提供了一个日系与德系两大阵营B级车之外的一个全新选择，而随着汽车消费观念的转变，年轻化的设计潮流以不可逆的态势迅速在汽车界刮起行业风潮的时候，别克君威也算是率先转变设计思路的代表作。

现款的别克君威，在修长的车身设计之下运用了非常多流行的设计语言，包括尺寸适中，造型锐利的头灯、贯穿式的前脸设计与大尺寸的进气格栅，配合上层次分明的包围设计，给整车提供了一种稳重之中带有动感的视觉效果，这无疑让别克君威具有很广泛的适配人群：无论是兼顾事业家庭的“轻商务人士”主还是个性十足的年轻车主，都是别克君威合适的车主画像。

驾乘空间是一款车是否符合“足够舒适”的评判基础，作为一款标准的B级轿车，现款别克君威的车身尺寸长宽高分别为4913/1863/1462（mm），轴距为2829（mm），在同级别合资中型轿车中具有比较明显的尺寸优势，这也为家用场景带来了很充足的空间表现。

座椅的填充同样不跌份儿，典型的美式车惯用的偏软的座椅填充风格，给车内的座椅提供了一种通俗上认知的“沙发感”，而且充分考虑人体工学，座椅的贴合度出众，属于是长途乘坐不会十分疲劳的类型，总体舒适度十分值得肯定。

此外，得益于别克成熟的设计功底和君威B级车的定位，别克君威的座舱内部表现出了一种相对高档的氛围，除了规格统一，设计元素丰富的中控台之外，哪怕是最低配置的552T智享型也给用户提供了翻毛皮的座椅面料、主副驾驶电动调节、皮质材料包覆的门把手等内饰细节处理设计，这也给车内的乘坐舒适性带来了十分有效的提升。

丰富的配置基础，入门款并不廉价

而在入门款型的配置基础层面，别克君威提供了很多15万级别预算标准下难以实现的功能性配置，包括前排座椅加热功能、倒车影像、定速巡航、全真皮方向盘、流媒体后视镜、电动尾门、双温区恒温空调和手机无线充电功能等等，这些配置看上去也许并不是什么新鲜事物，但针对于这个价位区间而言，别克君威已然称得上在配置水平上尽力给用户提供了周全的考虑。

在当下主流的智能化配置功能上，别克全系标配8英寸触控液晶中控屏幕，552T智享型搭载支持OTA远程升级的别克eConnect车载智能系统，并且支持CarPlay和CarLife两大智能手机互联功能，同时全系车型均支持手机APP远程功能，保障了不同品牌智能手机用户在别克君威车里都能实现方便的车机互联体验。

动力规格同级领先，驾驶质感更优越

别克君威的动力总成规格一直是它的最大卖点，全系标配9速HYDRA-MATIC智能变速箱，换挡效率和平顺度得以充分地平衡，在保证提速畅快性的同时也能在拥堵时压制住换挡的闯动不带入车内，保障车内驾乘人员的舒适体验，根据团队多人实测，几乎都能得出一个共同的结论：别克君威的变速箱体验比某款销量表现不差的豪华品牌B级车要好很多。

根据现款君威的动力布局，一共有两个规格供消费者选择，其中1.5T的涡轮增压发动机具备169匹的最大马力，250牛米的峰值扭矩；2.0T的涡轮增压发动机则提供237匹的最大马力和350牛米的峰值扭矩数据。对于用车场景集中于市内通勤代步的消费者来说，1.5T规格的动力完全足够，提速轻快直接，配合上君威扎实稳重的底盘质感，在市内通勤时的驾驶并不会有“小马拉大车”的感觉，反而会感受到一种很好掌握的动力输出特质，驾驶的体验并不差。

结语：

在中国汽车零售市场，别克早在1999年就已经进入了中国汽车消费者的视野，至今已经20余年，深耕中国市场多年的别克发展到现在也算是有了一套独特的“中国体系”,在新车的设计、配置、功能和性能标定上，都时刻随着最新的市场潮流变化而进行新品革新，更懂中国用户喜好的品牌旗下的主力车型，无疑更值得消费者信赖和选择。

