看看2006年的老凯越，全新一代凯越经典能否再续？

别克英朗在2018年上半年的惨状，不仅让消费者看的揪心，也让别克品牌也“坐立难安”。曾经能和两逸（朗逸、轩逸）一较高低的能手，现在销量锐减，2018年上半年累销十几万辆，销量一路腰斩，6月更是跌出榜单前二十，现状让人唏嘘。所以，为了一挽品牌的颓势，别克决定复活凯越。

凯越对很多老车迷来说是非常熟悉的存在，作为曾经的新三样，在小时候是很多人心中“无所不能”的存在。不过十多年过去了，老三样中的捷达和桑塔纳依旧活跃在市场之中，新三样的凯越却从2016年正式停产下线，不过仍有可靠耐用的凯越至今活跃在大街小巷。日前小编有幸接触到一款2006年的别克凯越两厢版，下面，我们就来近距离接触一下。

这辆红色的凯越hrv遍布岁月的痕迹，细算之下它已经有12年的高龄，也只能活跃在小城市的街头了现在。

多年服役让这款车伤痕累累，大灯也显现了岁月的沧桑，如同一个有故事的老人一样。

大灯因为时间过久外壳也开始发乌，影响光源的照明范围，自己动手就可以让它焕然一新了！

人靠衣装，车也是如此，收拾一番这款凯越看起来依旧亮丽如新。虽然圆润的线条设计不太符合当下行业的潮流，但是仍然有一股复古的美感。进气格栅造型和现款别克产品也不同，尺寸虽小，也没有镀铬饰条点缀，但胜在耐看。

而全新一代的凯越，虽然采用了溜背设计，尽力迎合当下消费者的审美，但是总觉得和老凯越少了一点点味道。

2003年上市到2016年停产，13年曾经交出了268万辆优异成绩的凯越，在重新登场后，销量表现又如何？能否继续作为别克的“销量担当”？看看6月的销量榜单就能知晓了。

为情怀买单的消费者还是不在少数，6月重新登场的全新一代凯越，竟然有高达3528辆的数据表现，和预期相比表现可谓出色，这一定和老凯越的口碑有密不可分的关系。毕竟十多年前的车放现在也不过时，消费者必然对新凯越抱有满满的期待。

续航518KM，合资快充两厢家轿，价格不贵养车便宜，实拍别克微蓝6

如今汽车摆在消费者面前，只有两个选项，一是燃油车，二是新能源。但随着新能源汽车优势越来越凸显，越来越多的消费者开始倾向于新能源汽车。如能耗费用与保养相比油车，就能省下很大一笔家庭支出，减少生活压力，特别是生活在城市中的消费人群。今天给大家带来的是别克旗下的别克微蓝6，紧凑型车中的一员，两厢的设计，续航能力518KM，科技配置不错，当下优惠很大，满足家用出行，接下一起来看看它吧。

实拍车型为微蓝6 2022款互联共享型 PLUS，前脸造型立体宽大，车标加有蓝色光圈，看着更醒目，也能辨别新能源身份。车标两侧镀铬饰条，链接将LED前灯组巧妙互联，看着更有一体性，更具观感。灯组标配了日间行车灯、自动大灯、大灯高度调节、大灯延时关闭。

它的车身尺寸做到了4650mmx1817mmx1514mm，车身上丰富腰线够了，以及向后悬浮的车顶，很是动感。铝合金轮毂，前后尺寸为215/55 R17，花一样的设计，很是漂亮。制度器采用前通风盘式，后实心盘式，电子驻车。

车尾造型相比前脸更加宽大，非常气魄。立体凶狠的前灯组，黑化处理后，多了几分犀利。下包围多层次的设计，看着不感笨重。电动位置记忆功能的后尾门，此版本可以选装。

别克微蓝6 2022款互联共享型 PLUS版本，家装式中控台设计，相近的色调调节，看着挺舒适。用料上也选用软材质覆盖，很有居家感。有悬浮的8英寸触控大屏，标配了导航路况、车载蓝牙、道路救援、CarLife、CarPlay、车联网、OTA升级、语音识别控制、Wifi热点、2个安全气囊、后驻车雷达、远程启动等。

三幅式方向盘，塑料材质，配备多功能按键，支持上下调节。8英寸全液晶仪表，数字化显示，更加直观智能。

别克微蓝6 2022款互联共享型 PLUS版本，座舱采用仿皮座椅，双侧用料很厚实，对于腰部包裹到位，色调搭配与车内保持一致性，看着没有违和感。主驾驶位6向，副驾驶位4向，均为手动。

轴距做到了2660mm，后排地板很平整，空间比较宽阔，3个人乘坐不会感觉拥挤压抑。座椅只配备了2个头枕，并支持40:60折叠放倒。前后均有空调出口口，多媒体接口有AUX、SD卡槽、以及USB/Type-C。

后备箱容积455L，后排放倒扩容后，可以达到1098L。

别克微蓝6 2022款互联共享型 PLUS版本，搭载一台177马力、265牛.米的永磁/同步电动机，匹配电动车单速变速箱，车速最快170km、百公里能耗12.6kWh。电池方面选用的是61.1kWh的三元锂电池，质保为8年或16万公里，配有快充0.5小时 ，慢充9.5小时，满电续航518km。

底盘悬挂布局，前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，前置前驱。驾驶模式有运动、标准舒适，整备质量1620kg。

别克微蓝6的两厢设计，将空间达到最大化，入门续航就给到了518KM，感兴趣的车友，可以去看看。