别克英朗加速无力，小小止回阀，让你修到怀疑人生
一辆行驶里程约8.6万km、配置1.6L LDE自然吸气发动机、D16手动变速器的2013年别克英朗XT轿车。该车发动机故障灯亮，着车后发动机声音大，加速无力。
故障诊断：
首先确认故障现象，通过路试车辆，发现确实存在加速无力的现象，尤其是车速达到80km/h的速度后再提速比较困难。组合仪表上发动机故障灯点亮，发动机运转噪声大，并且伴随着抖动。读取全车故障码（如图1所示），发现发动机控制模块存在4个故障码，与客户抱怨有关。
·P0011-00进气凸轮轴位置系统性能
·P0014-00排气凸轮轴位置系统性能
·P0172-00燃油修正系统过浓
·P0315-00曲轴位置系统变动未读入
能引起发动机故障灯点亮的为P0172和P0315。P0011和P0014不能引起发动机故障灯点亮，却可能是发动机加速无力的主要原因。经过消码，发现除了P0315其余3个故障码均能消掉。通过查看数据流，P0172和空气流量传感器有关，P0315通过匹配可以清除。接下来重点应该放在排除P0011和P0014上。
进气和排气凸轮轴位置执行器电磁阀连接在每个凸轮轴上，是靠机油压力工作的，可以改变凸轮轴相对于曲轴位置的角度。进气和排气凸轮轴位置执行器电磁阀由发动机控制模块（ECM）控制。发动机控制模块向进气和排气凸轮轴位置执行器电磁阀的电磁阀发送一个脉宽调制（PWM）信号。进气和排气凸轮轴位置执行器电磁阀控制流向进气和排气凸轮轴位置执行器的发动机机油量。进气凸轮轴位置执行器电磁阀和排气凸轮轴位置执行器最大可改变20°的凸轮轴角度。发动机控制模块增加脉宽以完成期望的凸轮轴操作。发动机控制模块通过一个被称作驱动器的固态继电器来控制电磁阀。驱动器中配备了连接到电压的一个反馈电路。发动机控制模块监测反馈电压，以确定控制电路是否断路、对搭铁短路或对电压短路。
通过查看发动机控制模块中凸轮轴位置执行器数据，得知在怠速情况下所需的排气凸轮轴位置和排气凸轮轴位置存在一定偏差，即命令和执行存在偏差，同时排气凸轮轴位置指令的百分比也有些偏大（如图2所示）。把发动机加速到2200r/min左右，所需的排气凸轮轴位置和进气凸轮轴位置存在较大偏差，即命令执行存在严重不到位，同时排气凸轮轴位置指令和进气凸轮轴位置指令的百分比直接到了99％以上（如图3所示）。
由于是二手车，客户对之前的维修情况并不太清楚。首先检查了正时，发现排气凸轮轴正时确实存在一定角度的偏差。另外还发现了两个凸轮轴最前端的一体式瓦盖（凸轮轴轴承盖）有明显打密封胶的痕迹（如图4所示），此瓦盖有凸轮轴位置执行器的相关油路，因此在重新对正时的同时也将瓦盖上的胶进行了清洁，装复后着车发现无论是在怠速情况下还是在加速情况下（原地加速）凸轮轴位置执行器的数据均恢复了正常（如图5所示）。发动机的工作声音也恢复了正常。
路试车辆，同时用仪器查看凸轮轴位置执行器的相关数据流，刚开始一切都正常，可是在大油门加速行驶后发现又出现了加速无力的情况，并先出现了P0011故障码，通过凸轮轴位置执行器的数据流得知情况远比车辆刚进厂时的数据还糟糕（如图6所示）。
在位于发电机后部的缸体上，有一个机油流量止回阀（在如图7所示的六方螺栓里面），气缸盖的机油供给（当然也包括凸轮轴执行器油路）即是从此经过。最后更换机油流量止回阀（如图8所示）后故障彻底排除。
