很多朋友对于省油的suv有哪几款和省油的suv有哪几款不太懂，今天就由小编来为大家分享，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！

买省油SUV怎么选？这5款实测最省油，国产3款、合资2款，不是混动

对于生活在最底层的普罗大众而言，买一辆车可以说是一件极其奢侈的事情了，为什么这么说呢？大家想想啊，买一辆车除了车辆本身所需要的高额售价之外，是不是还得向国家缴纳各种各样的购置税、车船税，而除了缴税这一块，在保险方面费用也是蛮高的。10万块钱的车子保费一年4000，15万块钱的车子保费一年5000、20万块钱的车子保费一年7000，还不算什么交强险等等，所以说啊，买一辆车之后每天的保险费用那都是不少的，对于很多人而言，它觉得打车可能一年也就花那么五六千块钱呐。因此，很多人觉得买车买什么用，不如坐车。

但是吧，其实有了车子之后的生活还是很滋润的，像你有了什么事情开车随便就可以去，也不用担心时间所限，可以来场说走就走的旅行。这种就是没车一族所体验不到的幸福了，打多少车都是换不来这种满足感的。而对于开车的朋友而言，顶多也就是出一点油钱而已。那说到这个油钱不少朋友就想要问了，我油耗8L的车子和油耗5L的车子选哪个更好呢？油耗低的动力弱、油耗高的又吃不消，你给推荐几款最省油的SUV车型嘛。对于这个话题，师哥今天也是给大家找到了汽车日报实测最省油的5款SUV，抛开混动车型之后大致就是这5款，咱们今天就来看看。也为了让那些还没买车的朋友能够挑选到一台省油的SUV。

第一款，本田缤智 2015款 1.5L CVT两驱舒适型

实测油耗成绩（L）:6L

本田缤智搭载的这套1.5L地球梦发动机和CVT变速箱的动力组合大家都不陌生，跟飞度是一样的，在动力和油耗方面都有不错的表现，如今装备在缤智上也有不错的表现。　在缤智的发动机舱里，著名零部件供应商的logo随处可见，对于用户来说整车的品质更有保证。另外，像发动机冷却液这种损耗品，厂家设定的更换周期更长，等于变相减少了用车成本，对于用户来说也是好消息。

油耗方面，测试缤智全程使用的是ECON智能绿色节能辅助系统并打开空调，行驶里程108公里，耗时3.5小时，平均时速30.9km/h，消耗燃油6.5升，最终平均油耗为6.0升/百公里，成绩相当不错。途中有大约20公里左右的路程堵得像停车场一样，行车电脑显示平均油耗为7.0升/百公里，但之后路况良好的时候平均油耗快速下降。 在车辆负载较轻的时候油耗表现确实不错，但满载的时候就没那么轻松了，即使以较为温柔的方式驾驶，油耗水平会上升1-2L。当然，这也是可以理解的现象，毕竟1.5L排量还是偏小一些。

第二款，奇瑞X1 2012款 1.5L 手动豪华型

实测油耗成绩（L）:6.1L

奇瑞X1打造的这台1.5升发动机最大功率达到109马力（80kW）/6000转，峰值扭矩更是达到了140牛米/4500转，较老款那台1.3升发动机分别提升了25马力和18牛米的动力输出。而售价仅比老款车型贵了1000元，性价比还是相当不错的。

油耗方面，油耗测试总里程102.5公里，消耗93号燃油6.26升，这样它的综合油耗值为6.10L/100km。全程负载为成年男性驾驶员一人以及若干摄影器材。拥堵路段占了百分之20，通畅环路以及高速公路占了绝大多数，因此油耗值会比实际使用情况偏低。日常生活中可能会稍微高一点点。

第三款，日产 劲客 2017款 1.5L 手动高配版

实测油耗成绩（L）:6.1L

日产劲客全系都使用的是第三代HR15 1.5L自然吸气发动机，这台全铝发动机采用了GT-R VR38发动机的镜面熔射缸控技术，能够降低摩擦损失，同时实现无缸套设计，并且还具备废气再循环系统、TCV多级扰流控制技术、e-VTC电动连续可变气门正时技术，发动机压缩比12.2:1。技术含量足够，账面数据也是同级别的主流水平。传动系统方面，CVT变速箱和手动变速箱都有，而手动这样不仅能拉低全系的售价，也给喜欢开手动挡车型的朋友们多了一个选择，最重要是油耗还很低。

