HUD是怎么优化驾驶体验的?

HUD（抬头显示器），将时速、导航等重要的行车信息，投影到驾驶员视线前方，只需低头5-10度即可查看。信息展示方式更直观，便于驾驶员将视线保持在行驶路面上，提升反应速度，降低驾驶风险。HUD从汽车数据总线获取时速、导航等信息，将之转换为光信息后，从投影仪发出，通过镜面反射到投影镜上，再投射到加装的树脂玻璃或前挡风玻璃上，呈现出信息的虚像。

产品主要分为C-HUD（组合抬头显示）、W-HUD（挡风玻璃抬头显示）和AR-HUD（增强现实抬头显示）三种类型。目前W-HUD占据市场主流，C-HUD的市场份额逐渐缩小，而AR-HUD的发展处于上升趋势中。

宝马mini C-HUD

别克昂科威 W-HUD

奔驰S 400L AR-HUD

在详细介绍各类HUD之前，首先要引入VID、FOV和Eyebox三个概念，VID是虚拟图像距离，可以理解为虚像到眼睛的距离，如果VID太小，人眼会在查看HUD信息与路况之间进行变焦，增加视觉疲劳度。FOV是视场角，即瞳孔与观察到的虚像边缘的连线的夹角，包括水平视场角和垂直视场角，角度越大，视野越好。Eyebox，“眼盒”，指人眼能清晰看到整个虚像的区域。

HUD以半透明树脂玻璃作为投影介质，投影出一个虚像，显示速度和导航信息。优点在于体积小巧、成本低廉，可以灵活拆卸。缺点是显示的信息少，图像质量较差，存在镜片和玻璃色差。VID较小，为2-3米，FOV局限于树脂玻璃范围内。安全性方面，车辆若发生碰撞，玻璃板可能飞出对车内人员造成伤害。

标致3008 C-HUD

针对C-HUD的痛点，行业研发出了W-HUD。使用非球面反射镜将导航信息、车速和ADAS辅助信息显示在挡风玻璃上。无色差，画面更清晰，VID为3-5米，水平FOV约为6度，垂直FOV约为2度，Eyebox区域也有所扩大。缺点是要根据挡风玻璃的尺寸和曲率去有针对性地适配高精度非球面反射镜，导致成本较高。

为了更加自然地将虚拟信息与前方环境相融合，提供更全面的信息显示，HUD行业在W-HUD的基础上研发出AR-HUD。通过车身的传感器对前方的路况进行解析建模，以得到对象的位置、距离、大小等要素，再把HUD显示的信息精准地投影到对应的位置，并进行高度融合，例如行驶过程中的车道线贴合、前方障碍物/危险物贴合、车道偏离预警与车道线贴合等。不仅可以显示导航、速度和车辆状态、防碰撞警示信息，还能识别交通标识。VID大于7米、水平FOV大于10度、垂直FOV大于3度、Eyebox区域显著扩大、画面质量更高、立体感更强。相比于W-HUD，它的设备成本更高、体积更大、工作时产生的热量更多。更大的画面可能会导致更严重的画面畸变与重影问题。此外，显示的信息过多可能会干扰驾驶者的注意力。

上汽大众 ID.X AR-HUD

随着技术发展，HUD产品逐渐优化了驾驶体验。在智能化汽车的生态中，它已占据一席之地。AR-HUD仍有上升空间，未来将与导航和辅助驾驶功能更加紧密地结合，提供更真实、安全的可视化导航。

