本田DIO系列摩托车型哪一款不错！价格在四千内的！

本田的dio迪奥是很有名的小型踏板车，早期的是50排量的两冲程车，不过现在的这些车车龄都比较久了，不容易找到成色较好的，现在国内合资的新大洲本田生产125cc的dio，但只是用了那个名字而已，已经不是那款经典小车了。

有谁知道这款雅马哈新福喜和新大洲本田的裂行比哪个更好

两个车子都不错的，都是女士车型，可以依据各人眼光。经济型是自由tedei本田小50，省油，实尚，单人，能满足上班用途，福喜的排量比自由50要大，油耗大点，动力强点，比50要敦实点。这是两款车子的参数本田50：外形尺寸（长x宽x高） mm 1680x650x1030 轴距 mm 1180 最小离地间距 mm 110 燃油箱容积 l 4.7 整车整备质量 kg 79 最高车速 km/h 49 发动机型式 单缸、强制风冷 排量 ml 50 压缩比 10.1：1 最大净功率及相应转速 kw/(r/min) 2.8/8250 最大扭矩及相应转速 n．m/(r/min) 3.5/7500 制动器操控方式 手制动 启动方式 电启动/脚启动福喜：1710mm x 630mm x 1025mm 座席高 740mm 最低离地距离 90mm 净重 85kg 发动机种类 空冷4冲程 sohc 2气阀 气缸数 单缸 总排气量 101.8cm3 缸径×行程 49.0mm x 54.0mm 压缩比 10.5 : 1 润滑方式 强制压送湿滑油槽 机油容量/油箱容量 1.05l / 4.5l 吸气燃料装置/燃油供给 bs23 x 1 点火方式 c.d.i 电池容量/电池型式 12v 5ah 1次减速比、2次减速比 3.133 / 3.000 离合器型式 干式内扩离心式 变速机型式 v型皮带无极变速 车架形式 钢管下脊梁式 轮胎规格（前/后） 90/90-10 50j、90/90-10 50j 刹车形式（前/后） 液压式单制动圆盘 / 制动鼓 悬挂方式（前/后） 伸缩套筒式 / 摇臂式 前灯/辅灯/尾灯 12v 35w/35w x1

想问问大家，dio种植体如何？

nsc发动机是gy6深度改进版，加了个电喷，还是雅马哈的发动机好

上下班代步好伙伴 新大洲本田dio u+ 提车作业

随着北方雨季的到来 骑着档车上下班是一件非常难受的事情 这个时候踏板车就排上用处了 虽说不能遮风挡雨 但是跟跨骑比起来 至少下半身 脚不湿了 这就是我要选择踏板的原因 其实之前有过一辆佳御

踏板车无论出去玩还是带点东西真的非常方便

买车之前在uu diou+ ns125d 巧格之间犹豫了好久最后选择了u+ 理由就是 我并不想选择一台配置很高 价格贵的踏板 因为用途很明确 就是上下班外加买买东西 闲逛用 出去玩可以骑排量更大的档车 笔者也有一台gw

说了这么多开始进入主题

中午的时候车行老板打电话告诉我车到了 迫不及待第一时间到达了车店

好大一个箱子 生产日期是4月25日 离现在正好一个半月 不错

开始拆包装 很牢固 原厂包装就是比那些店里展示车 二次包装的强

0公里拍照留念 这是笔者买的第二台新车

洗车 擦干净去加油站加油

9的压缩比 照道理92就可以 无所谓92和95现在的油价只差4毛钱 一箱油贵2块 加吧 支架95号 30块钱加满

Pgm电喷 这一点新大洲做的比五羊好 现在新大洲电喷车基本全系都是pm 表扬一下

铭牌 新大洲本田牌

开放式储物盒 非常实用 充电接口是5v2A 3000毫安的电池2小时左右就可以充满

不知道什么品牌的轮胎 不是正新

内部自带小挡泥板 避震没有防尘套

Nsc发动机 不是gy6的 据说和裂行同款

全车都是卤素灯 行车灯效果图

仪表盘背景灯效果

其他角度来几张 其实还是挺好看的

下面是几个改装件推荐

Ns110i的仪表盘 自带指针背景灯 可以无损喜欢到diou+上面

裂行的传动盖子 独立标 提升逼格

无钥匙进入开关 增加安全性和便捷性

Diou+和裂行发动机对比 仔细看就是同款发动机 裂行后鼓刹上面黑色罩子是速度感应器

最后展示下手里的车钥匙 就差雅马哈了大家有什么看法和用车体验 欢迎留言

本田DIOU+摩托6千公里骑行体验，该吐槽的吐槽，一点不能惯着

上一台50cc的国三本田自由入手骑了三年了2万公里，某些时刻深感不够用，加上看到政府对摩托车用户的好政策出台，6年免检，异地通检，150cc以下免购置税等政策都开始实行，于今年6月3号再买了一部国四摩托车。

选车过程并不纠结，根据实际需求和钱包的厚薄，待选车型有铃木UU，DIO U+，裂行等几款125cc踏板车，骑了三年踏板车，觉得城市代步太方便了，骑摩托车在城市灵活穿梭带来的自由感受是开车处处堵在路上不能比得。（恶劣天气还是开车）

听从网上流传的一句话，在大部分对比项都差不不多情况下选售后方便的，搜搜附近摩托车专卖店，没有轻骑铃木专卖店，UU排除，新大洲本田专卖店的豪爵铃木专卖店都开得比较大，最终在裂行和DIO U+中考虑，外观方面裂行真是好看，液晶仪表也很酷，考虑到裂行没有自带行李架不能安装后尾箱的价格贵一大截而选择了同款发动机同款PGM-FI电喷的DIO U+，因为我带人比较多，对安装后尾箱这需求很大，尾箱安装后能给后座乘客提供靠背，避免了红绿灯急加速起步过程中后座乘客容易后仰掉下去的风险，裂行也可以改装一个行李架来安装后尾箱，但是这样就给运动帅气的外观拖了后腿，太不协调了，裂行还是不适合加装后尾箱，下面讲讲DIO U+。

简单检查了下车的外表，确认没问题，刷信用卡成交，从到店到刷卡整个过程不超过5分钟，老板在安装电瓶。

仪表比老款DIO好看多了。

加装挡风玻璃，夏天挡蚊虫，冬天挡寒风，谁用谁知道。

加装导航支架，一个几年前我在自行车上就有用过de 牌子，感觉很好，曾经摔跤了手机都没甩出去摔坏，完好的固定在支架里面。

最后总结下吧！外观不满意，中庸，普通，没有前独立挡泥瓦难看，像电动车，经常被人问你这新买的电动车两千几啊或者是三千几啊？ 油耗满意，2.5上下浮动，根据截止到今天的数据统计，每公里油费1毛5分钱。储物满意，前面两个开放式储物孔很实用，6L的油箱有点小，每跑200公里左右就要及时加油。动力合适，够用，比之前50cc自由爽多了，极速实测92，跑长途巡航60-65，再高噪音就太大。保养满意，根据截止到今天的数据统计，每公里保养费用4分钱。

舒适性一般，怠速震动不大，发动机声音好听，座椅跑长途坐久了屁股还是会酸，后座没有折叠脚踏，不方便乘客放脚。做工一般，都说本田是买发动机送车，全身都是塑料件，感觉就那样

吐槽下：没有LED灯，没有超车灯开关，原厂胎遇水容易滑，质量可靠性待进一步的日常使用去考验。