别克小知识

君威全系标配六气囊和被动行人保护功能，支持AQS空气管理系统，高配车型还将增设车道偏离预警和保持辅助系统。别克君威在安全性方面是毋庸置疑的，完胜雅阁，主被动安全一应俱全。配置部分，这款别克君威配备了被动行人保护，胎压显示，定速巡航，上坡辅助，无钥匙进入，方向盘换挡，主动闭合式进气格栅，GPS导航等。君威的主被动安全配置十分丰富，对行车便利性的提升较为明显。另一方面，君威GS能有效减少车体重心，带来更好的车身稳定性和动态表现。硬件结构上前/后8方位气囊、ESP、主动刹车都已经搭载，再加上高强度的车身结构，还有标配的9挡手自一体变速箱，这个动力组合在同级别当中还是有不错的优势。君威GS在安全性方面做得非常的好，主副驾驶安全气囊，前排侧气囊和前后排头部气帘都有配备。此次测试车型是君威GS顶配版，配备了CDC全时主动液力减振系统，在运动模式下它与ESP车身稳定系统配合更为默契。在被动安全方面，君威有着高强度结构车身，同时满足C-NCAP、NCAP等碰撞安全标准，并通过一体式车身结构有效地将碰撞能量吸收，保证乘员舱的安全。在车身刚度方面，君威采用更多超高强度钢材，大幅提升了整车安全系数。另外，在主动安全配置方面，新车将配备有车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、倒车影像及全速自适应巡航等。君威的前后防撞梁都属于优秀设计，在相同材质的前提下，铝材越厚就会使车辆的防撞能力增加。另一方面，君威GS能有效减少车体重心，带来更好的车身稳定性和动态表现。新车全系标配8气囊，在车辆发生碰撞前0.1秒打开弹出，配合前后贯穿的双侧气帘，在受到碰撞后全方位、无死角保护车内人员安全。别克君威在中保研的车型碰撞测试里，除了车身结构有点硬外，在车身的安全配置方面都是很全面的，毕竟作为一款主打运动的中级车，谁会不心动呢。

6.1L油耗，家用独立大6座设计，合资低价高配自动挡MPV，别克GL6

提及MPV车型，多数消费者，几乎都会率先想起别克GL8，MPV销量榜第一名的霸主，月月销量几乎不下万，但是20W起步价，着实不低。而对于普通消费者来讲产品溢价有些高了，不过别克也推出价格更低的别克GL6，不到12W起步价，独立6座家用舒适空间设计，配置丰富油耗也不高，好车之选，接下一起来看看它吧。

实拍车型为别克GL6 2021款 323T 轻混动互联尊贵型版本，前脸飞翼式进气前格栅，通过镀铬与展翼型自动感应LED前灯组，巧妙组合，极具视觉冲击。灯组标配了日间行车灯、自动大灯、大灯高度调节、大灯延时关闭。

延承别克动感优雅的设计美学，集轿车的大气审美、SUV的灵活性与功能性，以及MPV的舒适性于一体的车身。它的长宽高为4692mmx1794mmx1626mm，轴距为2796mm，前后豪华型双色铝合金轮毂，尺寸为225/50 R17，视觉轻快明亮。

展翼型LED尾灯组，宽阔锐利的智慧视觉设计，“展翼”元素搭接交错，极具辨识度。后备箱相对饱满的设计，更显灵动大气。后尾门采用电动开启，并拥有位置记忆功能。

别克GL6 2021款 323T 轻混动互联尊贵型版本，优雅通透的展翼环抱座舱，配合多层悬浮式设计，视觉更宽阔轻盈。全新双10.25英寸的全彩高清中控联屏，正T型的轮廓设计稳重优雅，又不失科技感。配置上导航路况、车载蓝牙、道路救援、CarLife、CarPlay、车联网、OTA升级、语音识别控制、Wifi热点、车道偏离预警、前方碰撞预警、并线辅助、4个安全气囊、前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航等等。

真皮多功能控制方向盘，三幅式设计，支持上下调节。

别克GL6 2021款 323T 轻混动互联尊贵型版本，座舱采用真皮+仿皮座椅，布局2+2+2，主驾驶位电动6向调节，副驾驶位4向手动，均带加热。上方两片式全景天窗，整体面积达到1.15㎡。座椅宽大具有良好的包裹感，侧翼很厚实，造型对身体支撑性到位。

第二排的空间很宽大，中间地板几乎平整，座椅单侧设计扶手，并可以前后移动和靠背角度调节，中间也给小过道。第三排舒适双人座椅，空间很宽敞，拥有宽适的头部、肩部、腿部空间，符合人体自然坐姿，保证了长时间乘坐的舒适性，座椅均可折叠放倒。

