快评新君威：入门价比蒙迪欧贵1万元，等等党们或有惊喜

7月24日，别克新君威正式迎来上市，共推出了2款车型，售价区间为15.98-17.58万元。给大家划一下重点：同样是1.5T发动机，入门价比蒙迪欧还略贵1万元，在设计、空间、动力等全面不占优的情况下，别克新君威这次又不好受了。

综合产品力一般

从此前曝光的产品信息来看，相较于别克君越，新君威给人的产品亮点确实很一般。首先就是外观，这个东西虽然“萝卜青菜，各有所爱”，但对于新君威的设计，圈哥确实有点欣赏不了。有同感的小伙伴，可以在评论区留言讨论一下。

具体来看，新车采用了全新的设计理念，前脸配备的大尺寸的进气格栅，但整个设计给人一种略微小气的感觉，丝毫没有以往车型的那种典雅感。来到侧面，流畅的腰线以及双五辐式轮圈等设计，确实给人不少的惊喜。尾部变化不大，全新LOGO的加入，也算一个加分项。

来看看空间，新车的车长超4.9米，轴距也来到了2829mm。有一说一，这样的身板，在同级别车型中只能算得上中等水平。打开车门，新车采用了别克标志性的环抱式一体设计，车内大量软质包覆，搭配车内蜂窝装饰皮纹以及法式双缝线工艺，质感非常不错。不过，目前家族化双联屏的缺失，也给该车的科技感大打折扣。

至于这配置这块，像三幅式多功能方向盘、按键式电子排挡、CarPlay等手机映射、手机无线充电等配置也没有落下，实用性得以兼顾。最后看看动力。新车提供了1.5T与2.0T两款动力可选，最大马力分别为169匹、237匹，与之匹配的是9AT变速箱。有一说一，在动力层面，新君威还是能和同级对手掰掰手腕的实力。

定价没有太大惊喜

再来跟大家聊一聊关心的价格问题。别克新君威共推出了2款车型，售价区间为15.98-17.58万元。从别克品牌本身产品体系来看，这个定价确实比较合理。一方面，作为一辆B级车，新君威守住了15万元这个底线。同时，2.0T版本车型的价格，也与全新君越很好地形成了价格衔接。

不过，从另一方面来看，新君威这个价格就有点偏贵。以蒙迪欧为参照物来看，其入门价为14.98万元起，先不说终端优惠情况，仅官方指导价格就比新君威便宜了一万元。同时，蒙迪欧全新的设计明显比新君威看起来更加顺眼，这一点很重要。而在空间上，蒙迪欧的轴距来到了2945mm，也明显比新君威的身板更大，意味着空间表现更优。最后是动力系统，蒙迪欧1.5T版本的发动机最大马力为190匹，仅从数据来看，也比新君威更强劲。

综合产品力不及蒙迪欧等竞品车型，价格比对方还更贵，因此新君威这个定价确实没有太大的惊喜。毕竟，惊喜已经被对手提前给到了。当然这意味着，未来上市一段时间之后，新君威的终端优惠可能会有惊喜。

销量会不会有惊喜？

圈哥简单查询了君威近一年的终端销量情况。数据显示，君威整个销量表现波动比较大，单月销量最高达到了1.22万辆，单月最低销量则来到了3000辆左右。不过，总的来看，对于君威而言，月销5000辆左右，是一个比较正常的水平。

从目前来看，别克新君威的产品力其实没有想象中那么夸张。同时，15.98万元起的售价，也没有太出乎所料。因此，目前来看，整车的性价比其实算不上优秀。不过，参考别克系目前终端的情况，未来让利也应该比较可观。对于A+轿车市场而言，确实存在一定的分流作用，销量应该会有一定的提升。

最后，大家觉得别克新君威怎么样？如果预算15万元左右，你会选择新君威还是蒙迪欧？欢迎大家评论区留言讨论。

雅阁/君威/索纳塔/蒙迪欧，四款合资B级车低配解读，优缺点都在这

2024年走到今天，我们真的要感谢由新能源车挑起的价格战，因为随着事态的发展，已经有越来越多合资车开始被迫跟进，甚至一些全新车型上市就给出一步到位的价格，比如现在手握十五六万预算，你可以考虑一台合资B级轿车。

