别克车主以为师傅想坑他，导致正时皮带被拆两次，师傅受委屈了

正常情况下，发动机正时皮带的更换并不仅仅是更换一条皮带那么简单，而是要更换正时皮带套装，包含正时皮带、涨紧轮和惰轮，有的还包含有发动机水泵等零件。

因为这些零件的设计寿命类似，比如在8万公里时只更换了正时皮带，当时涨紧轮和惰轮都没问题，没有更换，但是在9万公里时，这两个轮出现了问题，若是维修，师傅还必须拆下正时皮带才行。

前几天，师傅又更换了一辆别克凯越的正时皮带套装。这款发动机更换的正时套装有正时皮带、涨紧轮、惰轮以及水泵，但是别克车主并不同意更换拆卸时没问题的水泵，当师傅换好车主指定的零件后，隔了一晚就发现水泵漏水。无奈之下，师傅又一次拆下正时皮带，维修难度很大，下图是它的底盘。

接下来，我们通过一组维修图片来了解一下这个维修过程。下图所示，它的发动机舱，注意看发动机的气门室盖罩，原车是塑料材质，由于变形漏油，已经被换成了金属材质的盖罩。绿色箭头所示的发电机皮带已经被拆下，红色箭头所示的机脚垫也需要被拆下。

下图所示，师傅已经把机脚支撑以及正时外壳等都给拆下。大部分情况下，正时皮带都是由涨紧轮来调节松紧度，也就是下图红色箭头所示的涨紧轮，但是师傅说这款发动机除了这个涨紧轮涨紧皮带外，还有水泵来涨紧皮带，也就是绿色箭头所示的水泵，需要用工具调节水泵来拆下皮带。?

很快，师傅就把正时皮带给拆下来，如下图所示，正时皮带还没有明显的裂缝。师傅表示，大部分正时皮带在更换时都看不出明显的裂缝，但是它已经达到了规定的更换程度，它的断裂是一瞬间的事。?

下图所示，这是已经拆下正时皮带的情况，1是曲轴皮带齿轮，2是水泵轮（调节红色区域?），3是涨紧轮，4是惰轮，5是进气凸轮轴轮，6是排气凸轮轴轮。按照规定，需要更换的是2水泵、3涨紧轮和4惰轮，但是2水泵没有漏水，车主不相信需要换水泵，说师傅想多赚钱坑他，所以就没让师傅换水泵。

无奈之下，师傅第一次就没有买回水泵，这是车主与维修师傅之间存在不信任的情况。下图所示，这是第二天回来的新配件，新旧配件对比，有正时皮带、涨紧轮和惰轮。?

下图绿色区域所示，这是发动机水泵，没有被拆下来，另外两个涨紧轮和惰轮已经被拆下。师傅又检查了水泵，并转动水泵，没有问题，然后开始安装新配件。?

下图所示，正时皮带、涨紧轮?和惰轮已经被安装好，红色箭头所示的水泵没有更换，随后师傅就把所有拆下的配件都安装好。然而，让师傅感到非常无奈的是，师傅换好正时套装后启动发动机检查，一开始没有问题，隔了一晚后，发动机下部渗漏油冷却液，进一步检查才发现这些冷却液是从水泵位置渗出。

?由此，师傅判断，很可能是在拆卸正时皮带时，调节了水泵，导致水泵的密封出现问题。车主在了解了情况后，同意拆下水泵。下图箭头所示，这是水泵的安装位置，进排气凸轮轴以及之前安装的涨紧轮等都已经被拆下，这比第一次拆卸正时皮带的难度更大。?

下图箭头所示，这就是师傅拆下来的旧水泵。经过车主同意后，师傅赶紧再次购买配件，然后再重新安装正时皮带等零件。?

最后，师傅又花费了半天的时间才安装并测试好正时套装，这辆车让师傅维修了三天才彻底更换好正时套装。虽然这是因为车主的原因导致师傅拆卸两次正时皮带，但是师傅还是正常收费，这也算是维修中遇到的一种不信任情况，师傅算是受委屈了。

这就给师傅一个提醒，再次遇到这样的维修，一定会建议车主更换正时套装，提前把各种情况都说好，若是只更换一部分零件，再维修要加工时费。车友了解一下这个典型的维修案例！

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14万公里的凯越正时皮带断了，看到拆开的发动机，车主后悔了！

一般来说，发动机的正时系统分为两种类型，一种是正时皮带类型，一种是正时链条类型。对于正时皮带类型，我们车主要记得更换，一般的更换里程是6到8万公里甚至更多，具体里程要看维修手册，而正时链条类型就不用更换。

