10万元合资入门紧凑级家轿对比，别克英朗/昂克赛拉选择谁？

近日，角师傅的选车咨询平台中收到不少看客大大们的询问，关于10万元级别合资入门级家用轿车如何选？备选车辆有福特福克斯、大众朗逸、日产轩逸、别克英朗、马自达昂克赛拉，这些都是当下最为主流的合资紧凑级家用车。本期角师傅从中挑选两款大家关注度比较高的，别克英朗与马自达3昂克赛拉，如何选？10万元出头，1.5L自吸动力，两款车买谁？

从价格维度看

别克英朗与马自达3昂克赛拉在价格上高度重叠，角师傅以英朗典范 1.5L 自动精英型与昂克赛拉 1.5L 自动质美版为例进行对比。两款车官方售价前者为12.59万元，后者为12.69万，相差1000元，但英朗目前市场终端优惠幅度较大，优惠后裸车价可谈到10万元以下，基本上12万元左右即可落地。而昂克赛拉价格比较坚挺，如果选择水晶混动红车漆还要额外加钱，落地要接近15万元。因此从省钱角度上讲，英朗其实可以作为第一选择项。

从使用空间维度看

英朗后排

两款车都是非常标准的紧凑级家轿，英朗三围尺寸为长4609mm，宽1798mm，高1464mm，轴距为2640mm。昂克赛拉三围尺寸为长4662mm，宽1797mm，高1445mm，轴距为2726mm。因此从账面参数来看，昂克赛拉比英朗略大，而且轴距表现，昂克赛拉更好一些。行李厢实用性方面，因为自动精英型版本问题，后排座椅无法放倒，而昂克赛拉后排座椅支持比例放倒，在容积使用扩充性方面，昂克赛拉更胜一筹。

昂克赛拉后排

从配置维度看

虽然为合资品牌入门级紧凑级家轿，但功能配置层面应该也算在消费者参考范围之内。昂克赛拉配有一键启动功能，但两款车型均没有无钥匙进入。昂克赛拉拥有更大尺寸的仪表盘信息显示屏，中控显示屏尺寸也是昂克赛拉略大一些，但它并不支持触控，而英朗虽屏幕尺寸大，但支持触控，支持车联网，因此日常使用扩展度方面，英朗表现更优秀一些。

从动力与安全性维度看

两款车均采用1.5L四缸自然吸气发动机，同样匹配6AT变速箱。英朗最大功率83千瓦/6000rpm，最大扭矩141牛·米/4400rpm，昂克赛拉最大功率86千瓦/6100rpm，最大扭矩148牛·米/3500rpm。发动机响应方面，昂克赛拉更为优秀一些，但不过英朗拥有前后独悬系统，而马自达3昂克赛拉后桥为扭力梁，因此在乘坐舒适性与路面滤震性方面，英朗更出色一些。

这个配置下，英朗只有4个安全气囊，而昂克赛拉达到了7个。此外，昂克赛拉此前参加过中保研的碰撞测试，车体结构保护表现非常不错，目前昂克赛拉正在接受中汽研的碰撞测试。而英朗新款车型没有参加国内两家碰撞测试机构试验，也仅仅老款车型参加过中汽研的碰撞测试，成绩虽然五星，但乘员防护表现一般。

编者总结：

相对比来看，两款车型各有特点，在同为1.5L自吸动力的情况下，从安全性角度看，被动防护方面昂克赛拉似乎更胜一筹。但考虑到综合性价比，落地后的价格两者相差3万元之多，在预算不多的情况下，英朗似乎成为了消费者考虑最多的产品。如果预算提升至15万元，那么君威便会进入到消费者选车清单之中，因此昂克赛拉无论是定价与定位都略显尴尬。4月份销量数据已经验证，英朗销量30643辆，而昂克赛拉仅为8096辆，两者相差悬殊。

