各位老铁们好，相信很多人对sUv东风月产都不是特别的了解，因此呢，今天就来为大家分享下关于sUv东风月产以及sUv东风月产的问题知识，还望可以帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！

在风光秀丽的弥勒，体验“长长长续航智混SUV”东风风神L7

作为首款搭载东风风神马赫电混PHREV技术的全新车型，东风风神L7可增程、可插混、可纯电的全能属性，实现了续航、动力等多方面的全民进阶。

半个月前，这款车型伴随着混动技术开放日正式亮相。很快，我们就在风光旖旎的在云南弥勒试驾了这款“长长长续航智混SUV”，在秀丽风景与多场景路况了，体验这款新车在续航与智能化领域的产品力。

远超205km标称续航的“反向虚标”，长达1500km的综合续航，26分钟快充，265kW综合最大功率，6秒级零百加速，东风风神L7的表现确实带来了很多惊喜。

行业首个融合构型——马赫电混PHREV技术

东风风神L7搭载东风马赫电混PHREV技术，融合了多种新能源驱动模式的优点。比插混车更高效驱动，具备增程车的纯电驾驶感受，又解决了纯电车的里程焦虑。

马赫电混PHREV采用行业首个融合构型，将多档串并联和功率分流两种模式融合，具备7大能量管理模式、26种细分工作模式，系统效率93%，高效区利用率达95%。

值得一提的是，PHREV仅有5个主要部件实现了多挡串并联和双模功率分流，分别是1个行星排、2对定轴齿轮、2套同步器就。相比行业内其他混动方案，更少的部件让结构更加稳定。

在发动机领域，东风同样有“杀手锏”。混动专用发动机热效率已经超过45%。目前，东风储备技术已实现热效率突破47%，预计2026年将突破48%。此外，热效率突破50%的新技术预研也已开始。

如此高的热效率主要得益于4项关键技术，分别是可变截面涡轮增压技术；30%废气再循环率行业领先；脉冲带宽实现四次喷射；超轻量设计，仅184克。其中可变截面涡轮增压技术是行业首次应用在混动车型上，涡轮增压器的压端效率与涡端效率均提升了7个百分点，这项技术相当于用一个涡轮增压器，就实现了多个涡轮增压器的最优效果。

电池安全方面，马赫电池采用军车级结构防护，通过主动安全、结构安全和电芯在本征安全上进行了四重强化。同时，在业内率先采用了AI自修复算法，电池循环寿命达到2000次以上，较行业平均水平提升了33%。

纯电续航“反向虚标”，综合续航超1500km

驾驶东风风神L7明显能够感受到马赫电混PHREV技术的强大之处，试驾路段包含高速公路、乡间小路，城市道路、国道，几乎包含了各种日常使用场景。

东风风神L7拥有纯电和混动两种驱动模式，纯电模式下拥有205km续航，此前在续航测试中，最终成绩都超过了标称续航，甚至测试出了300km的成绩，续航达成率接近150%，被戏称为“反向虚标”。

205km纯电续航可以保证用户在日常通勤时一周只充一次电，换算下来每公里只需一毛五。省心又省钱。

值得一提的是，东风风神L7虽然是一款插混车型，但是同样拥有快充功能，电量从30%到80%仅需26分钟。试驾过程中在服务区体验临时充电补能，几乎和电车一样的速度，用纯电也能完成短途出行。

除了205km纯电续航里程，这款新车综合续航更是达到了1500km，满油满电如果从弥勒出发，可以直接开到广州，让日常出行减少了补能的烦恼，既能体验诗和远方，又能让过节回家不再困难。

试驾过程中车速几乎都达到最高限速，在这种情况下，综合油耗为4.1L/100km，综合电耗为8.1kWh/100km，这一成绩在同级混动车型中处于第一梯队。

节能动力依旧强大，功率分流行驶平稳

超长续航只是东风风神L7众多优点之一，虽然能耗低，但是其综合最大功率为265kW，峰值扭矩为615N·m。不论是纯电模式还是混动模式，都用不错的加速能力。

这款新车采用行业领先的i-Control智慧电控系统，具有行业领先的AI预测式能量管理系统，系统会根据实时路况以及用户的驾驶习惯，自动为用户匹配最优的驾驶模式。

纯电模式下系统自动选择节能模式，不过即便是节能模式在高速公路也能行驶自如。混动模式下可以选择节能、舒适、运动三种模式。

在舒适模式下，驾乘感受十分平稳，主要得益于ECVT无级变速调节换挡，不同挡位之间采用功率分流进行过渡，让换挡过程动力稳定输出，加减速始终保持动力平稳，实现0顿挫变速换挡，乘坐不晕车。

