别克昂科拉后备箱垫哪种好用

专车专用全包围后备箱垫不错，按照款型分为平面和全包围后备箱垫。从后备箱垫实用性方面来看，全包围的不错，好用。全包围做的好的有很多，以众鑫、伯卓为代表。

别克新君越随车赠品有什么

新君威原型车是欧宝,而新君越则是新研发的.两车的定位是不一样的,君越是商务,君威偏向于个人驾驶.君越的配置也高于君威

别克车主被坑大了，换了假冒伪劣支架垫产生抖动，以为发动机坏了

有的时候，我们的周边不缺药、不缺钱（我缺），缺的是德！修车如此，各行各业亦是如此。

这台别克英朗车友，是永康和杭州两地跑的车友，去年来过一次，今年是头一遭。这次来找我干啥呢，当然是做个保养，但是更重要的是想解决车身抖动的问题。

保养就免不了换机油，那么机油的型号至关重要，按照软件查询，这台车必须用0W20的机油，我们不能擅作主张给他更换机油标号。

机油放出来漆黑……不过这次放出来的机油不是我这里换的，车主说是在杭州某修理厂换的，其实嘛，机油哪里换都一样，关键就是你油要好，不要用假机油。

我们这里换油有个规矩，只要条件允许，都给你做深度换油。我们接上气压表，准备把残留在油道内的脏机油逼出来，车主说了，这机油已经开了一万公里出头了。

从机油滤芯的位置接上专用接头，然后用经过干燥过滤的空气把油逼出来，这样做不是我们的发明，但是我们觉得对车主好，所以一直坚持了下来。

你看，逼出很多脏机油，大概有一可乐瓶这么多。这些脏机油你平时换机油都是换不干净的。长此以往，会污染新机油，造成机油早衰以及发动机磨损加剧。

既然是0W20的机油，自然是要用好油。这个是一汽大众配套的机油，大众VW508的蓝油可以覆盖美系和日系的0W20，这个常识貌似已经是公开的秘密了。

机油呢，未必一定要美嘉壳，只要是有品牌的正品机油，尤其是得到主机厂认证的机油，必定不会有问题。

打油枪坏了，改用人力倒吧。懂行的都知道，这款机油叫蓝油，因为在机油里面加了追踪剂，本来蓝色的添加剂和黄色的机油综合之后，颜色就成了绿色。

这款车的机油滤芯位置比较尴尬，每次换机油都会流下很多油在汽缸外壁上，如果每次都清洗的话不会脏，但是显然之前的大哥没给他清理，都是油泥包浆，这次我们给他洗洗。

这是脏机油吗？？旧机油？？？非也！！这是墨绿色的大众蓝油，从这个角度看就有点黑了。现在各个机油厂家都有做这种蓝油，不同厂家的颜色略有差异，这款是墨绿色的。

变速箱油也好久没换了，车主主动要求更换的，不是我们推荐的。放出来的变速箱油和机油一样漆黑。这款变速箱滤网是内置的，没法单独更换，除非你分解变速箱，所以建议大家要勤换油。

倒入4升变速箱油，贝雷的油，配方参考通用的，其实变速箱油和就有一样，只要你配方对了，油是正品，就没问题。

倒入机油……很多朋友问我，0W20的机油好不好，会不会粘度太低造成车辆磨损。

我告诉你，现在的机油，可以做到低粘度高剪切值，大众、奔驰、宝马大批量的都开始使用0W20的机油。

之前说的缺德的事情开了。车主半年前换的发动机支架垫和变速箱支架垫，上面还有通用的标志……但是一看就是假的呀。

换了之后，发动机震动直接传递到驾驶室，车主难受了半年。

通用系列的配件管控很严格，所以市场上很难找到原厂的。不过质量好的品牌件是可以考虑的，比如说建新，给好多汽车厂商配套做发动机支架垫。

这玩意就是个减震包，有品牌的、质量好的就可以了，远比那些打着原厂的高仿A货强的多，而且价格也不贵。

这个机脚垫，粗一看还是非常的新，车主说半年都不到。据说当年保时捷的总裁参加车展，居然走到保时泰的展台，只能说，现在国内的仿造是防不胜防啊。

你看吧，发动机支架垫上海贴着配件商的标签，日期我是没看，反正看着挺新的。

这个是我们买的支架垫，我们和车主直说的，不是原厂件，但是质量可靠，没问题的。做生意和相亲一样，说清楚比较好。等到时候说破的时候，大家心里就都不舒服了。

拆变速箱支架垫比较烦人，需要拆保险丝盒。通用系列的保险丝盒是分体的，拆装很烦人

拿掉保险丝盒之后，可以拆变速箱支架垫了，这个支架垫是实心的，不是液压的，好像大部分十几万的车子，都是一边带液压，一边实心这种设计，为了节省成本吧；现在我们正在把这个高仿的变速箱支架垫拆掉。