基于对品牌、产品、口碑等多方面因素的考量，我筛选出4款车型：本田雅阁、别克君威、北京现代索纳塔和福特蒙迪欧。首先不需要担心这些品牌会因为竞争加剧而退出中国市场，其次这些车型都是在国内市场摸爬滚打多年的，口碑一直不错，咱们就拿它们的入门级车型来剖析看看，是否真正值得你考虑。

本田雅阁

入门级为2023款 260TURBO 舒适版，指导价17.98万元，目前优惠3.7万元，落地价预估16万元。

这一代雅阁放弃了运动属性，外观明显更加饱满、沉稳，前后灯组、保险杠等细节设计也越发收敛，似乎是要走商务化路线，直接表现就是失去了年轻人市场，这是打算跟迈腾、帕萨特争夺客户吗？舒适版配备225mm宽胎和17英寸五副式轮毂，造型同样比较低调，车身尺寸为4980/1862/1449mm，轴距2830mm。

不过它的内部空间依然是车主反馈较好的点，尤其是横向宽度、纵向腿部空间非常宽敞，前排头部空间超过一拳，后排坐垫略短，舒适版配备仿皮座椅，但没有电动调节功能，前排给了一块电动天窗；值得一提的是，它的575L后备箱是四款车型里最大的。

舒适版内饰跟中高配没有明显不同，也是配备10.2英寸仪表盘和12.3英寸触控屏，方向盘仅提供控制多媒体、电话的按键，因为它不支持定速巡航，塑料包裹的手感略差；采用了Honda connect 4.0车机，支持车联网、语音识别、carplay/carlife连接手机投屏，车机运行速度没问题，就是屏幕分辨率低了一点。

舒适版随车功能不算丰富，比如没有提供倒车雷达、倒车影像、远程启动等，可以获得前后排6处安全气囊、被动行人保护、自动驻车；虽然有前排多层隔音玻璃，但速度上去之后的静谧性并不理想；仅提供4个扬声器，听音乐的音质确实有点平庸。

1.5T+CVT动力总成，输出192马力，主打动力输出平顺性，起步阶段爆发力很一般，高速阶段的二次提速感觉还是非常有底气，发动机噪音确实有点大，但真实车主反馈平均油耗在7.5L/100km左右，悬架调教非常扎实稳健。

选买建议：这一代雅阁的外形更倾向于中老年群体了，但内饰似乎变得年轻起来，比较适合看重本田品牌价值感、燃油经济性、大空间的家庭用户，同时对配置没有过多诉求的那部分人。

别克君威

入门级为2024款 25T 超享版，指导价15.98万元，目前优惠2.7万元，落地价预估15.3万元。

作为君威的一个中期小改款，这个版本的外观争议较大，似乎是为了改款而去改款，大面积中网与前大灯组的组合效果感觉不够协调，灯组下方增加L字形镀铬饰条，其他地方改动不大，整体还是以年轻化取向为主，车身尺寸4904/1863/1461mm，轴距2829mm。

它的空间也比较宽敞，甚至后排腿部空间比雅阁还略微大一点，但车身高度优势并未发挥出来，比如后排头部空间略微局促，主副驾都支持电动调节和加热，而且后排靠背支持按比例放倒，从便利性角度来说，君威的入门级表现确实值得表扬，同样提供电动天窗，不过441L后备箱容积是四款车里最小的。

它的内饰不注重科技感，只提供4.2英寸彩色仪表盘和8英寸嵌入式触控屏，触控屏的响应速度不理想，车机体验多少有点卡顿和老旧，而且尺寸略小操作不算方便；真皮方向盘握感出色，采用了按键式电子档杆，操作需要适应一下，不过它是唯一一个提供流媒体后视镜的车型，观察后方路况确实好用。

这个版本配置水平较高，比如手机无线快充、单色氛围灯、雨量感应式雨刷、定速巡航、倒车雷达、倒车影像、外后视镜加热等都有提供，相比其他三款车，电动座椅、手机无线快充、倒车雷达、流媒体后视镜是它的独有功能。

