销量百万的别克君越，如今你咋了？

大家对别克君越的印象是什么？
对我而言，它代表了一部分美式豪华，设计大气优雅，配置丰富实用，乘坐也够舒适。抛开BBA不谈，君越在我心里的地位总体上仅次于丰田皇冠。
然而，丰田皇冠已经被“玩废了”，全球版本从十三代开始越来越轻浮，到十四代的国产停产，皇冠最终只成为了一代人美好回忆，如今看到全新的第十六代皇冠家族，看来皇冠真的只剩了回忆。

而这，是全新别克君越，艾维亚版本，分体式大灯、大嘴梯形格栅、贯穿尾灯，看看怎么样呢？
上汽通用别克最新发布了全新君越的内外官图，可以看到全新别克君越和历代车型的风格截然不同，它使用PURE Design设计理念，线条上简洁很多，侧面依旧流畅，长宽高分别为4996/1866/1472mm，轴距2905mm，宽度和轴距与上代车型没有变化，长度更短，高度更高，这或许也是它看起来更厚重的原因。

车辆也用上了最新的“指甲刀”别克车标，帝王蓝是图中艾维亚车型的专属配色，大量的镀铬是别克君越一直用来营造豪华感的手法，双边真实的排气体现它作为燃油车的底气。

实话说，对于全新君越的外观，我不算很满意，也许我和现在的年轻人有代沟，理解不了最新的设计风格。但全新君越的内饰，确实赞。
氛围灯、白色真皮、带镀铬的四辐方向盘、怀挡换挡、没有接缝的30英寸大屏看起来既豪华又科技，智能配置上语音控制、OTA升级、地图、娱乐等都有提供，跟得上这个时代。

氛围灯、座椅的细节上也经得起推敲，作为艾维亚车型，全新君越艾维亚还有座椅加热、通风、按摩功能，副驾驶提供老板键，后排座椅也预计会有不错的表现。

别克君越在国内市场已经有接近20年的历史，历代车型的总销量早已突破一百万台，可以说是相当成功的一款中高档轿车。但一个残酷的现实是，它现在卖不动了，一方面原因有新能源车的崛起，另一方面，或许出在自身。

2006年，上海通用汽车泛亚汽车技术中心设计出专供中国市场的别克君越，它与北美车型使用相同的架构，但外观和内饰设计完全不同。

美国第一代君越

初代君越定位在荣御和君威之间，用了些GL8的设计元素，见棱见角的车身线条和庞大的尺寸让它很有气场，配上大排量的六缸发动机和AT变速箱，虽然跑不快也费油，但车内的用料和直线行驶的扎实感让人们认识到这就是“美系豪华”。

当时的汽车没有啥都能干的大屏，满眼都是实体按键，实木的装饰和真皮包裹的内饰体现着档次，所以能消费君越的消费者绝不是一般老百姓，即便如此，初代君越在国内也很受欢迎，国产仅仅3年就卖出了十几万台。

但毕竟初代君越是泛亚的换壳产品，没有那么原汁原味，于是第二代君越就直接同步国产了全球版本，这种圆滚滚又很霸气厚实的设计手法才是美国车的样子。

此时的别克君越正是一路向上发展的辉煌状态，诚意的用料和升级的驾驶感受以及更换涡轮增压发动机更符合国内市场的需求，所以第二代君越全球车国产之后的销量也毫不含糊，年销10万轻轻松松，和皇冠、雅阁、迈腾等产品共分市场。

到了2016年的第三代产品，此时君越的北美市场销量已经出现了下坡，但国内市场依旧火爆，这也是我认为最好看也最好开的一代君越，尤其是后期9AT变速箱的加入，优惠完20多万买到介于中型和中大型轿车之间尺寸的轿车，性价比很高。

不过，美国通用汽车停产了在2019年款后的君越，美其名曰是战略重组，实际上君越在北美市场的销量已经可以用惨淡来形容，确实没有生产的必要。同年，国产君越还进行了中期改款，但销量也不如原先，同样走上了下坡路。

现在，在换代之前，别克君越近半年的月销量只有平均2000台上下，因缺少新能源技术的加持和智能配置的优势，老牌的中高档豪华轿车逐渐淡出了消费者的视野。

当时代都在改变时，没有突破创新就是一种退步。即使，你用料豪华，你设计优雅，你开着平顺舒服安静，但少了时代看重的东西，结局就注定不会太好。

有些惋惜，毕竟别克曾经在国内、在美国都是销量很强的汽车品牌，但如今的别克有些力不从心，中国市场唯有GL8在撑着门面，北美市场也只剩下几款SUV产品。全新君越的首秀让人不够满意，从设计方面来讲退步明显，内外都缺少了美系车自己的味道，而它核心技术上又没有创新太多，只是刚刚跟上时代节奏，何况动力总成依旧不变，这该如何面对未来瞬息万变的市场呢？

开别克君越的人往往属于什么级别?来听听车主的用车感受吧!

