顶配不到10万元，更加年轻、动感的别克全新凯越正式上市！

在两年前，当别克凯越宣布停产的时候，很多人还为失去了这一经典车型而感到惋惜。不过，就在这个月的22号，别克全新一代凯越正式上市，售价区间为8.39-9.99万元。顶配车型售价都不到十万元，这在主流合资品牌紧凑型车中还是很少见的。

跟上代车型相比，全新凯越的外观有了相当大的变化，家族式的“飞翼”中网让前脸看上去精致了不少，大灯造型比较普通，不过“L”形的日间行车灯跟新君威很相似，造型十分犀利，点亮后的视觉效果也不错。

上汽通用别克-凯越

全新凯越的侧面造型并没有前脸那么的出彩，可能是车身较短的缘故，车身线条也不像君威那样舒展，不过双腰线的设计让侧面看上去协调了不少。

新车的车身尺寸长宽高分别为4468/1765/1469mm，轴距为2611mm，除了长度之外，其它方面相比上代车型都有所提升。

个人感觉全新凯越的尾部应该是最耐看的地方了，车尾微微向上翘起有一个“小鸭尾”的设计，看上去比较动感；下包围比较宽大并且采用了与车身同色的设计，整体感很强；横向的尾灯与牌照框相连，延伸了视觉上的横向宽度。

进入车内，全新凯越给你第一眼的感觉，绝对不像一款10万元以下的合资车，别克最新的家族式环抱设计风格，放在一辆入门紧凑型车身上依然十分大气，设计感很强。

不过，受限于车型定位的原因，在用料方面可能就会稍微差一点了，中控台基本都是硬质材料，门板也是少量采用了软性材质包裹，但是在做工方面还是不错的，接缝都比较均匀。

中控台上的7英寸中控屏幕为车内增添了一些科技感，功能也比较丰富，苹果CarPlay/百度CarLife手机互联、安吉星、车载Wi-Fi等等都有配备。

空间方面，身高175cm的体验者，前排调整到合适坐姿，头部空间4指，表现正常；

保持前排座椅不动，来到后排，头部空间2指，比较一般；腿部空间达到了2拳多，这在同级别车型中还是比较有优势的，整体空间表现还算不错。

值得一提的是，全新凯越顶配车型的座椅采用了驼色皮质+麂皮拼接的方式，不仅看着很有档次感，乘坐感受也很不错。

全新凯越的后备厢容积达到了491L，相比上代车型有着86L的提升，在入门紧凑型车上，这个表现绝对算的上优秀，比较遗憾的是后排座椅不支持放倒，限制了后备厢的扩展空间。

动力方面，前期上市的三款车型搭载的都是一台1.3L三缸自然吸气发动机，最大功率107马力，最大扭矩133牛·米，与之匹配的是5挡手动或CVT无级变速箱；后期还将推出搭载1.0T三缸涡轮增压发动机的车型，最大功率或为116马力。

全新凯越上市之后，竞争对手将会锁定捷达、威驰、科沃兹等合资品牌入门紧凑型车，跟这些车型相比，全新凯越由于上市时间比较晚，在外观、内饰的设计感上要强不少，并且价格也比较给力，颇具竞争力。

总的来说，全新凯越这次的升级还是值得肯定的，不仅外观、内饰相比上代车型有了全面的提升，空间表现在同级别车型中也比较有优势；并且，顶配不到10万元的售价，也算很有诚意了，作为年轻人或者家庭购入的第一辆车，负担也不算大，值得考虑！

顶配不到10万，实测油耗才4升的合资级家轿！别克凯越

别克凯越，相信大家都不会陌生，它曾在国内的销量达到268万，对于通用而言，它也拥有着里程碑般的意义。而这位老朋友在阔别两年之后，如今以全新的面貌出现在我们面前！

全新凯越共有三个配置，售价区间为：8.39万-9.99万元。不到10万就能买到一台合资顶配的三厢代步车，是不是感觉很诱人？

价格虽诱人，但是它的产品力如何呢？在全新别克凯越试驾会上，我找到了答案。

试驾车型：2018款 15N CVT豪华型

新车亮点：通用首款CVT车型；

全系标配车身稳定系统；

全系标配通用安吉星系统；

全新一代1.3 L ECO tec发动机；

外观

第一眼看全新凯越，它给我的感觉略带萌感，严肃中稍带一点可爱。

整个车的三围尺寸是4468/1765/1469mm，轴距为2611mm，属于这个级别的正常标准。

新凯越车头部分采用了别克家族式的飞翼式进气格栅，较为特别的是别克logo下的格栅带有波浪风格，视觉效果颇为精致。

车灯部分，凯越全系采用卤素灯，顶配车型会带LED日间行车灯。车灯内部不带透镜，考虑到售价成本可以理解。不过小智发现，凯越预留了一个非常方便的车灯更换口，以后自己换套LED车灯也很轻松。

