其实50万SUV车型推荐的问题并不复杂，但是又很多的朋友都不太了解50万SUV车型推荐，因此呢，今天小编就来为大家分享50万SUV车型推荐的一些知识，希望可以帮助到大家，下面我们一起来看看这个问题的分析吧！

50万预算，买这11台车最低调

此前，我们先后给大家推荐了30、50、100万价位最能“装B”的二手车，但也有不少朋友表示，由于自己的身份和工作原因，并不能开一辆特别张扬的豪车，但自己购车预算又比较足，不想委曲求全买个普普通通的家用车。此外，也有不少朋友表示，自己就是喜欢“扮猪吃老虎”的感觉，想买一辆看起来比较低调，同时又有强悍性能的车。所以为了满足大家的特殊需求，今天我们停下装B的脚步，来推荐11款售价高达50万，但看起来绝对低调的好车！

作为全世界最知名的汽车品牌之一，尽管大家总喜欢调侃大众“比较高级”，但广大老百姓对于大众品牌的认知，也普遍停留在十几、二十万的家用车层级。此时，如果购买一辆大众途锐的话，就可以极大程度隐藏自己的财富水平了。作为目前大众品牌的旗舰SUV，途锐车长只有不到4.9米，相比定价更低的国产大众揽境要短了25cm以上，完全不符合国人“越大越贵”的审美认知，甚至不CIFCOM 黄怡的人还会误以为这是一辆20多万的途观。

虽然途锐看起来不如途昂、揽境那么大，但作为大众的旗舰SUV，它使用了与奥迪Q8、宾利添越、保时捷卡宴、兰博基尼Urus等豪车相同的MLB Evo平台，纵置化的发动机布局，再加上前后五连杆式的独立悬架，直接让它与采用横置MQB平台、前麦弗逊悬架的途昂拉开了差距，在低调的同时做到了真正的“高级”。

此外，即使是53.38万的最低配途锐，都标配了一套基于托森差速器的全时四驱系统，并且全系标配软硬高低可调的空气悬架，这也为途锐提供了出色的越野能力。想想你开着途锐跟领导的奔驰GLC一起出门自驾游，当领导的GLC因为四驱系统拉胯陷车时，你却能靠着强悍的四驱能力将领导救出来，随后切记不要吹嘘自己车辆的越野能力有多强，而是要说：“领导，我这是运气好，刚刚换了个越野胎，我这破大众的越野能力怎么能跟您的奔驰比呢？”

如果你觉得进口大众途锐作为一辆中大型SUV依然有些高调的话，那么国产中大型轿车大众辉昂绝对是追求低调人士的不二之选。之所以说它低调，不仅仅是因为大众品牌本身就不张扬，更主要是因为它跟更加便宜的帕萨特、迈腾、甚至是朗逸都长得太像了，除非是资深车迷，否则大部分人第一眼都会以为这是一辆20万的帕萨特。

但实际上，辉昂可是与奥迪A6L采用相同MLB纵置平台的车型，并且前五连杆、后梯形连杆式悬架，也比帕萨特的前麦弗逊悬架高级多了。不仅如此，辉昂的2.0T发动机以及7速DSG变速箱也都是奥迪A6L同款，整车的驾驶质感也明显比帕萨特更加高级。在配置方面，41万及以上的中高配辉昂，前后排座椅都支持加热、通风、按摩，并且还拥有丹拿音响、方向盘加热、软硬高低可调空气悬架、车载冰箱等豪华配置，如此高端的享受，即使是买一辆65万的顶配国产A6L也给不了你。因此，辉昂不仅外观和品牌极其低调，而且它还具备超高的性价比，是一辆既低调又能拉满豪华享受的车型。

至于别人问起你开的是什么车的时候，就直接说大众帕萨特就好了，默默把车尾的“PHIDEON”拼写扣掉，换成“PASSAT”，绝对没有任何人会产生怀疑。不过切记，如果你领导开的是A4L、C级这样4.9米级别的豪华B级车，那你在停车时千万不能停在领导的旁边，否则这5.1米的车长就要露馅了！

在很多国人眼里，一辆车的体格大小是与价格直接挂钩的，所以买一辆小车通常也会显得比较清白。当然啦，追求低调的同时，我们也要追求高品质，此时一辆雷克萨斯NX就是非常不错的选择了。首先，雷克萨斯的品牌本身就比较低调，并不像BBA那么张扬，在很多场合里都不会抢BBA的风头。并且雷克萨斯NX的车长只有4.66米，也就跟一辆CR-V、RAV4的尺寸差不多，比同价位的GLC、Q5L等车型都要短了10cm以上，绝对不会在尺寸上引人注目。

NX虽然非常低调，但它作为目前雷克萨斯在国内投放的最新产品，上市时间仅仅不到1年，很多设计、配置、技术都是独占的。例如NX使用了一套全新的外形设计，有漂亮的纺锤形中网，以及精致的贯穿式尾灯。

