二手车检测比新车长期测评更具参考？以这辆4W成交的别克英朗为例

在汽车界，每当有品牌的新车型问世，往往伴随着测评、媒体报道、参展等一系列的营销活动，用来打响其知名度，促使新款车型的销售和影响力，近些年新车的测评越来越精细化，甚至衍生出的了“长期”这样用以测试车辆性能的测评，动辄个把月，长的达半年。不过，这些测评对于二手车来说显得小儿科了，相比新车，不同车主对车辆“长期”的、习惯的使用，不带主观感受的、二手车的“长期测评”结果更符合也更真实的反馈的车辆的好坏，因此，想购买新车的人，多看看二手车的文章，大有裨益！

今天店里来了一辆别克英朗，八年车龄，外观成色一般，一眼望去，钣喷痕迹明显，买方拿了驾照不久，想买这辆英朗用来练手、代步，约了卖方就过来了，让我们这辆车做个检测，看看有没有什么车况问题或隐伤暗疾。

这款别克英朗是2013款GT1.6L手自一体时尚版， 2013年11月上牌，表显里程：8.8W公里，新车指导：15.27W，卖方报价：4.2W。

前保险杠和中网连接处、灯脚处有明显的漆雾，边缘比较粗糙，判断前保险杠有过更换。

左前翼子板固定螺丝拆卸，之后又补的漆，这样直观上看屏蔽了拧动痕迹，算是遮掩了，翼子板边缘做工较差，不平整且有毛边，测量漆面数值的话远低于漆面正常数值，这是判断覆盖件更换与否的一个标志，因为新换上来的比原厂的少了一层喷漆，所以数值较低。

这个是英朗的正常漆面值，120左右，前后有25个左右的误差都是正常范围，右前翼子板、车顶、机盖漆面正常，为原车漆，机盖螺丝无拆卸，钣金胶正常，这些点位都是快速判断车况的手法之一。

英朗采用1.6直列四缸自然吸气发动机，最大功率为89KW，121Ps马力，搭配6档手自一体变速箱，动力上和科鲁兹几乎相同。

前大灯、水箱框架的螺丝有拧动拆卸的痕迹，英朗的水箱框架是塑料材质，这种材料前方一旦有碰撞很容易发生断裂，因此判断时不得不提高警惕，这辆英朗虽有拆卸，但日期和标识都符合原厂件。

发动机固定支架的螺丝也有拧动，原厂螺丝上的保护漆已经磨掉了。

发动机缸体、发动机变速箱连接处有渗油痕迹，缸体螺丝有拆卸拧动，发动机缸盖的密封胶是后打的，看到这种情况，大家不用感到意外，这是美系车的通病，渗漏实数正常，不介意的可以入手。