15万级家轿探店对比：速腾、福克斯、马3？还是加两万上君威？

有网友问，15万左右买一款合资家轿，有没有什么好推荐呢？其实15万是个不上不下的价格，上可以到B级车的低配，下可以到A级轿车的高配。编辑选了四款代表家轿，分别来自德系、美系、日系。这四款车型的热销版本价格都在15万左右。它们分别是大众速腾、别克君威、马自达3、福克斯。

速腾，代表A+级轿车，特点是大空间、大品牌，车型比较成熟，终端优惠大。

君威，代表B级车，尺寸大、空间大、配置也不错，三大件优秀。

马自达3，A级车里的高端产品，设计、操控出色，发动机全进口，优惠不大，但比较保值。

福克斯ST-line，赛道基因，动力和操控出色，配置高，颜值也不错。

四款车目前最热销的版本，经过优惠之后基本都在15万级别，高低相差最多两万，该怎么选？编辑说说实际探店对比的感受，为您提供参考。

大众速腾：空间大、优惠大、品牌大，以大取胜

虽然大众品牌仍然强势，但目前终端优惠普遍很大。速腾目前主销车型——1.4T舒适型（也就是280TSI的最低配），原价16.29万元，原厂在其基础上推出一款增配版本：加装了后视镜锁车自动折叠、倒车自动下翻、无钥匙进入+启动、车外氛围灯（即开启车门时可在地面投射出sigatar字样）等配置，售价涨到了16.64万元。但目前在4S店14.88万元可办完落地。相当于裸车只需13万左右，终端优惠已经接近4万。

▲上图中的展车虽然顶着1.2T的广告牌，但实际上是一台1.4T

除了上述加装，原厂还自带定速巡航、全景天窗、真皮座椅、手机互联（苹果和安卓）、全LED、两块8寸屏。总体而言，配置只能算够用。

实际体验到的槽点有：这么大的车，只给了16寸轮毂。座椅是真皮，但手感偏硬，不够舒适。内饰的细节上品质感不强，塑料感偏重，套娃式设计也缺乏新意。

它的优点就是大：车内空间非常空旷，达到B级车的水准。4753mm的车长，饱满的车头和简洁的线条，让速腾看起来非常大气成熟。在这个价位的A+级车，很难找到比速腾看起来更成熟、更商务的选择。

三大件方面，1.4T+7速干式双离合的组合，虽然听起来不太让人放心，但这套动力的优势在于动力强、油耗低，150马力的数据看起来一般，但实际驾驶中加速推背感直接明显，能给人一定的激情（官方零百只要8.7秒）。只是这一代速腾加长以后对操控的影响很大，虽然是多连杆后悬（比朗逸和宝来要高级），但车身在过弯时尾部拖曳感会比较明显。

总之，这款车适合追求大空间、大品牌、不太追求配置和驾控品质的消费者。

别克君威：优惠3万+，越级务实之选

别克君威有1.5T君威和2.0T君威GS两个系列，销量主力还是君威1.5T，因为便宜。特别是入门级的1.5T君威精英版，更是最热销版本。原因是什么？因为它不仅便宜，而且配置相当厚道。

这款精英版原价18.88万元，优惠后终端仅需15.48万元，落地17万+。它的配置很高——1.5T+9AT，17寸轮毂、倒车影像、定速巡航、全车无钥匙进入、远程启动、换挡拨片、全LED、自动头灯、电调后视镜+加热、自动空调，8寸屏支持苹果和安卓，主副驾都是电调也就算了，最令人吃惊的是它居然还有前排座椅加热。可以说这个价位该有的不该有的配置，这台君威上都有了。

作为车长4.9米的B级车，君威的空间也比较宽敞，这款展车用了浅色内饰，细节之处更显高级。

三大件方面，1.5T最大可输出169马力、250牛米，1700转输出最大扭矩，配合9AT变速箱，零百9.1秒，相当不俗。此外君威整体设计以运动为主，较低坐姿带来人车合一的沉浸感，配合前后独立悬挂，能带来很好的驾驶乐趣。