并且在内饰风格上，NX也使用了一套与ES等车型截然不同的不对称式仪表台+超大屏幕的设计，看起来非常年轻时尚。同时，过去几年雷克萨斯备受诟病的上古时代车机+触控板也在NX上被一套新的互联网车机系统+触控屏取代，而且还加入了对Carplay的支持，完全跟上了时代的步伐。

如果你购买的是2.5L混动车型，除了拥有出色的平顺性和燃油经济性外，还能享受到雷克萨斯6年/15万公里免费保养保修服务，绝对是那种既低调又省心的车型。可以说，雷克萨斯NX的低调是彻头彻尾的，因为不管从品牌、尺寸、动力任何一个角度来对比，它在同样3、50万价位的BBA车型面前都占不到什么优势，但纯进口的品质，以及优秀的质量和售后，都让它成为了低调务实党的不二之选。

开头我们说过，本文的宗旨是在50万价位买一辆符合自己需求，且看起来又比较低调的车。所以如果你是一个喜欢玩越野的人，那么Jeep牧马人就是这个价位最好的选择了。虽然从外形设计上来说，牧马人的方盒子外观非常个性，停在车群中一下子就会被大家看到。但对于不CIFCOM 黄怡的人士来说，这种看起来非常粗糙、甚至身上还带着越野时留下的泥土的车，他们怎么也不会相信，这辆车的价格能比奔驰GLC还贵！

更重要的是，由于最近两年坦克300的火爆，让很多人以为这种方盒子越野车就是20万左右的产品，进一步隐匿了牧马人的50万真实身价。如果你还不放心的话，也可以在某宝上花20块买一个BJ40的“北京”车标，平时装傻充楞，被发现的时候也可以解释说：“这是我从小对北京天安门的向往。”放心，你的那帮铁饭碗同事听了这话，只会为你竖起大拇指！

虽然牧马人看起来不“显贵”，但作为一辆硬派越野车，它可是有着顶尖越野实力的！非承载式车身、分时四驱、以及前后整体桥式悬架，牧马人就是目前你在中国市场能买到结构最硬派的越野车，甚至比采用前双叉臂悬架的奔驰大G还要硬派！此外，如果你买的是Rubicon车型，你还会具备前、后桥机械式差速锁，以及在越野时能通过自我断开的方式，提升悬架行程的防倾杆！要知道，如果连牧马人Rubicon都无法穿越的路段，那其它越野车就更不用尝试了！

所以如果你平时开一辆牧马人的话，它粗犷的做工和设计，或许还会引来别人的吐槽，问你为什么不买一辆大众或丰田。假如哪天领导有机会坐你的车，甚至还可能会批评道：“小王啊，你这车不行啊，怎么又漏风又漏雨呢？这便宜车做工就这么差吗？”

介绍完几款普通的家用车以及越野车，我们再来给吃铁饭碗的年轻人推荐几台低调的性能车。要说到低调的性能车，首选自然就是奥迪S4了。这款车之所以低调，主要还是因为外观。尽管它的身价高达48.08万，可外观却跟国产A4L几乎一模一样！只要你买到手后把中网以及车尾的S标志一扣，并换成“A4L 一汽-奥迪40TFSI”，你就能踏踏实实把车停在领导的黑色奥迪A6L旁边了！毕竟除了专业人士以及资深车迷，又有谁会注意到S4专属的6活塞刹车卡钳，以及未经加长的后车门呢？

奥迪S4的外观虽然极为低调，但性能可绝对不容小觑！它搭载一台3.0T V6发动机，拥有354马力、500N·m的动力，搭配8AT变速箱以及机械式quattro全时四驱系统，0-100km/h加速仅需4.7秒。更重要的是，这还仅仅是原厂S4的性能，因为这台代号EA839的3.0T发动机有着极强的改装潜力，在不改动任何硬件的情况下，只刷一阶程序就能做到434马力、600N·m的水平，可以将0-100km/h提升至4.0秒左右！所以，如果你开着一辆贴有“A4L 一汽-奥迪40TFSI”的S4去单位喝茶看报，不仅不会抢走领导黑色A6L的风头，而且在接到领导任务开车外出办事时，还能极大地缩短出行时间，给领导留下一个干活非常麻利的好印象！说不定耗到领导退休那一天，你就能把S4换成黑色A6L了~

如果你对轿车不感冒，就是想买豪华SUV车型，那奔驰这边的AMG GLA系列同样能在隐匿财富的同时，让你达到“扮猪吃老虎”的效果。由于普通国产奔驰GLA是一辆售价20多万的跨界SUV，并且圆滚滚的“包子”外形给人一种人畜无害的感觉，外加上GLA的用户大部分都是年轻女性，所以即使你斥54.58万的巨资买一辆AMG GLA，只要像前面对待奥迪S4的操作一样，将车身上的AMG标志扣掉，并贴上从淘宝花20块买来的“北京奔驰 GLA200”标识，这台车就会瞬间化身为一辆搭载163马力1.3T发动机的买菜车。届时，就算你在危险边缘试探，跟你同事说这是一辆AMG，对方也一定认为你是在吹牛B。

