新车 | 2.0T可变缸+9AT、标配48伏轻混 别克昂科威Plus动力配置公布

文：汽车日报 李德喆

[汽车日报 产品] 汽车日报从别克品牌官方获悉，5月24日，别克公布了昂科威Plus的动力总成以及底盘系统配置。昂科威Plus将搭载通用全新一代智能驱动系统，包括第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机和9速HYDRA-MATIC智能变速箱，全系标配48伏轻混技术。

昂科威Plus的这套动力总成系统，可实现最大功率174千瓦，峰值扭矩350牛·米。值得一提的是，2.0T可变缸涡轮增压发动机可在“四缸高性能”、“四缸经济”、“两缸超经济”3种模式间智能切换。而新车配备独立的48伏电机、48伏电池、辅助电源模块和混合动力控制单元组成的轻混系统，能够实现制动能量回收、敏捷启停、电动助力、电动怠速、智能充电等电气化功能。据别克官方介绍，这套48伏轻混系统满足50万次启停和24万公里使用里程。

在公布动力总成配置的同时，别克官方还透露了昂科威Plus的底盘系统信息。昂科威Plus采用前增强型麦弗逊、后多连杆独立悬架系统。同时，新车全系标配多模式驾驶系统，两驱车型提供舒适、雪地、运动3种模式；昂科威Plus艾维亚车型则配备FlexRide自适应驾驶系统，提供舒适、四驱、运动、越野4种模式。此外，昂科威Plus还全系标配新一代EPS电动助力转向、全新e-Boost电子助力刹车系统，艾维亚车型还配备了AWD智能四驱系统。

4月18日，在上汽通用别克品牌之夜上，昂科威Plus正式首发亮相。外观方面，昂科威Plus采用了六边形盾形进气格栅的设计，大灯组的造型更为狭长凌厉，与昂科威S的风格有些相似。中网的飞翼式镀铬饰条依然从车头LOGO向两侧延展至灯组眼角，保险杠两侧的开口更加棱角分明。在艾维亚版车型上，新车还采用了标志性的菱形格栅设计，并配备Matrix全LED大灯。车尾方面，新车与昂科旗比较接近，

尺寸方面，昂科威Plus的长、宽、高分别为4845/1883/1695毫米，轴距为2833毫米。在整个别克SUV家族中，其尺寸介于昂科威S和昂科旗之间。

内饰设计方面，昂科威Plus基本延续了昂科威S的风格，整体呈现出环抱式造型，配备有10英寸中控触摸屏、三辐式真皮方向盘、按键式换挡机系统、HUD平视系统、第二代高清流媒体内后视镜、全景天窗、双区独立自动空调等配置。另外，昂科威Plus车内座椅布局支持五座版和七座版，后备厢容积为515升。

昂科威Plus无疑是今年别克品牌最重磅的拳头产品。从新车亮相到公布内饰，再到公布智能科技配置，也就只有短短一个月的时间。汽车日报了解到，上汽通用计划将别克昂科威Plus的上市时间从年底提前至6月份左右。

从目前合资中型SUV市场来看，昂科威Plus的主要竞争对手包括大众途观L、丰田汉兰达、本田冠道、福特锐界等。而从4月销量榜单来看，途观L销量为1.54万辆，汉兰达的销量为8212辆，冠道销量为5569辆，锐界的销量为2866辆，可以看出，这一细分市场目前的竞争非常激烈。

至于昂科威Plus的售价，综合别克目前在售的昂科威S（指导价：21.99万元-27.99万元）和昂科旗（指导价：27.99万元-37.99万元）来看，昂科威Plus起售价很有可能为24.99万元，再综合市场终端优惠，昂科威Plus未来也将会是细分市场非常有竞争力的一款产品。

分享别克新君威两年超长用车体会

2019年入手19款别克新君威1.5T精英型，起初定的黑色，买车之初就已经在网上备选好将要改装的部位黑化套件，准备黑武士，定金交后在4S店看到一辆暗影灰的君越，瞬间觉得被漂亮的颜色吸引了，当即和销售决定换成暗影灰，就这样等了十来天终于到手。

为什么会选择这款车型

买车首先是预算，16W出头能落地的合资车型里面，不管是SUV还是B级轿车新君威我觉得是最具有性价比的车型，买之前做了好多对比和试驾，同价位区间的合资车配置没有他高，配置比他高的合资车价位又比他贵不少，别克的配置、用料、隔音、舒适度还是一直在线的，虽然保值率不及日系德系，但他的性价比确实高。

