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要玩就玩大六座！一大波全新SUV杀到 理想慌了吗？
大六座SUV，正在冉冉升起的新细分市场。
众所周知，SUV车型在国内市场是最受偏爱的类别，凭借道路通过性、舒适的空间、宽敞的视野以及良好的载物能力，爆款频出，也成为自主品牌最早实现霸榜的类别。
如今随着三胎政策的推出和露营成为长期话题，很多车企发现，家庭多人出行成为迫切需求的汽车消费市场，所以大家最近也能看见很多大六座SUV发布，并且大部分还都是品牌旗舰。
那么，到底为什么曾经无人问津的大六座SUV，突然会变成各车企抢手的王牌产品呢？
其实在2016年的二胎开放时，大六座SUV也火过一段时间，现代、福特、捷途、比亚迪等大多数品牌都曾布局过对应产品，但由于国内消费者没有摆脱“人少选5座，人多选7座”的购车思维，六座SUV的销量始终处于不温不火的状态。
有了这些“前车之鉴”，让车企在面对那些所谓的“风口”也很少会轻易尝试这个细分市场，2021年三胎政策后就少有大六座SUV推出。
但这在近年又开始发生改变，从传统车企到造车新势力，从燃油车到新能源车，新车轮番上阵，它们也将这一市场的活性提高到前所未有的高度。
例如问界M9，作为问界的旗舰SUV和华为现阶段技术的集大成者，新车将搭载Harmony OS 4.0鸿蒙车机、光场屏、华为ADS、AR-HUD、车载AI大模型等黑科技，并且是标配空悬和CDC悬挂，预售价达50-60万元；
例如魏牌蓝山，作为魏牌的全新旗舰SUV，肩负着魏牌冲高“全村的希望”。除了拥有比理想L8更强的4.9s零百加速、180km纯电续航以及3050mm轴距，还配备了Coffee OS 2智能座舱系统和Coffee Pilot 2.5咖啡智驾智能辅助驾驶系统。
此外，新车搭载了方向盘加热、NAPPA真皮座椅、座椅记忆、25英寸增强HUD等体验性配置，售价27.38-30.88万元，为此很多人说其掀起了大六座SUV的价格战。
再例如荣威RX9，作为取代了荣威RX8的新旗舰，再次带着冲击中高端市场的使命而来，所以在硬件是很能打的，拥有2.0T＋9AT动力组合、47英寸三联屏、CDC主动悬架以及2915mm轴距，性能、智能化以及空间实用性都不差，并且只要17.58万起，荣威这次诚意是拉满了。
而之所以都热衷将大六座SUV作为旗舰车型推出，一方面是当前的大六座SUV市场已经彻底打开，率先布局该细分市场的问界、理想销量就很好反映了这个现象，过去的2022年，理想L9仅交付4个月就拥有近4万辆销量，类似的时间问界M7也获得超2.1万辆，平均每月销量都能达到大几千。
另一方面是希望借助溢价能力更好的新细分市场实现向上突破，毕竟尺寸更大、技术更好才能承载更贵的价格，问界M7起售价28.98万元，理想L9更是达到45.98万元。以至于，大家才能看到大六座SUV这个细分市场“狂飙”起来。
不得不承认，大六座SUV的爆火只是表象，背后是新汽车时代的变革和细分场景的驱动。
因为多人出行的需求在过去是一直存在的，但在以往主流市场中，合资品牌已经用等级森严的产品阵列划定了每一个价位车型的产品定义，而中国品牌受限于技术和口碑，不管是产品定价权还是产品定义权，都没有实际的主导权。
如今来到新汽车时代，尤其是新能源赛道，中国品牌从以往的追赶者变成领导者，并且在中国车市的需求变化中抓住了主动权，如此中国品牌的发挥空间才能实现最大化。
一如消费者过去不能接受的大6座SUV，当下的7座SUV座椅布局大多是2+3+2形式，但受到车身结构限制，2排满员会有些挤，并且进出第三排都是一件麻烦事。
