别克英朗烧保险盒主板远光灯继电器解决方案
以前也接到过英朗修保险盒主板活。远光灯不亮。一开始没搞定。主要是主板上有个小继电器买不到。都是更换新总成。今天来了个客户非要修。他说已经换了两个了。用半年就坏。要我想个办法以后不会烧保险盒。（4S店换一个要1400块）。拆开保险盒一看。果然又是那个小继电器烧坏。小继电器上是四个脚的。我直接拿个带线的四插继电器焊上去。从保险盒上打个孔把四根线穿过去。继电器装在保险盒外面要固定一下。装车一试OK。装个这么大的继电器以后绝对不会烧。客户也满意。
汽车点烟器坏了 女司机也能轻松解决 别克英朗16款
作为一名女司机，车子如果出了小问题，经常性的大家会选择开去4s店或者汽修厂去修理，费钱不说了，主要是耽误工夫。
今天教给大家一个解决汽车点烟器不工作的小妙招，简单好操作，女司机也能轻松解决！
首先以我自己的16款别克英朗举例：
点烟器没办法充电，更换了新的充电器之后还是不行的话，基本就可以确定是点烟器保险丝烧掉了。
第二步：撬开仪表板保险丝盒。保险丝盒位于驾驶位左侧的出风口的左端。
第三步：撬开之后就是这样，红色箭头指的亮黄色的这个就是点烟器的保险丝，从发动机舱保险丝盒里取出专用的白色夹子，用这个夹子取出点烟器的保险丝，如果黄色部位里面有明显的黑色，那么恭喜你，这个小问题你自己可以解决了，只需要更换备用的保险丝就可以了，如果不是保险丝烧了，那么你可能就得去汽修厂啦。
第四步：打开发动机舱保险丝盒，参照用户手册，一定不要乱动零件。
盒盖里面就是对照图，参考用户手册，红线标注的两个区域就是备用保险丝，这两个区域高于其他位置，拔出来也能看到没有插针。
我这里的图上没有亮黄色20的备用保险丝，是因为我已经把它换上去了。
用户手册上没有显示红线区域的内容，也说明了那两个区域的保险丝就是备用的。
第五步：从备用的保险丝里面夹出型号颜色匹配的亮黄色20的保险丝，装在第三步的箭头指示的位置，然后启动车，试一下。
第六步：打扫战场。
这款车的仪表板保险丝盒比较好找，也比较好撬，所以操作起来很简单。如果您的爱车的保险丝盒比较难找，也不好拆，比如在中控台下方，中央通道那里，建议不爱麻烦的您还是开去汽修厂好了~~~
别克英朗第一次启动时油表灯亮检修
一辆行驶里程约2.8万km、配置1.0T发动机的2018年别克英朗。该车第一次进入车辆，直接拧启动挡后油表低液位指示灯点亮，伴随油表液位指示灯不亮，其他显示正常。故障通常进入车辆后第一次启动车辆后出现，发生故障时重新启动车辆，车辆恢复正常。
故障诊断：在接到客户报修后，按照SBD流程进行了如下检查。
了解并确认故障描述。询间客户故障发生的时间、地点，客户反映车辆停放后，每次上车第一次启动后故障都能出现，具体停放时间不定。
车辆验证。尝试启动车辆，发现在上车后快速启动车辆果然液位不显示，伴随液位低指示灯点亮。熄火重启后恢复正常，显示有一格油。反复尝试，发现第一次上车如果不直接拧启动挡时故障现象不会发生。
初始检查。先后检查线束插头连接、油箱外观无磕碰等情况，检查有GPS加装，拆除后故障依旧。
使用诊断仪读取DTC。将诊断仪（RD S）与车辆连接，读取故障码，发动机模块内无任何DTC。
查阅维修通信和TAC技术简报，有一个维修指导是针对液位不显示的，但故障现象不吻合，此车液位不显示时低液位指示灯点亮，尝试刷新ECM后故障依旧。
按照维修手册推荐的诊断流程＆步骤操作。由于上述步骤未能解决故障现象，手册中也无对应症状查询，需开发新的诊断步骤。
怀疑由于没有汽油或油浮子卡滞导致故障。再次检查，发现此车只有1格油，如图1所示，是不是因为正好在低液位和一格油之间造成的此现象，但车主说加满油后跑的不多，最多消耗一半的燃油，随后拆检油箱发现确实还有一半左右的燃油，但油泵壳体内有好多杂质，测量油浮子电阻也在正常范围。恢复车辆后，仪表显示有三格油，但故障现象依旧存在。不是因为浮子问题导致的低液位指示灯点亮。
重新梳理诊断思路，开发新的诊断流程，如图2所示。
测量供电电压。经测量，发现发动机模块少一路B＋，不清楚客户维修过什么，保险丝插错了位置。F2UA插到的空位FlUA，如图3所示，恢复保险丝后故障依旧，找同款车拔掉保险丝验证，不会报码，也没有故障码。
供电异常不是故障原因，回过头重新诊断车辆。 读取全车故障码，如表所示，在车身模块内有U0100/B3006，实际上发动机模块是有通信的，仪表也未曾报过发动机舱盖未关现象，删除故障码后重试车辆，发现在出现故障后只有车身模块内U0100故障码存在。 根据上述检查结果，因为故障只在快速启动车辆时出现，重启后消失，总结为发动机模块唤醒慢造成的故障，因为点火开关快速拧到启动挡后启动机有不到2s的延时，启动机才开始运转。根据车身模块的两个故障码，发现机盖开关的信号线和发动机模块的唤醒线都经过X111，X111未见针脚异常和进水现象，对X111进行涂抹导电胶处理后故障未再试出。 经过上述检查和验证，可以得出结论： 故障点：X111插头内发动机模块唤醒线接触不良，导致发动机模块唤醒慢。 故障排除方法：对X111涂抹导电胶处理。 故障总结：该案例由于在车辆快速启动时发动机控制模块唤醒慢，导致车辆启动后油位显示异常。 当维修手册推荐的诊断步骤有限时，需要紧紧抓住所有DTC线索，重点分析故障码设置条件，以确定后续诊断方向。
