7万块买辆二手别克威朗值吗？网友：这玩意儿和英朗有啥区别

哈喽，大家好！检车家老司机又和大家又见面咯，我是人见人爱，花见花开，事故车见了我都绕开的老王（放心，我不住你家隔壁），我不仅仅是一名有着多年汽车维修经验的二手车检测师，更是一名事故车劝退师。“帮助客户解决一切问题”就是我的宗旨，欢迎大家收看本期二手车检测趣事~

提到美系车，老王我第一想到的就是粗犷豪放的外观设计，像船一样庞大的车身，超大的转弯半径以及高得吓人的油耗数字，但不得不说的是美系车乘坐体验非常舒适，安全系数也很高。其实这与其国情有关，美国地多、人少、经济实力强，车型从设计之初便将舒适、空间、安全作为首要考虑因素，至今如此。但并不是所有的美系车都是这么“美国化”，美系车中也不乏设计精美，时尚独特的车型。

而别克的威朗就是一款非常具有动感的外形，迎合现代消费者审美潮流。它的设计灵感来自于2013年全新Riviera别克"未来"概念车，并汲取了2015年底特律车展首发的别克Avenir概念车的设计精髓。采用新家族式设计语言的威朗前脸设计大气、车身线条动感流畅。

今天一大早，老王我就接到客服小姐姐派发的检测任务，联系客户后得知顺路，所以客户可以表示带老王我一起去二手车市场，出了小区远远看到有人在挥手，可能是我的“百宝箱”太醒目了，一眼就被客户认出。不到二三十分钟的车程，这辆威朗就映入了我的眼帘。

车型：别克 威朗 2015款 三厢 15S 自动领先型

出厂日期：2016年9月

表显里程：3.6w公里

新车指导价：15.49万

卖家报价：7.5万

检测地点：河北 石家庄

相比于新款威朗，老王我个人还是喜欢这2015款威朗的外形设计，前进气格栅沿用了别克家族经典的盾形元素，直瀑式加镀铬亮条的设计精美，造型前卫又不失纯正的美式风格，光是外形让人看到就是一辆让人充满好感的车。至于真实车况，下面我们还是来看看这辆车的检测情况吧。

老样子，首先我们对前后保险杠进行检测，可以看到后保险杠上有剐蹭导致的划痕，但是没有发现有二次喷漆的痕迹。

外部的金属漆面检测发现全车的漆面数值都在150μm左右，只有右前门的数值为195μm，达到了喷漆的标准。全部漆面已经测完，后杠存在划痕，右前门喷漆但是并没有钣金，整体来看这辆威朗漆面保护得还是不错的。

下面检测全车玻璃，首先记住车辆的出厂日期为2016年9月，而全车玻璃生产日期均在9月或9月之前，且都有原厂标识，封边也没有重新打胶的痕迹，可以判定全车均为原厂玻璃，另外玻璃上也没有明显的裂痕、炸点及其它瑕疵。

下面检测机舱内的情况，可以看到今天这辆威朗整个机舱还是很干净整洁的，各个线束水管都没有拆卸的痕迹。动力部分这辆车搭载的是代号为L3G的1.5L自吸发动机，最大为118马力，传动方面匹配的是6速自动变速箱，动力表现中规中矩吧，只能应付日常买菜用。

检测机舱细节，左右两侧翼子板以及大灯固定螺丝均没有拆卸和重新做漆的痕迹。

不可拆卸式水箱框架原厂焊点正常，无变形、破损等情况。

左右减震包以及梁头都没有钣金、焊接等维修痕迹。根据以上的检测情况，可以确定这辆威朗前部没有发生过碰撞事故。

发动机这块检测各个支架固定螺丝正常，没有拧动拆卸痕迹，发动机各部件也无拆卸解体痕迹，可以确定发动机没有吊装拆卸过。

防冻液冰点及液位正常，机油有一些轻微变质，建议购买后进行保养。刹车油的含水量和油位正常，电瓶寿命状态良好整个机舱检测没有发现问题，总体来看还是挺不错的，下面对车辆内饰进行检测。

内饰部分，别克威朗采用了与昂科威相同的家族设计，标志性360度环抱一体式设计理念，仪表盘采用了富有运动气质的双炮筒设计，居中的4.2英寸彩色行车电脑显示屏则可以提供多种车辆信息，中控台上方采用了新一代无边纯平的8英寸高清彩色触摸屏嵌入其中。

