君威手动挡优缺点？

如果你驾驶经验丰富，喜欢驾驶感，就可以买！

别克君威1.6t烧机油普遍吗？

提速没毛病，离合重所以市里就不用考虑了，

老款2.5L排量V6发动机君威是否值得买来上下班使用呢？

我的一位90后小鲜肉同事，刚毕业进入我们公司，家里为了他上下班方便，就把一辆2004年的2.5L排量君威给他开。由于他老爸是做生意的，平时保养也挺到位的，所以虽然13年了，但是看着还是挺新。

期间我也开过几次，虽然是V6发动机，但是感觉这个车太重了，行驶证上标记有1.9吨多。所以起步和超速的时候，就算是地板油也显得非常迟钝，对于我这个开飞度的而来讲，实在是太遭罪。

另外感觉方向盘也太大了，打起来有点不适应，发动机的声音也非常大。其他倒是没有啥，作为新人练手车，除了油耗大点，其他觉得都还行。

可是他开了不到一年的时间，陆陆续续发生了很多小毛病。为什么我那么清楚呢，因为小伙子刚开车不久，有故障出现了都会第一时间让我过去帮忙弄。我大概的记得有几件事情：轮胎换过2次、电池换过1次、水泵漏过1次、刹车灯LED换过、内饰顶棚换过。

也许他的车是特例，本质老款君威的质量还是很可靠的，尤其是2004款的很多配件应该当时都是进口的。但是看到这么多问题，我确实对13年的老款别克车有了很多的担心和不信任。

直到前几天我去上海和南京出差，在路上看到还有很多老款的君威，尤其是以黑色居多。也例行的从出租车司机那里入手开始了解，为什么长三角地区老款君威的保有量还这么高呢？他解释了几点，我觉得很多道理：

1、最早一批做生意的老板开的大部分都是君威，尤其上海地区，对君威有很强的恋旧情怀，不舍得换掉。

2、本质上君威的用料还是非常足的，1.9吨的重量，安全系数应该有底气。

3、二手车便宜啊，1万、2万就可以买到一款中级轿车，现在开出去也不丢面子的。

4、老君威的市场保有量还是挺高的，维修和保养起来还算方便。

确实如司机朋友说的，正是由于这些理由，老君威的保有量还有这么高。但是作为人生第一辆练手的车辆，我还是不太建议老君威，不管是自动还是手动，2.0还是2.5排量的。虽然二手的老君威比起二手的丰田凯美瑞、本田雅阁、日产天籁都便宜太多，但是其缺陷也是明显的，油耗高、故障多、新手驾驶笨重感太强。

解读次低配，别克君威20T精英型，网友：老牌运动中级车风采依旧

对别克品牌熟悉的人们，一定对“双君”不会陌生，指的就是君威与君越两款中级轿车，正是二者多年的发展，为别克品牌在国内树立了一定的高度；与君越商务型座驾的定位不同，君威属于运动型中级车取向，尤其是其中的GS版本，是一辆不折不扣的性能中级车。今天的解读次低配，要介绍的是君威2019款 20T 精英型国六版本，厂商指导价18.28万元，目前部分市场终端有一万多元优惠。

外观方面，新一代君威整体造型好似大一号的别克威朗，与大哥君越有着很鲜明的区别，低趴的车身姿态配合流畅的线条，充满了运动气息。家族式盾型中网格栅，采用了更加扁平化设计，内部直瀑式设计均为黑色辐条，在家族新一代展翼车标的映衬下，更显大气高档；同时还配备了主动闭合式格栅，能够提供更佳的发动机工作环境，以及优化车头风阻。不规则的大灯造型，犹如低垂的双眼，内部采用远近光分体式设计；精英型仅提供了卤素光源，没有透镜结构的装饰显得有些朴素，双段式LED日间行车灯带集成了转向灯功能，全系标配自动大灯。由于车型取消了雾灯设计，在原来雾灯区域增加为镀铬饰条，搭配中间多层次副格栅，让车头视觉重心更低，同是也更显的有进攻性。

车身侧面，别克君威侧面造型与圆润的君威有着很大区别，虽然二者轮廓上比较饱满，但明显均威更偏向硬朗一些。平滑的车顶弧线至B柱之后，形成一个大大的溜背效果；车身采用双腰线设计，平直的上腰线穿过前后门把手，而车身下腰线则有着明显的上扬趋势，将车身整体勾勒的更显动感。后视镜外壳集成了LED转向灯带，支持电动调节和加热功能；全车车门均配有无钥匙均进入，车内有无钥匙启动按键。车身长宽高分别为4902/1863/1456mm，轴距为2829mm；精英型采用的是17寸铝合金轮毂，粗壮的五辐样式很有力量感，轮胎匹配固特异品牌，规格为225/55 R17，全系标配胎压监测系统。