这个是我们的支架垫，没打什么原厂不原厂，品牌就是品牌，没必要忽悠人，干干净净做人，大大方方修车。

空气滤芯实在是脏了，还是一次性换掉吧，这玩意就是口罩，你不可能洗洗接着用对吧。

车主说快过年了，打算把油漆做了，小剐蹭就不管了，严重的地方做一下，左前门据说是自己转弯时候刮的墙角。

后盖据说是倒车时顶了柱子……唉，这年头，驾驶技术还是要学藤原拓海每晚开车送豆腐呀。

几年前贴的廉价太阳膜，起泡的起泡，皱皮的皱皮，直接都揭了，好在当时狠狠心前档的膜贴的还可以，所以这次只换四个门和后档。

你看，后档上面都是起泡……唉，你今天贪便宜用了差的东西，明天你就要花更多的成本买回来，所以有的时候，奉劝各位还是不要太抠了。

师傅正在贴膜……车主要求贴黑一点的，私密性好一点的……嗨，车里面还能干什么事？干嘛要私密性好一点的？

这车我们收的费用也便宜，如果拿去洗车店精洗车辆，一台一百多肯定划不来，所以还是自己给他洗吧。

我们平时不洗车，但是这台车做了油漆，外观又脏，所以就帮着洗洗。

光阴似箭、岁月如梭，一转眼又到了年关了，这台别克的小兄弟说做完这次大保健就回家过年了，工作也不工作了，不知道这是什么情况，现在的年轻人都这么想得通，说过年就过年了？？

无论未来形式会变得怎么样，我都会坚持自己的初心修车，好好修车，别搞那些花里胡哨的，也别搞那些坑门拐骗的，伟大理想我是没有，但是坚持初心还是可以做到的。

别克GL8，公务舱、陆尊、艾维亚汽车坐垫，应该怎么选？...

汽车坐垫深度研究者指出，翻毛皮超薄坐垫舒适有质感，但对于别克GL8来说可能不适用。这款车型的座椅非常特殊，包括座尾的航空枕和第三排的腿部支撑。大多数超薄坐垫都是通用款，只有少数是专用的。但是这些专用坐垫也只是微定制，无法适应别克GL8的座椅尺寸。因此，如果您购买超薄坐垫，99%的可能性是无法适配的，甚至可能导致不美观或尺寸不合适的问题。我们的定制坐垫是真正的专车专座，可适应别克GL8、塞纳、奥德赛和腾世D9等车型。我们提供四个版本，分别适用于别克GL8的公务舱、陆尊和艾维亚车型。

其中，别克公务舱版的座椅垫全部覆盖，第二排座椅加厚，因此进行了加长处理。第三排座椅靠背变矮，座位变短。我们的坐垫均为原车尺寸的专车定制，其中头枕垫为排扣式帽头。我们的定制配置在行业中属于顶配，适用于所有别克GL8车主。希望大家收藏点赞，我们专注于高端坐垫的生产。

春日试驾威朗PRO 大联屏全车隔音 后背厢可容纳两个大汉

对于大多数普通人来说，第一辆车必须要兼顾家庭用途，外观精致科技拉满同时要价廉物美结实耐用。这也是为什么在国内轿车市场上，永远是A+级别的家用车是销量榜首。

在现如今的A+级家用车市场，依然还是合资品牌的天下，日系德系和美系，各领风骚好几年。今天我们来聊聊别克的威朗Pro，一辆具有动力，空间和技术品质A +级轿车。

上次试驾的是威朗PRO GS，更加偏向于追求运动范的年轻人，而这次试驾的威朗PRO则更偏向家庭用车。此次试驾的车型是533T 乐享版，官方指导价为13.99万元，也是威朗PRO的主力销售车型。