进入车内，启动车辆，发动机运转正常，没有异常抖动，变速箱换挡顺畅，表显里程为3.6万公里，通过内饰方向盘、档把、踏板和车门按键来看，整体磨损很轻微，符合表显里程数，基本可以排除调表的可能性。

安全带生产日期为2016年6月，符合车辆出厂日期的先后顺序，表面无水渍霉斑，安全带卡扣无拆卸锈蚀。

点烟器工作正常，无泥沙残留无锈渍，中央扶手箱内固定螺丝亦然无生锈迹象，仪表台内横梁无拆卸生锈。

座椅螺丝无拆卸，滑轨内无泥沙锈蚀。结合内饰的检测情况来看，可以排除这辆威朗存在泡水嫌疑。

下面是路试环节，考虑到安全问题，路试时规定不允许拍照。启动车辆后发现这辆1.5L威朗起步时还是很有力的，后半程加速也游刃有余，刹车行程较短，反映十分灵敏。AT变速箱换挡非常平顺，回馈及时。转向十分轻巧，悬挂支撑有足够的韧性，底盘还是熟悉的美系车扎实的感觉，整个路试过程下来并没有发现这辆威朗有任何异常情况。

最后是底盘检测，来到附近合作的修理厂，可以看到整个底盘干净规整，没有明显大面积托底以及渗漏油的情况。

轮胎的生产日期为2016年第33周，可以确定为原厂胎。胎纹磨损情况轻微，刹车盘和刹车片的磨损情况都符合3.6万公里的表显里程数，进一步确定无调表的嫌疑。

前后悬挂正常，没有拆卸、变形以及漏油等情况，副车架、后桥等车辆主要底盘加强件也都没有问题。

发动机缸体以及油底壳部分，曲轴油封和变速箱连接处等常见漏油位置也都无渗漏油情况，整个底盘检测下来，这辆威朗的底盘没有发现任何问题。

到此，这辆2015款别克威朗的检测就全部完成了，全车除了后保险杠有划痕以及右前门喷漆外，只能用两个字总结车况—完美。虽然这辆威朗到现在差不多有4年左右的车龄了，但是由于一年不到一万的公里数，加上原车主精心的保养，所以导致这辆威朗的车况基本上和新车没啥区别。

和客户讲解完车况，客户也表示十分满意，在这之前，客户已经来看过这辆车了，当时就觉得这辆车很不错，已经和卖家谈好了，就等今天老王我过来确定车况后直接去过户。随后，老王我查询到了这辆威朗目前的市场价格，大概在7.1万左右，但是由于今天检测的这辆车车况十分优秀，后期不用花成本来整备，在加上卖家同意把保险一同过户给客户，所以即使比市场价格高一些也是能够接受的。

好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手检测技师老王，如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，请关注“检车家”，或许我能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！

编辑：菠萝仔

审核：大力

活儿好又便宜 为杭州小姐姐淘二手别克昂科拉

[爱卡汽车 用车原创]

在国内小型SUV市场中，上汽通用别克昂科拉可以说是元老级的车型了。不过要论市场表现、口碑和保值率，却远不及广汽本田缤智和东风本田XR-V等。由于这个原因，昂科拉新车终端优惠大，而且二手车也特别便宜。在本期的《爱卡帮你淘》中我就花了7万元，帮一位杭州的小姐姐淘到了活儿好又便宜的二手别克昂科拉。

一、外观剐蹭较多

这次找我淘车的是一位杭州小姐姐，刚参加工作不久，因为上班离家里比较远，所以家里想给买辆车。小姐姐对车不是很懂，但是想买辆好看一些的，另外想要合资品牌的SUV车型。

二手车老杨：您想淘辆什么车呢？预算多少？有什么要求吗？

苏老板：我刚上班不久，家里想给我买辆车开着方便一些。我不是很懂车，就完全信任您了。预算在6、7万元左右吧，希望能够买到一辆比较合适的合资品牌SUV。

真羡慕这位小姐姐，刚工作就能过上开车上下班的生活，想当年我刚上班可以要走路、小黄车、地铁、公交加起来才行。按照她的预算，6-7万左右可以买到一辆车龄较短的小型SUV，对于这位小姐姐来说，空间又大又不失个性，还是比较合适的。

