养一台2.0T的别克君越一年需要多少钱？家用性价比高不高？
别克君越在去年进入到了第四代，尽管平台还是那个P2XX平台，可这并不妨碍车辆继续保持那个介于商务与家用之间的“宜家宜商”身份，特别是在这个市场里已经没有了福特金牛座等选项，而大众辉昂更新停滞、丰田皇冠进口太贵的情况下，对于想要感受感受豪车，但又买不起豪车的人来说，别克君越的确是个不错的选择。可汽车市场中一向都有“美系油老虎”的说法，这高油价时代下，一台搭载2.0T发动机的别克君越养起来会不会很困难呢？我们就用一台官方售价为19.99万元、综合优惠后售价约16.49万元的2023款别克君越 28T 自动越享版来回答。
在进入到综合用车成本核算之前，我们先看看车辆的一些主要信息。从设计上看，这一代君越其实已经摆脱了过重的高级商务车倾向，无论是它同凯迪拉克有些相似的L型组合大灯，还是下置的密集横幅格栅，甚至是整车由尾部贯穿式尾灯与小鸭尾带出来的C柱溜背倾向，君越身上的运动个性开始得到释放。但话说回来，毕竟是一台拥有4996/1866/1472mm越级车身的B级轿车，君越2905mm的修长轴距与干练的前后分段腰线，都还是可以让车辆保持住那股浓烈的高端商务味道。
在车载配置方面，君越获得了新一代VCS智能座舱，30.0英寸一体式曲面屏同时覆盖仪表盘与中控屏，并有高通骁龙8155芯片支持，可进行智能语音交互、远程控制、在线互联，而通过别克eConnect系统，车辆也得到了对于一系列本土化头部应用的支持。智驾方面，该款车型则仅有倒车影像+定速巡航+并线辅助。
此外，车辆还在座舱舒适方面布局有全景天窗、多层隔音玻璃、前排可电动调节的皮革座椅以及带主动降噪功能的8喇叭音响系统，双温区空调还带有后排出风口与PM2.5过滤功能。
在核心机械方面，君越通过28T铭牌得到了一台最大功率为174kW(237Ps)、最大扭矩为350N·m的Ecotec 2.0T涡轮增压发动机，并与48V轻混系统相匹配，通过一台9AT变速箱，车辆能够在7.2秒内破百，并保持6.59L/100km的WLTC综合油耗。接下来，我们来算算车辆的三项主要综合用车成本：
保险成本方面，我们这里计算交强险与商业保险，并按照首年不出险/次年商业保险费用递减10%折算三年6万公里的平均数。商业保险包含了200万三者险、2万车上人员险以及车损险，首年保费为5211+950元，即6161元，三年平均保险成本为5545元/年。
保养成本方面，我们这里计入5000km免费首保，并按照5000km/次保养周期折算三年6万公里的平均数。保养项目包含了11次机油/机滤更换、3次空气滤芯/空调心率更换、2次燃油滤芯/刹车油更换、1次火花塞更换，三年保养费用约为15000元，三年平均保养成本为5000元/年。
燃油成本方面，我们这里以一年2万公里、WLTC综合油耗上浮10%即7.25L/100km计入实际油耗，并按照8.41元/L的95号汽油均价，一年燃油成本为12195元。合并三项主要综合用车成本为22740元，平均每月需支持1895元。
写在最后
别克君越28T是好车无异，就算是只看一些基础信息，它展示出来的综合能力也已经十分出众了。而经过我们的预估核算，一台2023款别克君越 28T 自动越享版每月支出大约在1895元左右，综合它所瞄准的目标受众、所提供的综合软硬件配置，相信这样的一台“宜家宜商”座驾在B级轿车市场中仍会有一席之地，也值得有购车意向的朋友去4S店瞧上一瞧。
全新别克君越，长近5米，与亚洲龙同级，配1.5T，不足18万
