大众的双离合，别克的9AT谁更靠谱！

两部车都是在2018年买的，别克昂科威是二月买的目前行驶里程是5万6千多公里，大众途观L是五月买的目前行驶里程近8万公里

当时两车价格基本差不多，都在27万元左右！当时还不是国5换国6，两车又是刚刚小改款，所以优惠不多！首先来谈谈两车的配置，真的是各有各的不足，

昂科威有四驱，电尾，途观L没有，途观L多了个方向盘加热，锁车后视镜自动折叠！昂科威需要在车里按一下折叠！

空间方面途观L大于昂科威，但是途观L后排中间有凸起！昂科威是平的，如果后排坐三人昂科威相对舒适点！脚比较好放！昂的坐椅偏硬！途的坐椅相对偏软点！

动力上昂完胜途，必定动力参数差了很多，如果是高功率的途肯定不会差太多的！但高功的途当时上路直奔30个W去了，买的人不是太多！这里只比较同价位的两车差距，普通路上和高速上昂超车很随意距离够想超就超，途就要多观察！主要是昂的发动机与9AT配合的比较好，正常开是感觉不到什顿挫的，一般出现顿挫主要是在20公里每小时的时候，这个可能就是2挡与3挡切换时如果收油门后又突然加油门可能就出现这个情况，但一般很难感觉到，开这近三年时间只要正常开是根本感觉不到所谓的顿挫！

再来说说途观L的7速湿式双离合，在买车前也会经常关注相关网站，也会看论坛，但是后来还是买了，问题肯定是有，当时主要看是小改款所以就买了，新款有问题的一般小改款基本上都会解决！双离合换挡很快，猛加油门基本上发动都是在三千转左右就换挡，不像昂如果超车或者红绿灯起步猛踩油门发动机转速可以干到4千转以上然后速度才很快起来，如果两车同时加速前70到80公里基本差不多，但是后面距离就会被慢慢拉开，因为途的挡位和发动机功率都低于昂！开了近八万公里的途，目前变速箱与刚买车时差不多，主要的一个情况就是高速行驶时如果遇到红绿灯减速时，有时会让你明显的感觉到在降挡，像是一下降了二三个挡也就是之前论坛上有人说谈的那样，感觉降挡时后面有人突然拉了你一下！不够平顺，这也是影响行驶品质的一点！只要不是高速行驶情况下突然踩刹车减速也是不怎么明显的

两部车从底盘上来讲昂的底盘好于途，行驶途中质感更好，可能是昂的19寸大脚再加上车身重的原因！途的底盘在行驶中振动会通过油门传递到脚上，比较明显！底盘给人感觉比较散！但是途的车内做功强于昂，没有什异响，不像昂如遇到不好的路，左侧A柱，与B柱和后背箱处会有异响，特别是后背箱内侧的盖板，非常的松散，

关于油耗昂高于途，一般昂比途多烧一毛多钱一公里，如果夏天开空调要二毛多！下图是表显油耗，只能做参考用实际会多一点

目前两车状态都是很好，保养现在都在外面做，一般8000公里一保，正常的保养也就是在500多元，在4S店都在900左右，如果买卡一般在700左右！

同平台的探界者有6AT，为啥要多花三万买双离合的昂科威？

国内有那么多合资SUV，最受追捧的就是大众途观和别克昂科威。不过今天不是要对比这两个爆款，想必大家对他们都心里有数了，而是最近很多人问起昂科威和它的兄弟车型探界者，应该选哪个，这里就让他们PK一下。

雪佛兰探界者是今年上市的新车，或许好多消费者在选车的过程，都会忽略这款SUV。因为对于国内用户而言，这是一台全新的SUV。在中型SUV这个领域，大家可能只知道雪佛兰有台科帕奇，而且是一台比较旧的七座SUV。探界者在美国叫Equinox，只是前两代都没有进入中国市场，直到第三代才姗姗来迟。而之所以纠结探界者和昂科威，是因为他们是同平台车型，身上有很多相似之处，但价格却差距很大。昂科威是20.99-34.99万，探界者是17.49-25.09万，差了几万，到底差在哪儿？

先来看最重要的动力组合。探界者和昂科威都搭载了1.5T和2.0T发动机，而且是相同的发动机，只是调校不同而已。比如1.5T发动机，探界者的最大马力和扭矩数据都比昂科威更强，但昂科威的最大扭矩输出范围更广。而2.0T发动机是昂科威更强，最大扭矩比探界者强了47牛·米，不过涡轮介入更晚。另外，变速箱方面，探界者的1.5T车型匹配了经过优化的6AT，昂科威的1.5T车型继续采用旧款的7速双离合，2.0T车型则都换上了最新的9AT。

无论探界者或昂科威，1.5T车型一定都是主力。所以，最大的差距，就在1.5T+6AT和1.5T+双离合这两个动力组合上。两台车都属于起步轻盈那种，低扭就有不错的动力输出，在市区里超个车轻轻松松的。但变速箱的表现会有明显差别，主要是昂科威的7速双离合，在低速时确实能感受到顿挫感，升降挡的动静比探界者的6AT大，对行驶舒适性有影响。至于2.0T车型，两台SUV都有9AT加持，加速淡定从容，动力储备充足，就看你预算够不够了，探界者的2.0T车型是22.99万起步，昂科威则是26.99万。