油耗方面，测试中两车一同行驶，手动挡车型的升挡转速控制在3000rpm以内，行程过半之后交换驾驶员，降低因为驾驶风格不同可能会导致的油耗偏差。两辆车都是新车状态，没有出磨合期，测试过程中开启A/C，最后测得CVT车型平均油耗6.8L/100km、手动挡6.1L/100km，都算是正常水平。

第四款，长安欧尚X70A 2018款 1.5L 手动豪华型

实测油耗成绩（L）:6.1L

长安欧尚搭载的1.5L发动机最大功率为107马力，最大扭矩为145牛·米，与国产品牌东南DX3 1.5L（最大功率为120马力，最大扭矩为143牛·米）、宝骏510 1.5L（112马力，最大扭矩为147牛·米）其最大功率稍有差距，扭矩参数为平均水平。

对于一款主打实惠的车型来说，油耗仍然也是众多消费者关注的重点。整个测试过程中，车辆驾乘人员为1人，拥堵路段与通畅路段各占一半。测试里程为121公里，平均时速为30km/h，最终消耗燃油7.35升，折合6.1升/百公里，对于一款紧凑型SUV来说是相当节省了。

第五款，名爵ZS 2017款 1.5L 手动尊享互联网版

实测油耗成绩（L）:6.2L

名爵ZS搭载的是一台1.5L阿特金森循环发动机，这种发动机的优点是发动机热效率更高，其燃油经济性表现自然不会十分差，但这种结构也会带来一些短板，比如低扭不太充裕，而与这台1.5L发动机搭配的是5速手动变速箱。

油耗方面，测试一共行驶116.1公里，包含高速，城市拥堵路段和城市一般道路，行车电脑显示平均时速为32km/h，共消耗92号燃油7.22升。最终计算的到这款车的百公里约为6.2/100km，它的燃油经济性表现的确值得表扬，这部分功劳应该多多感谢它所搭载的阿特金森循环发动机。

总的来说，一台省油的车能够为我们节省出不少的金钱，虽说以省油为目的购买SUV车型太过于片面，但对于有些在乎这点油耗的消费者来说，以上车型可以了解与考虑一下。

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！

美媒评出10大省油SUV，关键在中国都能买到

美国权威媒体《消费者报告》近日总结公布了他们近期所测试的10款最省油SUV，这些车在国内都有售卖，但部分测试版本并未在国内有售。作为独立第三方、且不接受任何形式广告的《消费者报告》，他们的油耗测试也是独立进行的，他们分别进行城市路况模拟测试和高速公路油耗测试，最后得出了以下成绩：

注：“mpg”即每加仑汽油行驶的里程，数值越高代表越省油

可以看到，10款上榜车型中，有9款都是日系品牌车型，雷克萨斯和丰田的混动车型占了四席，十分强势；而与丰田有密切合作的斯巴鲁，也有Crosstrek（国内的XV）和森林人入榜；本田则有HR-V（国内缤智和XR-V）和CR-V入榜，其中CR-V的1.5T和2.4L车型均有不错表现，想买省油SUV的朋友可以重点关注。

雷克萨斯UX是品牌旗下入门款SUV，在《消费者报告》的评测中也是油耗最低的SUV，他们对其评价大致如下：混动系统的存在让它的油耗十分低，不过加速时，发动机会发出一些令人不舒服的声音。车内的舒适度是不错的，但相比家族更大的车型还是有差距，另外内饰也不像其他车型那么华丽，小巧的车身使得它操控灵敏，不过并不适合太激烈的驾驶，前排的视野也不是非常好，功能操作也不够简洁。

雷克萨斯UX能拿下榜首一点不让人意外，因为它有高效的混动系统，我们进行的测试，它也交出了4.0L/100km的优秀成绩。除了油耗之外，UX比较吸引人的就是外形了，回头率还是不错的。而其他方面，我们的意见与《消费者报告》大体一致。