在运动模式下，能够感受到强大的加速能力，6s级零百加速能够迅速从静止起步，也能在高速行驶中实现二次加速，让驾驶很有信心。

底盘方面，东风风神L7采用前麦弗逊、后多连杆悬架，高速工况下驾乘感受较为平稳，在做一些变道和过弯时有不错的支撑性，在过一些小沟坎时，前后排都没有过多的晃动。

此外，东风风神L7前后排配备了分段承托人体工学运动座椅，久坐不累，长途出行，也能保持一路舒适。

座舱搭载WindLink OS 3.0智能座舱，全系标配高通8155芯片+14.6英寸液晶显示屏+10.25英寸液晶仪表屏，在强大硬件加持下，能够实现毫秒级语音响应速度，可以同时处理多条语音指令，能够分辨不同座位发出的指令。

值得一提的是，全能的东风风神L7在设计方面同样出彩，飞翼前脸，配备曲线LED灯组，体现出扁平且宽展的翼状元素外观。有意思的是，智能灯语有多种模式，可以实现智能迎宾和停车“SAY Hi”。车辆尾部配备了“V型战斗尾翼、擎空高位制动灯”家族设计语言，在夜间，尾灯亮起，十分具有辨识度。

结语：东风风神L7作为东风马赫电混PHREV技术的首搭车型，完美地承接了马赫电混PHREV带来的核心技术价值，这款定位于“长长长续航智混SUV”的新车型为用户带来了长续航、低油耗、强动力、高安全，超舒适的驾乘体验。

试驾东风日产探陆：中大型SUV仅需20多万元？直接下手别犹豫！

《车动力》出品 撰稿|邓瑞鹏

导读：燃油SUV中的“超值之选”！

作为东风日产旗下首款中大型SUV，探陆自上市以来就受到了不少家庭用户的关注。近日，笔者有机会拿到了一辆试驾车——恰好，周末就有个春游出行安排，它又能否圆满完成任务？……

实际上，探陆就是海外版车型Pathfinder的国产版本，至今已是第五代。它的到来，也算是填补了日产在中大型SUV细分领域的产品空白，其主要受众为家庭用户。

刚拿到这辆车时，笔者就被它的外观所吸引。虽然出自传统车企之手，但其设计却足够前卫。比如，该车的前脸部分通过横幅式大尺寸中网带来视觉张力，整体造型足够霸气。

同时，车侧部分的悬浮式车顶则让这辆长度超过5米、宽度接近2米的车显得并不臃肿。此外，大尺寸车胎也让其多了一丝霸气感。

当我们将探陆开到湖边目的地时，也吸引到不少路人驻足围观。毕竟，大家对这台日产新车还是较为陌生。现场大多数人给出的评价是：这款车与之前大家印象中的日产车明显不同，时尚感与运动气息都更为浓厚。

进入车内可以看到，探陆的整体风格在稳重、内敛中又透带着部分科技、前卫。整个车内采用大面积软质真皮包覆，保证了应有的豪华氛围。

同时，双联屏的加入也算是顺应时代潮流，手机互联、语音控制以及内部导航等功能则满足了时下用户的需求——从实际使用体验来看，笔者基本找不到任何“槽点”。

此外，探陆还采用造型小巧的电子挡把，握感舒适同时也利于操作；同时，车内的空调区域则保留了部分物理按键，在行车中就可进行“盲操”，应该点赞。

值得一提的是，日产的“大沙发”在探陆上也得到很好了传承——无论前排、还是后排座椅的舒适性，均处于行业领先位置。

在空间方面，探陆的轴距为2.9米，将前排调到适合笔者（身高184cm）的坐姿后，后排也还能轻松跷起“二郎腿”——对普通家庭用户而言，这样的车内空间肯定够用。

至于第三排空间，更多也只是应急使用。如果想要获得较大空间，那么第二排就会受到一定挤压。不过，短时间乘坐问题并不大。

与此同时，后两排座椅还支持纯平放倒，可直接化身“双人大床”，在露营等场景下实用性非常高。如果第三排闲置，也可将其放倒，以拓宽后备厢使用空间，灵活多变的车内空间在各种用车场景下均能保证极高实用性。

