汽车遥控器接收模块失灵解决方法？

"百年福特，毁于长安"，是我们经常听说的一句话。还有苟延残喘的铃木，也有准备退出中国市场的消息。铃木和福特在国内与长安汽车合资经营生产，是长安毁了铃木了福特吗？

首先来说说铃木吧，铃木主要生产小型车，也曾经在国内小型车市场打下一片天地，但是随着国内经济的发展和消费观念的变化，小型车已经不再受欢迎，但是铃木并没有做到与时俱进，车型更新换代速度慢且推出的新车型也比较的少。相比丰田本田大刀阔斧的发展，铃木算是故步自封。

个人觉得铃木汽车在国内市场的萎缩甚至退市，根本原因就是铃木本身的问题。说铃木毁于长安，这口大黑锅长安表示不背。

再说一下百年福特毁于长安，长安福特在中国的口碑不是太好，诸如：福克斯漏油、翼虎和锐界断轴、蒙迪欧臭味等问题无论是不是车主，好像大家伙都听说过。但是这并不都是长安的问题，从全球汽车质量看来，福特汽车的故障率并不低，大大咧咧不求细节的风格也是大家熟知的。例如断轴的问题也是设计的问题，如果说是生产者造成的，也不合理。

小强也不是努力在给长安开脱，只是把质量问题和销量不好的问题推到长安身上实有不妥。所谓一个巴掌拍不响，作为合作伙伴长安也没有做到恪尽职守，自然也是有责任的。

汽车遥控器接收模块失灵解决方法?

小编问的这个问题，是该好好辟下谣了！

近几年，网上有人有组织地散布这个谣言。

众所周知，长安汽车是民族汽车品牌的重要力量之一。

作为大型国有企业，长安汽车为国家创造了天量的经济效益，也为国家支撑了基础汽车工业的发展。同时，作为国企，也存在体制和管理上的弊端，远没有民营企业的效率高、意识强、服务好。

但是，就努力敬业方面看，长安汽车在国企层面已经算得很不错的了。在积极技术创新和主动开发储备角度看，长安汽车在国内汽车企业中已经走在了前列。

至于福特和铃木这两个外国品牌在中国发展的状况，一方面是企业战略布局与中国汽车市场发展趋势的不吻合问题。比如铃木，其在中国布局本就长期以小型车为主，面对中国消费者购车升级的大环境，合资外方应对不灵活导致了铃木汽车不温不火，但质量口碑并无问题。另一方面是合资品牌也的确存在技术和管理的漏洞。大众汽车、通用汽车、福特汽车，在中国市场上的质量问题其实彼此彼此，唯独福特汽车特别受到网络流氓的眷顾。倒不是为外国品牌唱颂歌，而是明显感觉，福特和铃木在为长安背锅，变相地成为了网络流氓抹黑长安汽车的工具。

作为民族品牌中坚力量的长安汽车，近几年来一直遭受水军的围剿，被夸大问题、被扭曲事实、被平白污蔑，多年来，对长安品牌已经长期积淀了严重的负面影响。这一现象应引起国家高层和长安汽车的高度重视和有所作为，打出一套组合拳。

从自身管理上，应进一步加强产品品质和服务品质，这是底气根本。这一点必须讲，在污蔑长安汽车质量的众多大字报中，其中有几篇很典型，便是将《自主品牌汽车故障排名》的"数量“偷换概念为"故障率"，污蔑长安汽车，却罔顾长安汽车年度总产量长期排名前茅的事实。

从企业宣传上，要系统地系列地宣传长安的技术成就，多接地气，多一些落地的现身说法。对内走入社区，走入会展，细心沟通，全面宣传。对外，进一步多地参加国际赛事，展现技术为王，展现汽车行业这一根本竞争力。

从法律上，应立案介入。利用网络刑侦技术，侦查出一个人判一个人，侦查出一团伙判一团伙，不能有畏难情绪。相信网络雁过留痕，不可能没有侦查手段。

民族产业，自主品牌，其发展好，对买不买自主品牌汽车的消费者都有好处，对参与竞争的所有自主品牌汽车制造商都是正向的竞争。否则，不团结，在中国汽车产业爬坡渡海的过程中，只有一个结果: 集体沉沦。

历史不断在证明，中国面对竞争时，最怕的是内讧和汉奸。

打击汉奸内贼，人人有责。