轮胎部分，全新凯越采用了185/65 R15的玛吉斯轮胎。除了顶配采用铝合金轮毂外，另外两个配置都是采用钢制轮毂＋轮毂罩的设计。这套轮胎属于耐磨型的，个人感觉这套轮胎的公路驾驶感受还是偏硬的。

车尾部分设计较为平淡，车尾灯也是卤素光源。车尾采用小鸭尾的设计，为整车增添了几分运动气息。

全新凯越虽然采用了隐藏式的排气管设计，但是排气布局是双边共双出，这一设计十分低调。

内饰

进入全新凯越的车内，扑面而来的依旧是熟悉的“别克”味道。虽然整车内饰大部分采用硬塑料材质，但整体视觉效果还是有着不俗的高级感，这样的表现在同级车型中也有着一定优势。

我个人最喜欢的部分则是副驾上的装饰板，钢琴烤漆材质加上高大上的纹路，就像蛋糕上的樱桃一般，瞬间提升了车内的“气质”。

全新凯越搭载了7寸的中控屏，亮度和清晰度都还可以。虽然中控系统不带导航，但是支持苹果Carplay和百度Carlife，这点还是比较厚道的。全系车型标配倒车雷达，但倒车影像需要选装。

全新凯越的车内空间表现也符合这个价位级别的水准，后排腿部空间不错，后排地板也不高，但是头部空间略微捉急。

全新凯越的后排座椅有三个象征性的头枕，最多只能枕脖子，不能枕头也不能调整高低，这点需要吐槽。并且后排座椅不能翻到，空间灵活性略显不足。

值得称道是，全新凯越顶配车型的座椅采用了麂皮+仿皮双拼材质，无论是摸上去还是坐上去都相当舒服，这是车内的加分项。

在储物空间部分，全新凯越对于前排储物空间做的比较全面，手机，杂物都有地方放。

后备箱容积491L，日常使用也足够了。

动力操控

全新一代凯越采用了1.3L自然吸气三缸发动机，最大功率79kW，最大扭矩133N·m，匹配速箱的通用首款CVT变速箱，官方公布综合油耗为4.6L-4.9L。

从动力搭配上，我便能预感，这台家用车更偏经济性。结果也如我所预料，全新凯越在加速过程中，即使踩死地板油，变速箱和发动机也要一起“沉思一番”，然后奋力的发出嘶吼。但是叫了半天，动力也还是慢悠悠的状态。甚至让我感觉，踩地板油对它是种虐待，所以想要加速超车，必须要提前预判。

显然，作为一款10万级别的家用车，动力并不是它的主力卖点。“速度与激情”也不是它所要考虑的。

实际上，如果你抱着佛系车主的态度去驾驶它，便能感受到通用下功夫的地方。这套CVT变速箱，动力的输出又线性又平顺，基本上在加速时候是没有任何闯动的。在0至60km/h的加速中，它的动力反馈十分细腻。

同时，全新凯越的油耗表现也让人眼前一亮。主办方现场设置了一个节油赛环节，凭借我的“黄金右脚”，最终也开出了4.2升/百公里的出色油耗。现场所有媒体的平均油耗基本在3.9~5.1升的范围内，全新凯越的燃油经济性表现可见一斑！

刹车部分，全新凯越的刹车是前碟后鼓，这也是同价位合资车型中的常见配置。初段刹车力度稍软行程也略长，这种调教也利于掌握。

需要表扬的是，全新凯越在整车隔音方面十分下功夫。工程师最大程度的减少发动机噪音的传入，风噪也抑制的不错，就是胎噪有些响。但总体而言，全新凯越的静音性在同级中处于上游。

再说说驾驶感受，全新凯越方向盘调教的很轻，每次转向反应也比较缓和，驾驶风格十分轻松。

底盘方面采用了前麦弗逊后扭力梁悬架，整个车子的底盘稍稍偏硬一些。在一些稍不平整的路面上开，一些零碎的小震动都能过滤的比较舒服，但是遇到了大坑的时候，还是能感觉悬架的阻尼似乎拉不动弹簧的跳跃，车身还是会很生硬，后排乘客会感受更明显一些。

另外由于后扭力梁悬架的先天性限制，车尾的动态轨迹也稍稍有些迟缓，不过影响不大。

小智结语

全新别克凯越，官方定位其为年轻一代的入门级家轿。从这次试驾来看，我认为这款车虽然有些小地方还值得改进，但它的综合产品力表现还是值得认可的。

全新凯越的顶配售价不足10万元，可以预见它的上市也会对入门级合资车市场产生一定的冲击。未来，它也必定会抢走一部分大众桑塔纳或者捷达的潜在客户。

如果你预算在10以内，想购入一台合资轿车用来家用代步，同时又对燃油经济性有着较高有求，相信全新凯越会是一个不错的选择。

手握10万，你会买全新凯越吗？

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部分图片来源于网络，感谢原作者。

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