19君威非全尺寸备胎能跑多少公里?
100公里。 非全尺寸备胎是指比常用胎的轮胎直径略小、宽度较窄的备胎。他们与车辆的四个正常的轮胎的速度级别和承重指标不一样,是不能代替使用。备胎只能做暂时性更换,且行驶最高时速在80公里以内,行驶距离不超过100多公里。 使用方法: 1. 安装非全尺寸备胎要依限速行车:由于非全尺寸备胎的规格与原装胎有差别,因此非全尺寸备胎上会有速度限制的标识,一般限速80km/h。安装备胎后,驾驶员一定要依照限速行驶,以策安全。在城市道路车速应控制在60km/h以内,在高速则不能超过80km/h。假如是在高速公路上行车,则应该选择最右边的慢车道行驶,同时要开启双闪警示灯。 2. 备胎应安装在前轴上:无论车辆的驱动轴是什么,都要把速度级别较高的轮胎安装在后车轴上,以防止潜在的车辆转向过度(即俗称的“甩尾”),因此速度级别较低的备胎应该安装在前轴上。 3. 非全尺寸备胎不能长时间使用:对于非全尺寸备胎来说,它只是“江湖救急”的角色,最终还是要用新轮胎将其替换掉。假如长时间使用非全尺寸备胎,由于其与原装胎的差别较大,对车辆的刹车性能和操控性都会有明显的影响,不能保证行车安全。而全尺寸备胎则基本上不存在这个问题,可以替代原装轮胎使用。
04年君威备胎在哪里可以购买?多少钱
你好, 轮胎店都可以购买的 最好是买一个全尺寸的 这样 可以当正常轮胎使用 ,希望对你有帮助【汽车有问题,问汽车大师。4S店专业技师,10分钟解决。】
车上这3个鸡肋配置,算下让我们花了多少冤枉钱。
自动启停很多朋友上车就关自动启停,俺也一样,这算是第1个。
这配置其实是为了车企自己好,排放法规什么的,普及在家用车上面,「唉呦」 全系标配,好像是“送”给我们的。
买的时候也不用加装,好像也没有收我们钱,用起来,其实会让我们多花钱。
上汽通用五菱汽车股份有限公司聂家鹏等人,在期刊《机械制造》上发了1篇论文,《汽车启停系统及启停电池的应用研究》。
里面有讲:启停系统要求电池能够支持频繁重启发动机,提供大电流,具备超强的充电接受性和使用寿命。
说人话就是,启停专用电瓶和普通电瓶不一样的。
自动启停车型用的AGM电瓶,一般是1000到1100一个;非启停电瓶,普通点的,400到500差不多了,差价有个500到600块钱了。
如果我们平常上车就关启停,自动启停也没给我们省几个油,但是换电瓶的时候又是专用电瓶,要贵个一半钱,的确就有点亏了。
1个电瓶寿命我们按照3年来算,算是挺好了,对不对?1台家用车开个10年,这个配置让我们多花1500块钱。
大灯清洗第2个鸡肋的配置是,大灯清洗。
这个配置不像前挡风玻璃清洗那么直观,我们自己也不太看得到,头低下去也够不着。
而且一下子在大灯上面滋这么多水,开车的时候路上沾点灰尘、沾点脏的,前脸一下子就糊掉了,特别容易搞脏。
车企会弄这个配置,不是因为有多么实用,或者体现出这个车多么先进和高级,更多还是因为国家有规定。
GB 4785-2019 《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装规定》里面有讲到。
所有提供基础主近光的照明单元,其左右两侧的光源总目标光通量之和要超过4000流明,以及所有自适应大灯,都要配备大灯清洗器。
市面上不少灯比较高级的车型,就会有大灯清洗这个配置。但这个配置对大多数朋友来说,作用和意义真的是不太大,我自己反正没觉得哪里好。
GB/T 21260-2007 《汽车用前照灯清洗器》里面,有个前照灯清洗器性能试验程序的。