造成此故障的原因一般为不及时保养或保养时使用的机油不符合要求。也有在更换机油散热器等维修时打密封胶过多，导致密封胶掉落堵塞机油道引起，这种情况下就需要对缸体和缸盖进行彻底清洁方能排除故障。
收藏有理，16款英朗手自一体变速箱，电磁阀故障维修
16款英朗手自一体变速箱行驶中发动机故障灯零。读取故障码，报电磁阀故障。经过对英朗手自一体变速箱整体进行检查。可以确定是变速箱电脑损坏，引发车的仪表有报警的表现。需要对英朗变速箱电脑进行维修，才能修好变速箱电脑，才能彻底解决问题。车检查电脑检查故障码
经过读取，有故障码：P0971压力控制电磁阀3控制电路高。
英朗手自一体变速箱常见故障码：P0700变速箱控制模块(TCM)MIL启亮请求
P1915-00内部模式开关未指示空挡/驻车档
P0796压力控制电磁阀3卡滞关闭
P0971压力控制电磁阀3控制电路高
P07BF输入速度传感器回路低电压
P0974换挡电磁阀1控制电路高电压
P0776压力控制电磁阀2卡滞关闭
P0741变矩器离合器TCC系统卡滞关闭
U0101失去与变速箱控制模块（ECM）的通讯
取下油底盒，清洗干净装车使用
如果确定是电脑故障，建议维修电脑，或是换改进的电脑，不建议换拆车电脑。
不建议换拆车电脑的原因：在维修之前，判定是电脑损坏引发的故障。检查电脑发现损坏比较严重。无法修复的时候。不建议换拆车电脑。因为这款变速箱电脑的拆车件，虽然是原厂电脑。但是，原厂的电脑上的配件本身就有一定的故障率。再说，拆车件本身就是车报废了，看看有什么零件可以用来维修变速箱用的。电脑不出故障也是幸运的。改进的变速箱电脑就不同了，易损件都换成改进的了。所以，稳定系数要高很多。
油滤网上的垫片
如果油底盒有漏油或渗油的问题。很可能就是这个垫片损坏造成的，换新的就能解决问题。
英朗手自一体变速箱常见漏油表现有：（1）半轴油封漏油。主要是半轴油封老化损坏导致的漏油。
（2）前油封漏油。主要体现在，发动机和变速箱连接的地方漏油。
（3）变速箱中间漏油。是变速箱中壳和头壳之间的橡胶垫出现老化引起的漏油。
（4）油底盒漏油。是油底盒上的密封胶圈老化引起的漏油。
以上的变速箱漏油问题，都是可以修好的。半轴漏油，放了变速箱油，抽出半轴，换了损坏的半轴油封就可以。前油封漏油，需要抬下变速箱，把损坏的前油封换了。变速箱中间漏油，换了橡胶垫就可以了。油底盒漏油的处理方法是，先检查，如果油底盒没有损坏，换了老化损坏的密封胶圈就能彻底解决变速箱漏油的问题。
这就是变速箱电脑
英朗手自一体变速箱电脑损坏的原因：早期出厂的英朗手自一体变速箱电脑之所以容易损坏。主要原因是，早期出厂的变速箱电脑中的电磁阀，传感器等零件容易坏。所以，电脑故障多发。为此，厂家对后期出厂的电脑做了改进。所以，15年之后出厂的这款变速箱电脑出现故障的不多。
检查电脑损坏的情况
经过检查，要换改进的电脑才能解决问题。换好电脑之后，对电脑系统重新学习一次，维修就彻底解决了。
一二代电脑和三代电脑对比
英朗手自一体变速箱，换挡顿挫，故障维修总结：在英朗手自一体变速箱出现换挡顿挫的时候，先要对故障有精准的判定。判定故障是维修的关键。判断是英朗6at变速箱电脑故障，维修或是换改进的电脑就能彻底解决故障。在整个维修中，判定问题的根源在哪里，很重要。判定的好，能彻底解决问题，同时，能降低维修费用。我们可以帮忙判定故障原因，有不懂的可以问。电脑损坏维修也就三到四小时就能完成故障的修复。机械维修却要八小时以上。所以，判定故障够准确，还能节省维修时候。1