新车 | 新增娱乐应用/仪表虚拟按键优化等，别克E5 OTA升级V3.1

文：汽车日报 高帅鹏

[汽车日报 产品] 2月28日，上汽通用汽车别克品牌宣布，别克E5开启新一轮OTA升级，本次升级版本代号为V3.1。详情如下：

2023款 智享长续航版

别克E5 V3.1 OTA升级内容

1、新增云游戏平台——咪咕快游车机版，支持即点即玩，用户无需下载和安装，具体游戏包括索尼克力量、拳皇14、保卫萝卜4、明日方舟、咪咕掼蛋等。

2、影音娱乐系统新增咪咕视频、酷狗音乐、QQ音乐、云听等车机应用。

3、优化语音引擎、车机账户等功能，车机助手新增温柔女声、魅力男声、可爱童声选项；车机账户与第三方账号登录方式更加简单快捷；仪表盘侧边的车辆下电、延时下电、顶灯随门开启虚拟按键位置优化，并增加文字描述，HUD虚拟调节按键挪至车辆设置菜单当中。

升级注意事项

1、本次OTA升级将分批向车主推送。

2、升级请在网络较好且安全的位置进行，环境温度及车辆电瓶电量不要过低，车辆保持在停车挡位P挡和关闭状态，确认开始升级后车辆将暂时不能使用，请在升级完成后再离开车辆。

3、如出现“安装无法继续进行”或“未能成功完成”的提示，可重试安装，若多次操作后仍显示失败，请致电400-820-2020，或直接点击安吉星蓝键寻求软件升级帮助。

4、本次OTA升级暂不推送至已选装Super Cruise（超级辅助驾驶系统）的别克E5艾维亚四驱版车型，需在别克经销商处完成本次升级内容。

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昂科威长测（2）：资深车主分享，那些改变我的科技配置

苹果的数码产品，尤其是手机为什么会有这么大的用户粘度呢。个人觉得，除了良好完善的体验之外，更重要的还是那堆独有的服务让人产生根深蒂固的依赖和习惯。不过习惯这种东西纯属个人问题，无须放大到非黑即白，好与坏的地步。

其实放到汽车上也是一样，比如说我，家里两辆通用车。所以多多少少，还是会养成一些被通用惯坏的“臭毛病”。正好昂科威落到我手上，于是我便可以愉快地接着这台车，来聊聊那些“惯坏”我的配置。

手机互联时代，我始终钟爱CarPlay

我个人用的是iPhone，所以钟爱苹果CarPlay则是情理之中，毕竟iPhone的电真的是太虚了。以至于我一上车，不管三七二十一都会找一个USB接口。现在的新车基本上前排都会有USB口，但不排除有些USB仅仅支持U盘音源播放，所以插上之后还需要额外通过蓝牙，或者是类似百度Carlife这种额外的APP才能实现互联。

CarPlay的好处就非常方便了，只要你的线不是非常山寨的那种，基本都能识别成功，即便换了车，也不需要额外操作识别，可以做到即插即用。此时手机可以在充电的同时，连上中控系统实现多媒体音乐播放和画面投射。

值得点赞的是，2018款昂科威的两个USB数据线跟过去一样，都在中央扶手箱里的。这种采用对开式的扶手箱，对于司机来说方便之处在于无论是自己操控开关盖板，还是高速巡航时副驾驶想开盖板拿取物品，插USB线都能只开一边，无需让司机高抬贵手肘。

不过CarPlay目前除了酷狗音乐和QQ音乐之外，基本不支持投射其他第三方软件的画面。尤其是导航方面，虽然CArPlay是可以投射苹果系统自带的导航画面和语音，但在国内，一些非常复杂的岔路口的指示提醒都差点意思。只能说苹果地图的本土化还是不如百度和高德等第三方软件。也就是说，假如此时你需要用第三方的导航，CarPlay互联只能帮你实现导航语音的外放，画面还得看手机屏幕的。

加入MyBuick以及第三方软件，丰富用户体验

当然如果你需要用到的第三方软件是网易云音乐或者是考拉FM的话，那就无需通过手机互联来实现，因为2018款的昂科威的多媒体系统里已经自带了。

比如说那天午饭后正好要赶去机场。手上的这台2018款昂科威旗舰版自带的网易云音乐就能满足我的需求了。正好我手机缓存的歌也听厌了，此时便可以愉快地用上这个功能用着不用白不用的“免费流量”在线听歌。