需要先用配置好的混合物来模拟脏物,喷到大灯上,把大灯的照度值降低至规定值的20%以下,再进行清洗测试。
我们平时市区、高架、高速代步的话,其实很难把大灯弄的这么脏的。
对于一些少数的越野爱好者朋友,这个配置有可能还是用得上的。一坨泥直接盖上去了,把大灯弄脏了,不用自己下车也可以把它冲掉。
但没那么多出去玩的朋友的话,有可能就不太用得上了。
而且有了这么一个配置,不小心前部「咔嚓」一下,发生一个剐蹭,搞了不好这个小小的一块东西,额外的维修费就逃不掉了。
比如说雷克萨斯IS车型,它一侧的大灯清洗执行器总成,4S店报价就在2000块钱左右。
本来剐蹭事故,只要给保险杠做一下修复,做一下油漆就可以了,现在有了这个配置,修起来就更贵了。
行人保护装置第3个鸡肋配置是,行人保护装置。
这个配置本身的确也是好意,为了减少行人头部在事故中受到的伤害。
华南理工大学刘庭志有篇硕士论文,《基于行人保护的弹起式发动机罩研究与开发》。
上面有讲到:在人-车碰撞事故当中,头部损伤是造成行人死亡的主要原因,大概占62%。
所以对行人头部的保护就很重要。
这个装置会在事故发生的50ms内,非常短的时间,把引擎盖弹起一定的高度,给行人头部有一定的缓冲空间,所以需要一个比较大的能量来源。
目前车上搭载比较多的有弹簧式和烟火式,不过这些弹出装置都会有比较大的副作用。
弹簧式和一部分的烟火式,会破坏掉引擎盖的铰链,还有另一部分烟火式每次触发之后,都要更换一些复杂结构的气体发生器。
你结婚的时候不是有个礼炮的嘛,「啪」一下,一次性放完了,得买新的。
听起来不错,又能保护行人,是不是?不就是一次性嘛?然而在实际的用车过程中,这个东西很容易发生误触。
车质网上搜了一下,宝马X3、特斯拉Model 3、凯迪拉克CT4、别克君威、本田雅阁、本田思域等等车型,都有行人保护过于灵敏的投诉。
有些甚至是过了个坑;不小心和兔子刮擦了一下,就触发了。
一旦触发行人保护装置,4S店的维修费用一般是7000到8000块钱,稍微贵一点的车子,上万也是很普遍的。
即使我们自己有车损险,第2年的保费也会因此上浮。维修费、维修时间都是会耽误我们用车的。
这里我们需要强调和澄清一点:我们不是说行人保护装置不好,是这种装置的形式或者是技术方案,是比较鸡肋的。
行人保护装置有没有更好的、更经济的、保护效果更好的方案?我们也是非常推荐的,比较懂的朋友们也可以在评论区一起讨论一下。
买了丐版车,哪4样配置很值得加装不少朋友买了新车,配置不高,会选择去修理店加装一些配置,那买个低配车子,哪些配置是比较值得来进行加装的呢?
车膜、车衣、安全座椅,买了新车之后,哪些加装是最划算的?
安全带插扣、玻璃瓶香水,能不能用?哪些车载用品完全就是坑人,应该最好是禁售?
这些资料、发生过的案例和情况,都给各位朋友整理好了。
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参考文献
[1]聂家鹏,彭承荣,刘典.汽车启停系统及启停电池的应用研究[J].机械制造,2019.
[2]刘庭志.基于行人保护的弹起式发动机罩研究与开发[D].华南理工大学,2012.
[3]GB 4785-2019.汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装规定[S].
[4]GB/T 21260-2007.汽车用前照灯清洗器[S].
