二手车｜别克GL8：空间超大还保值！奶爸首选

随着二胎、三胎政策的放开，再加上生活水平的提升，越来越多的消费者在购车时更愿意将一台MPV车型作为自己乃至全家出行的工具之一。当然了，像很多“壕”们都会选择埃尔法、威尔法这一类更注重社交属性的MPV，而更多的老百姓选择MPV时还是以舒适性、实用性甚至价格为第一要务。今天给大家带来的这款车不夸张的说，它可以算是中国MPV市场的开山鼻祖，它就是别克GL8 ES陆尊系列车型，喜欢您就来着吧！

GL8 ES陆尊车型最早在2016年底上市，也算正式开启GL8的2.0T时代，同时还推出了用料更豪华、体验感更强的艾维亚车型。如今，几年的时间过去了，ES陆尊车型也经历了中期改款，外观更精致，大联屏也出现在了中控台之上，2022款车型在动力上还加入了48V轻混系统。

（注：图片源于网络）

根据中国国际贸易促进委员会汽车行业分会汽车金融暨保值率研究委员会发布的数据来看，GL8车型的三年保值率为74.24%，相比本田艾力绅和奥德赛要高一些，并且在整个MPV市场也处于领先的位置，所以这也就带来了它在二手市场较高的价格。

整个GL8系列车型都属于商务用途居多，所以在买二手车时候首要因素就是看看是否实表，个人建议在挑选GL8 ES陆尊车型的时候还是尽可能的选择年限近一点的准新车，市场中有不少几千甚至几百公里的“大新车”，不过价格肯定低不了，毕竟保有量大、终端价格坚挺的畅销车型在二手车市场的价格就越高，里外里其实也就省个购置税，好处就是不用饱受等车之苦。

2022款的GL8 ES陆尊车型在外观上可以说是特别的精神，格栅尺寸在中期该款之后进一步加大，镀铬饰条横贯中网并一直延伸至灯组内部，精致效果显著。艾维亚车型配备了带有8种智能照明模式的Matrix矩阵式大灯组，同时提供灯光秀功能。

2022款GL8 ES陆尊车型的B柱、C柱和D柱都采用了隐藏式的设计，这也是目前很多MPV车型提升高级感的手法。方正的车尾视觉重心比较向下，熏黑的尾灯被一条镀铬装饰连接了起来。

车内可以说是科技感与豪华感并存，相比日系竞品优势明显。大联屏的设计是车内最吸睛的地方，由两块12.3英寸液晶仪表组合而成，在MPV车型中还是比较少见的。

两块儿屏幕的UI设计很有质感，整体以深色为主基调，各个功能区域划分很规整，读取信息一目了然。另外，中控屏幕内置了eConnect智联系统，语音助手可以控制娱乐、导航、蓝牙电话、空调、天窗等，使用起来非常的方便。同时，CarPlay、CarLife和安吉星功能同样没有缺席。

2022款GL8 ES陆尊车型即便在满载状态下，后备厢依旧有着非常出色的装载能力，能够非常轻松的放下28/24/20英寸三个箱子。

动力方面，2022款的GL8 ES陆尊车型搭载了代号为LSY的2.0T涡轮增压发动机+48V电机组成的轻混系统，发动机最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米。传动部分，与之匹配9速手自一体变速箱。

写在最后：

GL8车型在中国市场可谓大获成功，商用市场、家用市场兼得，真正做到了宜商宜家。出色的舒适性、豪华氛围和装载能力，让这台车几乎没有什么短板，综合产品力真的很强。如果您想选择一台二手MPV，我觉得GL8不妨可以考虑一下！

7座MPV的实力佳选——二手别克GL8

别克GL8在国内的MPV市场中可以说是一枝独秀，就在前不久它完成了国内150万台销量的壮举。二手车有这样一个规律，当某一款车市场保有量很大的时候，这台车往往就会比较保值。

北京站自营这台别克GL8，2017款的2.5自吸顶配，新车指导价26.99万，如今不到两年半的车龄，表显里程4.3万公里，二手价格还能卖到22万出头。其实并不是我们卖得贵，我看了看京牌同年同款的车源，少说也要卖到21万多，这么看GL8的保值率是不是相当恐怖？

GL8能有如此的成绩必然是自身实力过硬，首先它有着极其可靠耐用的优秀品质，而且车子的维护费用也相当低廉，这两点都是广大人民群众喜闻乐见的优点。

2.5L的自吸发动机在2017款的GL8上取代了此前2.4L的机器，排量变大动力自然也强大了一些，发动机使用了缸内直喷技术，再加上新增的启停系统，车子的油耗降低了不少。如果开GL8拉活的话，更低的油耗也就意味着更低的成本，更多的利润。

第一次见这台GL8的时候，我发现座椅上有很多褶皱，但仔细一看，前两排座椅的褶皱都很一致，后来看了新车的照片我才确认，这并不是什么使用痕迹，是人家就这么设计的，类似的设计在丰田凯美瑞上也能见到。

其实座椅的成色总体来说还不错，主驾驶的坐垫能看出一点使用痕迹，坐垫外侧有些许的压痕，但是这些压痕已经和它原有的褶皱融为了一体，忽然觉得GL8座椅的这个设计挺逗的，让新座椅看起来不那么新，让旧座椅看起来也不那么旧。

