别克威朗是豪车吗？

不是

别克几线豪华品牌车？

从品牌 尺寸 配置 定位来说 不属于豪车， 为家用紧凑型轿车。

到店实拍别克君威，降幅超4万，车长超4米9配9AT，家用值得选吗？

别克作为国内合资车企的代表之一，近些年在国产品牌和新能源品牌的夹击下，价格不断下探。当然对于消费者而言，价格上的确有着不小的吸引力。今天我们就来聊聊旗下的中型车君威，目前2024款车型共提供2款配置，指导价15.98—17.58万，从定价上来看，相比同级别的雅阁、迈腾等车型要亲民不少。同时终端还有着超4.1万的优惠力度（以成都为例）。我们以本次实拍车型2024款 25T 超享版为例，优惠后落地价13.5万左右，等车时间大概2周左右。那么别克君威产品力到底如何？是否值得入手呢？

别克君威作为一款主打运动的中型轿车，在外观设计上有着较多的流畅动感元素。从实拍图我们可以看到，新款车型前脸整个区域改为梯形中网设计，内部采用羽翼式错落镀铬横条结构，同时车标LOGO换为了全新的极简式设计。相比老款而言，前脸变化是比较明显的，不过在市场上也因此饱受争议。而两侧大灯组和引擎盖上凸起的线条则与老款保持一致，前包围两侧导流槽加入了獠牙式的镀铬装饰，看上去比较犀利。

来到侧面，超4米9的车身长度让车侧看起来比较修长，上方的腰线从前车门贯穿至尾灯区域，下方的线条则从车门底部区域逐步上扬，视觉上有着不错的运动气息。而车顶采用了溜背式的流畅勾勒，并增加鲨鱼鳍饰件进行装饰。此外，我们实拍25T 超享版前后轮胎尺寸规则均为225/55 R17。

车尾方面，别克君威尾部设计比较紧致，小鸭尾的尾部设计加上双“L”型的尾灯组，在点亮后有着较强的辨识度。后包围则带有清晰的外扩杠体轮廓，同时多根横向线条增加了车尾的层次感。同时采用了隐藏式排气布局，看起来比较运动。

进入别克君威的车内，其采用环抱式座舱布局，设计上稍显传统，中控台为飞翼式设计。台面边角也与车门板形成环抱式的布局氛围，在门板和中控台面均为软性材质包裹，摸起来手感较为不错。而车内仍配有常规的物理调节按键，换挡机构则为按键式换挡。另外车内配有4.2英寸非全液晶仪表+8英寸的中控屏，常用的蓝牙/车载电话、CarLife/CarPlay互联、车联网、4G网络、OTA升级在25T 超享版均有搭载，不过语音识别控制系统和GPS导航系统却有所缺失，这一点比较遗憾。另外，入门版车型还配备了后驻车雷达、倒车影像和定速巡航，家用来说是够用的。

别克君威作为一台中型轿车，（25T 超享版）其有着4904*1863*1461mm的车身尺寸和2829mm的轴距表现。以我身高1.76m为例，坐进前排，能够获得1拳的头部空间，前排座椅带有电动调节，并支持座椅加热功能。来到后排，腿部空间勉强剩余2拳，车顶溜背化的设计也并未影响到后排乘客的头顶余量，仍有4指余量，乘坐空间相比迈腾和雅阁而言，的确还有些许差距。但座椅采用仿皮材质面料，填充物较为厚实，乘坐舒适性值得肯定。

而在储物空间方面，前排配有中央扶手箱和副驾手套箱等常规储物空间，同时车门板处也设置有储物槽，可以放置雨伞等物品。另外，后排中央扶手带有两个杯架，同时门板处配有相同的储物格。后备厢常规容积为441L，不过纵深较长，布局上比较规整，可以放下3个22寸的行李箱。当然后排座椅也可进行放倒，可以放下尺寸更大的物品，家用来说比较方便。

