别克新君越冷车不打火没反应
一、低压电路常见故障 1、蓄电池存电不足；线连接不良或错乱； 蓄电池搭铁不良； 分电器或霍尔传感器损坏；点火开关损坏或接线不良； 晶体管点火控制单元损坏或接线不良。2、低压电路故障的诊断方法大多采用电流表或电压表逐线检查来排除故障点。二、高压电路常见的故障1、高压线脱落或漏电； 分电器盖破裂击穿； 分电器分火头烧蚀破裂击穿；火花塞电极间隙过大或过小； 火花塞积炭过多； 火花塞绝缘体损坏；点火线圈损坏或接线脱落。 2、高压电路的故障大多采用高压试火法，即将分电器中心高压线或某缸高压线拔下，将线头放置距离缸体3-6mm处，起动发动机试火，有火花且火花强烈，说明点火系工作正常。
君越发动机打火没反应
展开全部有很多因素，电瓶没有电，线路，点火开关，马达，都可以引起打火的时候发动机没反应
别克君越3年不到新车无法启动，需要换车
所在城市：济南投诉时间：2022-12-17 15:59:47经销商名称：莱芜鸿发投诉车型：质量问题投诉问题：车身附件及电器已行驶里程：45000品牌车型：别克君越投诉内容您好各位老师，我是别克君越的车主，目前已经行驶了45000公里，别克君越我已经使用3年左右了，但是不知道为什么，时间使用并不是那么长却无法启动了。本来很相信别克君越的品牌，但是却反反复复的出现了质量问题，现在这车我不想用了，希望厂家尽快给我召回新车，给我尽快更换新的车型，你们也修不好，就尽快给我换新车吧。这个事情什么时间可以给到我新车，尽快给我个回复，不要再推脱了。
投诉进度已提交，处理中
期望结果换新车
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2.0T起步19.99万，237马力+9AT，划算厚道的别克君越为啥卖不动？
我们知道，美系车一向以划算厚道著称，像雪佛兰、福特、别克等耳熟能详的美系车，旗下车型性价比甚至不输同级国产车型。就比如别克，紧凑型家轿威朗，落地也才十来万，但强劲的动力和丰富的配置无疑是同级里的翘楚。而中型SUV昂科威，虽然体型没什么优势，但档次感完全可以媲美同级的途观L，价格却比途观L便宜不少。中级车里的君威、君越也是如此，君威的落地价已经不到15万，曾经起步价就超过20万。因此，这期就聊下，2.0T起步19.99万，237马力+9AT，划算厚道的别克君越为啥卖不动？
君越作为B+级车型，曾经甚至有实力和奥迪A6掰掰手腕，然而，如今的君越却早已失去了当年的荣光。这一点从销量便了一目了然，近一年的累计销量只有30742辆，月均销量只有2500多辆，不过今年一月份卖了4325辆，有上涨的迹象。新一代君越的价格无疑非常厚道，起步价降至17.99万，即便是2.0T版，起步价也才19.99万，终端还有三万多的降幅。主销车型是2023款28T越尊版，指导价20.99万，实际参考价在17万多，性价比非常高。
这代君越的变化确实非常彻底，不管是外观还是内饰都全面翻新，甚至让人误以为这是别克重新推出了一款新车型。不过，君越外观的变化似乎没有得到太多人的认可，吐槽声不绝如缕。主要是车头的设计，采用别克最新的家族化风格，并且换上了全新的车标，乍眼看去有种新能源车的味道。而正是这一改变，让原本稳重大气的君越瞬间成为年轻的小伙，对三十多岁有家庭的人而言似乎有些难以接受，反倒是二十多岁的小年轻，对君越的设计赞不绝口。
当然，颜值只是一方面，毕竟众口难调，其实除了车头，全新君越车侧和车尾的改变无疑是成功的。4996mm的车长比老款短了34mm，其他方面的数据和老款基本保持一致，不过，2905mm的轴距看起来比较有优势，但空间表现只能说中规中矩，并没有参数那么显眼。实际体验下来，身高1米77的乘客坐进前排，座椅调整到最低，此时头部空间有一拳左右。来到后排，头部空间三指左右，腿部空间两拳两指，中间地台比较平整，成年人坐在中间舒适性也能得到保障。而且君越全系标配了主动降噪和前排多层隔音玻璃，隔音水平在同级里优势明显。
来到车内，新一代君越的内饰终于换上了别克最新的双联屏，毕竟老款车型的内饰确实有些跟不上时代。中控屏尺寸达到了30英寸，而且有着6K的分辨率，像素密度达到了200PPI，显示效果细腻清晰，加上高通骁龙8155芯片的加持，响应速度也非常快。毫无疑问，在科技感这块，新一代君越确实提升明显，而且怀档的加持，也是腾出了原来档把区的空间，让整个内饰布局更合理，空间利用更充分。
至于动力，新一代君越一共有1.5T和2.0T两套可选。其中，1.5T车型最大马力180匹，峰值扭矩250牛米，匹配CVT无级变速箱，破百时间9.1秒，显然差点意思。而2.0T+9AT这套动力总成，大家都非常熟悉，237匹的最大马力和完全够用，峰值扭矩350牛米，破百时间7.2秒。因此，君越虽然起步价降低了，但主销车型的价格和上一代差不多，落地基本在20万左右，对于一台B+级车而言也在情理之中。那么对于别克君越，你们有什么看法呢？
