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起售价不到十万的合资品牌SUV，广汽三菱新劲炫ASX抢先试驾
图/文：CIFCOM 胡萌
[CIFCOM 产品]尽管欧蓝德和奕歌已经坐稳了广汽三菱在国内紧凑级SUV市场的主力，但对于服役多年且市场表现相对低迷的入门级紧凑型SUV——劲炫ASX，它同样没有打算放弃，其中期改款车型也在广州车展正式上市，价格区间为9.98-13.98万元，而在它上市之后我们也第一时间在三亚进行了新劲炫ASX 2.0升顶配版车型的试驾。
外观方面：全新造型更加硬朗，新增熔岩橙车身配色作为广汽三菱入门级的SUV车型，新劲炫的造型设计十分动感，同时此次新车还增加了更加亮眼的熔岩橙配色来吸引年轻消费者。
新车前脸依旧延续了三菱经典的Dynamic Shield家族式前脸设计，并且采用更为粗壮的镀铬饰条对其“X元素”进行了强化。
新车更加狭长犀利前灯组与前格栅相连，增加了其前脸的视觉宽度，而下方矩阵式的灯组则集合了转向灯和雾灯。
新车侧面并没有过于复杂的设计，一条上扬的腰线从前翼子板处延伸至车尾，搭配18英寸的五辐式轮辋造型，营造出不错的运动感。
而车身尺寸方面，新款劲炫的长宽高分别为4366/1818/1640毫米，轴距与现款保持不变，依旧为2670毫米。
新车尾部也做了不小的改变，尾灯组用一条T字形LED光源贯穿，显得十分硬朗，而排气也由老款的单边单出改为隐藏式布局。
内饰方面：全新“水平分体式”设计内饰方面，新车也进行了全面的“整容”，采用专为中国市场定制的“水平分体式”中控台设计，在合理利用车内空间的同时，也提升了整体内饰的档次与品质感。
新车换装了全新的三辐式多功能方向盘，而10.1英寸中控屏也首次搭载了“菱云悦享智联”系统，集成了人机交互、防盗追踪系统、道路救援系统以及CarLife手机互联等多项功能。
除此之外，新车内饰用料也加入了更多软包材质覆盖，精致度较之现款车型有所改善，同时采用三种配色方案，其中包括更为年轻的橙黑配色，十分亮眼。
新车座椅采用菱形纹路设计，质感有所提升，前排座椅侧围宽大，柔软度不错。但遗憾的是，即便是我们拿到顶配车型，座椅也依然只支持手动调节。
新车在充电口的排布上做的非常贴心，前后排分别有两个USB接口，且前排还有两个12伏的电源接口。
动力方面：延续老款动力配置动力方面，新车依旧搭载1.6升和2.0升两款自然吸气发动机，其中1.6升动力最大功率为91千瓦(124马力)，峰值扭矩149牛·米，而我们今天试驾的2.0升车型最大功率为122千瓦（166马力），峰值扭矩201牛·米，匹配CVT变速箱。
新车在起步阶段的表现还是比较轻快的，行驶过程当中的动力输出也比较线性，虽然没有明显的爆发点，激情可能少了些，但发动机与变速箱的匹配十分到位，市区走走停停非常跟脚。而新车在中高速行驶再加速时则略显吃力，同时降挡时也伴有轻微的顿挫感。
新车油门和刹车踏板的脚感偏硬，方向盘也是偏向沉重的调校，对女生不是很友好。
新劲炫采用和“大哥”欧蓝德一样采用前麦弗逊、后多连杆的独立悬架设计，这在同级别的合资品牌SUV当中还是比较少见的，而整个悬架的表现相对硬朗，坑洼路段的颠簸会比较清晰地传达进来。
同时在噪音控制方面，新劲炫做得不是特别尽如人意，我们在市区低速驾驶就能够清晰感受它的胎噪，而当你踩下油门拉高转速时，发动机的噪音则更为暴躁。
总的来说，新劲炫更像是个意气风发的年轻人，身上或许会有一些不太尽如人意的部分，但它依然在保持原有优势的同时不断地做出改变，拿出最大的诚意希望得到更多人的认同。所以，这样的劲炫你觉得怎么样呢？评论区跟我们进行互动吧。