探界者的这款测试车型并没有在国内出售，《消费者报告》对它的一些评价也对国内车型适用，比如车辆在应对颠簸时能有效吸收，另外操控是比较灵敏的，车厢内静音表现也比较好，MyLink系统控制简单、好用，座椅的舒适性也比较好，但是内饰显得有些廉价。

测试报告提到了RX的改款，改款车型增加了加长车身的车型，外观也稍作调整，另外娱乐系统的升级使它功能更强大，并且把之前的鼠标操作改为了触摸式也得到了好评。除此之外，悬架的调整也会提升其舒适性，还有安全配置和诸多小变化也让它在豪华SUV中竞争力更强，新车会在第三季度9月份正式在国内上市。油耗方面我们也对450h做过测试，7.4L的百公里油耗表现也是同级中优秀的。

雷克萨斯的第三款上榜车型是NX，依然是混合动力，不过发动机变为了2.5L。《消费者报告》对它的评价，优势项在于更好的驾驶乐趣和，时髦的内饰设计；缺点在于车内不算特别安静，车身造型也使得后备厢空间受到影响，还有就是鼠标操作不够好用，会在驾驶中让人分心。NX的300h 全驱F SPORT车型在我们的油耗测试中，也拿出了6.7/100km的优秀表现，这也证明了丰田的混动系统比较高效。

本田 HR-V

测试的本田HR-V是1.5L的四驱车型，它也是榜单中体型最小、马力最小的车型。它得到了操控灵敏、后排魔术座椅十分好用的评价，同时作为最便宜的车型，成本决定了它也会有底盘舒适性较差、噪音也较大、前排座椅支撑性不好的缺点。在国内，HR-V有缤智和XR-V两个兄弟，缤智刚推出了改款车型，主要是用1.5T车型取代了1.8L车型，四驱系统也取消了；XR-V也会进行类似的改款。

广汽本田 缤智

所以在国内我们将不能买到带四驱的1.5L车型，不过城市行驶前驱车型也已足够。缤智的220TURBO（即1.5T） CVT旗舰版我们也刚完成了油耗测试，6.6L/100km的表现还是不错的。

斯巴鲁Crosstrek在国内的对应车型是XV，《消费者报告》认为它是不在乎空间消费者的好选择，乘坐舒适性好、车内安静、中控系统功能强大且使用方便，开起来也轻松、易控，但不会很运动，动力也不算刺激。我们对它进行的油耗测试成绩为7.7L/100km，作为全轮驱动车型，这个油耗表现是不错的。

美国《消费者报告》对于森林人的评价挺高，他们认为斯巴鲁在森林人的多代改款中找到了一个赢的公式，其集宽敞空间、良好视野、低油耗、简单控制、舒适乘坐体验和灵敏操控于一身。不过缺点也有，主要是加速不能让人兴奋，发动机噪音也偏大。

在国内，斯巴鲁官方已不再引进森林人的2.5L车型销售（部分地区或有库存），主要原因之一就是其达不到国6排放标准，而现售的2.0L+小电机的轻混动力系统车型，油耗表现也不错，我们汽车日报的实测数据是6.4L/100km，在同级车型中也是居于领先地位。除了油耗较低，在我们的测试中，EyeSight系统的表现也让人印象深刻，主动刹车十分灵敏。

本田CR-V也是我们的老朋友了，在国内它在售的是240TURBO（1.5T）和2.0L混动车型，《消费者报告》所测试的2.4L 四驱车型在国内是买不到的。不过，像空间宽敞、静音表现好这样的优点也是对国内车型适用的。最新款的CR-V我们暂未作测试，但参考2017款 240TURBO的油耗来看，也是同级中较低的。

马自达CX-3目前在国内是进口销售的模式，而且至提供两款前驱车型选择，发动机也只有2.0L自然吸气。CX-3继承了家族操控性好、驾驶乐趣高的特质，但受制于车身小，车内空间表现较差，而且噪音大、悬挂较硬。马自达的创驰蓝天技术，优点之一就是油耗低，所以CX-3能入榜也是情理之中。