1.5T+9AT动力总成，输出169马力，虽然参数不如雅阁，但从起步到中高速持续加速，都非常平顺和充沛，只不过起步阶段略微迟滞一点，再就是减速减挡期间会出现顿挫感，真实车主反馈平均油耗在8.5-9L/100km；悬架调教扎实紧致，而且隔音要比雅阁出色。

选买建议：这款车还是突出性价比特点，毕竟有了很多另外三款车不具备的功能，而且它比较适合年轻人，内饰略微保守了一些，油耗偏高是一个弱项，如果你比较喜欢美系车的扎实、配置，那么君威就值得考虑。

北京现代索纳塔

入门级为2024款 1.5T Air，指导价13.98万元，由于北京现代有一个限时交3000元抵扣10000元购车款和10000元置换补贴，所以至多可以节省1.7万元，全款落地价预估14.2万元。

第十一代索纳塔颜值总算是符合多数人的审美了，不那么浮夸和另类，采用了更多平直线条勾勒，低调之中还有一些立体感，而且不会限制年龄段，老中青群体都不会抵触，215mm宽胎和17英寸轮毂组合，轮毂还是挺漂亮的，车身尺寸4945/1860/1445mm，轴距2875mm。

虽然轴距更长，但纵向空间并没有明显优势，处于四款车当中的中游水平，仿皮座椅的填充物比较柔软，前排头部空间充足，后排头部空间比雅阁更大一点，但它是唯一一个后排靠背不支持调节的车型，如果你想装载比较长的物品，可能不太方便，后备箱容积480L，比君威大一点，比雅阁小。

内饰采用了双连屏模式，不过作为低配仅提供4.2英寸仪表盘，触控屏尺寸为12.3英寸，方向盘为真皮包裹，并集成旋转式电子怀挡；采用bluelink车机系统，支持carplay/carlife连接手机投屏、OTA等少数功能，不如其他三款车丰富。

不过这款车的辅助安全功能是最多的一个，比如车道保持辅助、车道居中保持、道路交通标识识别、车道偏离预警、主动刹车、前方碰撞预警、倒车影像等，在高速路段行驶可以极大缓解驾驶员疲劳感。

其他方面还提供感应开启后备箱、自适应远近光、外后视镜电动折叠、空气净化器等，也是其他三款车所不具备的。

1.5T+8AT动力总成，输出170马力，零百加速需要10.1秒，一二档存在轻微顿挫感，起步的爆发力不足，但中后段二次加速没有延迟，所以有时候不要只看参数高低；悬架调教偏硬，更注重突出路感。

选买建议：对于喜欢特别舒适的消费者来说，索纳塔可能不是一个理想的选择，但如果你更在意智能驾驶层面的体验，四款车当中就选它。

福特蒙迪欧

入门级为2023款 EcoBoost 180 时尚型，指导价14.98万元，优惠后全款落地价预估15.5万元。

这款车外观的运动气息比较强烈，采用了分体式前大灯和黑色中网，车身线条比较魁梧和饱满，车身尺寸为4935/1875/1500mm，车宽、车高更有优势，轴距为2945mm，领先于其他三款车，配备了235mm宽胎和17英寸轮毂，相比庞大的车体，轮毂规格确实有点小。

它的座舱空间应该是四款车当中最大的一个，不管是纵向腿部、横向还是垂直头部体验，前后排都比较宽松，而且后排中间地台凸起更矮，不过它也是唯一一个仅配备织物座椅的车型，缺少了一些档次感，520L后备箱空间仅次于雅阁了。

内饰设计比较简约，双连屏为8英寸彩色仪表盘和13.2英寸触控屏组成，而它的中高配是27英寸大屏，三幅式方向盘采用了皮质外包，握感比较出色；采用SYNC+车机系统，支持V2X通讯、车联网、智能语音识别等功能，辅助驾驶方面提供倒车影像、GPS导航、被动行人保护等，不算丰富。