都知道B级车市场的竞争很激烈，无论是合资车企还是自主品牌，都想要在这个细分市场中分一杯羹。这不，借着汽车市场电动化这个风口，很多自主品牌打造的B级车都开始崭露头角，获得很高的销量，比亚迪海豹就是其中之一，定价20万级却能轻松获得月销量一万台左右的成绩。伴随大量产品力过硬的自主品牌B级车进入汽车市场，这一细分市场中的“内卷”自然也加剧了，很多合资B级车也被迫“降价”，别克君越就是其中之一。
别克君越毫无疑问是一款经典车型，前身车型是Century世纪，上汽通用在国内投产的第一款车型更是最后一代别克世纪。而在2006年，国产LaCrosse君越正式上市，这款车是泛亚技术中心为中国市场改造升级的首款“特供”车型。在2009年别克君越完成换代升级，成为当时很多商务人士的买车新选择；2016年再度换代升级时，别克君越的定位还提升到C级车，对标丰田皇冠、福特金牛座、大众辉昂等车型。
我们接下来要聊的是全新一代别克君越，这款车在5月15日上市，并将车型定位下调，重回B级车市场，和丰田亚洲龙/凯美瑞、大众帕萨特/迈腾是同级车。而且别克君越的定价区间也比上一代车型更低，指导价17.99万-23.99万，相当变相“降价”了。
全新别克君越的外观更年轻了，前脸看不到曾经的别克经典设计，反倒有很浓的未来感。前格栅采用下置大嘴造型，内部加入银色镀铬来装饰，两侧还有类似獠牙的粗壮镀铬饰条，营造出的气场还是比较强的。两侧的大灯也是全新设计，造型类似7字型，上部分是较为狭长的灯带，下部分近似三角形，搭配起来也提升了前脸的辨识度。同时别克君越采用全新三色盾车标，车标的风格更扁平化。
车身侧面采用溜背轿跑设计，并且在后风挡玻璃下方还有略微上翘的小鸭尾，再加上4996mm的车长，让侧身拥有修长流畅的视觉效果。车门把手虽然不是隐藏式设计，但是门把手很纤细，看起来也有比较强的精致感，轮毂尺寸最大为19英寸，保证了侧身的气场。尾部采用贯穿式灯带，下方还有双边共两出式的排气，看起来有几分动感。
此外，艾维亚车型将会配备专属的帝王蓝车身配色、Matrix自适应矩阵式LED前大灯以及感应迎宾功能。
内饰方面，全新别克君越也颇具科技感，配备贯穿设计的30英寸弧面6K屏幕，屏幕分辨率达6008×934，内置高通骁龙8155芯片，无论是造型还是内置的硬件，都不输给新势力车型了，也贴合当下的市场潮流。方向盘造型近似四辐式，并没有采用平底造型，因此运动元素薄弱一些。
车内还配备3D浮感舒享座椅，座椅表面采用Moli高级真皮包覆，前排和后排的坐垫长度分别为505mm和482mm，这在同级车中有一定优势，再加上2905mm的越级轴距，保证了车内的乘坐空间和舒适度。如果你选择艾维亚车型，那么前后排座椅还拥有3档调节加热、3档吸风式通风及按摩功能，并提供副驾老板键及后座乘客智控。
动力方面，这款车的入门配置搭载1.5T发动机，最大功率132kW，最大扭矩250N·m，匹配CVT变速箱。中高配车型则搭载2.0T发动机+48V轻混+9AT变速箱组成的动力总成，最大功率174kW，最大扭矩350N·m。但无论哪套动力，满足日常家用都已经足够了。
综上所述，全新别克君越的产品力表现其实并不差，在面对凯美瑞/亚洲龙、帕萨特/迈腾时，也能保证竞争力，再加上17.99万的指导价，这款车的性价比还是蛮高的。只不过如今B级车市场竞争很激烈，全新别克君越又放弃了原本的商务车形象，以更年轻的面貌和我们见面，可能会影响到一些潜在客户群体。那么，大家觉得全新别克君越后续销量表现大概是什么水准呢，能不能威胁到凯美瑞、帕萨特等对手呢？