丰田RAV4也是一款老牌SUV，在国内的保有量很大，知名度也较高。《消费者报告》所测试的是它新一代车型，国内暂时还未上市，需要等到年底才有，动力搭配也有可能调整，或为2.0L和2.5L混动可选。《消费者报告》认为新款RAV4在过弯时抑制车身侧倾是表现不错的，但也有行驶起来有点颠簸的问题。美版的RAV4是标配Safety Sense系统和驾驶辅助系统的，安全性是更棒了。我们对老款的2.5L 四驱车型进行过油耗测试，表现也是比较优秀的，注重油耗的朋友可以考虑。

想省油耐用？这五款SUV超适合，最低只要14.88万起

你知道，为什么日本的造车技术会领先我们这么多吗？

现如今，每每我们想到说中日合资的汽车时，都会想到日系“三剑客”（“两田”和日产）、马自达等，且都是褒多于贬。日本造车水平之所以如此发达，一个原因也是因为起步早。

1904年，日本人吉田真太郎成立了日本第一家汽车厂——东京汽车制造厂，也就是如今的五十铃汽车公司。相比之下，中国一汽是在1956年才诞生第一辆解放牌4吨载货汽车，而红旗牌高级轿车则是出现在1966年。

不就相差了半个世纪吗？但是，正是这50年时间，让日本车企沉淀了下来，并借助20世纪70年代的欧洲石油危机，使得因日本资源匮乏而设计出经济省油的日系车走向了世界，逐渐走向成熟。

所以，在2020年起国内的长城、长安、五菱等自主品牌SUV逐渐向好的时候，不妨转过头来再看看这5款合资品牌的日系SUV。

马自达这品牌大家很熟悉，马6当时可是红遍全国。如今，各大车企百花齐放，马自达变得反响平平。在现在的马自达中，长安马自达3 昂克赛拉是它们的轿车中，在国内销量最好的一款。但如果要说SUV的话，一汽马自达CX-4的销量则是高于长安马自达的CX-5等SUV了。

虽然在5年前，CX-4作为轿跑SUV面世，只为填补市场上的空白。但如今随着汽车市场的越来越年轻，不改初衷的马自达在去年8月发布了2021款全新的马自达CX-4，它的入门级车型不再是“乞丐”版，真正实现了起步即高端。

改款后，全系标配全车6个安全气囊，动力上搭载有2.0L+6AT/2.5L+6AT共八个配置版本，最大功率分别达158马力/192马力。其中，2.0L的次低配蓝天活力版就已经包含了BSM盲点监测系统、倒车预警、定速巡航、后视镜加热及自动折叠等配置，起步就非常高端了。

这款专为年轻人打造的“乘风破浪·走自己的路”的马自达CX-4未来市场还是很大的。

东本的CR-V和广本的皓影作为兄弟车型，这里就不对皓影做介绍，只是销量上，CR-V在去年的年销量比皓影多了接近10万辆，达到22.69万辆，在SUV级别车型中排名第三。

本田CR-V在2004年进入中国，打破了当时中国市场以轿车为主的局面，成功破冰城市SUV市场；直至2007年，CR-V都蝉联这中国SUV市场的销量冠军。在2010年，10款CR-V荣越上市，在销量、省油、安全、质量、产品力、环保、保值率等7项领域上全面领先。

至今，CR-V已经走过了16个年头，并在今年上市了CR-V的插电式混动版，搭载着Honda世界前端的SPORT HYBRID e+系统，让用户体验到EV驾驶的乐趣。

除混动版本外，本田CR-V目前有9款车型，除一款手动挡外，另外8款全系标配1.5T+CVT无级变速箱，最大功率达到193马力。若预算不高，自动版入门级17.98万最值得考虑，除了自适应巡航、无匙进入、车载蓝牙等这些功能之外，其它包括做工上是几乎看不出是低配车型。

