别克英朗和别克威朗哪个更好

别克威朗是比英朗的高端车型，但是两款车都是紧凑级的，如果重视性价比就选英朗，重视款型就选威朗。

英朗和威朗哪个更值得买

别克威朗和英朗相比威朗的定位高于别克英朗，如果在意车子的款型、空间方面别克威朗好一些，在乎性价比英朗更适合。

满满求生欲能否破局？别克威朗新老对比

在合资紧凑级家轿市场，别克英朗一直占有一席之地，即使在全系换装三缸机后依然保持着不错的销量，相比之下，同门兄弟威朗就显得有些黯然失色了。不久前，这款定位于A+级的车型迎来了中期改款，它与现款威朗相比哪些方面进行了升级？是否拥有足够的实力在持续低迷的汽车市场中脱颖而出呢？

外观：站在年轻运动化的风口上

外观小结：全新威朗在外观设计上相比偏于中庸的老款车型更加年轻、运动，迎合了当下主流的审美潮流，可谓求生欲满满，同时这也是目前不少车企的一枚“救命良药”，但无论如何，能够满足消费者诉求就是王道。

内饰：低调升级不张扬

内饰小结：相比外观，新款威朗的内饰没能带给我们太多惊喜，基本上延续了老款的设计，细节方面提升也不大。虽然没有做足表面功夫，但却丰富了自身内涵，新款威朗在科技配置方面相较老款有着质的飞跃，能够跻身同级别的前列。

新款威朗的长宽高分别为4718x1802x1466mm，轴距2700mm，与老款威朗三厢版完全相同，因此在乘坐空间和储物空间方面也没有明显的升级，但原本的空间表现已然可圈可点。

全文总结：

威朗的销量一直有些不尽人意，除了定位比较尴尬外，自身产品力不足也是主要原因。经过中期改款之后，全新威朗在外观、配置方面相比老款车型升级明显，虽然全系换装三缸机或将遭受一些非议，但小排量是趋势，时代使然，期待它的正式售价。

（图/文 网通社 张晓）

别克紧凑型车 凯越 英朗 阅朗 威朗 都有什么区别？该怎么选？

就如同大众的“腾”字辈和现代的“动”字辈一样，别克的“朗”字辈也出了好几台不同车型，英朗、阅朗、威朗，再加上一个重新复产的凯越，都是定位在紧凑级别。今天就来聊一聊这几辆车究竟有什么区别，应该如何选？

1、凯越

凯越之前经历过很长时间的销售，是别克品牌平民家轿的代表车型，不过最终停产了。现在是换了一个壳子，下降了自身的定位后又重新回来了。虽然还是紧凑级别，但尺寸大小也就是小型车的水平。

小排量小尺寸，油耗当然不算高。为了控制成本，内饰质量的廉价感比比皆是。另外，三缸发动机在噪音和震动的控制上有着天然的缺陷，廉价的隔音降噪更是放大了这种问题。

如果你预算有限，只求一辆可以遮风挡雨的代步工具，那么凯越倒是可以考虑的车型。

2、英朗

英朗其实才是老凯越的换代车型。正儿八经的A级车定位，尺寸和价格也都符合要求。经过这么长时间的销售，并没有什么明显短板的综合素质让它也能在市场上占得一席之地。

别克家族式的外观在英朗身上才算真正长开了，好看了。做工用料也算规规矩矩，相比同级别不算差，同时也没有什么优势。曾经让人感觉领先的媒体系统也在对手大幅跟进的情况下优势全无。

同样，英朗的三缸发动机，虽然算是通用相对不错的技术产品了，但稳定和平顺性还是需要看个人接受程度的。

3、阅朗

和英朗几乎一摸一样，算是英朗的旅行版。虽然数据尺寸上并不比英朗大，但旅行版自然就有着旅行版的优势，经常自驾出游的朋友选它要比英朗实用的多。

内饰和英朗完全一样，该有的都有，内部空间也是值得肯定的。变速箱平顺性等方面都可以参考英朗。

不过后门之后的长度，真正代表旅行车空间的那部分，阅朗做的还是太小，不够“旅行”，更像是大两厢车型。同样，还是要说一下三缸发动机，也是一个加速时不安静的车型。

4、威朗

这个挂着“天生爱跑”名号的车型，就是老英朗GT的换代车型，定位比之前的几款都要高，A+级别的车，尺寸和轴距方面都有着优势，当然价格也会更贵。

配置方面已经提升了不少，外观设计也是凶悍了一些。悬架在舒适性和运动性上做到了平衡，营造出了不少高级的行驶质感。

但这辆天生爱跑的车型其实并不适合激烈驾驶，权当看着好看就行了。

总结

如果你非要送这四辆车中选择，预算有限的自然要去选凯越，权当年轻人第一辆车，能遮风挡雨出行代步即可，没有别的奢求。喜欢高级质感和配置的，自然去选威朗，外观设计和内饰用料都相对好一些，更大的空间也让驾乘体验舒服很多。普通家用英朗还是做得不错的，至于选英朗还是选阅朗，看喜欢哪个外观，哪个造型用起来更方面顺手就选哪个。