总之展厅看到实车，特别是对比了一众合资A级车之后，这台君威1.5T能给你当场下单的冲动——与其在A级车挑挑选选，不如直接一步到位。

福克斯ST-line：赛道基因 激情四射

速腾给人的感觉是沉静成熟或者说老气横秋，君威的感觉是大气细腻还有些豪华，而和速腾与君威的“大”不同，这台福克斯ST-line给人的感觉是紧凑钢炮、激情四射。

为什么推荐ST-line，因为据说ST-Line版本在福克斯销量里占到50%。主要原因就是它的颜值很高。其次配置更划算。ST-line版本指导价15.08万元，优惠两万，15万出头可以落地。相比低一个级别的13.68万元锋潮型，只贵了1.4万元的ST-line版多出了一个两段式全景天窗（从外观看，还是一块天幕）、18寸米其林PS4轮胎、STline标识、底盘的运动化调校、福特Co-pilot360智行驾驶辅助（含车道保持、偏离预警、主动刹车）、拨片换挡、运动座椅、TVC弯道扭力智能分配系统、矩阵式的LED大灯（可自动调整高度保持水平）……多出的配置远远超出了1.4万元的价格。

销售顾问说，光这套矩阵前大灯，不算工时费，4S店的官方价格就9000多，某宝上也需要四千多。

动力表现上，由于ST-line版本重量有所增加达到1416kg，反而比峰潮型零百加速慢了0.1秒，官方为9秒整。但是底盘会比普通版硬一些，过弯时车身更稳。此外变速箱是8AT，在A级车里也算是独一份儿。虽然这台1.5T是三缸，但174马力、243牛米的输出非常出色，而且从用户反馈来说，这台1.5T的抖动、噪音都控制的很出色，而且品质比较稳定，投诉极少。

此外，它的缺点是后排空间一般。内饰设计也比较朴素，机械感较浓。不过这台车毕竟是运动取向，这样的设计风格并不奇怪。

总之坐进福克斯这款车，能给你开快车、爽一把的冲动。这在如今以实用大空间为主的合资A级车里，不多见了。

马自达3：日式细腻风格 不以性价比取胜

如果说看到福克斯能让你喘息加速，看到马自达3，则会让你心情变得平静，典型的日式风格——不论是富于曲面变化的外观、还是精致细腻的内饰设计，都会吸引你静下来细细品味，用两个字形容就是：优雅。

马3的终端价格很坚挺，目前只优惠8000元。最热销版本是14.29万元的2.0L质雅版，裸车价13.49万元，全款落地15.3万元。如果贷款，4S店按揭需加3000元服务费（利息另算）。目前厂家可提供一年期免息7万元、两年期免息4.5万元。

坐进马3车内，它的内饰是除了君威外，几款车里最细腻最有质感的一个。不过它的后排空间比较一般。另外，这款2.0L质雅版的配置只能说中规中矩：18寸轮毂、自动空调、电折叠后视镜（锁车自动折叠）、远近光LED、手机互联（支持苹果和安卓）、真皮座椅（原厂还提供织布座椅的版本，价格少3000元）、无钥匙进入+启动、电动天窗、定速巡航……

三大件方面，2.0L自然吸气发动机，是同级少有的原装进口，配合6AT变速箱，最大158马力、202牛米，数据不弱，但直线不是它的强项（4000转进入最大扭矩），它的特点是细腻、平顺，注重操控转向，人车合一的驾驶感极佳。虽然后悬改成了扭力梁，但操控性上并没有损失。它是一款开起来能给你很多乐趣的车。

总体而言，马自达3并不是以性价比取胜，在我看来，一是这种优雅的设计格调，在同级车里独一无二。二是操控基因的传承，形成了它的独特标签。

『 最后说说 』

四款车比较下来，我最推荐的车型，依次是别克君威（设计、动力、配置都很到位）、福克斯ST-line（从内而外都能点燃你的激情）、马自达3（独特的设计和驾驶风格，带给你优雅的体验）、速腾（对车不太懂，要大空间大品牌，对驾控没什么要求，可以闭着眼睛选它）。

这四款车您会怎么选？欢迎留言发表您的观点。

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