正时皮带更换一次的费用是比较昂贵的，所以有一部分车主在买车时，会在意正时类型是皮带的还是链条的！我们维修师傅在维修正时皮带的汽车时，当车的公里数在更换里程附近时，都会建议车主及时更换正时皮带！因为在超过规定的行驶里程后，随时都有可能会断裂，皮带断裂的后果就比较严重了！

前几天，汽修厂救援回来了一辆正时皮带断裂的别克凯越！当时，看到拆开的发动机，凯越车主后悔了！车主为什么会后悔呢？本文我们就来了解一下这个过程！如下图所示，凯越的行驶里程超过了14万公里！

下图所示，这是断裂的正时皮带！车主介绍，他正常开车，突然发动机响了一下就熄火了，又启动了一下响声异常就不敢再启动了，当时车主就打了救援电话，然后师傅把车救援到了修理厂！

汽修师傅把车拖到修理厂后，检查发动机发现，正时皮带已经断了，这样的问题就严重了！气门很可能就会被顶坏，只有拆下缸盖才能维修，维修难度比较大！下图箭头所示，师傅已经把缸盖拆下，绿色区域所示的是与正时相关的凸轮轴轮和曲轴轮！橙色区域所示的是缸盖垫！

下图所示，汽修师傅已经把缸盖给抬了下来。我们从箭头所示的活塞上可以看出，活塞上有气门顶的痕迹！

我们再来看看缸盖的情况，下图绿色区域所示，这是进气门和排气门！师傅介绍，正常情况下，气门应该是密封的，但是现在排气门已经不能密封了，已经被顶弯曲了！

汽修师傅介绍，缸盖上面的排气门已经全部被活塞顶弯曲！为了看得更清楚，小编找来了一张大图，如下图绿色区域所示，八个排气门全部被顶弯曲，已经不能密封！请看气门边缘，有黑色的积碳，就是顶在活塞上的痕迹！

看着拆下的缸盖，凯越车主后悔不已！上次保养发动机时，师傅就建议车主更换正时皮带以及导向轮等，但是车主认为距离上次换皮带才七万公里，准备等下次保养再换皮带，没想到皮带突然就断了！要是听了师傅的建议，就不会出现这样的情况了！

不过，车主后悔已经没有用了，只有花钱维修了！我们车主应该以此为戒，当汽车的行驶公里数达到规定时，一定要及时更换，不要存有侥幸心理！具体更换里程可以翻看维修手册！希望这个维修案例能对车主有所帮助！

跑了14万公里的凯越正时皮带断了，拆开发动机后，看到这样一幕

大家都知道汽车能够正常行驶，靠的就是发动机提供动力，而发动机内部零件的协调运作也是非常关键的，正式链条就是非常关键的一部分，它分为皮带和链条，时间长了就会出现磨损，这个时候就要及时的进行更换，最近有车主分享了这样的经历，跑了14万公里的凯越正时皮带断了，拆开发动机后，看到这样一幕，究竟是什么情况呢，接下来我们一起了解一下。

济宁的小张是做水管生意的，公司刚起步的时候手里没有太多钱，便买了这辆别克凯越，想着经常在外面跑，这辆车子比较结实耐用，当时的市场价是12万，也不是一笔小数目，现如今已经开了十年了，从图片上面来看，这位车主已经跑了14公里，据了解没有更换过一次正时皮带，结果就发生了这样的事故。

我们了解到当时的情况是这样的，车主表示：“当天正在上班的路上，在离公司还有一个路口的时候，车子突然熄火了，我再去启动的时候发动机传来异响，当时我就不敢动了，赶紧叫了拖车去了修理厂，没想到拆开发动机之后，看到这样一幕。”

接下来修车师傅说的一番话，让我们很是惊讶，首先他把发动机盖拆下，我们可以明显的看出正时皮带已经断裂，气门顶杆会被撞歪，活塞的底部也被撞了一个坑，排气门已经弯曲，照这个情况来看，发动机直接报废了。问起这位车主来的时候，他说从提车之后，就没有换过正时皮带，甚至不知道这件事情，才会发生这样的意外，幸好当时路上车辆不多，他又进行了及时的处理，才没有发生意外。

总的来说，大家还是要及时的更换正时皮带，负责一旦断裂，就要对发动机进行大修，严重的还有可能导致发动机报废，基本上正时皮带的保质期在6-8万公里左右，车主们一定要记得按时检查，避免发生意外，看到这里，您有什么想法呢？欢迎各位车主留言交流，想获得更多汽车资讯，可以给小编点点关注。