咬咬牙上了最便宜的BBA,发现根本用不起
都说月薪1万块钱都没有,不要去碰BBA这种豪华品牌,哪怕买得起,都不一定养得起。是不是这样?今天,算账给大家看。
先说结论:都是20万左右的车子,每年养车用车的费用,BBA和普通品牌相差大概在4200块钱左右。
如果出了质保期,算上修车,每年奔驰、宝马、奥迪,大概要多花个6300块钱左右。
质保期内,用车成本差别不大油费基本没区别,上混动能省一点用车的花费,无非就那么几样,首先当然是油费,大头。拿中型车销量最高的本田雅阁,和豪华品牌销量最高的奥迪A3作个对比。
某车之家有个实测数据的:燃油版的雅阁,综合百公里油耗比A3只多了0.1L。实际使用的时候,这点油耗基本上忽略不计了。
有些朋友讲:“20万往上,再加个几万可以买到混动的雅阁了,比亚迪汉插电混动不是也挺好的吗?百公里油耗至少会低个1.5L左右了。”
预算超上去了,同时插电混动车实际用起来,充电多还是加油多,不同的情况真的相差的很多了。有没有充电桩?有没有停车位?这里就不算进去了。
保养一年大概差1700块再来看看保养,参考21世纪经济报道,中国汽车金融实验室做了一个“2021中国汽车后市场消费调查”:质保期内,接近7成的消费者会去4S店进行保养。
我们就按照4S店的机油和工时价格来算,豪华品牌的保养,当然也就贵一点。
某车之家我们继续翻:4S店小保养,雅阁747块钱,A3是1124,差了377;大保养相差大一点,1333块钱。
我们也去看了一下,这个价位其他品牌4S店的保养价格。
像奔驰A级、宝马1系、凯迪拉克CT4这些豪华品牌的车子,小保养价格都在1000块钱左右,和A3差不多的水平。
普通品牌,小保养的价格普遍是500到700的样子,比如大众迈腾、福特蒙迪欧,小保养500块钱的样子。
丰田凯美瑞和举例的雅阁差不多,要贵一点,700块钱上下。
当然了,普通品牌也有保养特别贵的,比如说别克君威和领克01,小保养的价格分别是800多和1000不到一点,快赶上豪华品牌了。
这个点各位朋友买车的时候要额外稍微注意一下。
我们这里还是按普通品牌的平均水平来看,综合下来的话,6年6万km,豪华品牌和普通品牌的保养花费,每年相差1700块钱左右。
保险占大头,1年3000块左右也还好,是不是这种感觉?没有网上面说的那么离谱。还没讲到重点,豪华品牌每年花费最大的地方,不是保养,是保险。
A3举个例子:新车保险4S店报价8000块钱左右,同价位的雅阁,5500块钱基本能拿下,1年就相差2500了。
保险之所以相差那么多,主要还是因为配件的价格是有区别的。
比如说车头「咔擦」碰一下,大灯很容易被磕到,对不对?那就要换,就要修,对吧?
奥迪A3的大灯,4S店1个,单个的报价是19000块,雅阁多少?3014块钱。
中间那个中网,塑料片片一样的,手机壳一样的东西,A3,2300块钱,雅阁,959块钱。
所以说,万一修个车,保险公司在豪华品牌上承担的风险就更高,它也要做生意,也要吃饭,保险费自然也就更贵。
把前面的保养、保险的钱加一加,质保期内,豪华品牌每年的用车开销,大概要多出4200块钱左右。
前面算的是质保期内要多花的钱,如果出了质保期,差别其实会更大一点的。
质保期后,1年修车费用差别2000左右首先,每年修车的钱,豪华品牌会更多的。参考F6汽车科技联合同济大学发布的《汽车后市场乘用车维保行业白皮书》。
里面给了一个数据:奥迪车型年均维修费用是3651块钱,本田1510块钱,差了2100块钱左右。
拿时间久了就容易漏油的避震举个例子好了:A3,1000块钱1根;雅阁,700块钱左右。还有一些像其他的橡胶胶条、衬套,奥迪都是要贵一点的。
算上每年修车的2100块钱,加上前面的保养、保险的4200块钱,相当于出了质保期,豪华品牌每年要多花6300块钱左右。
相当于每年多买一部手机,扔到河里,毫不心疼。
质保期外,豪华品牌二手保值率比较低而且,由于豪华品牌的养护成本比较高,年份一长,折旧上面有可能会更吃亏,这也是钱,对不对?
