本田飞度和别克英朗比，开起来有什么差别？

前不久，车叔身边一位朋友询问，预算八、九万元，考虑飞度或者英朗，想问问它们之间有多大差别。看到这样的问题，车叔基本会首先推荐英朗，给出的理由很简单粗暴，那就是“级别碾压”。

但话虽如此，飞度也并非不值得推荐，而是在驾乘感受上，它们确实差异挺大的，甚至会影响到购车者的最终选择。因此，今天车叔就来给大家讲一讲飞度与英朗的真实差别。

级别不同

驾驶感受天差地别

稍微懂车的朋友都会知道，拿飞度与英朗出来比是不太合适的，虽然它们终端售价比较接近，但车型级别差了一个等级：飞度是小型车，英朗是紧凑型车。

车型级别上的差距会直接影响到车辆各方面的表现，例如在底盘方面，级别更高的英朗更有高级感，更舒适，底盘隔音表现会比飞度更好；在驾驶方面，英朗的指向更为精准，细腻，飞度则有些过于轻盈，失真。

当然，这只是语言上的描述，当你亲身驾乘过两款产品后，你会发现更大的差异。从驾驶来看，英朗的动力表现虽不如飞度那么强劲，但好在更从容、自如。1.5L版本的英朗开起来游刃有余，油门踏板沉稳、跟脚，在城市中行驶非常舒适，飞度在这方面表现也比较好，只是由于糟糕的NVH，每一脚油门都能听到恼人的发动机噪声，影响驾驶品质。

在乘坐表现上看，英朗几乎可以碾压飞度。拥有前麦弗逊+后多连杆悬架的英朗底盘整体性很好，滤震以及底盘隔音表现都非常出色，在经过碎石路面时能化解颠簸，通过大的沟坎时，悬架也能充分吸收震动，保障乘坐舒适性。飞度的底盘是出了名的颠，虽然全新飞度在这方面进行了升级，但相比紧凑型车，还是差了许多。例如在城市中行驶，路况好的情况下舒适性还有所保障，一旦遇到减速坎或大坑，悬架会明显力不从心，震动会直接传递到车内，影响乘客的乘坐感受。

值得一提的是，在高速行车时，飞度糟糕的NVH表现更会让人抓狂，风噪、胎噪、发动机噪声会形成一个交响曲，不断在耳边回响，影响车内成员交谈。而英朗则从容得多，虽然风噪依旧会有，但不至于让人烦躁、抓狂，总体来说，这样的噪声在乘客的可接受范围之内。

但对于年轻人

飞度仍值得推荐

既然飞度各方面表现不如英朗，价格还和英朗一样，那为什么还有那么多人喜欢飞度呢，真的是因为信仰吗？当然不是，因为在8万级产品中，飞度仍是一款兼顾经济、家用、运动的一台好车。

虽然飞度缺点很多，但它的优点也特别鲜明，这其中之一就是强劲的动力。搭载本田1.5L地球梦发动机，最大马力131匹，匹配CVT无级变速箱，驱动1.1吨左右的飞度轻松自如，百公里加速9秒左右的成绩足以秒杀绝大多数1.5L、1.6L的紧凑型轿车。与此同时，这台1.5L地球梦发动机不仅动力强，还非常省油！即便经常在城市中行驶，百公里综合油耗也很少超过7.5L，非常的经济。

最重要的核心，也是年轻消费者最为关注的一点：运动。原厂飞度运动性不强，但改装潜力巨大，更换一套避震、轮胎、进排气后，车辆会发生质的变化，而丰富、成熟的改装件也让飞度成为了最值得玩弄的“平民超跑”，试问门槛这么低的大玩具，谁能不爱？

车叔总结

英朗与飞度，一个紧凑型车，一个小型车，看似价位相同，但实际上选择他们的消费者很少会有交集，也不会在它们之间有选车疑虑。因为英朗是一台实实在在、质量稳定可靠、乘坐舒适，驾控从容的家用车，适合一家三口使用；而飞度更适合还没有孩子的年轻人，在满足日常出行的同时，偶尔还能放肆一把，享受驾控的畅快感。它们各有所长，也各有受众人群，至于怎么选，就看自己的了。

新飞度对比别克英朗，运动和实用可以兼得吗

近期，备受关注的国产新飞度正式上市，其官方指导价为8.18-10.88万元，号称"超跑"的GK5飞度终于有了真正的继任者，新一代飞度沿袭了大空间短车头的设计理念，不同于GK5的是，新车还提供了潮越Max跨界版车型供大家选择，可以说紧跟时下的跨界热潮，那么这款深受年轻人喜爱的掀背车与更加传统的三厢车相比性价比如何呢？下面我们就选择一款终端价格接近的热销三厢车--别克英朗，带来全面的对比，看看飞度的发动机、悬挂和乐趣到底如何。

