1980年前别克生产的最小车型-初代别克Skyhawk

原本通用汽车有意开发转子引擎，却碰上石油危机计划全部停摆，也因此第一代的Skyhawk只能搭载一具V6 3.8升引擎。

其实早在1960年代，别克就一直希望能设计出小型个性跑车，但碍于通用汽车集团的资源整合，迟迟未有下文，直到1970年代初期才开始进行H型小车体的开发工程，当时希望能装上转子引擎或者V8引擎，但这前者惊人的油耗令通用汽车却步，后者则因为成本过高不合实际需求，因此一度寻求直列四缸引擎，但最后还是决定以V6为优先考量。

于1975年登场的别克Skyhawk，可称得上当时美国车尺寸最小的家伙，因为尺寸只有4555×1660×1275mm，与动辄超过五公尺的巨兽相较就显得娇小许多，但是采用双门斜背的跑车流线设计，再加上类似意大利GT的味道，却也让Skyhawk获得美国年轻人喜爱。

动力上则搭载V6 3.8升OHV单化油器引擎，压缩比为8.0:1，3791cc的排量虽然仅有112hp/3800rpm马力表现，但26.3kgm/1600rpm扭矩却对加速起步有莫大帮助，基于后轮驱动和四速手动变速箱的配置，Skyhawk拥有175km/h的极速。

然而受到庞蒂亚克制造出许多个性化跑车影响，再加上母集团的品牌策略，别克开始走向高级轿车路线，因此跑风浓厚的Skyhawk于1980年正式停产，直到1982年的J Car战略才又推出后继车型。

浓浓的美国气息 1960年代的别克Special

在通用汽车集团旗下，别克总是给人沉稳、内敛又有品味的感觉，尤其迈入飞跃的60年代，别克更是美国家庭购车时的首选，而Special，则是集团资源共享的产物。

与奥兹莫比尔F85、庞蒂亚克Tempest、雪佛兰Corvair同样采用2845mm底盘平台的别克Special，算是60年代美国汽车中的中小型轿车，就目前的标准实在称不上是小型车，但在当时可是消费者心目中毫不起眼的角色。

重达1189.5公斤的别克Special，共有双门、四门与敞篷三种形态，4785×1815×1345mm的尺寸能轻易容纳六名乘员，内饰陈列则走当时所流行的设计风格，横式单仪表、收音机都是非常了不起的配置，宛如沙发的绒布座椅更是高档，顶配车型还能选配皮革，不过因皮革处理技术未成熟，并没有获得顾客青睐。

动力上则有别于一般直列六缸引擎设计，而是采用非常先进的铝合金汽缸头，3532cc排量的V8 OHV单化油器引擎，与奥兹莫比尔F85为相同动力，因此输出马力为157hp/4600rpm，扭矩则经调校后为30.4kgm/ 2400rpm。匹配两速自动变速箱，极速则在150-160km/h之间。

1961年诞生的别克Special，虽然受市场欢迎，但车身尺寸却无法迎合顾客口味，因此原厂在1963年取消112英寸底盘，在1964年推出轴距长达2921mm的车型，并活跃在美国市场到1967年方停产。