别老骂人网红，看这架势凯越今后几年大约要玩几票大的

我是骠骑府，欢迎关注！

今天凯越的年会暨400cc四缸机点火仪式隆重举办。（文中部分图片均来自网上公开报道）

这款发动机倍受广大车迷的关注，毕竟这是国内纯自主品牌自己研发完成的第一款400cc排量级别的四缸机器。

去年重庆摩博会上我是第一次见到这款机器，当时的第一印象就是——这款机器体积好小啊！为了映衬实物的大小，我还特意将一个烟盒放在上面作了比较，大家可以看上面的对比图。

这款发动机的功率达到了54KW，而重量仅仅只有42KG，这个数据无需对比同排量级别的四缸机，就算是对比250cc的川崎ZX25R的发动机，凯越的这款四缸机器在重量上也占据优势，也就是说，凯越这款四缸机动力比国外同排量级别的四缸机大的同时，重量比250cc的川崎ZX250R发动机还轻，真正的是轻巧又力大。

而这款发动机将会首先搭载在凯越的一款仿赛车型上（400RR），如下图。

从上图中可以看到，这款400RR的整备质量（满油水）将会低于160KG，可能你没有什么概念，那么对比一下2001年版本的同排量级别的四缸仿赛川崎的ZXR400，它的干重（无油水重量）就达到了159KG，你或许会有深刻的印象。

不得不说，凯越的这款400RR在轻量化上市做到了极致，也可以说，是轻量化成就了凯越。

不过，凯越的400RR今年大概率不会亮相，上市更是不可能，因为这款四缸机器今年年底才会小批量试生产，所以400RR上市至少是2023年甚至2024年的事情了，我倒是觉得这是好事儿，慢工出细活儿，别光记着去抢流量强曝光率，企业最终还是要靠产品品质说话，按自己的节奏来，是金子总是会发光的。

凯越的800X去年就在重庆摩博会上亮相，但是按照凯越这次年会上公布的PPT图片来看，凯越可能转而选择了这种没有鸟嘴，整体造型类似于雅马哈TENERE700的风格。

但是整备质量依然是160KG，油箱容量达到了22升，通过将油箱设计在坐垫下方，凯越800X获得了较为优异的车重和长续航能力。

不过，凯越800X标称的整备车重仅仅160KG，实在是比雅马哈的TENERE700的205KG整备质量优异太多，也比KTM790 ADV的189KG的干重强了不少。

凯越800X大约会在今年的北京车展上首次亮相，咱们不妨再等等。

凯越的这颗水冷800cc并列双缸发动机还将搭载在一款街车和仿赛上，看下方的PPT图片。

看外观，凯越的这两款800cc仿赛和街车还是挺漂亮，单摇臂是没跑的，排气管也没有因为节省成本而采用通用件，诚意可嘉。

321这款水冷并列双缸发动机，凯越也还打算继续拓展车型，321F去年重庆摩展已经亮相过，这里就不过多描述，但是可以发现排气管没有继续采用凯越321R的锥型，而是改成了圆筒型，更有复古味道。

公路旅行车321GT的PPT亮相，这款车若上市，将弥补凯越在旅行车领域的空挡。

另外2021年重庆摩展上亮相的MX250和450Rally，也将在2022年上市。

8.39万起售，好开不贵油耗还低，试驾别克凯越到底如何

说起别克，大家太熟悉了，别克有很多旗下品牌，都是响当当的，比如：君越、威朗、昂科拉等等，今天我们聊聊别克的凯越，一起来看看表现如何。

别克凯越车头部分透露着些许敦实感，家族式盾形中网格栅占据了前脸大部分面积，内部为密集的横向辐条，配合中间展翼式别克车标，一定程度上延伸了前脸视觉宽度和层次感。

别克凯越中控台布局规规整整，加入了黑色饰板提升了质感，各种功能操作起来也比较顺手，手机、水杯还有纸巾等常用到的东西都很容易找到适合存放的位置，握感挺好。

别克凯越空间够用，坐垫长度略短但很厚实，靠背角度比同期捷达伊兰特也要舒展很多；还有个不算小的中央扶手，也是因为这个扶手让后排中间位置的靠背特别硬，坐满5个人都没问题。

对于手握10万预算的车友，就可以考虑入手这款别克凯越，点击下方小程序，还有惊喜优惠，立刻行动吧!

（此处已添加小程序，请到今日头条客户端查看）（此处已添加小程序，请到今日头条客户端查看）

已显示全文，点击上方小程序，即可查询底价