后备箱容积最大1521L，可以满足日常家用多方位需求。

别克GL6 2021款 323T 轻混动互联尊贵型版本，使用48V轻混系统，搭载1.3T涡轮增压发动机，最大163马力、扭矩最大230牛.米，变速箱匹配6挡手自一体，车速最快190km/h、NEDC综合油耗6.1L/100km、油箱容积45L。

底盘布局，前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，前置前驱，整备质量1525kg、满载2005kg。

别克GL6是台很务实的家用MPV，6座的设计很舒适，空间也足够务实，感兴趣的车友可以去看看。

用全新别克GL6刷圈？通用广德试车场试车记

优点：颇具高级感的内饰和行驶质感，1.3T发动机动力不错

缺点：胎噪偏大，外观有些太商务，6座布局略显尴尬

价格：14.19-16.69万元

推荐指数：★★★☆☆

推荐车型：2018款 18T 6座豪华型

我们都知道，一款车型在正式定型投产上市之前，都必须经过大量的路试标定，对发动机、变速箱、底盘和悬挂系统进行匹配调试，确保达到设计指标之后才能交付到消费者手中。但为了检验车辆在各种复杂路面和恶劣气候条件下的性能，而到世界各地进行真实道路测试，显然非常的不经济。

于是财大气粗的通用集团，便在安徽广德耗巨资投建了专门的试车场，能够模拟除极寒极热之外几乎所有的道路情况，以更好地对新车型进行测试。而其占地面积，相当于700个标准足球场的大小，对的，700个！需要事先声明的是，因为试车场内有大量未上市车型的伪装车以及其他商业秘密，所以除摆放桩阵的试驾大广场外，所有区域都不允许拍摄，能给你们看的，只有下面这张俯瞰图。

除了通用旗下的别克、凯迪拉克以及雪佛兰等品牌之外，通用也会收费向其他品牌开放试车场，比如沃尔沃和吉利。我特地问了一下有没有比亚迪，得到的答案是否定的。我曾试驾过GL6所谓的竞争对手比亚迪宋MAX，当时对汉斯·柯克调校的底盘悬挂持较为肯定的态度，但认为其与GL6仍存在一定差距。

首先GL6悬挂的调校比宋MAX更具有质感，从地板传上来的撞击声轻而闷，处理各种接缝和坑洼的时候更加从容。而对侧倾的抑制也做的较为不错（作为一台MPV来说），所以在转弯时GL6也能给你不小的信心。但是转向比调的较大，跟GL8比起来也不遑多让，所以你需要更快速地打方向盘才行。

开GL6和全新凯越比圈速？我开GL6在桩阵只跑了一圈，圈速是1分26秒，1秒之差在所有媒体中排第二。而试驾教练刷出的最快圈速是1分20秒，全新凯越则是1分18秒。在这个由数个减半径弯、回头弯和S弯组成的桩阵中，GL6只比全新凯越慢两秒，已经能够说明GL6绝不难开，还是具有一定操控性的。

当然，GL6最大功率163马力最大扭矩230牛·米的1.3T三缸发动机，搭配6速DSS自动变速箱，比起1.3L自吸的全新凯越动力储备更充沛、响应更要迅速太多。

在内饰方面，别克向来很善于营造一种豪华感，随处可见皮质或软性材料的包覆。虽然没有宋MAX那可以打游戏的超大中控屏那么新潮，但胜在用料及做工更佳，绝不会让你有一种廉价感。

同时GL6的整车隔音做的不错，高速行驶时车厢内还是比较安静的，但胎噪声有些明显，车主日后换胎时可以考虑换一款更静音的轮胎。还有一点有些奇怪的是，在我的感知中风噪更多的来自于B柱的方位，而不是A柱，不知是设计问题还是车门密封性的问题。

而在空间表现上，采用6座布局的GL6要满足6个人的出行肯定是不成问题的。但我一直觉得6座车型的存在意义，除了丁克家庭专供以外，更多的是让车上6个或者5个乘员都有一个较为体面的坐姿，毕竟6座布局还是有些尴尬。

至于外观，虽然是萝卜青菜，但不得不说GL6跟GL8的相似程度还是有些高，因此商务气息也较重，不像宋MAX那么时尚。如果开宋MAX的会叫当做司机，那开GL6的时候你可能就会被叫做师傅了。

目前全新别克GL6在车商城有售，感兴趣的可以了解一下。?isSearch=1&providerId=&prefix=GL6