前纵梁没有异常情况，原厂螺丝没有拧动的痕迹，主体无变形、生锈的情况。

翼子板内衬、减震器座、防火墙没有异常情况，钣金胶无异常，螺丝没有拆卸。

右侧车门、右后翼子板腻子太厚了，有过钣金喷漆，右侧的骨架包括ABC柱没有异常、修复情况。

后保险杠有喷漆，从雷达缝隙处可以看到漆雾的痕迹。

后备箱盖无喷漆痕迹，后尾灯座、后围板没有钣金、变形痕迹，上面的生产日期用的是图表格式，和车辆的出厂日期一致。

左侧车门钣金喷漆，左侧骨架无异常情况，在A柱的内衬还有历次保养的车贴，可以看的出来，原车主对车辆还是很爱惜的。

车辆的中控台比较干净，是经常擦拭的后果，上面几乎没有灰尘，启动后没有故障灯，各项电器功能正常，发动机转速平稳，无异响抖动情况。

再来看看座椅，和车辆的顶配、内饰一样，磨损程度较轻，无破损，但在后排的右侧有污渍，需要好好清理下。

车辆的转向柱、座椅、安全带、车门内饰、地胶、点烟器、车内保险等部位没有出现泥沙、发霉、生锈等痕迹，排除了水淹车的可能。

车辆底盘包括转向、排气、动力等几大系统，无托底、拆卸、更换痕迹。

发动机油底壳漏油，假以时日，地面会出现滴落的油污痕迹。

四条轮胎为18年生产，均有一定程度的磨损，结合内饰使用情况，符合其公里数；左前轮毂有表面有轻微磨损，不影响正常使用。

买方表示再来这检测之前已经试驾过多次，因此放弃了路试检测。

车辆外观检测：后保险杠喷漆，车身两侧钣金喷漆，前保险杠、左前翼子板更换；

发动机舱检测：前大灯、水箱框架、发动机固定支架拆卸，发动机、变速箱渗油；

车辆骨架检测：无异常；
车辆内饰检测：座椅后排污渍；
车辆功能检测：无异常；
车辆路试检测：客户放弃路试；
车辆底盘检测：发动机油底壳漏油；
总结：车况一般，车身钣金喷漆较多，水箱框架拆卸，发动机、变速箱有拆卸修复但仍然有漏油。

检测完成后，客户看完检测报告后，对这辆英朗的认识可以说比刚看到这辆车时已经完全不一样了，就漏油的问题，双方又进行了深入的交涉，卖方给客户又让了2K并提供过户，还支付了检测费用，客户表示认同，这样算下来可比之前便宜了不少。

对于别克的渗油问题，一直是他的通病所在，除了技术上的难以攻克，和个人的驾驶习惯、保养情况也有一定的关系，渗油和漏油不同，渗油还能凑合开着，漏油就非修不可了，此外，英朗的保值性一般，比法系略好一些，油耗也比4S标注的数字要高。买车时看二手车的使用情况以供参考往往比车评更贴合实际，毕竟，车辆参数的细微差距代替不了日常使用的性价比。

尺寸远超同级大众速腾的合资家轿 7年车龄的别克英朗GT 仅2万多

我的一个亲戚有辆别克英朗要卖，还说我要的话可以便宜点卖给我，他的这辆英朗GT是2011年上牌的，如今也仅跑了9多公里，说我要的话2.78万元就可以卖给我。我在网上查了一下，这台车的市场价格在3.65万元到4.29万元之间，看来亲戚给我的这个价格还是比较低的。

听说美系车的可靠性都比较差，我也很担心这台车买回来之后会经常出现故障，我也降这个担忧跟朋友说了一下，亲戚却说这台车的1.6L自然吸气发动机可靠性非常高，而手动挡的版本也不像自动挡变速箱一样容易出现故障，可以说有着很省心的体验。美系车大部分都是很费油的，这是大家都知道的，我也同样担心这台别克英朗GT后期的油耗有些过高，导致自己没能力去支付该车高昂的油费，但是亲戚说费油的美系车尺寸一般都是比较大的，这台别克英朗是台A级车，百公里的综合油耗在7L左右，普通家庭完全可以接受的。听亲戚介绍了这么多，我也很满意，便以2.78万元的价格买下了这台车，接下来我也谈一下用车感受吧。

美系车的外观都是比较大气的，这台车同样有着不俗的表现，车身尺寸超过了同级别的大众速腾。采用了家族式的设计语言，竖条状的进气格栅均采用了镀铬的装饰，在视觉上呈现出了很强的冲击力。两侧的雾灯周围均采用了熏黑的饰板拼接，也让前脸拥有着更高的颜值。

内饰方面，这台车依旧没有任何过时的感觉，双炮筒式的仪表盘在视觉上增强了驾驶欲望，衬托出了更强的运动感，中控部分也采用了银色的饰板拼接，从而让车内看起来也有着较为年轻的气氛。

1.6L的自然吸气发动机最大输出功率可达89千瓦，最大的扭矩可达150N·m，与之匹配的是5挡手动变速箱，动力输出方面基本就是家用车水平，需要12秒多才能够完成0-100km/h的加速。

总的来说，2.78万元入手这台别克英朗还是很合适的，虽然已经有着7年的车龄，但是在如今看起来却没有任何过时的感觉。

8万的小车又骚又安全，莲花和路特斯到底是什么关系？

相信很多客官老爷知道国外有些高速是不限速的，引的很多国内车主趋之若鹜。

而国内也即将出现这么一条超过120km/h的高速-杭绍甬高速，据说将在2022年建成，届时将成为中国首条超级高速公路。最高限速可能在150km/h（也有可能不限速），全长161公里，实际建设里程约137公里，除此之外还将在未来配备黑科技，路面光伏发电，为行驶在路上的电动车进行充电。等到2022年，我一定让我的R72驰骋在这条路上~

