别克君威06款轮胎型号？
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市面750左右
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别克君威换什么轮胎好？舒适又耐磨怎么选
【太平洋汽车 轮胎频道】君威是别克品牌旗下的一款中型车，以大气的外观、优秀的驾控、大额的优惠等优点获得了一部分美系粉的青睐。其2023款热销车型匹配225/55 R17轮胎，这款轮胎定位为安全、节油轮胎。据车友反馈，这款轮胎价格较贵，也不耐磨，性价比不高，因此对于追求经济性的君威车主而言，推荐更换黑鹰液体黄金轮胎HU71。
黑鹰液体黄金轮胎HU71于2023年2月全新上市，黑鹰轮胎是赛轮集团旗下产品，运用了诸多先进科技，在舒适、耐磨、操控方面有很好的均衡性。黑鹰液体黄金轮胎HU71应用世界首创EVEC高性能橡胶新材料，这种新材料制成的液体黄金轮胎降低轮胎的滚动阻力，提升抗湿滑和耐磨性能，真正做到让轮胎更省油、更耐磨、更短刹车距离。
黑鹰液体黄金轮胎HU71胎侧有EcoPoint3专属标识，EcoPoint3技术可以驾乘人员舒心畅行、更省能耗，提升续航无压力。黑鹰液体黄金轮胎HU71加强的胎体结构和优化的接地轮廓设计，可以增大操控区域张力，使接地印痕压力分布更加均匀。车辆在加速、制动和过弯道时，轮胎的抓地力可平均分布，从而延长胎面的使用寿命。
根据测试结果显示，一条黑鹰液体黄金轮胎HU71的行驶里程可以达到10万公里以上，黑鹰液体黄金轮胎HU71既降低细粒子物质向大气的排放，另一方面可有效减少废旧轮胎产生，让别克君威每走一公里，都是绿色环保的一公里，极大地为社会节约资源。
在静音舒适性方面，黑鹰液体黄金轮胎HU71采用自主研发的噪音模拟仿真系统优化花纹设计，独特设计的声学消音舱从源头减少轮胎空腔共振产生的噪音，配合软质胎面胶及精准的胎侧缓冲区设计，让别克君威的驾乘者在座舱畅享静谧旅途。
这6种轮胎用的车最多，挑选注意这几点
我们都知道，每个品牌的成功，跟它们背后的技术支撑是分不开的，这些技术我们称之为“看家本领”，如汽车品牌中宝马擅长操控、奥迪擅长科技、奔驰擅长豪华，而不仅是汽车，与之息息相关的轮胎亦是如此。今天砖叔就为大家列举目前比较主流的一些轮胎品牌它们自身的看家本领与特点，同时也给广大网友提供一点在更换轮胎方面的参考。
说到轮胎，就不得不提起米其林这个轮胎品牌，作为最早的轮胎制造商之一，米其林经过多年的发展，俨然成为了一个德智体美劳均衡的“五好学生”，它最大的厉害之处就是将各种先进的制造技术集于一身，让轮胎在静音、省油、安全之间达到一种极致的均衡。
这种均衡背后就是米其林轮胎在技术研发上的投入，在米其林轮胎公司，光工程师就多达6600名，这可能比一个小轮胎公司的销售人员还多，再有就是，目前普遍用到的子午线轮胎，就是源自1949年的米其林所研发。
如果你想买一款省心好用比较均衡的轮胎，还在各品牌之间纠结，那么就选择米其林吧，没毛病，唯一需要注意的就是米其林的轮胎价格会比较高一些，买之前最好摸摸自己的钱包噢。
普利司通是世界上最大的轮胎及橡胶产品制造商，相信许多网友都能发现，很多家用车用的都是普利司通的轮胎，而普利司通这个轮胎品牌，它最主打的就是——舒适性。在舒适性方面，普利司通的发泡橡胶技术可以说是它的绝活，这项技术通俗来讲就是在轮胎的生产过程中，给轮胎打入一定量的小气泡，这些气泡在轮胎运动中会发生压缩，让轮胎更具弹性，柔软性也就更强，从而车辆开起来的舒适度也就更高，就好比Nike的跑鞋气垫技术一样，非常有意思。
如果你想要更换比较舒适的轮胎，那么选择普利司通主打舒适性系列的轮胎就没错了，毕竟它靠发泡橡胶技术这一绝活登上世界销量第一宝座，真不是吹出来的，但需要注意的是，舒适性良好的它，在极限性能和抓地力方面会稍许欠缺。
在舒适性领域中，还有一个轮胎品牌做得非常不错，它就是来自德国的马牌轮胎，这个品牌的轮胎在静音方面的造诣颇高， 它通过轮胎表面花纹的不同排列、样式以及顺序，来降低与地面摩擦发出的噪音，不仅如此，它还在轮胎上设计了消音舱来吸收特定频率的噪音，原理就是亥姆霍兹共振器，把噪音变为震动，更厉害的是，它在纵向的沟槽中还加入了圆形的变频降噪器，起到扰乱和消除噪音的作用，听起来就不明觉厉。
