二手车：坐着舒服空间大，同级综合实力强，买！｜别克GL8

今年5月全新GL8车型推出，上市后销量火热，可谓供不应求。如果你对这款车有足够了解的话，你会发现每当全新车型上市后，老款车型会经过细微调整重回市场销售，而今天的主角就是二代商旅版车型，坊间俗称的“胖头鱼”经典款版本。

外观基于第二代车型进行些许调整，进气格栅的样式更换为家族飞翼式造型，在前包围增加日间行车灯（除最低配外）。

灯组结构也有所调整，取消之前近光氙气光源设计，近光带有透镜，而远光为反光碗结构，全系均为卤素光源照明。部分车型上可以选装近光LED光源，但现实中几乎没人对其进行选装。

GL8商旅版其轮圈尺寸仍为17英寸，只是样式有细微调整，全系标配后排隐私玻璃，高配车型带有右侧电动门及电动尾门。

中控设计中规中矩，区域划分较为合理，常用配置并没有缺失，上手几乎没有难度。整体视觉效果比较令人满意，只是均采用硬塑料材质包裹，触感略显生涩。

全系标配7英寸可触摸屏幕，虽然画面清晰度与当下产品并无可比性，但从日常使用角度而言，完全能够胜任，并且全系均标配CarPlay互联系统。只是低配车型并不装配倒车影像，对于一款长度为5256mm的MPV而言，稍有不便。

商旅版在前排相比二代车型有两项细微调整，其一在空调控制区域增加启停控制开关。

其次，商旅版车型的方向盘支持上下前后四向调节，而之前仅支持上下调节。

全系车型均采用2+2+3座椅布局，入门车型座椅采用织物材质包裹，而中高配则为真皮材质，但仅有顶配车型前排带有电动调节及座椅加热。

但不得不说，历代GL8车型的静谧及乘坐舒适性都可圈可点，MPV车型中的优等生之一。

动力方面，商旅版车型初期搭载2.5L自然吸气发动机，后期为满足国VI排放更改为2.0T发动机。2.5L发动机最大功率为200马力，最大扭矩为253N·m；2.0T发动机最大功率为260马力，最大扭矩为350N·m，与之相匹配的均为6挡手自一体变速箱。

GL8商旅版小遗憾

1.这代车型后悬架为扭力梁式非独立悬架，在处理细小颠簸时，过滤效果稍有些孱弱。

2.第三排座椅因结构原因，并不能进行折叠收纳，如需空间载物只能将第三排整体拆除，虽说带有快拆功能，但操作过程还需要消耗不少体力。

目前，二手车市场有着较多GL8商旅版车型，从性价比方面考虑，我比较推荐2.5L豪华型车型。虽然动力相比后期2.0T车型孱弱，但能满足日常使用，且2.5L发动机支持92号汽油，相对更为划算。目前二手车市场中有较多车源，其价格在18万元上下，具有较高的性价比，值得购买。

胖头鱼升级归来 实拍全新别克GL8 福祉版

【太平洋汽车网 导购频道】曾经的低配GL8因为圆润憨厚被人们亲切的称呼为“胖头鱼”，我想这个称号并不带有多少的贬义含义，而是反映出了人们对这种造型的深刻印象与喜爱。同时作为GL8车系里的入门车型，多年以来一直是商务接待，旅游包车领域中的明星产品，也具有整个车系里公认的的最高性价比。

而随着本次GL8车系的集体改款，这台“胖头鱼”也就是普通版本的GL8也得以保留了下来，未来也会作为低配车型和GL8 ES、GL8 Avenir同台销售。而其中颇具看点的是，别克还在普通版GL8的基础上推出了福祉版车型，让行动较为不便的人士能更加从容便利的上下车辆。这也是国内MPV市场首次出现这种设计取向的产品，所以今天就让我们来抢先体验，看看这款GL8福祉版能为我们带来那些新的改变和亮点。

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预售价：暂无报价

抢先试驾

由于福祉版仅仅是在GL8普通版的基础之上增加了可移动福祉座椅，所以在外观内饰环节我们会把它当成普通版GL8进行阐述。

外观：更具质感的设计

在外观上，全新GL8普通版在细节之处的改变让整车气质提升明显，全LED大灯更小巧也更精致，前格栅也经过了重新设计。同时在车身尺寸方面，GL8普通版的长宽高分别为5238mm/1878mm/1800mm，轴距为3088mm，超过三米的轴距与ES、 Avenir等车型完全一致，为乘坐空间提供了充分的保障。

