二手凯越值得买吗？

09年自动高配别克凯越分新旧款！新旧款当年新车价在11万到13万左右。排量分别有1.6跟1.8。

现在我按新款跟你分析，新款只搭配1.6排量发动机代号F16D3/匹配了4档AT自动档。天窗，真皮座椅，导航。主副气囊，ABS防抱死系统。按照现在油价每公里5毛多。

前置前驱，四轮独立悬挂！转向用的是机械液压助力。

如果车况精品，年审保险齐全，2.3万这个价格是值得入手的。

如果是旧款参考价是：1.6-1.8万。

19款凯越值得购买吗？

不值

凯越这台车到底值不值得选？我们评论区见#dou是好车

常漂00后挑战做二手车，千元系列之别克凯越。

常漂00后挑战做二手车，专注年轻人的第一台车凯越。这台车到底值不值得选？很多人都有争议，估计只有开过它的人才知道它是一个踏实靠谱的伙伴。

老车的外观依旧那么经典耐看，十几年的风风雨雨还保持着身上那股透着成熟稳重的气息。看看这台老车，内饰带着桃木装饰，整体有点脏，需要精洗，但处处无不彰显它那稳重的气质。和老车最好的沟通方式就是驾驶它去感受它。

十几年前10万的车谈舒适性，我觉得凯越不是最好的，但是最舒服的车型之一。底盘对颠簸的过滤做的非常不错。买一辆车最主要是发动机变速箱没问题，底盘工整，开起来基本都还不错。

感谢看到最后喜欢的公主王子，我们评论区见。

二手车推荐：“新三样标杆”凯越值得买吗？

凯越这款车你可能没开过，但你肯定听说过，并且知道它“中国家轿新三样”的名号。凯越13年销售268万辆，足以证明它的成功，如果没有强大的产品力和口碑支撑，它是走不到这一步的。我对凯越印象最深刻的是，10年前的它就带远程遥控启动这个功能，这在当时绝对是个稀缺配置，简直是夏天开车神器，所以我一直记到现在。

今天推荐的是2013款凯越，这是2016年凯越停产之前最后一次大改款，从内到外来了一次大升级。2013款凯越上牌聚集在2013年和2014年，车龄4-5年，按照正常公里数应该在5-8万。如果找到一台车况好的，起码还能再跑3年5万公里。这款凯越当年的指导价是9.69-11.59万，当时的行情应该是优惠2万左右，也就是7-9万，如今的二手车行情在4-5万之间，保值率略差，中等水平。

说完行情再来说说为什么推荐这款车。

首先，它非常实用，从造型上看，凯越比较高，特别是C柱那块。这样就导致在同尺寸、同轴距的情况下空间更大，并且头部不会觉得压抑，即使坐四个大人也会觉得很通透。按正常情况来说，爸爸开车，后排安装个安全座椅，妈妈坐后排带宝宝，再合适不过了。如果是单身贵族或者两口之家就更轻松了，前排座椅往后调，1米9的大个都能坐得下。而且它的后备箱空间大，后排座椅能放倒，一般的小货物它都能拉的下。

其次它的使用成本很低，我认为它很适合这三种人：想买台车练手的新手朋友，想买台车代步的年轻人，工薪阶层三口之家，总之就是不想在车上花很多钱的人。

我们来算下账，一年保险+商业险+验车也不过2000块钱，保养一次200块足够了，这个年限的车不会出太大问题；油费的话按照百公里7个油，一年跑1万公里也才5000块钱，一年不到1万块钱的使用成本相当合适了，按照咱们普通百姓家庭年收入五六万块钱计算，都能轻松负担的起。

再说说它的动力，2013款凯越换装了全新的1.5 L发动机，113马力，建议买6AT自动挡车型。这款发动机的动力在市区正常开没问题，加速超车稍微有些吃力，高速上跑110是最合适的。如果你想燥一点开，那肯定是没戏，毕竟就是个普通家轿。正常开，心平气和，这个动力够你用的了。

还有就是凯越保有量大，维修保养便宜方便，几乎每个修理厂和汽配城都有全套的凯越件儿，而且维修师傅们对这车熟的不能再熟了。另外即使你开两年想换车，它也好卖，你4万买的，第二年还能卖3万5。所以在这里建议各位买高配或顶配的凯越，就差几千块钱，但是配置却天壤之别。