动力方面，君威 2024款25T 超享版搭载的是最大124kW（169Ps）、最大扭矩250N·m的1.5T动力单元，与之匹配的是一台9AT，百公里加速9.1秒。虽然在动力参数上不及2.0T车型那般强劲，但WLTC综合油耗仅为6.89L/100km，比较符合家用场景的需求。实际开起来，起步时动力比较绵软，不过中后段的动力表现稍强。别克君威的底盘采用麦弗逊与多连杆的独立悬挂结构，在调校上偏向运动，在过弯以及高速行驶时，底盘的韧性较足，开起来比较稳重。

总的来说，作为一台主打运动中型轿车，别克君威的表现是值得肯定的，虽然在车内智能配置方面的确表现一般，不过其合资车的身份、超4米9的车身长度、实用的空间表现，仍有一定看点。结合终端较大的优惠力度，相较于同级合资车型，性价比更高一些。因此，如果想买一台价格低、尺寸大的合资轿车，君威是值得推荐的。不知道你喜欢这台别克君威吗？

汽车小问号：美国别克原本是豪华品牌，林荫大道难道是条下坡路?

很多人并不知道，其实别克本是一个豪华品牌，只是国内凯越、英朗这类小车卖得太多太便宜了，逐渐让国人对它的印象有些打折。通用骨子里的傲气自然不愿意让自己的这颗大心脏自甘堕落，2007年，代表着别克最前沿技术、最摩登设计以及上汽最顶尖装配工艺的林荫大道来了。这部别克投放入国内市场的“超级豪车”一经到来，便震惊了车坛。

这是一部完全意义上的美丽的车，无论从哪个角度、哪个方向，这车都能给你展示出优雅、高贵的一面。车身长度达到五米一，宽一米九，车头车尾线条厚重饱满，两个字“大气”。那种久违的美系豪华，别克又给我们带回来了。它诠释的这种豪华又很独特，不像凯迪拉克那般钻石一样的浮夸，它更像一个穿着高级西装的绅士，不需要画蛇添足的装饰，单凭气质就足以惊艳全场。

大灯、尾灯、中网甚至轮毂的造型都比较中庸，没有什么炫技的设计，但是都很好看。四个轮眉上都自带小宽体，整个车子视觉上就变得十分饱满了。车子前低后高，呈现了一种俯冲的造型，又兼顾了运动感。这部车在行政车当中确实算是一个运动健将了，3.6升V6的发动机250匹马力可以让这部车子7.8秒完成0到100公里每小时的加速。加速体感很狂野、很暴力，V6的声浪调校的也恰到好处，既不会说过于沉闷听不到声响，也不会说喧宾夺主影响到车子的豪华质感。

一个普通的品牌敢卖到接近50万的价格，必然是得有两把刷子的。这台车的配置相当豪华，车内前后排都有大量的电控按键，可以支持车内乘客在享受公路旅行时实现各种功能。前排座椅带加热、带通风，后排座椅也可以支持电动调节，带腰托，还可实现上下滚动按摩；四张座椅都是一等一的宽大舒适，传说中的美系大沙发终于在这台车上见识到了。值得一提的是，这个车子还具有遥控启动功能，方便你提前发动汽车进行热车，或者提前开好空调、暖风，在夏天钻入车子时就不必“钻蒸笼”了。

内饰有两个颜色，黑色和米色大面积的桃木装饰在现在看来有些过于成熟了。方向盘的样式也不好看，甚至在刚上市时候的2007年我觉得这样一个方向盘都是属于落伍的。这多少让人有些失望。但是往后看，这部车的座椅的样式却是十分好看的，能看出来有大量的人体工程学心机在里面，每一块海绵看起来都有着自己的作用。

嘿，瞧我这把这车吹得天花乱坠的，有人问你会买吗？

我不买，作为一款如此豪华的车，风噪、胎噪居然处理不好，这个很烦人。另外，家里老古董车实在已经太多了，没有那么多精力再去照顾一台容易闹小脾气的车了。漂亮归漂亮，找媳妇还是得找个会过日子的，不然油耗、频发的小毛病都是吃不消的。国内玩这车的朋友也不少，我也见过几台收拾的增光瓦亮里里外外都很精神的，那人家真是付出很大的心血了，我没那么多精力了，虽然日本车很大程度上没啥特色，但现在倒是越看越喜欢了。