而上市之后，普通版GL8也将继续深耕中端MPV市场，同时与GL8 ES、GL8 Avenir等版本形成定位互补，继续覆盖20-50万的众多MPV细分市场。

内饰：”老气”已是过去式

了解GL8的朋友可能知道，老款胖头鱼的内饰可以说非常老气，甚至还是机械脚刹。但经过了此次升级，全新GL8普通版的内饰可以说是变化彻底，完全不再落伍，悬浮式中控屏尺寸更大，车内做工也更加细致，虽然整体氛围相比ES、Avenir这些高级版本还有差距，但已经可以满足绝大部分人的使用需求了。

宽敞空间+福祉座椅

福祉椅位于第二排右侧，承载重量为150kg，前后电动调节范围105mm，靠背电动调节范围达38°，并配有四向调节头枕，材料则与车内其他座椅保持一致。同时此座椅也经历过了12000次的耐久性测试，使用寿命可达到10年以上。

在技术层面，这台福祉座椅配备独立的ECU控制单元，能够对电动升降及旋转进行精确控制，实现座椅平稳移动。为更好地匹配轮椅高度，福祉椅移动至车外时还可电动调节高度，并支持高度记忆功能。

动力方面

动力方面，GL8与GL8 ES、GL8 Avenir等车型完全一致，均搭载2.0T可变缸发动机，最大马力174kW（237PS），最大扭矩350Nm，传动系统匹配通用自家的9挡AT自动变速箱，并换装了电子挡把。据官方介绍，这套动力系统的百公里加速时间为9.8s；综合油耗为7.9L/100km，至于更多驾驶体验，待日后拿到实车在为大家进行详细测试。

总结：此次福祉版车型的推出，也是别克GL8系列第一次涉足该领域。而通过短暂的体验，这台GL8福祉版可以说将家用需求和特殊人群需求结合的相对完美，实测之后，第二排福祉座椅也的确有着很强的实用性，而且像移动速度、移动角度、座椅高度记忆等各个方面也都考虑到了，应该是要点一个赞的。或许目前就只剩下一个富有惊喜和诚意的售价了，5.4号，不妨一起来期待一下。（图/文/摄：太平洋汽车网 王嘉逸）