说起来杭州离得真不近，所以在实地看车之前对车况也仔细询问了一下，最终为苏老板淘到了这辆2016年上牌的别克昂科拉。去看车的时候车还停在地库中，在这里想和大家说下由于地库中的光线一般比较差，可能会对车况的判断造成一定的影响，所以能不在地库里看车尽量还是不要。

从行驶本的注册日期和发证日期来看，可以知道这辆昂科拉是2016年9月份上牌的，并且是一手车。这辆车的所有人是公司，不过使用性质是非营运，所以并没有什么影响。如果是营运的话，那我就要再“大刀”砍价了。

在地库中发现了这么一辆车——川崎Ninja 300，绿色的车漆骚得正好，如果苏老板骑这么一辆车，要比开昂科拉帅得多吧。

回到正题聊聊这辆昂科拉，这辆昂科拉是2016款18T自动两驱都市领先型，新车指导价14.99万元，3辆车龄，我只花了7万元就把它淘了过来。这辆车的原车主有着自己的公司，所以车是公户，另外由于经常出差，所以虽然车龄不长但是已经跑了7万多公里，如今因为要换宝马，所以把这辆昂科拉卖了。

昂科拉最早从2012年正式在国内上市，当时以时尚、动感的“白胖子”形象，吸引了不少年轻消费者。我淘到的这辆二手昂科拉是改款车型，相比初期车型大灯、中网的造型都有了较大的变化，整体看上去更加科技和前卫了。当然初期车型其实更便宜，4、5万元左右淘一辆不是问题。

这辆二手昂科拉的使用强度并不低，再加上原车主的驾驶技术并不怎么样，所以全车喷漆的地方比较多。从前保险杠处可以看出明显的拆卸和喷漆痕迹，接缝不齐并且有漆雾，喷漆的手艺也是够差的。

挡风玻璃和车窗玻璃的生产日期都是2016年8月份，比整车的出厂日期要早，证明没有更换过。如果有玻璃更换过，那就要检查一下是不是因为出过事故受损了。

另外轮圈的剐蹭也比较严重，已经到了能够影响车轮动平衡的程度，轮胎也有破损现象。根据这样的车况，可以和原车主好好聊一聊价格了。

刹车盘的磨损较为严重，已经出现了明显的凹槽，证明行驶里程肯定少不了。

车尾的造型相比初期车型没有太大的变化，看上去还是比较圆润、饱满的感觉。别克昂科拉即将迎来全新换代车型，换装了最新的家族式前脸设计，但是车尾的设计我反而觉得没有老款车型大气。

二手昂科拉外观剐蹭较多

二、使用强度不低

检查完车身覆盖件，这辆二手别克昂科拉的漆面状况还是比较惨的。之后我们还要在检查一些内饰的磨损情况，如果磨损过于严重的话，也会影响这辆二手别克昂科拉的残值。

这辆改款昂科拉的内饰设计和初期车型差别不大，都属于环抱式设计，给人的豪华感比较强。通过内饰的磨损情况，可以判断出二手车的使用强度。这辆二手别克昂科拉3年车龄行驶了7万多公里，内饰保持得不是十分整洁。

仪表盘显示当前总计行驶里程为71474km，另外不少人对美系车还处于费油的印象当中，这辆二手昂科拉的小计里程显示13794.3km的百公里平均油耗是7.8L，其实对于一辆小型SUV来说并不多，要知道本田缤智、XR-V这类日系车也要7L左右。

方向盘的尺寸较大，比较符合美系车的风格。右侧集成了多功能按键，可以用来控制多媒体。由于使用强度并不低，方向盘的三点钟和九点钟方向都出现了一定的油光现象，需要进行清洗整备。