如果你想要一款很安静的轮胎，那么选择马牌静音性系列的轮胎，应该是最佳选择了，不过需要注意的是，马牌的定位比较高端，价格也会比较贵，这也是一般马牌轮胎都出现在豪华车上的原因。
来自美国的固特异至今已有上百年历史，目前是世界上规模最大的轮胎生产公司。这个轮胎品牌的特性和我们印象中美国人的性格倒有几分相似，就是硬！从而衍生出来的优势就是——耐磨。它的耐乘系列的轮胎，胎面采用了高碳分子链的先进技术，比一般轮胎所采用的炭黑添加剂在耐磨程度上要提高了很多，并加深了花纹深度，使轮胎拥有比普通轮胎更长的行驶里程，另外，固特异还有一门绝技就是非对称花纹设计，多采用在竞技的赛车身上。这样的设计可以使车辆在转弯时得到更强劲的抓地力。
如果你想选择一款耐用的轮胎，那么可以考虑一下固特异这个品牌，需要注意的是，虽然耐磨，但由于轮胎硬度，固特异轮胎在胎噪这方面做得不是很到位了。
听到意大利这个国家，相信很多网友会想到超级跑车，没错，这个国家的轮胎品牌，也是高性能的代名词。我们通常可以看到许多追求性能的车辆配备了倍耐力的轮胎，比如：兰博基尼、法拉利等。倍耐力最出名的P ZERO系列轮胎，采用的是人造丝结构，在保证轮胎刚度和稳定性的同时，还利用双层结构聚酰胺带束层来提供超强的抓地力和极限运动性能。
如果你想追求极致的性能，带着自己的战车奔波于各大赛场，相信倍耐力这一轮胎品牌，会让你的爱车在赛道上如虎添翼，然而走极端也会带来比较明显的缺陷，就是噪音和耐磨性。
发明了充气橡胶轮胎的邓禄普，也是一家历史比较悠久的轮胎公司，与其他轮胎品牌相比，它旗下主打系列的轮胎最大的优势就是全面，在节能省油、静音舒适等方面，邓禄普轮胎可以做到兼顾，而在全球市场定位高端的它，针对中国市场，适当降低了部分小型号轮胎的定位，使它的价格更加亲民，从而也获得更高的性价比。
所以你要是想买一款性价比高的轮胎，那么邓禄普这个品牌也许会适合你，但也要注意，邓禄普轮胎虽然价格不贵，性价比高，但没有特别突出的特点，所以用着它最好不要走极端，如飙车、越野等。
把轿车轮胎装到SUV上会怎样？实测告诉你SUV轮胎要这样选
SUV与轿车间哪个更好，这个陈年话题已不用争辩，平分秋色的市场销量已经说明每位车主心中都有了自己的天平。
不过，可能不少SUV车主会纠结这样的问题：换轮胎时搜到同规格的型号，不少是轿车轮胎的，那么城市SUV直接装这些轿车轮胎是否可行？装了以后会怎样？
先卖个关子。
轿车和SUV混用轮胎已是常态虽然SUV有着比轿车更大的车身、接近角以及离去角，但很多SUV是采用轿车的底盘平台，设计和制造上和轿车基本无异。从应用层面来说，SUV和轿车也一样，主要是满足在城市道路的驾乘需求。
因此，我们能看到很多整车厂旗下不同的SUV与轿车，都在共用同一品牌同一花纹型号的轮胎。
比如说，2014款的宝马X1时尚型的原配轮胎倍耐力CINTURATO P7，就被用在 2017款的宝马3系318Li时尚型上，而且都是通用的225/50R17规格。
再看别克的轿车君威、威朗用的固特异御乘系列轮胎，也被搭载在SUV车型昂科威2017款28T旗舰版上。
然后还有大众的轿车车型帕萨特2019款330TSI精英版，和SUV车型2019款途岳 330TSI 四驱旗舰版，用的都是同一款马牌的 UC6轮胎，规格都是225/50R18。
像这样轿车和SUV混用轮胎的例子，还有很多很多。这说明只要规格、承重等条件符合，轿车和SUV的轮胎就可以混用。
如果这样的统计不足让你信服，那么再看看我们把这款轿车用的舒适型轮胎，换上到这辆福特的翼博上实测试试，看看到底如何。
当SUV遇上轿车轮胎这辆翼博的用车情景，大多数人都非常熟悉：每天上下班，或者周末节假日到城郊亲子游玩，走的基本都是铺装好的路面，水泥路、柏油路。
原配的轮胎是玛吉斯的MA-656 ，这是一款已上市多年的轮胎，这个花纹型号有配套过SUV，也有配套过轿车（再次可以看到轿车和城市SUV的轮胎没有明显的界限），它的卖点是耐用、安全、操控、安静。
可以看到这是一款性能比较均衡的轮胎。其实上它的抓地力和耐磨性也都够用，不过噪音方面，个人觉得会比较大。