能感觉出来前任车主用车还是很爱惜的，像门槛和座椅滑轨都加了一层金属保护，脚垫也是从第一排一直覆盖到后备箱，这个脚垫比较硬，更类似于地板，我估计要是把它拆了原车地毯应该还和新的一样。

作为2.5L的顶配车型，尊贵型的配置还是很讨喜的。尤其是电动侧滑门，MPV有了它真的很提升车辆的档次感，不过别克只在常用的右侧配置了电动门，左侧依然是手动，不过想想日常开左侧门的时候确实比较少，如果为了这种少数情况在左侧再加上一组电机最后导致车价更贵的话，那还是现在这种设计对于消费者来说更划算。

有些MPV的侧窗根本不能动，第二排的换气就成了个问题，这台GL8的侧门车窗可以电动升降，虽说不能完全降到底，但是让第二排乘客吹吹风是完全够了。

除了电动侧滑门以外，尾门同样也是电动的，GL8的尾门很大，手动开关会比较费力，有了电动尾门之后真的方便了许多。

其他配置方面，前排的两个座椅支持电动调节，都带有座椅加热；娱乐系统支持CarPaly，导航听音乐都很方便；另外像倒车雷达、倒车影像、自动大灯、定速巡航等等配置该有的都有。

乘坐空间方面GL8满载7人完全没问题，只要把第二排座椅稍微往前调一点，第三排的空间也不会特别局促。

别克GL8的后备箱空间是它的一大优势，尤其在第三排座椅打开之后后备箱还能放不少东西，有些MPV在第三排座椅打开之后后备箱只能用“储物盒”来形容。我知道有很多GL8车主会自己加装第三排座椅的滑轨，这样就可以利用后备箱的空间让前两排乘客都坐得舒服一些。

别克GL8用作商务接待自然很合适，但其实家用的话它也不错，毕竟空间够大，舒适性也很好，如今国家都开放三胎了，家用MPV咱也得安排上了。另外从价格上来说，GL8保值率高，这样在您持有车子期间它的价格亏损会相对较少，总体来看也是划算的。

二手车：舒适大空间，最大200马力，2017款的别克GL8如何？

在国内市场表现中，特供车型要比部分全球车型有着更好的市场表现，很多人总觉得特供车型不正宗，但殊不知这类车型可能更加符合国内用户的需求及使用方式。今天要说的这款车型就是如此，除最初引进的第一代车型外，均由国内进行研发和设计，它就是别克GL8商旅版。

很多人其实并不知道这个商旅版的存在，它其实就是GL8 ES，上市后运用坊间俗称“胖头鱼”车型的外观打造。定位方面也要比老款GL8及现款GL8 ES要低，其商旅版的目标是要占领20万价位的MPV市场。

外观方面它保留了第三代GL8车型的整体样式，但根据当下的设计语言进行了细微的调整。进气格栅样式改变成家族近几年常用的飞翼样式，镀铬饰条有所减少，颜值有所增加，但少了些许气场。灯组内部也有不小调整，将之前远近光一体透镜取消，更改成分体照明样式，光源由之前的氙气更改为卤素光源照明，下包围处增加LED日间行车灯。

车侧只是轮圈样式及尺寸等细节更改，整体线条仍保留之前样式；车尾除尾部标识外，仍保留第三代车型中期改款后样式。

坐进车内，中控区域设计的大气简约，功能区域划分明显，有着较为豪华的内饰气氛，但仅仅是视觉感受上。中控台使用硬塑料材质进行制作，中间区域也并没有使用其它材质进行点缀，只是颜色有所差异。

商旅版车型全系标配7英寸中央显示屏幕，画质及反应速度令人满意，并且支持苹果CarPlay等常用功能。整个中控区域跟老款车型最大的区别就是增加了自动启停系统的控制开关。

商旅版车型总计三种配置，根据配置差异座椅的材质也有所区别，低配车型材质为织物，座椅为手动调节；中高配车型使用真皮材质包裹，顶配车型还支持前排座椅电动调节及加热功能。

第二排座椅为整车重点，座椅内部填充物十分厚实柔软，乘坐体验非常不错，整个人陷入座椅中的感觉十分微妙。

第三排座椅舒适度虽说与前两排不能相提并论，但横向去对比的话，它的第三排有着较强的舒适度，只是第三排座椅只能整体放倒，在灵活性上有所缺失。

这台车的空间有着较大的优势，且这款车型并没有采用后独立悬架，所以后悬架并没有对车内空间进行很大幅度的侵占，在不放倒第三排座椅的情况下，后备厢仍有不小的空间基础，实用性有着较强的表现。

动力方面，初期的商旅版车型搭载2.5L自然吸气发动机，其最大功率200马力，最大扭矩253N·m，与之相匹配的是6挡手自一体变速箱。这样的数据并不亮眼，但在城市通勤中动力满足使用，但在高速及山里行驶且车上满载的情况下，这样的动力并不充沛。

GL8在MPV市场中凭借着优异的底盘调校，具有质感的乘坐舒适度，在同级别车型中有着较强的优势，国内销量可谓大红大紫，任何场合都有它的身影存在，无论去什么场所它都不显突兀。

这款车型目前在二手车市场有着非常多的车源，其2017款车型目前售价在17万元上下，这个价格购买这么一台空间大、坐着舒服且低调的车型而言，还是非常具有性价比的。