全系四缸，空间优秀，动力够用，实拍别克英朗
全系四缸，空间优秀，动力够用，实拍别克英朗在国内市场，三缸机车型的销量一直处于劣势地位。哪怕是原本有着不少受众人群的别克英朗，在其将动力总成改为三缸机后，即便在价格上做出了让步，但销量终究出现了一降再降的情况。作为少数在国内紧凑型家轿市场有着一定地位的美系车，别克英朗自是不会轻易放弃，于是做出了将不讨喜的三缸机换回了四缸机的决策。换回四缸机的别克英朗表现如何，不妨一起往下看。
英朗 2021款 改款 典范 1.5L 自动精英型在外观设计上延续了别克惯有的较高水准。飞翼式的中网设计，辨识度极高。再搭配犀利的大灯，进一步强化了运动感。
来到车身侧面，该车车身尺寸是4609/1798/1464mm，轴距为2640mm，车侧采用了平滑的线条，显得非常动感。轮胎来自玛吉斯品牌，前后轮胎规格均为205/55 R16，配备了双五辐式轮圈。
英朗车尾设计走的是简约风，采用了平直的线条进行勾勒，简单大气。尾灯设计比较常见，虽不能“一见钟情”，但胜在耐看。
来到英朗 2021款 改款 典范 1.5L 自动精英型车内，内饰线条很流畅，营造了精简的视觉效果。标配了定速巡航、上坡辅助、CarLife等多项配置，日常行车该有的配置它都有，可以提升用车便利性。
英朗平底三辐式方向盘采用塑料材质，触感很比较普通，配备了方向盘上下手动调节。此外，该车仪表为传统的双圆环式设计，中央的液晶屏为3.5英寸，虽然尺寸不大，但是各项行车参数信息显示齐全，给行车带来便利。
英朗 2021款 改款 典范 1.5L 自动精英型采用了仿皮座椅，虽不如真皮有质感，但好在英朗座椅两侧的包裹感不错，乘坐起来十分舒适。
该车配备电动天窗，能在一定程度上提高车辆的采光率，给乘客带来更好的乘坐体验。
英朗 2021款 改款 典范 1.5L 自动精英型后排空间还算宽敞，普通身高的乘客入坐后，头部和腿部空间都能留有空间，可以满足日常家用。另外，后排地板中央的凸起不大，对中间乘客还是比较友好的。
英朗 2021款 改款 典范 1.5L 自动精英型后备厢空间表现中规中矩，但可以应对日常家用的需求。但是该车后排座椅不支持放倒，后备厢容积无法进一步扩展，让人略感遗憾。
英朗 2021款 改款 典范 1.5L 自动精英型配备了1.5L L4发动机，发动机最大功率是113马力，峰值扭矩141牛·米，匹配6挡手自一体变速箱，最高车速180km/h。
英朗 2021款 改款 典范 1.5L 自动精英型前悬架麦弗逊式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架，同时采用了前置前驱的驱动方式。
总的来说，别克英朗有着时尚的外观、满足日常需求的配置与空间，用作家用车足以。值得一提的是，它为了迎合消费者喜好，换成了四缸机这一操作，应该可以为它圈粉一波。再结合它优惠后给力的价格，小哥觉得别克英朗称得上是一款性价比较高的车型。
别克英朗到底怎么样？一周年用车真实体会告诉你
购车背景家里原本有一台手动挡小车，我们两人都能开，后来我工作调动要去乡下工作，离家30多公里，老婆又要接送孩子上下学，冬天太冷需要用车，所以家里必须要再添置一辆小车。
开了5年的荣威350
购车要求我们在三线城市，一年全家的总收入也就在20万左右，考虑家里已经有一辆手动挡小车，需要再给老婆购买一辆自动挡小车，有三个要求：一是落地价格在10万以内的合资车，越便宜越好，空间越大越好；二是必须是自动挡，老婆开手动挡有点生疏；三是必须质量稳定，后期维护保养便宜。
选车范围逛遍了当地的4S店，把目光主要锁定在大众朗逸、雪佛兰科鲁泽和别克英朗这三辆车上。首先排除大众朗逸，自动挡最低配落地也得10万以上。最后在科鲁泽和英朗之间选择，其实这两款车三大件都一样，最低配两车的价格也差不多，科鲁泽多了真皮方向盘、多功能方向盘、导航大屏、皮质座椅等，开始准备选择科鲁泽，但是在价格几乎一样的情况下我们还是选择了别克英朗，就因为英朗多了前排侧气囊这个安全配置，科鲁泽全系都没有。其他的配置后期都能加装，安全气囊不行。
赶上销售淡季，店里做活动，自动低配全款落地刚好8万元，只送全车贴膜。因为是老婆开，给她选择了一辆红色，看上去还是很靓的。
老婆的爱车在小区里还是很靓丽的
用车体验关外靓丽：英朗的外观还是很好看的，车头采用家族式飞翼镀铬进气格栅，车身侧面线条非常流畅，贯穿式的腰线搭配16寸铝合金轮毂，车尾设计以简洁为主，后备箱微微上翘，增添了一些运动感，看上去就像一个年轻俊俏的少年。
空间合适：车身尺寸方面长宽高分别为4609mm/1798mm/1486mm，轴距为2640mm，后备箱容积400升，日常使用完全够用，不大不小刚刚好，标准的紧凑型轿车。
内饰一般：英朗的内饰材料一般，几乎全部是硬质塑料，方向盘也是塑料的，不过还好内饰造型很规整，是我喜爱的类型。
自己花了2000元加装的倒车影像和皮质座椅
配置较低：我买的英朗是低配，塑料方向盘，布质座椅，无倒车影像，这些都无所谓我后期都自己加装了，最坑爹的是后排头枕为固定不可调节的且很低，我坐在后排头部直接暴露在头枕外，既不舒服又不安全，希望这点厂家能改进，以前老款1.3T的那款还是可调头枕。
新款英朗固定头枕且头枕太矮
老款英朗配可调节头枕
动力够用：我买的这款是1.5L+6AT的组合，他所匹配的6AT变速箱全称叫6速DSS智能变速箱，为通用自行研发的新一代变速箱，带有自动启停功能，变速箱的表现兢兢业业，换挡动作很轻柔，起步控制不好稍有顿挫，深踩油门后对于降档的判断很果断，虽然比不上爱信6AT变速箱，但是已经一改过去通用6AT变速箱的诸多问题，大面积在上汽通用别克和雪佛兰车型上匹配，装机量很大，消费者反映较好，没有出现大的问题，该车型唯一缺点是和大众朗逸一样，用一台1.5升小排量四缸自吸发动机驱动一个近1.3吨的车身，超车时需要把油门踩到底，发动机虽降档积极，但是噪音很大，0-100公里加速在12秒多。但是老婆开一般都是跟车，动力够用了。
用费不高：老婆在城里开，油耗在8个油左右，平均每公里5毛左右，要是在高速和省道开油耗在6个多，每公里4毛不到，因为在4S店里买的保养套餐，一次小保养在300元左右，使用成本不高。全年保险、油费、保养在12000左右，主要是第一年保险费贵。
总结总体上看，别克英朗家用是没有问题的，质量也比较可靠，我们购车时销售说厂家变速箱和发动机提供8年16万公里质保，让我们放心使用，但是动力偏弱，配置偏低，内饰一般，如果你能接受这些缺点，英朗还是一辆不错的家庭用车，如果你也想购买英朗建议多花5000元购买高配车型，多了倒车影像、皮质座椅、多功能方向盘、定速巡航、天窗等适用配置，不用自己再费事去加装。