车型参数配置对比

● 标配○ 选配- 无车型图片：车型信息：别克GL8
2020款
福祉版官方价：暂无报价厂商：上汽通用别克级别：MPV上市时间：-发动机：2.0T L4进气形式：涡轮增压最大马力(PS)：260最大扭矩(N·m)：350电动机最大马力(PS)：-电动机总功率(kW)：-电动机总扭矩(N·m)：-电池充电时间：-快充电量(%)：-变速箱：6挡手自一体车身类型：5门7座MPV长×宽×高(mm)：5203×1878×1805轴距(mm)：3088最高车速(km/h)：205官方0-100km/h加速(s)：9.3实测0-100km/h加速(s)：-实测100-0km/h制动(m)：-实测油耗(L/100km)：-实测纯电续航里程(km)：-实测快充时间(小时)：-实测慢充时间(小时)：-实测百公里耗电量(kWh/100km)：-工信部综合油耗(L/100km)：8.6电池保修时间：-工信部纯电续航里程(km)：-充电时间：-整车质保：三年或10万公里车身类型：MPV长度(mm)：5203宽度(mm)：1878高度(mm)：1805轴距(mm)：3088前轮距(mm)：1612后轮距(mm)：1626最小离地间隙(mm)：-车重(kg)：1960车门数(个)：5座位数(个)：7油箱容积(L)：70行李厢容积(L)：521行李厢最大容积(L)：1650 (座椅放倒)行李厢内部尺寸(mm)：-货箱尺寸(mm)：-最大载重质量(kg)：-发动机型号：LTG排量(mL)：1998进气形式：涡轮增压最大马力(PS)：260最大功率(kW)：191最大功率转速(rpm)：5400最大扭矩(N·m)：350最大扭矩转速(rpm)：2000-5000气缸排列形式：直列气缸数(个)：4每缸气门数(个)：4压缩比：-配气机构：DOHC缸径(mm)：-行程(mm)：-发动机特有技术：-燃料形式：汽油燃油标号：95号 (原97号)供油方式：直喷缸盖材料：铝合金缸体材料：铝合金排放标准：国VI电动机型号：-电机类型：-电动机最大马力(PS)：-电动机总功率(kW)：-电动机总扭矩(N·m)：-前电动机最大功率(kW)：-前电动机最大扭矩(N·m)：-后电动机最大功率(kW)：-后电动机最大扭矩(N·m)：-驱动模式：-驱动电机数：-电机布局：-系统综合功率(kW)：-系统综合扭矩(N·m)：-工信部纯电续航里程(km)：-官方百公里耗电量(kWh/100km)：-电池容量(kWh)：-电池能量密度(Wh/kg)：-电池类型：-电池保修时间：-电池充电时间：-快充电量(%)：-简称：6挡手自一体挡位个数：6变速箱类型：自动变速箱(AT)驱动方式：前置前驱四驱形式：-中央差速器结构：-前悬挂类型：麦弗逊式独立悬挂后悬挂类型：多连杆式独立悬挂转向助力类型：电动助力车体结构：承载式前制动器类型：通风盘式后制动器类型：盘式驻车制动类型：电子驻车前轮胎规格：225/60 R17后轮胎规格：225/60 R17备胎规格：非全尺寸备胎尺寸：-接近角(°)：-离去角(°)：-纵向通过角(°)：-最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：-最小离地间隙(mm)：-最小转弯半径(m)：-最大涉水深度(mm)：-ABS防抱死：●制动力分配(EBD/CBC等)：●刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：●牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：●车身稳定控制(ESP/DSC/ESC等)：●胎压监测装置：●胎压显示防爆轮胎：-安全带未系提示：●前排并线辅助：●车道偏离预警系统：●车道保持辅助系统：●主动刹车/主动安全系统：●道路交通标示识别：-疲劳驾驶提示：-夜视系统：-前排正面安全气囊：主● / 副●前/后排侧气囊：前● / 后-前/后排头部气囊(气帘)：前● / 后●前排膝部气囊：主● / 副-行人碰撞防护系统：-ISO FIX儿童座椅接口：●发动机电子防盗：●车内中控锁：●钥匙类型：●遥控钥匙远程启动：●无钥匙启动系统：●无钥匙进入系统：●巡航系统：●自适应巡航前/后雷达：前● / 后●泊车影像系统：●倒车影像车侧盲区影像系统：-倒车动态提醒系统：-驾驶模式切换：-发动机启停技术：●自动泊车入位：●自动驾驶辅助：-上坡辅助：●自动驻车：●陡坡缓降：●可变悬挂：-空气悬挂：-可变转向比：-整体主动转向系统：-前桥限滑差速器/差速锁：-中央差速器锁止功能：-后桥限滑差速器/差速锁：-天窗类型：●双天窗天窗尺寸(mm)：-运动外观套件：-铝合金轮毂：●电动吸合门：-侧滑门：●左侧手动
●右侧电动电动后备厢：●后备厢感应开启：●电动后备厢位置记忆：●车顶行李架：-主动进气格栅：-方向盘材质：●皮质方向盘调节范围：上下+前后方向盘电动调节：-多功能方向盘：●方向盘换挡：●方向盘加热：-方向盘记忆：-行车电脑显示屏功能：●行车信息全液晶仪表盘：-液晶仪表盘尺寸：-HUD抬头数字显示：●车载行车记录仪：○手机无线充电：-座椅材质：真皮运动风格座椅：-前排座椅高低调节：●前排前排座垫倾角调节：●驾驶席前排腰部支撑调节：●驾驶席前排肩部支撑调节：-主/副驾驶座电动调节：主● / 副●副驾驶席座椅后排电动可调：-后排座椅调节：●靠背调节
●前后调节后排座椅电动调节：●电动座椅记忆：-方向盘/座椅舒适进出：-前/后排座椅加热：前● / 后●前/后排座椅通风：前● / 后●前/后排座椅按摩：前- / 后●后排座椅放倒形式：比例放倒第三排座椅：●座椅布局形式：2+2+3前/后座中央扶手：前● / 后●后排杯架：●空调调节方式：●自动温度分区控制：●三区后排独立空调：●后座出风口：●车内PM2.5过滤装置：●车载空气净化器：-车载冰箱：-近光灯光源：LED远光灯光源：LED自适应远近光灯：-日间行车灯：●自动头灯：●转向辅助灯：-随动转向大灯(AFS)：-前雾灯：-前大灯雨雾模式：-大灯高度可调：●大灯清洗装置：-大灯延时关闭：●车内氛围灯：●电动车窗：●全车车窗一键升/降：●全车车窗防夹手功能：●全车防紫外线/隔热玻璃：●后视镜电动调节：●外后视镜加热：●后视镜电动折叠：●后视镜锁车自动折叠：-后视镜倒车自动下翻：-后视镜记忆：-内/外后视镜自动防眩目：内● / 外●后风挡遮阳帘：-后排侧遮阳帘：-后排侧隐私玻璃：●遮阳板化妆镜：●主驾驶+照明灯
●副驾驶+照明灯后雨刷：●感应雨刷：●中控台彩色大屏：●中控台大屏尺寸：8英寸中控屏操作方式：●触控式GPS导航系统：●实时路况信息显示：-手机互联/映射：●CarPlay车联网：●道路救援呼叫：●语音识别控制系统：●多媒体系统
●导航
●电话手势控制：-蓝牙/车载电话：●中控液晶屏分屏显示：-车载电视：-后排液晶屏：-后排中央控制系统：-接口类型：●USB
●AUX220V/230V电源：●后备厢12V电源接口：-CD/DVD：-扬声器品牌：BOSE扬声器数量：标配:12主动降噪系统：-备注：-快速通道：了解经销商报价>>
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看个新车丨这才是杀招，别克GL8新款胖头鱼详解