说完好的，再说点坏的，毕竟是美国车，凯越的小毛病比日系车多。我做过一段时间的维修工和二手车评估师，对这车还是比较了解的，下面说几个2013凯越的通病以及解决方案。

1、 怠速抖动，具体原因就要具体分析了。一般5年的凯越花200块钱换4个火花塞，然后清洗节气门就行了，往深入了修也没啥用。

2、 渗油，一般是在发动机盖处和密封胶圈处，修的话也是二三百就能搞定。

3、 冬天冷车启动点火费事，可能需要二次打火，这个别太在意，根据我的经验如果更换机油泵或者起动机代价太高，不值当。冷车启动时，先把钥匙拧到ACC挡，10秒钟后在启动即可。

说实话在三个毛病在二手车中都不算事儿，这车买来后你花1000块钱整备，然后正常保养。等条件好了，卖掉再换个新的，合适着呢。

5万多买合资紧凑型轿车，曾经的销冠王，别克凯越还值得买吗？

别克凯越是一款非常经典的紧凑型轿车，15年前也算是国内汽车市场的明星车型，并数次登上销量冠军的宝座，但今时不同往日，现在的凯越早就没有了当初的荣光，但别克并未将这个款经典车型停产，而是让它在入门级市场继续发挥余热，目前5万多就能入手，那么它还值得买吗？

外观方面，凯越也算是与时俱进，采用了别克最新的家族化设计语言，飞翼式进气格栅很有辨识度，内部的镀铬饰条与品牌LOGO完美衔接，就像是一只展开翅膀的飞鸟，前大灯造型比较传统，并且为了控制成本，全系均采用了卤素光源，高配车型加入了LED日行灯，造型也是别克家族式设计，也算是一脉相传。

别克凯越的侧面是比较传统的三厢车布局，造型比较圆润，车顶线条十分流畅，虽说没什么复杂的设计，但还是挺耐看的，它的长宽高分别为4468/1765/1469mm，轴距2611mm，标配15英寸轮圈，同样是成本问题，只有高配车型采用了铝合金材质。车尾造型十分圆润，后备箱边缘做成了小鸭尾造型，在时尚中又增添了一些运动感。高配车型配备了倒车雷达、电动天窗、前排无钥匙进入、外后视镜加热功能。

内饰方面，凯越采用了大量的硬质塑料作为覆盖件，但通过造型设计和色彩搭配也能一定程度上弥补材料上的不足，整个内饰氛围要比同级车型更有档次感。高配车型的配置还算过得去，其配备了7英寸中控屏和4.2英寸彩色形成电脑显示屏，车机系统支持CarPlay和CarLife手机互联、车联网、OTA在线升级功能，此外还配备了自动空调，而中低配车型就显得比较寒酸了。

空间方面，作为入门车型，凯越的乘坐空间满足日常代步还是没问题的，以我175cm的身高作为参考，将驾驶座调到最低并调整好合适坐姿，头部空间为四指，保持前排座椅位置不变进入后排，腿部空间将近两拳，头部空间为两指，头部稍显局促，座椅舒适性尚可，日常短途代步没问题，但后排头枕无法调节算是个缺点。后备箱常规容积达到了491L，能同时塞下20/24/28英寸三个行李箱，表现不错，但后排座椅无法放倒是个遗憾。

动力方面，凯越全系搭载一台1.3L三缸自然吸气发动机，最大功率107马力，最大扭矩133牛·米，低配车型匹配5速手动变速箱，中高配车型匹配CVT无级变速箱，动力系统满足日常代步没什么问题，油耗表现也很理想，不过三缸机的振感确实比四缸明显，但动力输出的平顺性还是很出色的。车辆的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的组合，属于这个级别车型的常见搭配，整体调校偏舒适，悬架的滤振能力也不错，也没有明显的松散感。

别克凯越的价格区间为8.39-8.99万，目前平均优惠在2.5万左右，低配车型裸车价只要5万多，如果在乎配置，那么这款车肯定满足不了你，它属于回归一辆车最初本质的车型，就是简单的交通工具，三缸机确实会制约很多人的购买意向，毕竟同价位的车型也不少，凯越已经没有任何优势所言，唯一剩下的就应该是合资车的身份了，值不值得买似乎已经很明显了。