新车 | 竞争腾势D9 DM-i，新别克GL8陆尊PHEV实车曝光，4月24日上市
文：汽车日报 史景旭
[汽车日报 产品] 日前，我们从社交媒体获得了新别克GL8陆尊PHEV艾维亚的实车图。新车外观采用与别克世纪风格类似的设计语言，并搭载1.5T插混动力系统。据悉，新别克GL8陆尊PHEV将于4月24日上市。
有消息称，新别克GL8陆尊PHEV内部定位将在现款GL8 ES陆尊之上，因此这也表明未来别克GL8系列将采取新老同堂的产品组合。参考内部定位大胆猜测，新别克GL8陆尊PHEV定价也将在现款GL8 ES陆尊之上。作为参考，目前在售的别克GL8 ES陆尊售价区间为31.79万-41.79万元。
新别克GL8陆尊PHEV艾维亚实车图
别克世纪2.0T七座蕴世版
结合实车图显示，新别克GL8陆尊PHEV车头造型基本延续了别克世纪的设计思路，采用大尺寸前格栅造型，并设计有分体式大灯组，前包围使用大量镀铬条装饰。值得注意的是，此次曝光的新别克GL8陆尊PHEV是艾维亚版本，在前翼子板位置增加有艾维亚标识。
新别克GL8陆尊PHEV艾维亚版
别克世纪2.0T七座蕴世版
从侧面造型判断，新别克GL8陆尊PHEV或使用隐藏式车门外拉手，并在车门下边缘设计有L型镀铬条以及新造型的多辐式轮辋。
新别克GL8陆尊PHEV车尾同样延续了别克世纪的风格，使用贯穿式风格的尾灯组，不过采用透明的灯罩，尾门两侧标有车型身份信息。
此前曝光的新别克GL8陆尊PHEV充电口
此前曝光的实车图显示，新别克GL8陆尊PHEV充电口位于车身右后侧，快慢充接口均位于该区域。
中间为现款GL8 ES陆尊第二排座椅，最右侧为新别克GL8陆尊PHEV第二排座椅
新别克GL8陆尊PHEV座椅也已经曝光，与在售GL8 ES陆尊相比，该车第二排座椅靠背造型有所调整，局部皮质包裹缝线纹路从横向调整为竖向，匹配与座椅皮质颜色具有差异的深色安全带。除此之外，新别克GL8陆尊PHEV第二排座椅继续提供双侧固定式扶手和腿托，座椅一侧带有小型储物槽。功能性上新增6向调节头枕、座椅阻尼减振器、气袋按摩和气动腰托等。
此前曝光的新别克GL8陆尊PHEV内饰预告图
新别克GL8陆尊PHEV第二排配备有小桌板，新方向盘造型与别克世纪风格趋同。与在售车型有所不同的是，新别克GL8陆尊PHEV前排中央扶手可进行前后滑动，该区域前部和后部共提供四个杯架，预计内置有冰箱，可供后排乘客使用。
据悉，新别克GL8陆尊PHEV搭载的全新智电插混系统由Ecotec 1.5升涡轮增压发动机与驱动电机组成，综合续航里程超1000公里。该这套动力系统由泛亚研发中心开发，使用P1+P3串并联PHEV插混架构，动力电池基于奥特能平台的标准开发而来。
随着国内新能源MPV市场可选车型的增多，此前别克GL8长期占据的MPV销量榜首宝座已经易主。结合销量数据显示，近半年，腾势D9 DM-i以51029辆的销量位列第一，超越别克GL8，但两者之间的差距并不算大。不可否认，国内MPV销量榜首位置的拱手相让，意味着别克GL8的“领地”正在被蚕食，搭载插电混动系统的腾势D9 DM-i登顶也表明，当前的消费者对于纯燃油动力MPV的需求或许正在放缓。
显然，新一代别克GL8的新能源化转型迫在眉睫。作为别克品牌在国内市场的拳头产品和销量支柱，“GL8”在很多消费者眼中被视为MPV的代名词，并且对换代GL8的期望值无疑也被拉到较高水平。如果新别克GL8陆尊PHEV以世纪的产品形象配合全新插电混动系统到来，您会选择它吗？欢迎在评论区共同交流。（图片来源：黑武士 圆圆）
新车 | 售35.99万元起，新别克GL8陆尊PHEV上市，竞争腾势D9 DM-i
文：汽车日报 史景旭
[汽车日报 2024北京国际车展] 4月24日，新别克GL8陆尊PHEV正式上市，售价区间为35.99万-41.99万元。新别克GL8陆尊PHEV内部定位高于现款GL8 ES陆尊，新车外观采用与别克世纪风格类似的设计语言，搭载1.5T插混动力系统，工信部纯电续航里程108公里，提供6座和7座可选。
新别克GL8陆尊PHEV艾维亚车型
新别克GL8陆尊PHEV车头造型基本延续了别克世纪的设计思路，采用大尺寸前格栅造型，设计有分体式大灯组，前包围使用大量镀铬条装饰。值得注意的是，新别克GL8陆尊PHEV全系为艾维亚版本，在车身细节增加有专属标识。
新别克GL8陆尊PHEV艾维亚
新别克GL8陆尊PHEV使用隐藏式车门外拉手，在车门下边缘设计有L型镀铬条以及新造型的多辐式轮辋。
新别克GL8陆尊PHEV艾维亚
新别克GL8陆尊PHEV车尾同样延续了别克世纪的风格，使用贯穿式风格的尾灯组，采用透明的灯罩，尾门两侧标有车型身份信息。