迎接大众VILORAN登场的，不仅有别克GL8刚发布的新Avenir艾维亚系列，马上还有改款二代GL8和三代GL8 ES将在5月4日上市。此次尤以二代GL8的改款幅度最大，外观、内饰、动力配置全面升级，看来这款老车的使命绝不是发挥余热，而是要全面换新大干一场。

昵称胖头鱼的二代GL8此次拉皮改款，保持车轮规格不变，车高却增加了24mm，意味着悬架调整和离地间隙增加。重设前脸、后尾使车长略微缩短18mm。进气格栅从直瀑竖条变成横条为主的鳞片格纹，格栅上部轮廓不变，从而可以沿用发动机盖模具，下部则加宽处理，与同样加宽的大灯直接相连，并且镀铬飞翼横条也向两侧延伸到大灯内。升级多透镜全LED大灯，且不论照明技术的提升，但是颜值就加分不少。

高配版新增全景监控系统，车头LOGO和两侧后视镜下方都集成了摄像头，重新设计的前杠改动理念与Avenir版相似，两侧有竖条进气槽装饰。尾部也有不少改动，尾灯组更趋扁平化，灯壳更加立体，镀铬饰条一直嵌入到外侧灯体，后杠下方同样有贯穿式镀铬饰条，车牌位下方的棱线也延伸到车体两侧，整体变化让车尾有着更强的横向拉伸感，视觉感受不像老款那么臃肿。

同样改动明显的内饰在配置和豪华感都有提升，仪表板中部配置8寸信息彩显屏，相较老款的小尺寸单色屏幕简直是天壤之别。中部空调风口变为横置布局，多媒体系统屏幕则从7寸升级为悬浮式结构12寸宽屏。

脚踏式驻车机构升级电子手刹布局在驾驶席左侧，副仪表台按键面板更为精简，并改为触控设计。电子档杆的配置明显比老款更具科技感，并且变速箱也从6AT升级为9AT，与之对应的动系统升级为LSY型号可变缸2.0T机型，虽然峰值参数降低了17kW，但其实低扭输出更好，常规动力表现反而加强。当然核心变化是燃油经济性大幅提升，但其市郊、市区和综合工况，分别下降了0.5L、0.8L和0.6L。这还是新款车型配置升级，整备质量增加了40公斤的前提下。也正是因为多项配置升级，预计GL8价格也会有小幅上调，大致在24-28.5万元区间。

不仅是2011年推出的第二代GL8，2016登场的第三代GL8 ES也将同步改款上市，同样升级新款2.0T发动机+9AT变速箱，GL8系列也成为继君越和昂科旗之后，别克品牌第三款用上该动力组合的车型。新GL8 ES改动与Avenir差别不大，只是内饰用材不会那么豪华，并且也只采用七座布局，而进气格栅则从黑色蜂窝网格变成了新GL8同款鳞片网格。

大众VILORAN也很快就要上市，预计起售门槛将迈入30万元以内，别克GL8 ES无疑是与其定价高度重叠的直接竞品。而新GL8 ES和GL8上市时间抢先，最为致命的是GL8配置提升后竞争力也大增，其原本就在入门级商务MPV市场，尤其是租车和网约车MPV市场极高的占有率将得到进一步巩固，牢牢锁定30万元以内区间用户。