这个版本主要提供全车窗一键升降、外后视镜加热、雨量感应式雨刷、主动闭合式进气格栅、6个扬声器等，如果是对比配置的话，它并没有什么突出的地方，而且新车内饰异味多少有点大了。

1.5T+8AT动力总成，输出190马力，依然是低速情况下的升降挡顿挫感比较明显，起步阶段动力略有闯动的感觉，可能是油门过于灵敏的缘故，制动反应偏硬，同样需要适应，真实油耗在8-9L/100km区间，转向手感非常有韧性，悬架调教足够扎实、沉稳，而且整车隔音做的很出色，操控乐趣确实比较到位。

选买建议：价格还是比较有竞争力的，而且蒙迪欧是极少数可以始终坚持运动调教的合资B级轿车，也弥补了福特车不在意空间的缺陷，但整体做工还有提升空间，适合那些不在意小细节缺陷的消费者。

结束语

在价格战大背景之下，本文列举的四款合资B级轿车都出现了较大的价格下调幅度，而且它们的入门级车型并不是想象中那么不堪，配置水平完全可以满足日常出行需求，甚至个别车型还有一些超预期的表现，全部采用1.5T发动机同样符合绝大多数场景需求了，那么四款车当中，你认为谁更适合自己呢？

新老冤家对决：福特蒙迪欧和别克君威哪款车更值得入手？

合资中型车在我们的传统印象中大多是以实用为主，例如帕萨特，迈腾和雅阁等深入人心的车型在刚进入市场的时候，我们对它们的评价无一例外都是实用，空间大。不过时间来到2022年之后，当下的购车需求已经跟以前完全不同，尤其是对于20万左右的中型车而言，年轻消费者正在成为购车主力，不甘平庸也成为购车的条件之一。今天车叔为大家带来的这两款新老车型在满足基础实用需求的同时，可以带给消费者不一样的感觉，下面让我们来了解一下吧。

2022款福特蒙迪欧于今年4月份上市，新车共推出4款配置，售价区间为15.98~21.68万元。2022款别克君威于今年1月份上市，该车共具有3款配置，售价区间19.68~24.98万元。

接下来车叔将选取福特蒙迪欧顶配车型与指导价格为21.08万元的2022款别克君威 652T 智享型进行对比，两者的价格差距不大，那么在此前提下哪款车型的产品力更加突出呢？

外观设计

时隔9年，全新一代福特蒙迪欧终于来到了我们的面前，新款车型基于福特势能美学家族式设计理念打造，和已经上市的福特EVOS风格一致。其中新车前脸部分配备了扁平化的大尺寸格栅，外侧采用3D参数鳞甲设计，在解锁车辆或者携带钥匙靠近时，这一部分饰板会出现呼吸式的起伏，大大增强了车辆的仪式感。两侧前大灯组为分体式设计，整体视觉重心比较偏上，所以看上去足够协调，光源为全LED，同时还配备了贯穿于前脸的LED灯带。

这一代别克君威的外观设计定调于2017年，进行中期改款之后，在外观设计细节方面完成了更新。其中该车前脸部分所配备的飞翼式中网格栅十分简练，整体为盾形设计，内部格栅进行重新调整，变为间断式的镀铬饰条设计，看上去更加精致。大灯组与中网分开的设计属于上一时代的经典造型，离远点看该车的鹰眼式大灯与奥迪品牌的灯组非常类似，除此之外该车还具有运动化的包围，整体的运动感比较出色。

车身尺寸方面，福特蒙迪欧的具体长宽高分别为4935×1875×1500 mm，轴距为2945mm。新款车型采用双侧车身设计，分体式腰线看上去非常有立体感，黑色的车顶将车辆的视觉重心进一步压低，凸显出了其运动舒展的姿态。

别克君威的长宽高分别为4913×1863×1465 mm，轴距为2829mm，各项数据都有一定程度的落后。该款车型的车身侧面设计较为常规，细节处采用半圈式的镀铬饰条来装饰车窗，整体漆面较为亮眼，而且整车姿态低趴。