在丰田的紧凑型SUV当中，你是更喜欢广丰的威兰达还是一丰的RAV4荣放呢？其实两者在参数数据上不能说是相似，简直是一模一样。跟CR-V和皓影一样，RAV4荣放和威兰达作为兄弟车型，虽然威兰达在外观上个人而言是好看点，但是一些配置及性价比上，RAV4要更为出色一点。

RAV4荣放的入门级虽然比威兰达贵处3000，但多出得是主动刹车、车道偏离预警、全速自适应巡航等高级配置，性价比来说是高出不少的。也因此，在销量上RAV4荣放在2020年售出17.49万辆，比威兰达是多出9w+辆。

RAV4荣放作为丰田最畅销的SUV，当然少不了自己引以为傲的“看家本领”，分为纯油版和双擎两种动力版本。其中燃油版搭载的是2.0L四缸发动机+CVT无级变速箱（模拟10挡），最大功率达到171马力；而双擎版则搭载全新的TNGA 2.5L发动机+电动机，匹配E-CVT无级变速，综合功率有298马力/352马力。

丰田的双擎技术目前来说还是领先的，待号称1箱油跑1000+公里的全新RAV4荣放双擎E+上市后，估计会再次掀起一波风雨。

奇骏凭借其稳重的车身外观和后期的省心省力，同样可以作为一款性价比超高的SUV入手。它作为一款元老级别的紧凑型SUV，在市场上的有比较稳定的地位，并且是日产SUV当中销量最好的一款，去年销量达到17.51万。

自2008年国产奇骏上市以来至今，国产后的日产奇骏“周游列国”，翻过珠峰、登过南北极、闯过无人区、跨过戈壁荒漠，游遍世界各地。

如今的全新奇骏，采用者更具力量感的全新V-motion设计前脸、钻石切割式的全LED大灯和雾灯等构成的动感光辉外观设计；性能上，四驱版本更是采用4×4-i智能全模式四驱系统，搭载新一代2.5L QR25发动机及2.0L MR20缸内直喷发动机，匹配新一代7速手自一体XTRONIC CVT智能无级变速器，不仅油耗低，动力更强。

另外，它作为一款紧凑型的SUV，轴距长达2706mm，提供7座版本，先不提第三排空间体验如何，这更能说出5座版的后排是多么的宽裕。

斯巴鲁曾在1992年和贵航集团合作组装了第一台国产斯巴鲁，并命名“贵州云雀”，但因某些原因使其错失了一个大商机（可自行百度），加上当时的竞争对手奥拓的存在，使得云雀再也无力回天，国产的这十年间，总共仅卖出1.2万辆。

到2004年，斯巴鲁又重返中国，但因为国内政策的限制，一直没能国产。如今已经第17个年头了，销量一直平平；况且，斯巴鲁在日系“三剑客”面前，无论是品牌力还是价格都不占据优势。

但，车是好车。

这款斯巴鲁XV搭载着2.0L水平对置的发动机，重心更低，稳定性更强，并有着燃油版和混动版。燃油版最大功率为154马力，油电混合版为150马力的发动机+13马力的小巧高性能电机相结合，综合功率163马力，动力和静谧性都表现优异。

另外，斯巴鲁全系均为前置四驱驱动方式，全系标配前后排+膝部气囊；另外，它的全球化平台倾注了它多年累积下来的造车技术，并结合上其水平对置发动机、全时四驱系统、EyeSight驾驶辅助系统这三大技术，这些都大幅提升了该车的驾乘体验和安全性。

回归国内，中国汽车制造时间还算年轻，更别说SUV了。我过现在SUV的“大哥大”长城汽车，虽然在1984年成立，但是真正国产SUV并且取得突破，也就这几年时间。虽然现在国产SUV的配置都不断提高，价格也比较理想。但是，汽车的发动机和底盘调校技术，并不是一朝一夕就能研发出来的。

国产汽车路途尚远，不断钻研技术、降低成本、提高质量，是现在国内的老车企应该要做的事。虽然，不以盈利为目的的商人不是个合格的商人，但是，技术不突破，淘汰也是迟早的事。

文章到此结束，如果本次分享的省油的suv有哪几款和省油的suv有哪几款的问题解决了您的问题，那么我们由衷的感到高兴！