就差两三万！10万出头极具豪华感的两款合资家轿怎么选？

估计大部分人在选购15万左右级别的紧凑型家用车的时候，上汽通用别克的英朗和威朗绝对都是不能避开的两款备选车型。

两款车虽然同为别克品牌的紧凑型家用车，价格相近，长得也十分相似，但是在定位上，威朗相比英朗而言要高半级。既然如此，那两款车之间有何具体的内在差异呢？各有何长处？纠结的朋友又应该如何做出选择？今天教授就以英朗和威朗的三厢版车型为例，通过各方面的对比为大家逐一解答！

英朗是一辆外形十分传统和正经的三厢轿车，总体风格偏向于成熟稳重，没有什么惊艳的设计，不过对于这个价位的家用车来说是好事，毕竟这种相对中庸的设计风格能够迎合大多数消费者的主流审美，从而提升销量。

而威朗乍一看与英朗长得十分相似，但细节处的勾勒更多，如果不是太懂车的人，还会错以为是豪华版或者新款的英朗。其实，威朗由于在定位上比英朗高出半级，因此长宽轴距都要比英朗略大，而车高略小，显得更加宽而扁平，有点“小君越”的味道。此外，威朗的后视镜安装在前门板上而不是A柱上，原来A柱位置设计了一个小三角窗，可以消除一定的盲区，视野比英朗更好。

而在内饰的主观豪华感受上，威朗也比英朗要明显高半个档次，这主要体现在威朗采用了大面积的搪塑软性覆盖面、木纹内饰，而且还有仿皮质内饰缝线，虽然实际上摸起来的质感不是皮质，但看上去的逼格还是比英朗赤裸裸的硬塑料内饰要高不少。不过，与威朗价格重叠度较高的英朗高配车型，还是拥有皮质方向盘和棕色仿皮座椅，豪华程度即使比不过威朗，但在同级依旧数一数二。

两款车的仪表设计都比较普通，采用双圆仪表+小尺寸行车电脑显示屏，均以清晰显示车辆信息为目的，只是威朗的仪表外圈有镀铬炮筒装饰，油量表和水温表也是实体机械表，而英朗出于成本控制采用了虚拟水温表和油量表。

空调配置方面，英朗反而对同价位的威朗有所反超，英朗18T标配了单区自动空调，而威朗15S只有手动空调。

前排多媒体配置则差不多，都有12V电源、AUX接口和两个USB接口，前排驾驶员和副驾驶就不用抢着给手机充电了。另外，英朗还有一个SD卡槽。

英朗依旧采用了传统的机械手刹，而威朗则是电子手刹，对女性驾驶员更加友好。

两款新车后排都没有USB接口，比较遗憾，但是有空调出风口，其中英朗是单出风口，只能把叶片拨向一边，而威朗是双出风口，后排乘客在大夏天吹空调就不用抢着了哈哈。

两款车的前排座椅都是美式轿车宽厚柔软的沙发类型，在空间上没有什么问题，虽谈不上很宽敞但绝对够用。

后排空间也是相差无几，威朗在轴距上的优势体现得并不明显，而且后门开启面积反而还比英朗略小。

后备箱也不用说太多，座椅靠背比例放倒还是可以的。

动力系统上的差别就较大了，英朗全系都搭载通用最新的三缸涡轮增压小排量引擎，而威朗还是保留了四缸和自然吸气的选择，但目前在售的威朗取消了手动挡，有这方面需求的朋友就只能买硬朗了。总而言之，想买手动挡就只能选英朗，而想买自吸引擎就只能选威朗。

底盘悬挂方面，两款车也再次和各自的定位高低对调了，英朗采用前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂，威朗则是前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式半独立悬挂，不过，威朗的扭力梁后悬配备了瓦特连杆，这一配置可以让扭力梁后悬拥有不逊于独立悬挂的动态表现。

我们来总结下两款车各方面的表现吧：

外观：见仁见智，但威朗更显豪华，更像大哥君越内饰：威朗依旧更显豪华，不过和英朗同价位款式对比，配置和用料上互有胜负空间：基本一致动力系统：英朗胜在能以更低的价格买到相对更强的动力，而威朗胜在自吸引擎的油耗和养护成本更低底盘悬挂：有区别，但99.9%的驾驶者在日常驾驶中是感觉不出来的

总之，如果你想花更少的钱买一辆动力相对更强的紧凑型轿车，那就选英朗，而如果你较为看重外观内饰的豪华程度，又或者比较在意英朗只有三缸机可供选择，那就买威朗吧！