不过最重要的还是MyBuick这个应用，这个是可以直接搜索车辆周边的别克4S店，并整合到车载导航系统，能实现直接一键导航到店的功能。这无论是对于我们日后去三四线城市体验保养的选题，还是实际用户的临时保养维修都有非常方便，省去了用户上网搜索周边门店的困扰。

其实这个功能除了能省去用手机二次搜索的麻烦外，更重要都是给用户省点流量，现在手机的功能越多元化，流量就越是哗哗地去。在我手机升级了某讯的王卡之前，流量就非常捉紧。尤其是到了月底爆流量后，每次导航用高价流量都想割肉一般痛。所以，有一辆昂科威这种通用的新车对我来说真的是福音般的存在，因为这车是自带车载4G系统的。其原理就是系统内内嵌一张合作运营商的电话卡，所以你可以理解为车上多放了一张流量卡。基本上这个服务在通用新车，自带互联系统的配置上都会有。

尤其是去一些比较偏远的地方，或者某些地库。遇到手机卡运营商没信号时，关键时候用它来发射给手机用，解决燃眉之急。像有一天中午，我去广州东方宝泰的路况走错路跑了东站的地下车库时，还好车载的4G有信号，才让我和同事取得了联系，着实享受了一把“双手机流”（不同运营商）的优势。

安吉星&语音助手加持关怀，用车体验更人性化

高配的昂科威多媒体系统都是自带地图导航的，若仅仅只有一个导航要和手机APP导航抗争还差点意思。但旗舰版的昂科威上，还有一整套的互联系统生态，为这套导航实用性增值。比方说老生常谈的安吉星功能。我们可以通过车上的安吉星通话键让安吉星全时在线助理MM（可能也有GG，不过我碰巧几次都接听到MM）帮忙下发导航信息，免除自己手动输入的麻烦。

当然如果是有计划的出行，也可以通过手机安吉星APP来体现设置好目的地，再下发到车载系统上，同样能做到一上车即有导航指路。

不过除了让安吉星的全时在线助理外，车内也有相应的语音助手功能。通过方向盘上的按键激活，如果你还担心它get不到你的语法的话，屏幕中间还会有个例句提示。若深夜不好意思麻烦安吉星在线客户MM的话，让车内的语音助理代劳会更合适。

导航正式开始后，系统除了有中控多媒体系统画面显示和语音提醒外，还会在岔路口时通过仪表盘的液晶屏幕以及HUD抬头显示上作出画面提示，争取让驾驶员不错过任何一个信息。

尤其是在夜晚，那天从机场回家的路上，一身的疲惫加上良好的路况和隔音降噪能力是非常容易使驾驶员脑袋短暂放空。此时通过仪表盘和HUD抬头显示的画面提示切换，更容易引起驾驶员的注意。可以说这整套生态仅限于用原装的地图导航信息，手机互联的用户则无法享受到了。

安吉星除了有全时在线助理之外，其他的包括紧急救援、碰撞自动求助以及实时按需监测等增值服务。这些东西日常正常使用或许看似没啥区别，但在个极其不吉利的万一情况下，就体现出它的理念和价值了。就像前几天，我的某凯车友群里就有人接到安吉星的实时监测故障报告。无论是关爱车况的爱车人士还是日理万机的商务人士，有一个实时监测报告会让你更合理地提前安排出行时间，选择好合适的交通工具。除了能高效利用时间之外，更重要的是能及时知道爱车的车况，以免错过最佳的保养、维修时机。

这些科技系统的细节体验都能掰扯半天，充分说明了它对用户日常使用场景的覆盖率有多高。正因如此，才能潜移默化地改变一个车主的用车习惯和体验。当然，一个车的其他配置体验，包括动态性能还是非常重要的。所以接下来的日子，我们会继续关注看看2018款昂科威还有啥让人惊喜的细节升级之处。

李超远

@3421KM