反观6座座椅的2+2+2布局，第二排变成两个独立座椅后，能够拥有独立的座椅扶手和横向空间。用户也可以通过中央通道进出第三排，不用像7座SUV那样进出繁琐。同时，有了中央通道作为延伸，第三排也有了更舒适的坐姿。
可见，六座SUV和七座SUV在车内空间没有太多差异，但前者的实际体验和用车场景多样性明显更高。得益于电动化打破消费者固有产品认知和多人出行再次成为热点，大六座SUV才有机会得到更多消费者认可，甚至已经出现从新能源车蔓延至燃油车的趋势，荣威RX9、奇瑞瑞虎9、长安CS95 PLUS就是例子。
当然，当下爆火的大六座SUV也好，曾经热销的微型电动车也罢，其背后是新消费群体和需求的出现，让细分市场正成为车企新的商业模式。
大家都知道，如今智能化、电动化更多依赖于供应链，而根据细分市场实现场景化造车，可以帮助车企跳出“同质化竞争”，重新获得定价权。
目前除了大六座SUV，越野车、高端皮卡、宝妈车等小众车型的需求也逐步增加，很多车企都在尝试主动迎合新群体的新需求，针对场景精准定位，例如3/4刻度的哈弗狗系列、专为旅行打造的捷途旅行者等，都在发布之后迅速地开辟出了新的细分市场。
在教授看来，市场上众多大六座SUV的推出，最终受益的还是消费者，其为市场提供了一款能兼顾舒适性、通过性以及多人出行的SUV车型，也就是说，当下家庭多人出行不用再局限选购一台看起来“油腻”的MPV。
同时，大六座SUV的爆火和热销也侧面印证了场景化造车正焕发新春，未来必然会吸引更多车企深耕细分市场，尝试场景化造车，给整个汽车行业增加更多可能性，教授已经开始期待了~
奥迪Q6：V6+四驱+六座！豪华中大型SUV比Q7还便宜，尺寸超越X5
空间演示
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空间方面，自然是Q6的强项，我们以7座版为例，体验者身高173cm，无论是前后排都能获得不错的乘坐空间，第二排座椅的前移幅度足够大，同时进出第三排也不会觉得太过拥挤。在同时放下第二、三排座椅后，形成的纯平地台非常方便大件物品的储存。
写在最后
预售价50-65万元、奥迪在售最大尺寸SUV、德国设计、国风灵感、MQB Evo平台打造、6座布局……作为豪华中大型SUV市场中的新人，上汽奥迪Q6可谓是“BUFF叠满”。
从这台车身上，我们可以看到如今不少国内消费者喜闻乐见的配置，方正厚重的大尺寸车身、更丰富的前排储物空间、更舒适的第二、三排空间与配置，甚至是那无愧“灯厂”之名的内外灯光运用。
当然，基于MQB Evo平台打造的Q6，难免会让消费者联想到风格与参数配置非常相似的大众途昂……
从目前的预售价格来看，2.0T低功率版Q6的起售价达到了50万元，甚至比2.5T V6的顶配版途昂还贵了接近10万元，与进口身份且“用户情怀深厚”的途锐处于相同价格区间。
如果说前者是凭借更大尺寸来抗衡汉兰达，后者是通过高性价比来体验MLB Evo平台中大型SUV的魅力，还身披着宾利添越、保时捷Cayenne与兰博基尼Urus等同平台百万级车型的光环。
那Q6则是通过奥迪品牌加持，以更豪华、更舒适、更大空间来赢得市场。其对手将直接指向林肯飞行家、凯迪拉克XT6等同级车型，甚至是刚刚完成国产的宝马X5。
那么，你认为奥迪Q6有机会成为中大型SUV市场的强力竞争者吗？评论区聊聊吧！
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