福特蒙迪欧车尾设计明显更具层次感，虽然整车采用了隐藏式的排气布局，但是在后包围两端的镀铬饰条还是做了仿排气的造型。上半部分设计了小小的鸭尾，尾灯为贯穿式设计，车型名称被挪至灯带底部。值得注意的是，该车的尾灯组造型致敬了福特的经典车型Mustang，在解锁车辆或者车主携带钥匙靠近时带有迎宾模式。

别克君威车顶处流畅的线条滑落至尾部后，在后备厢盖上有着明显的翘起，中间部位采用双层尾灯设计，点亮后造型犹如飞镖，视觉效果比较美观。此外该车于扁平化的后包围处还配备有双边共双出的镀铬排气管，再加上上方梯形的牌照区域，给人的感觉比较有运动感。

内饰设计

福特蒙迪欧在内饰设计方面也与去年所发布的福特EVOS非常相似，内饰部分最大的视觉冲击力来源于中控台上超大尺寸的屏幕，乘客进入车内最容易被它所吸引，可以说这块长达1.1米的连体式屏幕将车内的颜值以及科技感拉到了全新高度。该车的屏幕分别由12.3英寸的液晶仪表和27英寸的大连屏共同组成，在同级别燃油车中似乎没有对手，即使放在新能源车中也足够夸张。值得注意的是，该车的27寸超大屏幕有着4K分辨率，清晰度无可挑剔，并且内部使用全新一代SYNC+2.0智能互联系统，功能配置极为全面。

别克君威的内饰设计并未发生变化，整体给人的感觉比较陈旧单调，没有太强的时尚感和科技感。其中新车中控台采用明显的T字型布局，功能区域以及主副驾区域区分的非常明显，同时新车全系标配8英寸的触控液晶屏，内部配备别克eConnect系统，导航采用百度地图，并且还加入了百度AI智能语音。系统在分辨率及响应速度方面相比老款车型有所提升，地图以及语音进行了全面升级，实用性还算不错。

福特蒙迪欧车内座椅采用真皮+翻毛皮材质混搭包裹，功能方面支持主副驾驶座椅电动调节，前排座椅加热/通风，主驾驶电动座椅记忆等。车内座椅采用双色搭配，靠背以及边缘处加入红色缝线点缀，前排座椅的内部填充物软硬程度适中，两侧护翼明显突出，侧向支撑不错。

别克君威车内座椅同样采用真皮+翻毛皮材质混搭包裹，功能方面相比福特蒙迪欧缺少主副驾驶座椅腰部支撑双向调节，前排座椅通风，驾驶位电动座椅记忆等。该款车型的前排座椅造型较为常规，内部填充物柔软，坐垫长度优异，可给予乘客良好的腿部支撑。

福特蒙迪欧车内后排座椅采用了与前排相同的材质，功能方面配备有独立出风口和中央带杯架扶手，整体表现中规中矩。得益于超长的轴距，该车的腿部空间已经接近三拳，地台中央有着一定程度的凸起，但是纵向空间十分宽裕，对于中间乘客的舒适性影响并不大。

别克君威在后排空间表现方面稍逊一筹，正常情况下腿部空间为两拳左右。后备厢的实用性较高，锁链不侵占内部空间，平面规整，后排座椅也支持比例放倒，开口较大，空间拓展性优异。

动力系统

福特蒙迪欧动力方面配备2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率238马力，峰值扭矩376牛米，官方百公里加速成绩6.5秒。传动系统方面，配备8速手自一体变速箱。

别克君威动力方面同样配备2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率237马力，峰值扭矩360牛米，官方百公里加速成绩7.1秒，性能表现稍差。传动系统方面，与发动机相匹配的是9速手自一体变速箱。

车叔总结

作为同样出身于美系的合资中型轿车，福特蒙迪欧和别克君威在市场上都具有较高的关注度和知名度。通过以上对比我们可以明显看出，近期完成更新换代的福特蒙迪欧拥有更为新潮的内外设计，非常符合年轻消费者的口味，同时该车在车身外部尺寸，后排空间，动力性能表现和功能配置等方面也远远领先于别克君威，整车产品力和性价比明显要更高一些。因此在相同价位情况下，车叔更加推荐的是新款福特蒙迪欧。?