车尾部分，君威尾部造型比较简洁，整体偏向扁平设计，上翘的小鸭尾属于时下主流设计；尾门面积较小，凸显出更宽大饱满的后保险杠。尾灯造型与前方大灯呼应，就连内部LED灯带也与日行灯一致，点亮后具有非常高的辨识度。车型采用了隐藏式排气布局，给运动化的车身增添了一丝内敛气质；车尾仅配备了倒车雷达探头，没有搭载倒车影像功能。

内饰方面，对于君威的车内设计，想必大家已比较熟悉，环抱式座舱配合展翼式中控台布局，中控功能区略向驾驶员一侧倾斜，强调了车型的运动属性。内饰用料方面，中控台上方使用了大面积搪塑材质覆盖，同时辅以双缝线工艺点缀，搭配细节处镀铬饰条和门板处的真皮包裹，整体氛围显得既简约大气，又不失档次感。

三辐式多功能方向盘为别克家族样式，与威朗车型上的完全一致，方向盘表面有镀铬饰条点缀，两侧按键负责定速巡航、蓝牙语音、以及行车电脑和多媒体系统调节；握柄处使用了真皮包裹，方向盘支持四向手动调节。仪表盘采用传统的机械指针式四表盘，配合中间4.2英寸彩色行车电脑显示屏；黑底白字读数清晰，中间屏幕显示信息也比较丰富。

中控部分，内嵌式8英寸液晶触摸屏，与中央出风口融合的设计为别克家族特色，屏幕显示效果清晰，界面比较简单明了；系统支持蓝牙电话、语音识别控制、CarPlay和CarLife手机互联、以及车联网等功能，相比高配车型缺少了原厂GPS导航，不过除最低配车型外，均搭载了通用家族安吉星呼叫系统。全系标配了双温区自动空调系统，采用双旋钮与按键组合的控制方式，操作上比较便捷顺手。全系均采用了电子手刹，但没有配备自动驻车功能，发动机启停与上坡辅助也为全系标配，车型还带有运动模式切换。

精英版座椅采用了皮质与Alcantara混搭，棕色的座椅显得比较高档，前排坐垫设计的比较宽大，能够对腿部起到不错的承托效果，中间部分的Alcantara材质则能起到不错的防滑作用。主副驾驶位均支持多向电动调节，而且还配备了座椅加热功能。

后排座椅采用与前排一致的设计风格，内部填充相比前排更加饱满，两侧坐垫有一定加长处理；地板中间有一定凸起，而且没有配备中央头枕，让中间乘客舒适性受到影响。后排配备了空调出风口，下方还有两个USB电源接口，后排有带杯架的中央扶手，靠背支持4/6比例放倒，后备厢常规容积为441L。

动力方面，别克君威共搭载了1.5T和2.0T两款涡轮增压发动机，君主满足目前更为严苛的国六排放标准；1.5T发动机最大功率125kW/170Ps，最大扭矩252Nm；2.0T发动机最大功率192kW/261Ps，最大扭矩350Nm；全系均匹配9挡手自一体变速箱。悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂，GS版本车型还搭载了悬架软硬调节功能。

超全别克君威按键操作图解，快收藏起来吧！

君威没有L2级别驾驶辅助搭载的是常规定速巡航。

定速恢复/速度-：在定速巡航的过程中按此按键可以调整速度变快，取消定速的时候再按此按键可以恢复上一次定速。

速度设定/速度-：打开定速巡航按键以后，并不能马上进入定速，需要按下此按键激活，并且以当前速度行驶。速度-与速度+操作同理。

语音按键：24款25T君威是不带车联网功能的，此按键打开的语音是不带智能语音的。28T版本的君威有车联网功能，此按键可以唤醒智能语音，操作导航音乐等功能。

左边大灯以及转向灯控制拨杆与常规车辆无异，无特殊功能。

全系标配自动感应雨刷：自动感应雨刷可以通过灵敏度调节来调整同样雨量下雨刮的不同速度，灵敏度越高，雨刷感应到雨水后的速度越快。

仪表盘亮度调节/大灯高度调节：必须按下此按键，让按键弹出后通过旋转调整。两个按键原理相同。

音量调节/静音按键：长按还可以关闭显示屏或者打开显示屏。

自动空调调节/主驾温度调节：君威全系标配双驱空调，两边温度可以独立调节。这两按键分为旋钮和按键式。旋钮是温度调节，中间按下去分别是自动空调调节以及内外循环调节。

打开屏幕空调控制：快速打开中控屏幕中的空调控制，同时想要同步主副驾空调的温度，也需要在中控屏中打开。

车道保持/自动泊车：需要28T车型才具备。

换档：君威P（驻车档）/N（空档）/M（手动档）是按键式的，踩住刹车往下按就是相应的档位。而R（倒车档）和D（前进档）是需要按键往上抬的。

车窗以及后视镜的操作没有比较特殊的地方，就不多做讲解。