这辆2016款18T自动两驱都市领先型是全系的自动挡低配车型，所以没有配备中控大屏。不过有收音机有蓝牙基本也够用了，有大屏的车型其实也没多少太好用的功能。

空调为手动控制，按键被按出了油光，不过手感和制冷功能都正常，也没有异响和异味现象。在检查二手车时，这些电器设备能否正常使用都要检查好，以免产生一些不必要的纠纷。

车窗的控制按键是接触频率比较高的位置，行驶了7万多公里，车窗按键也出现了油光现象。

虽然只有织物座椅，不过坐上去还是比较舒服的，不像真皮座椅那样夏天烫、冬天凉。另外右手边的扶手也非常实用，能够在一定程度上缓解驾驶疲劳。

天窗的面积中规中矩，在检查的时候能够正常开启和关闭，没有卡滞和异响。天窗如果出现故障的话，维修起来还是比较麻烦的，所以在买二手车的时候一定要检查好。

座椅的高度和角度都是手动调节，这其实倒没什么，不过座椅看上去也挺脏的，需要好好清洗一下。

虽然是小型SUV，但是后排空间还是能够秒杀许多同价位的轿车。不过苏老板平时也就是自己上下班开，偶尔周末带一带家人，空间可以说是足够了。

二手昂科拉使用强度不低

三、车身骨架检查

除了车身覆盖件和内饰，车身骨架的检查必不可少。检查完车身覆盖件和内饰，我们再来看看发动机舱和车身骨架有没有受到过损伤。

打开发动机舱盖，检查发动机舱内的水箱框架、减震器支座、翼子板、发动机、变速箱和纵梁等核心部件是否受到过损伤，判断车头位置有没有发生过重大碰撞事故。

水箱框架有较为明显的拆卸痕迹，不过相关标签还在，做工也不错，判断是原车的水箱框架，证明车头应该没有受到过较为严重的碰撞事故。

右前大灯支架上有明显的漆雾，应该是右前翼子板进行喷漆时被喷上的，喷漆的做工也不怎么样。

发动机看上去有很多油泥，但其实机油加注口的油泥，很大程度上都是由于在添加机油时撒上去的。虽然行驶了七万多公里，但发动机的气门室盖和缸盖等位置没有明显的渗油和洇油现象，整体状况还是不错的。

从发动机舱内可以看到两前纵梁，纵梁和梁头都没有明显的敲击和焊接修复痕迹，证明车身骨架的核心位置没有受到过损伤，车头没有发生过较为严重的碰撞事故。

四个车门的铰链螺栓都有明显被拧动过的痕迹，证明车门进行拆卸过，应该是喷漆时拆卸车门所致。

虽然是辆小型SUV，但是昂科拉的车身尺寸并不小，行李厢空间相对于普通的轿车来说也大不少。打开行李厢盖，检查这辆二手昂科拉的车尾有没有发生过较为严重的追尾事故。

行李厢盖的铰链螺丝看似没有问题，没有拆卸痕迹，但是螺丝上有重新做漆的痕迹，证明并不是没有拆卸过，行李厢盖其实也进行过喷漆修复。

打开备胎盖板，可以清晰地看到行李厢底板和后围板的情况。这辆二手别克昂科拉的行李厢底板和后围板都非常平整，没有褶皱和钣金修复过的痕迹，还是原版原样，证明车尾没有发生过较为严重的追尾事故。

四、路试感受

二手车检测的最后一步是动态测试，也就是路试。通过进行路试，可以了解到这辆二手别克昂科拉的发动机、变速箱、悬挂和底盘等状况，从而判断综合车况。

这辆二手昂科拉搭载的是一台1.4T涡轮增压发动机，最大输出功率为103kW（140Ps），峰值扭矩为200Nm。这样的数据表现对于一辆小型SUV来说，基本上完全够用了。发动机低扭表现不错，车辆在起步和市区穿梭时比较灵活和轻快。不过毕竟受排量限制，发动机的中后段输出还是稍微差点意思。

与之匹配的是6挡手自一体变速箱，虽然已经行驶了七万多公里，但是变速箱的整体状况还是不错的。正常行驶时踩下油门加速，变速箱在换挡时没有明显的顿挫感，平顺性表现不错。不过当深踩油门急加速时，变速箱的降挡动作还不够快。当然这只是一款6挡手自一体变速箱，我们也不能要求太高，没有故障就行了。

在路试的过程中，车辆的底盘和悬挂依然给人的感觉比较“整”，在经过减速带时，能够感受到底盘还是紧绷着的，没有松松垮垮的感觉。如果发生过重大碰撞事故的话，车辆底盘一般会变得松散，也会有一些拖拽感，开着比较别扭。