外观和车内空间部分

作为B级运动型轿车，车的外观还是挺漂亮的，设计线条流畅，双镰刀型白色LED日间行车灯挺好看，极具辨识度的双眼皮尾灯，仁者见仁，至少外观是我的菜，体型较扁，轮廓比较圆润，车身尺寸虽然达4.9多，轴距2.8米多，看着尺寸挺大，但实际车型和其他B级车对比却显得要相对较小，尤其后排空间对比同级别合资车型还是有不少差距。自己还专门拿卷尺量了一次[捂脸]。

动力匹配、操控、车身刚性及油耗

1.5T+9AT变速箱，170马力，实际马力机测试150左右，与官方数据差距不大。这个动力虽然不及2.0T带来的那种动力爆发快感，但做为上下班家用是完全足够的，AT变速箱顿挫还是不可避免，夏天还好，冬季行车20-40码之间顿挫还是比较明显，1.5T整体动力系统匹配响应速度做的还是挺好，高速换挡和提速在中后段还是不错，两个比较明显的小问题一是急加速瞬间速度提不起来，得等一下大概2-3秒动力才能响应。二是下比较长的坡道转速和速度匹配得不好，转速不能快速地降下来。操控方向盘指向明确，转向助力力度适中，高速底盘质感稳稳当当。虽然车身质量不到1.5吨稳定性还是挺好，转弯40-60码稳定性和支撑性也是比较不错。车身刚性自己的车没有出过事故，但这款车在中保研测试中各方面表现还是凑合的~~油耗1.5T综合油耗7.6升百公里，厂家标注可以加92#汽油，但我一直加95#也错不了多少钱，95比92的我感觉还是耐烧，280元高速基本能跑750公里，城区要相对缩短一些600多公里，这车最省油区间实在60-100码之间。

用车成本及一些小毛病

4S店小保养一次750元，机油是嘉实多极护全合成5w-30，途虎养车不到400元。这里面有个小门道或者说小窍门吧，在4S店保养时你可以充分发挥一下社交能力，跟保养小哥关系搞好，买桶饮料或者给抽盒烟，完了留个微信，下次保养直接找他，油还是一样的油价钱能错小一半。一些用车小毛病①蓝牙卡顿，用手机连接车机蓝牙会时不时卡顿一下②后羊角异响，这个是普遍问题可以和厂家索赔。③高位刹车灯漏水，我的车型没发现这个毛病，但车友群里这个毛病还是挺多的，看人品吧，呵呵~~④空调异味，这个问题是我比较纳闷的，新车空调就会出现那种类似污水的味道，4S店处理办法是在空调口喷了些管道清洗剂，味道虽说带那么点“香味”闻起来还是比较刺激。别克新君威的空调还是不如大众帕萨特的。别克GL8的空调倒是很给力。⑤排气上会有嗤嗤的放屁声，在升档换挡会出现，稳定在一个挡位就会消失，这个问题自己网上看是涡轮增加那个风扇有问题，汽车工程师朋友说是排期前段的那个叶片有灰尘导致的。厂家说正常，之后我也没再理会。⑥车漆真的很薄，稍微个小石子就能磕掉漆面[捂脸]

改装小心得分享

这款车还是值得小改装的，建议是2.0T的可以大改装，前提是有多余的毛毛~~

首先是排气，1.5排量的是隐藏单排气，我是直接换成双排气，后尾唇也换了加刹车灯的尾唇。这一套下来2000多大洋没了，选的改装件质量中等。

前唇侧裙，这块我是直接找到一个很专业的哥们，他的产品匹配度相当高，他那里是专做君威改装，这一块下来一千大几又性情了。

中网，原厂带飞翼镀铬的不太喜欢，直接换了全黑网状的，不到五百飞了，艾维亚版本的镀铬飞翼中网要更贵一点。

流媒体后视镜，这个自我感觉是挺高端挺有用的，选的是凯迪拉克二代流媒体，虽然三代是新款，但是样子不如二代，前后高清摄像头，夜视功能也挺强大。安装难度稍微大一点，要找专业人士。价格安装完不到一千大洋。

电耳，精英款原车不带锁车自动折耳功能，所以自己又折腾了一番，安装也是很有难度，不过结果很满意，价格一千出头。

轮毂刹车卡钳这块没有改装，但车友群里面各路大神改装案例太多，这一套下来得个1-2W，费钱呐。

大灯，原厂低配卤素大灯，完善照明效果着实一般，可以选择换灯泡，也可以改总成0.2-0.8W区间能改到你满意，一分价钱一分货。

改装深似海，劝君需谨慎!!!

总结

这款车还是值得年轻人入手的，性价比还是相当不错的。别拿普通的思域、1.4T凌度和现代菲斯塔这种车型来比，完全没有可比性。