开始我们这期的ASK吧~~

B站网友：苏打杀手

鼠哥鼠哥，你是我关注的第一个B站UP，我最近被一个事难住了，因为我是个比较喜欢小众的人，然后最近打算买人生中第一辆车，看中了青年莲花的L3，看了好多评测也了解了一些这车的毛病，我就想知道这车有没有什么致命的问题，如果没有我就决定整一辆，如果有的话那我还是再考虑，求翻牌。

说到莲花就不得不提“真假美猴王”的故事，青年莲花借英国莲花的旗号，大张旗鼓的进行车辆的宣传，这让柯林·查普曼老爷子很是无奈，搞得真的莲花汽车进入中国市场只能改名路特斯。

真相只有一个，其中的缘由其实是这样的。青年莲花负责生产销售，英国莲花工程公司只提供底盘调校等技术，其技术平台来源于马来西亚宝腾汽车，可以从L3上看到宝腾GEN2的影子。

L3这款车的定位是主打运动的紧凑级车型，市面上比较多见的车型是09款青年莲花L3，二手价格在1-2万之间。这款车是非常小众的，而且青年莲花已经破产，保有量低，你甚至找不到4S店维修，导致后期的维修费还是比较贵。

曾经这辆车在二手车市场给我上了一课，原因是这辆车的钣金件时间久了容易变形，而且车身很多连接部位都是用自攻螺丝拧上去连接的，导致配件间的缝隙会越来越大，买来的车还需要修理整备，如果只要能开就好，那简单看看四梁六柱就好。

这辆车开起来的动力是不错的1.6L+4AT，最大马力111匹，最大扭矩148N·m，底盘前后增加横向稳定杆，指向精准，支撑很足，但调校偏硬，50：50的前后轴重力分配保证了操控的稳定。

在1万元左右的小车中，这辆车的油耗能开到11-12个，虽然车型个性了，但代价有点大，成本太高。如果真的想买，可以看看后期三菱4G15M发动机的车型。

微博网友：仓頡-

鼠哥鼠哥求翻牌，弱弱问下，我在微信上加的有一个做下线车的，15年的朗逸卖25800，这个车能入嘛，营运车好像是8年强制报废，15年车，买到手应该还可以开三年，三年，两万多，开朗逸，快报废的时候还能卖给修理厂拆零件，会不会有点划算？总比那些有的买新车三年折旧好几万的要好吧。

这里我们着重提醒下各位，根据国家法规明确表示，任何单位或者个人不得将报废汽车私自拆解，要去正规有资质的回收厂进行报废。

下线车就是营运车辆转成个人的车辆，简单举例就是出租车变成了私家车。不过在这里我们要注意的是，即使转为个人车辆报废期限依旧和营运车辆一样，8年强制报废，而且在第7年禁止过户。

15年的朗逸如果入手也就可以开3年，2.58万的价格还是不太划算，相当于一年车费8600，还不算维修保养费用。而且对于下线车而言，维修这块水深至极。

我们曾经去过石家庄的辛集，北京的漷县，如果让我形容那里买车的情形，只能用“菜市场”来比喻，真是买车如买菜，挑车挑白菜。也很像买盲盒，也许到手以后还要更换轮胎、车漆、换挡机构、压缩机和内饰精洗等，很是麻烦。

我们知道作为营运车辆，像出租车这样的一年跑十几二十万公里的比比皆是，而且车况非常不稳定，很多下线车都是营运到一定年限才选择转卖，8年报废，在第六年选择卖掉回收一部分成本，所以劝大家没有火眼金睛还是别碰。

话说回来，下线车唯一能说的就是便宜，低廉的价格，如果你只需要能开，能跑，白菜价的车，那可以考虑这样的车，如果你还想省心省力，那千万不要碰下线车，去看看别的二手车吧。

今日头条：雪诺jzk

鼠哥你好，关注你很久了，你的每一期节目基本没落过，有个问题求助：朋友有辆14年的13款别克英朗GT，自动挡1.6自吸，跑了4万多公里，车况极新。我家里有辆车，但老跟我爸抢车开不太好，所以我想把这辆收过来，所以：1.请问这辆车有没有什么通病 2.大概多少收合适。求翻牌。