据悉，新别克GL8陆尊PHEV长宽高分别为5219/1878/1805毫米，轴距为3088毫米。作为参考，现款GL8 ES陆尊长宽高分别为5219/1878/1805（1799）毫米，轴距为3088毫米。对比来看，新别克GL8陆尊PHEV车身尺寸保持不变。
新别克GL8陆尊PHEV配备有贯穿式曲面中控大屏，后排提供顶置娱乐屏幕，第二排配备有小桌板。此外，新别克GL8陆尊PHEV还设计有灵动岛台，内置冷暖箱、杯托、无线充电等功能，后舱屏幕支持触屏和遥控器操作、蓝牙/WiFi连接、安卓和iOS无线投屏功能。
新别克GL8陆尊PHEV提供六座和七座两种座舱布局可选，其中七座版车型提供第三排座椅电动翻折功能。
座椅方面，新别克GL8陆尊PHEV与在售GL8 ES陆尊相比，第二排座椅靠背造型有所调整，局部皮质包裹缝线纹路从横向调整为竖向，匹配与座椅皮质颜色具有差异的深色安全带。除此之外，新别克GL8陆尊PHEV第二排座椅继续提供双侧固定式扶手和腿托，座椅一侧带有小型储物槽。功能性上新增6向调节头枕、座椅阻尼减振器、气袋按摩和气动腰托等。
动力部分，新别克GL8陆尊PHEV搭载上汽通用汽车全新一代PHEV智电插混系统，该插混系统由1.5T发动机和电机组成，综合功率为292千瓦，综合扭矩580牛·米，工信部纯电续航里程108公里。
腾势D9 DM-i
随着国内新能源MPV市场可选车型的增多，此前别克GL8长期占据的MPV销量榜首宝座已经易主。作为别克品牌在国内市场的拳头产品和销量支柱，“GL8”在很多消费者眼中被视为MPV的代名词，并且对换代GL8的期望值无疑也被拉到较高水平。如果新别克GL8陆尊PHEV以世纪的产品形象配合全新插电混动系统到来，您会选它还是腾势D9 DM-i？欢迎在评论区共同交流。#2024北京国际车展#
你是i人还是e人？别克纯电带你“为i做e”
最近有不少网友给自己打上“i人”、“e人”的标签，玩起“为i做e”、“遇e则i”的梗，其实就是在调侃自己“社恐”或“社牛”的个性。其实i人和e人是MBTI人格测试中的两大类型，i人指性格内敛，喜欢独处，而e人则性格外向，乐于分享交流。
如果要问最近汽车圈比较火的e人是谁，我想别克ELECTRA E5和ELECTRA E4一定榜上有名。大家常说人如其名，其实车也是，别克ELECTRA E5/E4，一听就很e人e车，实际上无论是颜值打造还是价值体现，都张扬e人态度。
e人就是这么自信大方，友情定价绝不藏着
e人很自信大方，不会犹抱琵琶半遮面。别克E5/E4别的先不说，就聊聊对消费而言关注度最高也是最为直接的地方——价格——不像一些对手的传统打法：先制定一个较高的指导价，消费者进店了解后，多轮砍价才给到一个比较不错的优惠；别克E5/E4这位e人就相反，直接开门见山，而不是扭扭捏捏把优惠藏着掖着。
比如今年春天上市的别克E5，作为奥特能平台首款纯电SUV，直接将指导价设定为20.89万元起，作为一位主流合资品牌中大型SUV选手，其纯电的价格已经趋同于同级别传统燃油SUV的价格，可以说提前把价格水分给拧干了。当然我们无法保证后期新车时候还会有新的价格调整，但是从目前的市场环境来看，别克E5这款中大型纯电SUV，其定价是比较有诚意的。
别克E4延续了这份价格自信，指导价18.99万元起，再次拉低了主流合资品牌中大型纯电SUV的价格门槛，相比一些新势力的纯电SUV对手，也体现了不小的价格优势。不管这价格有没有达到消费者的心理预期，至少这份果断的态度，在定价上自信亮剑，几乎是明盘的打法，就很让其他i人刮目相看。
e人风格充满活力，别克纯电家族打开市场
e人也充满活力，乐于分享。别克奥特能平台诞生的纯电产品，亦有着积极、潮流的形象，愿意向用户传递高品质驾驶感受，分享科技赋予的新鲜出行体验。别克E5的设计纯净简洁，前脸大开大合，车尾则是时下流行的贯穿式尾灯设计，以品牌焕新后的全新形象让人眼前一亮。别克E4则更是通过轿跑式的风格，闯入更多年轻群体的视野，还将推出首款纯电GS车型，更将打开格局，为合资品牌纯电市场注入更多活力。
当初别克E5上市时，有人认为TA并不会激起太大的浪花，可能就和生活中的i人一样，在许多竞品面前显得太过低调内敛。但如今最新的销量数据显示，别克纯电家族还真有e人的风采，7月份交付新车8692台，刷新品牌单月纯电车型销售记录；其中智电大五座SUV 别克E5和智电轿跑SUV别克E4贡献5484台，并且销量还在持续爬坡中。据悉接下来别克E5艾维亚四驱版车型也将开启交付，相信别克纯电家族的e人风格，会帮助其成为合资纯电市场中的领跑者，吸引更多消费者的关注。