唐毅在期刊《时代汽车》上面发了一篇论文,《关于二手车保值率影响因素的研究》。
上面这么说:二手车养护成本会影响保值率的,如果汽车需要投入大量金钱进行养护,其保值率自然是较低的。
所以说,反应到二手车的价格上面,豪华品牌的车子,综合保值率反而不如普通品牌。
中国汽车流通协会和精真估联合发布了一个《2022年8月中国汽车保值率研究报告》,上面有数据的:奥迪比本田3年综合保值率低了6.6%。
打开各种二手车APP去看,同样2017年1月份的车子,奥迪A3的估值是要比雅阁低了1万块钱左右的。
当然实际卖车的时候,价格计算起来非常复杂,一车一议,各种情况都有。但一般来说,超过质保期之后,豪华品牌的车子确实会更不值钱一些。
也很好理解的,别人买二手车,不就是想花小钱办大事,结果买来相对便宜点的二手车,修修还要贵上去,干嘛不买个新的?是吧?好理解。
保养上贵的也不多总得来说,都是20多万的车子,豪华品牌用起来确实会更贵一些,在保养上面,贵的没有我们想象中那么多。
如果买的是新车,1年多个3、4000左右,保险反而是大头。
如果开的时间久,豪华品牌后期用车成本更高,卖的时候也更不值钱,这一点千万不要忘记。
垫垫脚,够一够,一步到位,用很久,这些都是常见的理由,是吧?这个钱不是小钱,不妨和朋友讨论一下,也欢迎评论区再留言。
买二手奔驰宝马还是新的丰田大众有一些朋友听到这也会讲:“20万,好像说得很轻松一样的,我兜里10万,就很紧张的,是吧?但我还是有一个奔驰宝马梦,这行不行呢?”
新车那肯定是没戏,那么二手的、老一点的7系、S级,网上不是都有挂在那边吗?无非就年份长一点。
买这些相对便宜一点的新车,和买一些价格差不多的老车,但是品牌好很多的那种,体验会有什么不一样?
前面也说了,买这些豪华品牌的车子,时间用得越久,亏得越多,是不是?那我们去买是不是就划算了?年薪要多少才能承担得起它的养车成本呢?
又或者说,我想要搞一个宝马,或者是劳斯莱斯,年薪百万,够不够得上?
种种关于豪华车的,奔驰、宝马、奥迪等等的资料、干货、内容都给你准备好了。
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参考文献
[1] 2021中国汽车后市场消费调查.中国汽车金融实验室
[2] 汽车后市场乘用车维保行业白皮书.F6汽车科技,同济大学
[3] 唐毅.关于二手车保值率影响因素的研究[J].时代汽车,2021.
[4] 2022年8月中国汽车保值率研究报告.中国汽车流通协会,精真估
别克君威 解决超低音“轰头 ”“异响”问题。 你的车是...
别克君威低音问题的解决方法。许多朋友反映别克君威的低音太强,甚至有些轰头。究竟是什么原因导致的呢?首先,其台板过薄,导致低音产生过多的反弹和回响;其次,低音安装位置不恰当,导致低音反射过于强烈。
在别克君威的后备箱左侧,可以制作一个专用的音箱,也称为补行箱。选择一款具有下潜和弹性的专业级低音,直接安装在补行箱中,既不占用空间,又能保证低音效果。然而,这种低音需要搭配一款专业级的功放进行推动。市面上有700.1和1000.1等功率不同的功放可供选择。当然,功率越大越好。为什么低音需要有下潜和弹性呢?否则会产生一种“空调”的效果。其实,普通低音可分为超薄箱体和备胎超薄两种。低音通常安装在座椅下方,不占空间。然而,低音能量较小,被许多人认为是“智商税”。
还有一种低音叫做“备胎低音”。将低音安装在别克君威的后备箱轮胎中,也是为了不占用空间。然而,低音效果一般。特别是在后排安装时,低音能量会大大降低。专业级低音与普通低音有很大区别。专业级低音有独立的功放驱动,低音效果更为出色,动态和力度都非常出色。
如果您选择低音,应该选择哪种类型呢?当然是选择专业级的,推荐找天宇。