威朗Pro遵循别克家族化的设计语言，飞翼格栅贯穿展翅大灯。它将装饰在格栅上的镀铬条延展与LED灯组相连，从而增强了前脸视觉宽度，黑色格栅和高亮镀铬条的“撞色”设计，让车头显得更灵动。

4664*1786*1472mm的车身三围尺寸，2700mm的轴距，都是紧凑型汽车的主流水准。双腰线的设计配合流线体的车身姿态，让整车没有传统传统家轿的固有印象，更加精神。车尾展翼式尾灯和前大灯样式的形成呼应性，隐藏排气布局使整车看起来更干净，与整体姿态更加贴合。

威朗Pro座舱设计依旧是熟悉的展翼式环抱设计，中控台具有很强的层次感。除了最低车型外，威朗Pro均配备了双10.25英寸大连屏幕，并支持双屏幕联动，屏幕上显示的信息也很完整。可以在屏幕上显示车辆的各种信息。车内覆盖大量采用了软包材料，具有良好的外观和触感性能，哑光高级镀铬，钢琴黑镜面饰板等设计，增加了车内的精致感，这也是现如今A+级家用车的主流配置。

威朗Pro配备别克eConnect3.0智能互连系统和内置的讯飞eishi语音系统，支持Apple CarPlay和百度Carlife手机映射功能，并配备新一代OnStar安吉星全时在线助手。中控大屏的扁平UI设计与卡片交互界面也使其简单易用，而且可以选择不同类型的车机主题，同时主页面的壁纸可以下载更新。可以安装支持50多种主要功能，包括强大的车辆远程控制功能以及每年提供100G OnStar安吉星车联应用程序终身免费流量服务。?

作为一辆家用车，车内的乘坐空间和储物空间至关重要。威朗Pro设计了26个灵活便捷的车内存储空间，而后备箱有效容量达到480升，可容纳3个24英寸和2个20英寸行李盒。亲身测试，同行的老师作为一个身高178体重180公斤的大汉，轻松躺入后背厢，而剩余的后背厢空间完全可以让我这个身高180体重200斤的中年油腻男，也能躺进去，只是两个男人躺一起的画面太美，个人实在是敬谢不敏。

在车内空间设计方面，威朗Pro使用大曲率前挡风玻璃使A柱适当后移并使驾驶时的视野更加广阔。虽然没有实际测量乘坐后的各项空间，但也能说头部空间充足，在将驾驶员座位调整到舒适的位置后，后排空间依然能让我或者是同行的大汉坐得很舒适。但有一说一，当两个都喜欢把胳膊架在中控扶手箱的大汉，难免会在扶手箱上进行碰撞……?

说了这么多静态，再来说说实际驾驶的感受。第一点，发动机启动之后声音悦耳没有多余的振动，轻点油门起步整车动力反应迅猛，涡轮介入时反应很小，急加油门的时候，涡轮会给出一声咆哮，会有推背感，但总体来说这款车并不适合激烈驾驶，更偏向柔和的家庭用途?。CVT变速箱在大多数情况下保持绝对平顺，并与发动机稳定输出相结合。作为国内首批采用钢链结构横置前轮驱动式CVT变速箱可以适应更大扭矩并拥有比全速范围更高的传动效率，融合了平稳性和节油特性，考虑到驾驶乐趣和节能环保双重需求。

威朗Pro配备了麦弗逊前悬架，并通过双通道设计的前滑柱。弹簧和减振器的负载独立传递到车身中以提供更快的振动吸收效果，带复原弹簧的减震器带来了更好的身体姿态控制，从而大大提高了操控性和舒适性。

在整个试驾过程中，车内非常安静，因为静音向来是别克的优势。威朗Pro发动机舱和乘客舱均采用通用最高等级的吸隔音处理。车身配备了18个发泡膨胀块，阻断A/B/C柱腔的噪声传递。此外，新车还使用防火墙重质层吸音棉，厚前舱盖吸音棉和高面密度重质层隔音垫等材料来优化NVH性能。

威朗Pro拥有BFI车身一体化结构和激光钎焊一体化车顶，并针对小偏置碰撞进行充分优化，提升车身左右两侧乘员舱结构的安全性能，有效减轻碰撞时所产生的车身形变。在主动安全方面，该车还配备了许多同级领先的驾驶辅助技术，包括行人识别，前方碰撞预警，车道维护和车道偏离警告。再加上6气囊，ESP和多种安全配置的加持，威朗PRO才能赢得C-NCAP五星级安全性评级。