4米6的车身，520km的续航，要卖20万！试驾三菱阿图柯，实力够吗
广汽三菱阿图柯作为三菱首款纯电动SUV，在三月份已经正式上市，售价为19.98-22.98万。三菱，是一个富有神奇色彩的品牌，从上天入地的“山猫”帕杰罗，再到一代“神车”Lancer Evolution，三菱造就的一款又一款传奇车型，一直都是不少车迷的Dream Car。
而笔者同样也十分喜爱三菱，怀着向往的心情，此次奔赴长沙，去看看刚刚上市的广汽三菱阿图柯，是否也有着三菱刻在骨子里的“传奇”基因。
01开起来舒适
动力充沛 加速平顺
此次试驾的广汽三菱阿图柯，是最顶配的硬核版，售价22.98万元。此前我们实测的百公里加速成绩为7.7s，尽管账面数据不是非常亮眼，但实际加速感还是十分明显的。
这台广汽三菱阿图柯搭载了一台最大功率为165kW（224PS），峰值扭矩350N·m的电动机。其实这套动力就广汽埃安AION V上的那套，毕竟还是隶属于广汽集团，用同一套东西也无可厚非。
电池方面，阿图柯还搭载了三元锂离子电池组，电池容量分为69.9kwh，CLTC综合工况续航里程520公里。而充电方面搭载了快充慢充，快充可实现 32分钟从30%充之80%，速度还是相当不错。
虽然账面数据并不是十分突出，在普通模式下电门也是舒适性的平顺输出。但只要打开运动模式，仿佛就激活了阿图柯的“三菱”基因，动力相当有惊喜。
ECO+模式下，加速变得十分缓慢，动能回收的拖拽感也十分强烈，所以平时除非车辆电量过低，否则不建议日常长期使用。而舒适模式则更适合作为通勤日常的驾驶模式。
如果你尝试着切换到运动模式，突如其来的动力和极为灵敏的动力响应以及纯电车型独有的那种瞬时扭矩会让你感觉自己换了一辆车。当然了，源源不断的动力，是以续航里程为代价换来的激情。
但稍显不足的是，新车在刹车方面还有待改进，同样的问题其实也出现在了AION V身上。前段刹车软，容易造成信心不足，后段刹车极其灵敏，只要过了某一个点，整台车就会突然刹住。这样的刹车脚感需要驾驶员一定的熟悉时间，以找到最舒适的刹车踏板行程。
虽然没有了神车的转向手感，电子助力也少了一点驾驶乐趣。但作为舒适取向的家用车，阿图柯的转向手感也足够精准，方向盘也能感受到路感，也造就了十分好开的印象。
阿图柯采用了前麦弗逊+后多连杆的悬挂形式，得益于纯电平台，短前悬的设计能够在保持原有车身尺寸的情况下带来更长的轴距，这个优势也让它在直线行驶的时候更稳定。面对路面上的颠簸，悬挂初段的滤震是非常积极的，但是也依然保留了一些必要的路感。
NVH方面，阿图柯的表现尚可。全车超128处都采用了减振降噪材料的设计，同时车身结构的加强，在低速行驶时整车的静谧性是相当出色的。但是在高速行驶时，胎噪传到车内的噪音变得更加明显，如果更换更静音的轮胎，应该可以解决该问题。
总而言之，广汽三菱阿图柯的驾驶感受还是相当出色的，舒适取向的调校，结合扎实温柔的底盘以及良好的NVH水平，都带来了更适合家庭的舒适驾乘体验。而良好的空间，也非常适合有孩家庭用车，作为一台家用SUV，无疑它是合格的。
02看起来硬朗
“Dynamic Shield” 家族式设计语言
设计上，阿图柯侧重于展示三菱风格的硬派风格，承袭三菱“Dynamic Shield”设计语言，硬朗的双“C”字形前格栅颇具未来感，搭配刚劲有力的侧面腰线和悬浮式车顶延伸至车尾，整体外观看起来硬朗且不失时尚。阿图柯车型也采用了当下流行的感应式隐藏门把手和大尺寸阳光全景天窗，增加了外观的未来科技感。是在相同设计风格的产品越来越多，同质化严重的当下，广汽三菱阿图柯的外表，也给人眼前一新的感觉。