换下后这款轮胎是全诺的RP56，它也是一款舒适型轿车轮胎。舒适型轮胎的特点一般是和路面的贴合度更好，更软的橡胶能过滤更多的颠簸，花纹也偏向静音的设计。这些特点都能在这款RP56的产品卖点中找到，甚至它的详细介绍，网上可以很容易找到，就不多展开了。
回到上面那个有待验证的问题，轿车轮胎是否可以用在城市SUV上？实测的结果告诉我，不但可以，还可能会让你有更满意的惊喜。
这款舒适型轿车轮胎全诺RP56，它的抓地力表现比我预期中的更好。由于自己平时的驾驶习惯是规规矩矩比较温柔的，起步、加速都是低转速完成，变道、高速上60－100的加速也是逐步加深油门，极少地板油。所以两套轮胎在这方面的性能表现，给我的感觉都是能够顺利完成每个操作的，反应没有丝毫含糊，刹车也没有半点迟钝，前后体验的差别并不明显。
但值得一提的是这款全诺RP56在雨天下的表现。以往在大雨滂沱的时候跑高速，如果两边的轮胎刚好路过一边深积水，一边浅积水的时候，陷入深积水的那侧就会有一种悬浮的感觉，会感觉比较危险必须第一降速。但换上全诺RP56后就没遇到这样不着地的情况，说明轮胎的排水性能是挺好的。
在舒适性上做比较，这款全诺的RP56行走平时的凹凸路面，在吸震方面处理的也很好。可能是因为轮胎比较新的原因，颠簸要变得柔和些，为乘坐提供了不错的舒适感。
可能是因为像翼博这种小型的SUV，隔音都不会做得很好的原因，我似乎对轮胎噪音的敏感度比较高。全诺RP56在40－60km/h的时速行驶沥青路面，轮胎的噪音被抑制得不错，那些烦人杂乱的胎噪收敛了不少，这点是最让我满意的，超出了原有的水准。毕竟一套轮胎如果噪音大的话，就意味着每次开车都要与它相伴，并且要忍受它的“煎熬”许多年。
SUV选择轮胎需要注意什么除了“SUV车型到底能不能用轿车轮胎”这个问题困扰着不少SUV车主外，给SUV选择轮胎还容易会有以下几点认识误区，和大家分享一下。
一、SUV车型不一定要用AT轮胎。
中国消费者选择的城市SUV，两驱版本无疑是绝对的比例。没有四驱加持的情况下，搭配再坚实再粗犷的AT轮胎，也是无用武之地。另外，大多数选择城市SUV的车主，行驶的路况都是铺装的道路为主，很少会走碎石、沙、泥的路况，和轿车的应用无异。当然，如果你是经常跑碎石多的地方，AT轮胎不失为一个好选择，缺点是噪音和油耗都会增大不少。
二、SUV车型不一定要用运动型轮胎。
为配合SUV更大更霸气的外形，无论是外资还是自主品牌的SUV都配套了更大的轮毂和相应规格运动型轮胎，虽然这些运动型轮胎的性能表现确实优异，但它们除了噪音偏大外还有一个致命的缺点：那就是真的贵。特别是像18、19、20寸这样的大尺寸规格，一条就要上千元甚至千元以上，还是会让很多车主，特别是选择了性价比高的国产品牌的车主，在换轮胎时忍不住心疼一下钱包，难以下手。
如果你不是想着开一辆SUV去高速征服弯道，那用一款运动型的轮胎也没有太多必要。再且如果你真的要那么做，你的SUV最好不要是加长、加大那种，否则它的操控性能恐怕装上了运动型轮胎也不能给你太多信心。
这时候降一档的舒适型轮胎会是不错的选择。在城市道路上行驶，舒适型轮胎的行驶质感丝毫不会比运动型轮胎逊色，不少车主试验过后甚至觉得安静、舒适才是他们想要的那杯茶。
三、SUV车型也可以不必过多的原厂情结。
关于原厂情结，车品博士说的最多的就是不要纠结，不要纠结！在不少人眼中，原厂的就是最好的，他们在轮胎磨损后更换的，还会选择原来同样的型号。其实，原厂的“原装”轮胎都是轮胎厂家供应的，在市面上能找到很多替代。
相反，原厂的光环一般可能要让你多花10%-20%的价钱。因为一旦进入了原厂配套的轮胎，需要维护配套中的价格体系，尽可能的彰显原厂光环的价值，把价格定的高一些，让消费者看起来配置很良心，很值。像上面说的翼博换的这款205/60R16的全诺rp56，价格为360元，而原厂的就要400多，而在品质上不见得有任何优势。
相比原厂情节，我们更要分清楚自己想要的需求。轮胎分为耐磨，舒适和运动几种类型，如果你坚持想要运动轮胎，但又觉得原厂的轮胎贵，不妨把眼光挪一挪，考虑一下性价比更高的国产轮胎。如果你觉得原来的噪音大，那就要看它是不是舒适型的，如果不是就可以在下次换胎时进行更换舒适型的，可以在国资、国产里多比较比较。毕竟好用不贵，这无疑才是我们消费大众最受落的选择。