1.发动机对比，本田真是买发动机送车吗？

对于本田粉丝来说，两句话经常挂在嘴边，第一句就是"VTEC is the best",而另一句就是"买发动机送车"，那么飞度的发动机真的很好吗？从技术方面来说其搭载的L15BU发动机确实比较先进，这款全铝发动机直接沿用自上一代车型的L15B3，并经过了调教优化，排放标准也从国5升级到国6B。L15BU地球梦发动机的核心技术就是i-VTEC，在进气凸轮轴上使用了连续可变气门正时和升程调节系统，昨天我们的文章也深入解读过VTEC，气门开启大小和角度随时可以变化意味着发动机可以根据ECU的反馈，在不同驾驶工况和需求下进行实时调节，想要激烈驾驶时动力更强，缓缓行驶时喷油量减少又非常省油，满足了动力和燃油经济性的平衡。

同时缸内直喷和高压缩比（11.5:1）也是L15B系列发动机的特点。与本田不同的是，新一代别克英朗给主力车型用上了1.3T三缸发动机，但销量大幅下滑后，目前已经用回代号L2B的1.5L四缸铸铁发动机，其多点电喷的效率并不如缸内直喷，同时压缩比也更低，L2B的核心技术是DVVT，即进排气双连续可变气门正时机构，DVVT可以对进气门正时和排气门进行连续调节，让发动机的峰扭输出转速提前，弥补起步动力不足的缺点。从表格对比来看，本田地球梦发动机要比别克的同排量发动机动力更强。

根据某垂直网站的数据，油耗方面也是本田更胜一筹，根据超过1万名真实车主的数据，英朗1.5L 6档手自一体车型百公里油耗在7.5L左右，而搭载L15B3发动机的飞度CVT这一数据为6.9L。

2.悬挂对比，舒适和运动如何取舍

从悬挂结构来看，两车使用了相同的前麦弗逊式独立悬挂，而飞度后悬挂采用扭力梁式非独立设计，英朗采用多连杆式独立结构，由于物理特性的差距，英朗的乘坐舒适性要明显高于飞度，多连杆悬挂通常用在高端轿车上，其连杆可以应付来自多方向的力，过颠簸路段或者坑洼时也是单边的悬挂受力，不像扭力梁一样左右互相影响，舒适度大幅提高。

同时英朗在车架高强度钢的使用上要多于飞度，英朗使用率达到65%，而飞度为18%，同时英朗的BFI一体化车身结构、B柱外板热成型超高强钢和激光钎焊一体化车顶带来了更加出色的安全性，此外飞度隔音也没有做到位，经过路肩或者颠簸路段时滤震不足的特点就会放大，高速的风噪和胎噪也是飞度需要解决的问题，乘坐舒适度欠佳。从乘坐和安全的角度来看，英朗更加优秀。

3.选车侦探--乐趣对比，如何改装一台好玩的飞度

由于重量比英朗轻了200kg，整车的操控相比英朗要更好，轻巧灵活是形容飞度最好的词语，重量高高过1000kg，随便拆除一些内饰部件就可以减轻到1000kg以下，妥妥一台前置路特斯，这也是飞度在赛道非常常见的原因。改装飞度有两种方向，一种就是外观党，一般只要改装保险杠和尾灯等部分，再加一套大包围就可以，这种我们建议预算较低的可以在网购平台购买，因为无需考虑厂家的质量问题。

而操控党就要花更多的资金去升级悬挂、轻量化轮圈、更硬的防倾杆以及刹车，这类我们建议购买大厂家的正品，因为与驾驶安全直接挂钩，如果经常激烈驾驶或者下赛道，还需要加装LSD机械式限滑差速器和刹车通风管道，后者对于刹车皮的损耗和刹车工作都非常有帮助。

总结：飞度和英朗的终端起价都是8.18万元，虽然飞度没有优惠，但是这款车从实力方面来看确实没有优惠的空间，定位也符合时下的年轻消费群体，如果你想拥有一台个人的大玩具，在8万级两厢车市场几乎没有有力对手，如果是全家人出行的唯一车辆，对安全和舒适性有更高的追求，那英朗是更好的选择。

本田飞度和别克英朗到底选择谁？

朋友想买辆车代步，他原本十分看好飞度，结果新飞度连个喇叭都没有，最少也得潮享版8.68万

后来，他看了别克英朗2021进取型，2021款已经换成了四缸发动机，经销商优惠近5万，裸车7.1万拿下，差价16000元

他开始纠结了

从外形上来说，别克英朗也不难看

从发动机上来说，本田秒杀英朗的五菱宏光的L2B发动机，但他的需求也是代步而已，也不是和别人飙车的，基本都是市区郊区开，英朗的发动机故障率似乎也不高

从安全性上说，两辆车的安全气囊是一样的，而且三厢车似乎比两厢车更安全一点点，而且英朗的是碟刹，飞度是鼓刹

从空间上说，英朗的后排空间还是很大的，而且8.68万的飞度也不支持座椅放倒了

从尺寸上来说，英朗秒杀飞度了，毕竟英朗属于紧凑型车

从底盘上来说，英朗是多连杆式独立悬挂，而飞度是扭力梁式，又比飞度强多了

从油耗上来说，英朗比飞度多一个油，算5元/升，十万公里多花5000元油钱，但买车时省了1.5万

虽然飞度更保值，但他也没打算经常换车，只要车子开着没毛病，他也没打算五年内就卖

所以说，一直是日系控的他开始动摇了，看了他的打分制，我也不知道该选择哪一辆了，万能的网友们，你们的建议或选择是什么呢？

真心的希望能得到您的建议，万分感谢！！