15万左右买合资品牌B级车，别克君威次低配版值得选择吗？

随着自主品牌的崛起，如今合资品牌在国内市场的份额也受到了很大影响，像丰田、本田这样炙手可热的一线品牌还能勉强稳住阵脚，但对于一些二线品牌来说，只能通过大幅优惠来换取一定的销量。

就拿我今天借到的这台别克君威2020款 552T 豪华型来说，官方指导价为19.68万元，但当时优惠最大的时候落地只需要15万元左右，这样的价格买到这么一款合资品牌B级车，乍一听还是挺划算的，下面便和大家分享一下我的试驾体验。

国内消费者买车时最看重的便是面子，而别克的品牌影响力虽然和丰田、本田、大众相比要略逊一筹，但至少和日产处于相同水平，还要比同为美系品牌的福特、雪佛兰，以及韩系品牌现代、起亚强上一点，在合资品牌当中算是中等水平吧，因此买一台别克的车并不会令人感觉太过掉价。

而在气场方面，我们这台君威的长宽高分别为4904/1863/1461mm，轴距为2829mm，属于标准的B级车身材，不像是某些车型虽然跨入了B级车的门槛，但和A+级车相比相差无几。这样的尺寸放在同级别当中同样处于中等水平，因此整个车看起来还是非常显大气的。

坐进车内，君威的内饰倒是比较中规中矩，8英寸液晶屏+机械指针组成的仪表和8英寸内嵌式中控屏放在当下来说已经略显过时，但好在下方的换挡机构采用了按键式，并在周围以黑色钢琴烤漆材质进行覆盖，加上中控台、门板等处大量软性材料包裹，从而带来一定的豪华质感。

而在配置方面，这款552T 豪华型虽然是当时君威全系的次低配车型，但和中配车型相比除了动力差异之外，还有采用的是17英寸轮毂（中配为18英寸），并少了车载空气净化器和负离子发生器，这些配置基本都属于锦上添花，对于消费者来说并不是刚需。

而像胎压显示、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、电动天窗、全车无钥匙进入、一键启动、真皮多功能方向盘、前排座椅电动调节/加热、LED远/近光灯、LED日间行车灯、外后视镜电动调节/加热、自动空调这些经常需要使用到的配置都有所配备，因此这款车型在配置方面倒是给出了足够的诚意。

说到驾驶体验，552T 豪华型搭载的是一台1.5T发动机，最大马力169匹，峰值扭矩为250牛·米，这样的数据表现放在1.5T发动机当中属于中规中矩，而实际开起来初段油门调校得还挺猛，但中后段二次加速就会感觉有点乏力。此外，我实际开下来的百公里油耗在9—10个左右，对于这么一款1.5T车型来说，燃油经济性表现并不算出色，即使它可以加92号汽油。

这款车的座椅采用棕色翻毛+皮质混搭而成，虽然这样设计营造出不错的档次感，新车的时候看起来还比较不错，但时间一长弄脏了以后会很难打理，这点令人觉得有些得不偿失，就算给个仿皮座椅也行，因此买完车以后需要装个坐垫。另外，这款车的底盘我也要吐槽一下，过坑洼路面时会比较硬，这种硬并不是运动轿车那种有支撑性的硬，而是给人一种略显廉价的感觉。

总的来说，以15万元左右的价格买到别克君威的低配车型，既有合资品牌的面子，B级车的定位也令其气场和车内空间有所保证，加上还算比较丰富的配置，还是比较具有性价比的，因此这款车型在全系当中比较走量也在情理之中。

不过，虽然君威在你看到的地方给出了较大诚意，但总归是羊毛出在羊身上，因此这款车的动力只能拿来家用，乘坐舒适性也比较一般，大家并不能奢求太多。如果你有15万左右的预算，会选择别克君威的低配车型吗？（文/舒心）

15万预算买合资家轿，别克新君威的实力强不强？

在当下的国内合资B级车市场，15万元似乎是个跨不过去的坎。比如我们熟悉的天籁、迈腾、凯美瑞等车型，起售价都要在17万以上。可以说，手持15万预算想买一款不错的合资B级车，在此之前还是不太容易的。但别克新君威的出现，打破了这一状况，作为B级车里的“常青树”车型，新君威的起售价仅为15.98万元，和A+级轿车大众速腾是一个水平。