车场就如战场，竞争异常激烈，一代又一代的神车横空出世，冲击汽车爱不错的车的买车需求。“驾驶感受之王”宝马3系，在今年持续发力，得到了一定的成绩。“小保时捷”众泰SR9，成为了同级别的佼佼者，强力抢占市场。汽车行业越是向前发展，不错的车种类就越多，一个车型只有摆正自己的位置，才能取得更多新突破。正如别克君越。今天我们请来了两位车主，接下来请他们分享真实用车感受。

车主一：开别克君越的人往往属于什么级别？来听听车主的用车感受吧！

颜值：外表比较大气就是不耐脏。外观很漂亮也很运动，设计的很好看找不出毛病来。大气但不老气，既有点商务精英的范儿又有阳光运动的感觉，很帅。18寸轮圈匹配这个大轮胎，看起来车脚有点大气啊。内饰满分，左手接下来那个小盒子有点鸡肋，行驶证居然一放进去就卡住。中控环抱的驾驶室，特别是电子档显档次。摸那那软，虽然做工不如bba但使材料我觉得很不错了。也有气氛灯，同学上车都说这车很高级，异味也比较小。

不得不说空间这方便还是很得我心，必须满分好评啊，。我身高的话一米七五，坐主驾驶的话还是挺好的呀。置物空间很棒，可以收纳许多零零碎碎的小东西。后备箱空间也很大，我都在想这空间进去躺两个人应该是没什么问题了。可以说是特别舒适了。还好，感觉减震功效不好，过减速带感觉不舒服。对抖动地过滤不太好，有点在这个舒适性上扣分。第二排腿部空间可以说是“巨大”，后排客人可以伸直双腿都没问题。

动力的话没得说，推背感特别的十足。2.0得肯定够用了，再高后面就用不完了。动力非常不错，一踩油门追谁都没问题。动力很充沛，在高速上2.0T的发动机特别猛。跑过高速，不过基本在市内，寻常市区路段910个油、还可以吧。

综上：我觉得，别克君越能够取得当下的成就，外观个人觉得还是很大气的。内饰就不要多说了吧这个价位无敌再高一级别也能比比的。好歹也是B级车，空间自然无需置疑了。君越的舒适性我比较的满意。别克君越更优秀，"通过同级对比，我们发现别克君越的性价比十分不错。

车主二：先花22万开奔驰B级，再花25万买别克君越，车主：它俩差距不大

先来看奔驰B级的外观，颜值当然是很帅气的，也是我选择它的一个重要的部分呢。修长得整车，大气的前脸。大灯设计别致，如果能有美版的鱼骨灯那就更完美了。大轮胎很动感，大格栅很前卫。

再看别克君越，选这车很大原因是外观漂亮。加上前头的造型，给人一种特别稳健的感觉。5米多的车长超炫，LED大灯漂亮。19寸的了车轮给满分，5米长得车子就应该配19的轮圈才漂亮。

进入奔驰B级车内，而且我觉得这个内饰也不需要我比较多地修饰了，很不错哦。许多人吐槽这个中央控制台，看习惯了觉得还可以。内饰工艺精细，线段处置的好，没有毛刺的感觉。还有一些实木的装束，看上去特别有档次。这款车的空间表现，着实很不错。我净身高175，坐在主驾上感觉很宽敞，上下和上下都有很大的富余量。而且空间的规划很合理，许多的置物格子可以放一些零零碎碎。后尾箱能放不少东西，能满足我的需要。内饰满分，左手下面那个小盒子有点鸡肋，行驶证居然一放进去就卡住。仪表盘的设计科技感相当强十分炫目，炮筒式仪表盘看起来比较运动。我感觉大气，能触摸到的地方都是软包装。新车有点味道，但是测过甲醛含量还好。空间很不错，大大大的好。不过给膝盖留出的空间是够用了，中部凸起也不太高。空间大，把电动座包放倒两个人躺上面都够了。尾箱裸奔的喇叭位：尾箱喇叭处你裸奔得是不是太过分了。

先开奔驰B级，最终选择轿车的原因也是因为轿车操控要好一些。方向盘转向还可以，不过我还是觉得较重。底盘偏软的调教，车辆也比较大，掉头和停车时要多注意点。制动反应特比较快，这点很好。我觉得舒适度让我感觉到很轻松的样子。车辆悬挂调教的很好，毕竟大品牌，有丰富的经验。低速时静音越是不错，要是双层玻璃就更好了。椅子挺软的，不过阉割了座椅通风和双层车窗。

再开别克君越，大车的驾驶感略差一些，不管是停车，对空间还是会有一定的需求。不过方向盘挺轻的，一个手就没问题。底盘稳，悬挂比较软，调教篇舒适。下雨天放滑，还有变换档位拨片。新的舒适性真的没话说。过减速带的减震功效也不错，不错。车内噪音也很小，平时基本一上车就听音乐，基本听不到外面的噪音。不过内部的座位柔和，材质摸起来很舒服，而且座包包围性也很好。

总之，别克君越得分较高，有两个原因，外观是最满意的选项，20多万的车开出了50万豪车的感觉，操控很容易，也比较容易上手，在真正开过它后，我想说五个字：它无可挑剔！那么，大家觉得它未来发展如何？