在动态表现方面，探陆采用2.0T+9AT动力组合，这台搭载可变缸技术的发动机不仅动力表现不俗，也保证了出色的燃油经济性。

在起步阶段，该车的整体反应迅速，“跟脚”的油门配合逻辑清晰的9AT变速箱——即使车身尺寸较大，也会给驾驶者一种“很好开”的感觉。

至于底盘调校方面，探陆的整体取向偏舒适性，对道路细碎的过滤做得较好。不过，在面对一些大角度弯道时，由于车身较重，若车速过快还是能感觉到一定的侧倾。此外，该车在NVH方面的整体表现较此前是日系车进步明显，也在一定程度上提升了车内的乘坐舒适感。

此外，探陆还搭载了L2级驾驶辅助系统，并配备了四驱系统——在这个级别中，它的各方面配置都符合其车型定位，综合产品力绝对“在线”。无论是普通城市通勤，还是节假日中远途出行，该车都能很好地完成任务。

【车动力说】或许很多人认为，在当下的“新能源时代”还推出探陆这样的中大型纯燃油SUV确实需要勇气。但对很多家庭用户而言，纯燃油车在日常使用方面不存在任何限制；同时，探陆在空间表现、舒适性、动力性能和燃油经济性方面均较为优秀。

显而易见，厂方带来实力如此出色、均衡的产品并非“逆势而为”。

对普通消费者而言，仅花20多万元就能买到这样一款中大型SUV，也算是坐享了当下市场“内卷”的“红利”——所以，如果你也是对日产探陆感兴趣的朋友，可千万别犹豫哦！

最便宜的4电机硬派SUV，63.77万起，东风猛士917上市

8月25日，猛士M917在2023成都车展正式上市，新车定位新能源硬派越野SUV，造型相当独特。其中猛士917纯电版售价69.77万元、增程版售价63.77万元。

用户购车，还能享受终身整车质保服务（含三电）、终身免费取送车服务、终身免费移动服务车服务、终身免费道路救援服务、7kW或11kW家充桩及40米以内基础安装服务、专属初级越野课程体验1次等购车权益。

猛士M917的外观相当唬人，与一般的硬派SUV车型截然不同。与其说猛士M917是一款SUV车型，倒不如将其形容为“战车”更为贴切。

猛士M917整台车有非常多的棱角，几乎没有一条圆润的曲线。车头采用了传统的开放式格栅设计，前大灯配备了十字造型的LED日行灯，前舱盖部分还带有隆起设计。不得不说，猛士M917这套外观设计确实相当好看。

从侧面看，猛士M917配备了外置式的前门铰链，造型相当硬朗。另外，新车还配备了固定式脚踏板、车顶行李架、以及安装在右侧C柱位置的折叠扶梯，以提高新车在户外场景的实用性。

车尾部分，猛士M917配备了T字型尾灯，以及全尺寸备胎。车身尺寸方面，猛士M917长宽高分别为4987/2080/1935mm，轴距2950mm。

猛士917不仅外观硬派，内饰也同样相当硬朗。这台内饰最独特的地方在于，它在中控屏幕、空调出风口等位置，都配备了类似“装甲”的装饰件，造型相当夸张。

新车配备了全液晶仪表、悬浮式中控屏、副驾娱乐屏、三幅式方向盘、以及HUD抬头显示系统。新车的电子挡杆是类似飞机操纵杆的设计，左侧为左侧为挡位选择，右侧则为驾驶模式选择，拥有雪地、沙地、岩石等模式，并且在中控屏下方还保留了一排实体按键。

动力部分，猛士M917纯电版搭载了四电机四驱系统，系统综合马力达到1000匹，零百加速时间达到4.2秒，纯电续航里程为505公里。增程版则是搭载了1.5T的增程器，以及三电机四驱系统，综合马力达到800匹，综合续航里程超800公里。

作者说：东风猛士在大家的印象中，一直都是一个推出军用车型的汽车品牌，其车型设计一直都是相当粗犷和硬派的。而在猛士M917这款车型中，也很好地融入猛士品牌车型的一些经典设计元素，毕竟在此之上添加了许多科技化的设计，令整台车的外观内饰都有着很高的辨识度。相信猛士M917凭借它的设计，就足以吸引不少消费者的注意。

猛士917作为一款60-70万价位的新能源硬派越野SUV，所以猛士917的主要竞争的对手应该是路虎卫士，相比卫士，猛士917有着3/4电机带来的强劲动力，而且外观更加独特。另外，猛士917作为新能源车型，用车成本也要更低。那么，你喜欢这款猛士917吗？

#2023成都国际车展#

#头号新车#

好了，关于sUv东风月产和sUv东风月产的问题到这里结束啦，希望可以解决您的问题哈！