那么，卖出A+级车价格的新君威，真有“超驾值”体验吗？接下来，我们就一起来聊一聊。

时代变化，新君威能否紧跟潮流？

当下的汽车市场，年轻人早已成为购车主力军，年轻人们追求时尚、科技等，在这样的大环境下，新君威这次在外观上的改变还是相当成功的，采用全新PURE Design纯粹设计理念，家族式风格更加统一，看来更时尚、年轻。

前脸处镀铬装饰的运用，以及大面积中网带来的向外侧扩散的视觉效果，都使得新君威更具个性化。新君威的展翼式全LED自动感应大灯，由20颗LED提供光源，灯光如炬，照明范围更大，侧面与尾部保留了君威以往相对动感的设计风格。

总体来说，新君威的外观更符合当下年轻消费者的审美，辨识度也更加突出，没有其他B级车型上那种相对沉闷的“专车感”。

除了设计层面，新君威的智能化科技配置也值得一说。例如搭载了别克eConnect互联技术，支持无线Apple CarPlay和百度CarLife手机映射，用户可以使用USB端口或是WIFI无线连接，快捷实现车机互联；百度AI智能语音助手则能实现真正的在线自然语音交互，信息查询、车联应用控制，车辆功能设置等，动动口就可以，相当方便。

另外，新君威还提供了全新一代OnStar安吉星全时在线助理，可提供5大类50多项服务，还有每年100G免费流量，让用户实现自由使用。同时更大的屏幕尺寸，以及别克一贯的高品质做工，也让新君威的内饰看起来在科技感和豪华感在同级中都是比较到位的。

消费升级，用车品质怎么样？

时代变化，人们的审美越发时尚年轻的同时，随着消费升级，用户也更注重用车品质感。

除了内饰视觉呈现上的高品质外，新君威内在的品质也依然出众，例如大量应用了高级静音材料，像是声学玻璃、媲美豪华车的2.75道车门密封、高性能LASD液态隔音阻尼片等，NVH表现出色。

在空间方面，新君威也有不俗表现，轴距达到了2829mm，在同级中处于领先水准，再加上双区独立自动空调、填充物软硬适中的座椅，舒适性的确没得说。

配置丰富，入门即高配

还值得一提的是，15.98万元的新君威25T超享版虽是入门级，但配置丰富，座椅加热、流媒体后视镜以及自动空调等配置直接给到，入门就能带来高品质用车感受。对比17.98万元的天籁2.0L XE 纯享版，同样是入门级，定速巡航、倒车影像以及自动空调等均未配备。

新君威整体的配置水平可以说相当厚道，尤其结合售价以及与同级竞品对比的话，更能凸显新君威的诚意，而且在配置分布上，这次新君威非常简单直接，只提供了两款车型，根据预算的高低不会给消费者带来任何选择困难症，这点是当下很多传统合资燃油车型所欠缺的。

动力出色，驾驶质感高级

君威的动力系统我们也比较熟悉了，分别搭载了1.5T和2.0T两个版本，匹配9速HYDRA-MATIC智能变速箱。其中，1.5T版最大输出功率124kW，峰值扭矩250 N·m，百公里综合油耗6.89 L；2.0T版最大输出功率174kW，峰值扭矩350 N·m，百公里综合油耗7.14L，0-100km/h加速时间仅需7.1秒。

凭心而论，在传统燃油市场，别克这套经典的动力系统堪称同级黄金组合，可靠性出色，动力输出强劲且平顺，无论从日常驾驶的舒适性、动力表现还是运转的细腻程度，都让人挑不出什么毛病。再加上前8点后4点连接的全框式副车架为底盘提供了坚实的基础并显著提高了整车刚性，新君威足以带来澎湃、顺滑、高效的驾控体验。

结束语：

作为中期改款车型，别克新君威展现出了十足的诚意，我新车紧跟时代潮流，还能带来高品质用车感受和出色的驾控体验，对比天籁、凯美瑞、迈腾等竞品车型在价格、配置和品质方面都有着一定的优势。尤其定价，可以说新君威同时卷到了B级和A+级市场。不得不说，这样的新君威，完全能够带来“超驾值”享受。