新车长宽高尺寸分别为4630/1920/1728mm，轴距为2830mm。相比同级别车型，阿图柯的尺寸还是具有较为明显的优势。
03坐起来宽敞
内饰简洁不失高级感
在内饰方面，中控台应用了三菱水平线造型理念，采用大面积软包材料覆盖，搭配双12.3英寸屏幕，贴近时下潮流。此外，阿图柯的人体工程学座椅采用菱形打孔设计及双缝线工艺，贴合人体曲线之余也能提供恰到好处的支撑感和包裹感。虽然还能找到不少AION V的影子，但我们也能看见三菱在差异化方面的努力，与各种各样的小心思，例如致敬EVO的方向盘、更高级的材质运用等等。而三菱的用功也同样出现在与新一代奇骏同平台生产的海外欧蓝德身上，这也是我喜爱三菱的其中一个方面。
04总 结
阿图柯对于广汽三菱的意义是重大的，它的到来也意味着广汽三菱正式迈入了电气化进程。而回到产品来看，正如前文所说，在同质化严重的当下，阿图柯是新鲜的哪一个。
但令人心酸的是，造就这一新鲜感的重要原因，正是三菱在国内的进化缓慢。我家里有一台2013款最后一款原装进口到国内的三菱欧蓝德，我也正是从这一台车开始，与三菱结缘。但到目前为止，即使是最新款的国产欧蓝德，也与我家那台大差不差，万变不离其宗。而新一代欧蓝德早已在海外上市了两年，国内也迟迟不来。
阿图柯的进场，虽然底子还是一台AION V，但无论外观、内饰也拥有着非常多三菱自己的元素，这也是令人欣慰的。合适的定价、硬朗的外观与宽敞的内饰，也十分对付国人的口味。未来不知阿图柯的能见度会不会逐渐上升？希望会，因为我还指望着三菱更多车型，在国内出现！
阅读原文，抽限量美好车生活体验礼！新车 | 海外售18万元起/取代劲炫ASX/1.5升紧凑型SUV 三菱Xforce发布
文：CIFCOM 张译
[CIFCOM 产品] 日前，三菱Xforce实车在越南正式发布。与去年的首发车型相比，本次亮相的Xforce为左舵版本。未来除东南亚市场外，三菱Xforce计划进军全球市场。该车在越南市场的指导价区间为6.2亿-6.99亿越南盾，约合人民币18万-20万元，顶配Ultimate价格暂未公布。
三菱Xforce定位为紧凑型SUV，可视为三菱ASX（国内被称为劲炫ASX）的继任车型，未来三菱ASX将逐步退出市场，并由三菱Xforce取代其市场地位。三菱Xforce在海外市场主要与本田HR-V、丰田卡罗拉Cross（国产车型为卡罗拉锐放/锋兰达）等车型具有竞争关系。
本次亮相的三菱Xforce左舵版在外观、内饰设计上与去年首发的右舵版车型基本一致，车身造型风格摆脱了三菱此前使用的Dynamic Shield设计语言。该车长宽高分别为4390/1810/1660毫米，轴距为2650毫米，离地间隙为222毫，整体车身尺寸相比三菱ASX均有增加。
内饰方面，本次亮相的三菱Xforce采用左舵布局，除此之外，其他车内设计与去年亮相的右舵版保持一致。从配置角度来看，越南版三菱Xforce全系标配4.2英寸液晶仪表盘（高配为8英寸）、8英寸中控屏（高配为12.3英寸）、四安全气囊、无钥匙启动和倒车影像等。
动力方面，三菱Xforce搭载1.5升四缸自然吸气发动机，最大功率105马力，峰值扭矩141牛·米。传动系统匹配CVT无级变速箱，全系车型为前轮驱动。早在去年3月，三菱在华合资企业就已曝出停产，去年10月三菱汽车官宣退出中国市场。作为传统燃油动力紧凑型SUV，即便三菱Xforce被三菱定义为全球车型，该车也将大概率无缘国内市场。
好了，关于suv三菱车欧莱德和suv三菱车欧莱德的问题到这里结束啦，希望可以解决您的问题哈！