结合这辆二手别克昂科拉的真实车况，全车多处喷漆修复，轮圈、轮胎受损，内饰轻微磨损，车身骨架无损伤，判定为B级良好二手车。

编辑点评：虽然这辆二手别克昂科拉车况一般，但是没有过大事故，对于苏老板来说开着也比较合适，这两点是比较重要的。另外基于这样的车况，我的收车价其实是低于市场行情的，所以淘到这辆二手昂科拉也并不亏。好了本期的《爱卡帮你淘》就到这里，如果你也有淘车需求，可以在下方留言@我或者关注新浪微博“爱卡帮你淘”联系我哦。

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7座MPV的实力佳选——二手别克GL8

别克GL8在国内的MPV市场中可以说是一枝独秀，就在前不久它完成了国内150万台销量的壮举。二手车有这样一个规律，当某一款车市场保有量很大的时候，这台车往往就会比较保值。

北京站自营这台别克GL8，2017款的2.5自吸顶配，新车指导价26.99万，如今不到两年半的车龄，表显里程4.3万公里，二手价格还能卖到22万出头。其实并不是我们卖得贵，我看了看京牌同年同款的车源，少说也要卖到21万多，这么看GL8的保值率是不是相当恐怖？

GL8能有如此的成绩必然是自身实力过硬，首先它有着极其可靠耐用的优秀品质，而且车子的维护费用也相当低廉，这两点都是广大人民群众喜闻乐见的优点。

2.5L的自吸发动机在2017款的GL8上取代了此前2.4L的机器，排量变大动力自然也强大了一些，发动机使用了缸内直喷技术，再加上新增的启停系统，车子的油耗降低了不少。如果开GL8拉活的话，更低的油耗也就意味着更低的成本，更多的利润。

第一次见这台GL8的时候，我发现座椅上有很多褶皱，但仔细一看，前两排座椅的褶皱都很一致，后来看了新车的照片我才确认，这并不是什么使用痕迹，是人家就这么设计的，类似的设计在丰田凯美瑞上也能见到。

其实座椅的成色总体来说还不错，主驾驶的坐垫能看出一点使用痕迹，坐垫外侧有些许的压痕，但是这些压痕已经和它原有的褶皱融为了一体，忽然觉得GL8座椅的这个设计挺逗的，让新座椅看起来不那么新，让旧座椅看起来也不那么旧。

能感觉出来前任车主用车还是很爱惜的，像门槛和座椅滑轨都加了一层金属保护，脚垫也是从第一排一直覆盖到后备箱，这个脚垫比较硬，更类似于地板，我估计要是把它拆了原车地毯应该还和新的一样。

作为2.5L的顶配车型，尊贵型的配置还是很讨喜的。尤其是电动侧滑门，MPV有了它真的很提升车辆的档次感，不过别克只在常用的右侧配置了电动门，左侧依然是手动，不过想想日常开左侧门的时候确实比较少，如果为了这种少数情况在左侧再加上一组电机最后导致车价更贵的话，那还是现在这种设计对于消费者来说更划算。

有些MPV的侧窗根本不能动，第二排的换气就成了个问题，这台GL8的侧门车窗可以电动升降，虽说不能完全降到底，但是让第二排乘客吹吹风是完全够了。

除了电动侧滑门以外，尾门同样也是电动的，GL8的尾门很大，手动开关会比较费力，有了电动尾门之后真的方便了许多。

其他配置方面，前排的两个座椅支持电动调节，都带有座椅加热；娱乐系统支持CarPaly，导航听音乐都很方便；另外像倒车雷达、倒车影像、自动大灯、定速巡航等等配置该有的都有。

乘坐空间方面GL8满载7人完全没问题，只要把第二排座椅稍微往前调一点，第三排的空间也不会特别局促。

别克GL8的后备箱空间是它的一大优势，尤其在第三排座椅打开之后后备箱还能放不少东西，有些MPV在第三排座椅打开之后后备箱只能用“储物盒”来形容。我知道有很多GL8车主会自己加装第三排座椅的滑轨，这样就可以利用后备箱的空间让前两排乘客都坐得舒服一些。

别克GL8用作商务接待自然很合适，但其实家用的话它也不错，毕竟空间够大，舒适性也很好，如今国家都开放三胎了，家用MPV咱也得安排上了。另外从价格上来说，GL8保值率高，这样在您持有车子期间它的价格亏损会相对较少，总体来看也是划算的。