但别以为有个更靠谱的6AT，探界者就赢了。这两台SUV的动态表现，才是分出高下的关键。可能是因为雪佛兰的运动DNA，探界者的调校偏硬，对路面的滤振效果一般，大部分振动都会传递给乘客。而且尽管全系标配了主动降噪系统，但车内的噪音还是比较多。这种硬朗风格当然不全是缺点，你也可以理解成侧倾更小，支撑更好，但小编相信这个级别的消费者，会更愿意买到舒适性。相反，昂科威在这方面就做得更好，配备了主动液力减振器，底盘表现出很好的稳定性，既有足够的支撑，又能很好地化解颠簸。配合力度偏沉，但指向精准的转向，操控和舒适性都令人印象深刻。

看完内涵，再看表面。探界者和昂科威都是那种典型的美系SUV，车身尺寸基本没差，就看你喜欢那种风格了。比新鲜感的话，一定是探界者更好。和我们常见的合资SUV不一样，探界者身上有更多肌肉，设计比较粗犷，给人一种随时能去野的感觉。而昂科威圆润饱满的造型，大家都看惯了，没什么特别的，顺眼耐看，很对消费者的口味。

车厢内的差异，或许更明显一点。探界者就是雪佛兰的家族设计，简简单单，清清爽爽。视觉效果还不错，但用料一般，做工也不够精致，档次感有所欠缺。别克一向重视车厢的豪华氛围，昂科威也不例外。设计和布局就比探界者更立体，也用上更多高级的材料包裹，做工更精细。当然，这里面有个人审美因素，也有年轻人嫌弃昂科威的内饰老气，更喜欢雪佛兰的简约设计。

最后算一算这两台SUV的性价比。其实从定价就能看出来，探界者就是主打性价比的，甚至可以说，市面上这么多中型SUV，也没有谁比探界者性价比更高。探界者的最低配车型只要17.49万，但已经配备了头部气囊和侧气帘、无钥匙启动/进入、第二排座椅靠背调节、手机互联、后视镜加热、后座出风口等功能，LED大灯也支持选装。对于普通家用需求而言，这最低配也够用了。如果和昂科威相比，同等配置车型，基本都是探界者便宜了三万，只有几个配置的差异，怎么算都是探界者的性价比更高。

现在大家都懂了，与其买凑合的七座，不如买更大的五座，昂科威和探界者都是非常合适的候选。这两款同平台SUV，内涵很相似，但最终营造出来的驾乘质感，却是昂科威要高级扎实许多，内饰质感也是昂科威更棒，加上品牌和口碑更强，大概这就是昂科威卖得比探界者好这么多的原因。这多花出去的3万块，除了双离合变速箱之外，其他都是值得的。但如果你只是需要一台基本款五座大SUV，预算又不到20万，探界者不失为一个好选择。END

大众威然上市，全系搭载7速湿式双离合，与GL8相比怎样

5月5日，从大众官方获悉，新款大众威然正式上市，新款大众威然的售价区间为28.98-40.28万元，新车共推出了5款车型，全系搭载2.0T发动机和7速双离合变速箱，与别克GL8相比哪个更香呢？

大众威然延续上在售车型设计，一眼看上去有点类似传统SUV的感觉，前脸依然是大众的灵魂设计，平行性镀铬饰条前格栅，侧面采用滑动门这也是MPV车型的灵魂，很有层次感，采用了简约化的尾灯，后挡风玻璃采用前倾式的设计。

车内设计可以说是比较普通，采用双拼色内饰和悬浮式中控屏设计，中控台上还采用了木质纹理饰板和黑色高亮饰板装饰，增加了整体的质感；科技方面除入门版外其他车型均配备12英寸的中控屏，内置手机互联映射功能和车联网功能；安全配置方面全系配主动安全预警系统、主动刹车、车道保持辅助系统和车道居中保持系统。

座椅采用2+2+3座椅布局，中排独立座椅设计使用起来更加舒适和方便，尤其是中间的走廊设计可以很方便的进入到第三排，这款车的长宽高尺寸为5346/1976/1781毫米，轴距为3180毫米，作为参考别克GL8的长宽高尺寸为5238/1878/1800毫米，轴距为3088毫米，从尺寸上来说威然更有优势，这可以说明威然的内部空间更宽敞。

动力方面，新车搭载的是2.0T的两种调教的动力系统，最大输出功率分别为186马力和220马力，采用7速双离合变速箱，从驾驶感受上来说威然的2.0T动力爆发力比较足，换挡速度也比较快，但是换挡比较明显，尤其是踩地板油的时候可以明显的感觉到顿挫感；威然动力和GL8相比的话我个人认为大众威然爆发力更足，操控起来更得心应手。

结语：大众威然的整体性能还是不错的，尤其是动力和内部空间表现在同级别中比较优秀，比较遗憾的是威然只有纯燃油车型，在燃油经济性方面并没有太大的优势，大家认为威然和别克GL8谁更香呢？