13款英朗有XT的两厢版和三厢版的GT，这辆车在二手车市场价格在4-5万，车况极新的情况5万左右还是可以入手的。

2013款的英朗GT采用的是1.6L+6AT的动力组合，老款的是铸铁发动机，前置前驱，最大马力121匹，最大扭矩150N·m，整车重达1.5吨，121匹的马力只能说日常够用，搭配的6AT平顺性不错，开起来很顺畅。

这款车的发动机型号是L2B，说到这五菱宏光笑了，因为五菱用的也是L2B，虽是同根生，但性能差的可不是一点半点，英朗的发动机拥有Ecotec DVVT技术，可以通过对进排气双气门的控制，提高燃油利用率，而且这款发动机建议买自动挡车型。

这两款发动机不难区分，五菱宏光的发动机罩上带有P-TEC字样，而英朗则是S-TEC，是升级过的更高级别发动机。这款发动机非常的皮实耐用，但是铸铁的噪音也会很大，导致英朗会让人觉得很吵。

同样英朗的油耗也不低，日常能到10个左右，如果赶上拥堵那就奔11个去了。不过它的保养费用并不高，小保450，大保800。

英朗的通病集中在几点，一是粗壮的A柱会让驾驶员的视野受到影响，经常会有英朗的车主反应看不到马路牙子或估算不准距离发生剐蹭，很是让人头疼。

二是这辆车的大灯昏暗无神，卤素大灯没有透镜，让你在黑夜感到非常无助，买回去建议更换大灯的灯泡，几百块钱就能还你一个明亮的世界。

另外在4-5万这个区间内，个人还是比较推荐马自达6，福克斯，飞度这样的车型，可能更适合我们使用。

微博网友：国服韩康

鼠哥你好，本人20岁，暑假回去要上大二了，预算7万上下，想要个性一点，牌子硬一点的车车。看好了2012款的沃尔沃c30 2.0L炫动套装版。请问要看这款车二手需要着重注意哪些地方？这车后期养起来贵吗。求鼠哥翻牌，翻牌立刻充值。

说起C30可能很多人都没什么印象，同样是双门小车，外观可爱，造型拉风的小车你想到了什么？没错就是MINI，在同一竞争车系上，沃尔沃就不占什么优势，导致这款车销量一直不太好，最后无人问津。

沃尔沃C30是进口车型，当年新车价格25万，现在二手车市场价格在8万左右，保值率不高，那提到沃尔沃不得不说的就是安全配置，在同级别中名列前茅，车门有SIPS侧面撞击保护系统，侧气囊，头部气囊等各种保护。

沃尔沃C30采用了2.0L+6速DCT的动力组合，发动机型号 B4204S3，前置前驱，最大马力145匹，最大扭矩185N·m，整体动力还不错，不过国外的C30都已经用上2.5T 涡轮增压，动力表现会更优秀。

炫动套装版作为顶配车型，配置丰富，什么自动头灯，大灯清洗，座椅加热、自动分区空调统统齐备。家族式前脸和S60L差不多，屁股特别个性，从后面看有种丰腰肥臀的感觉。尾灯从车顶延伸下来，狭长辨识度高。

内饰方面沃尔沃C30中规中矩，中控台像个电话机，设计感也是仁者见仁智者见智，红色的真皮座椅会让整体气质提升一档，比白色的内饰好看。掀盖式后备箱空间不是很大，横放一个行李箱就差不多了，而且开口也比较小。

C30比较严重的问题在于它原厂就存在缺陷的变速箱，6速DCT型号：MPS6，（10款之前使用5速手自一体变速箱）车主反应的问题非常多，掉档，顿挫，漏油等质量问题，变速箱设计缺陷，油封老化，密封圈脱落造成的原因，可以通过主要是更换原厂离合器或升级，价格在8000左右。

总的来说这款车依旧保持了沃尔沃一贯的安全作风，在外观上做了别出心裁的设计，很适合年轻妈妈，但是作为进口车型，维修保养贵是在所难免的，而且价格直逼奔驰宝马奥迪，这也是我们需要考虑的。

好了这期的ASK就到这了

我们下期再贱~

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