虽然AMG GLA的外形与普通国产GLA非常相似，但二者机舱内的东西可有着天壤之别。目前国内销售的AMG GLA系列提供了35、45两个版本。其中GLA 35搭载了2.0T M260发动机，最大功率306马力，最大扭矩400N·m，匹配8速湿式双离合变速箱和4MATIC四驱系统，0-100km/h加速5.2秒。

而AMG GLA 45则采用由AMG“一人一机”出品的2.0T M139发动机，最大功率388马力，最大扭矩480N·m，同样匹配8速湿式双离合变速箱，但采用了一套更偏向后驱系统的4MATIC+智能四驱系统，0-100km/h加速仅需4.3秒，比国产GLA 200的9秒破百成绩也就快了一倍吧~~~因此，花50万买一辆AMG GLA，并改装“北京奔驰GLA200”尾标，不仅上班代步不会抢了领导国产奔驰GLC的风头，而且闲暇之余你还能享受到奔驰顶级钢炮的魅力，可谓升职、享乐两不误啊！

如果你担心AMG GLA的外观有些偏娘，怕领导误会了你的取向，邀请你去他家喝茶，最终只能在仕途终结和开花之间二选一，那你还可以选择更硬汉一些的AMG GLB。与北京奔驰国产GLA一样，GLB同样拥有国产GLB 200版本，并且也搭载了一台163马力1.3T发动机，不过由于车重比GLA重了几十公斤，所以破百时间也来到了9.5秒。

而售价44.51万元的AMG GLB 35则搭载了一台2.0T M260发动机，拥有与GLA 35相同的306马力、400N·m，匹配8速双离合变速箱和四驱系统，0-100km/h加速仅需5.3秒。此外，由于GLB本身就是一辆定位家用路线的大空间SUV，所以即使是AMG版本，它也同样拥有非常宽敞的第二排，以及高达700L的后备厢容积，是一台真正可以兼顾家用的钢炮。正因如此，其实国内有很大一部分AMG GLB 35用户，都是有钱的爷爷奶奶买来接送孙子孙女上下学用的~

作为目前中国市场销量最高的纯电SUV，特斯拉Model Y在很多城市都已经是“烂大街”一般的存在了，而当一辆车的保有量高到一定程度时，它自然也就丧失了“装B”能力，变成了寻常的买菜车。不过，目前马路上跑的Model Y绝大多数都是售价31.69万的后驱版，以及39.49万的长续航四驱版，真正购买41.79万高性能版本的人是非常少的。

所以，如果你不想太张扬，又想追求顶级性能，那选择购买一辆特斯拉Model Y高性能版就非常合适了，毕竟这个版本拥有双电机四驱系统，综合功率高达486马力，峰值扭矩659N·m，0-100km/h加速仅需3.7秒，只要不遇到超跑，那都是随便秒的状态。

而且相比前面提到的AMG GLA/GLB、S4等车型，Model Y纯电动车的身份可以更好地隐藏自己的锋芒，因为它没有声浪，没有夸张的空气动力学套件，也没有战斗感十足的运动座椅，一切看起来都跟普通后驱版的Model Y十分相似。不过需要注意的是，如果你领导开的是一辆国产车，那我劝你还是别选Model Y了，否则你在领导眼里很有可能被打下“投敌”的标签。

买一辆特斯拉，除了可能被打上“投敌”标签外，甚至就连很多国内的单位大院都进不去，此时我们不妨把目光转向产品力已经崛起的国产品牌之上。放眼50万价位的高端国产电动车，蔚来ET7恐怕就是最好的选择了。相比知名度极高的特斯拉，国产新势力蔚来的知名度其实并没有那么高，再加上不少人“国产品牌=便宜”的固有思维，所以开着一辆蔚来ET7出去，恐怕没几个人能看出其50万的身价，而且还能给人留下支持国货的好印象。

虽然蔚来这个牌子相对低调，但ET7这款车毕竟是卖到50万价位的产品，在性能规格上可一点都不含糊！全系标配前后双电机四驱，综合功率653马力，峰值扭矩850N·m，纵使车长达到了5.1米，体重接近2.4吨，也照样能跑出3.6秒的实测破百成绩！至于其他的豪华、舒适、科技配置就更不用多说了，50万价位的国产车怎么可能差？所以，如果你预算够高，又想给领导或下属营造出一种支持国货的环保急先锋形象，那恐怕没有什么比买一辆蔚来ET7更合适的了！

如果你觉得蔚来ET7略带轿跑气质的外形还不够低调沉稳，那么可以考虑一下蔚来最新推出的纯电SUV--ES7，毕竟SUV天生看着就具备居家气质，尤其是一辆外形看起来没那么张扬的纯电SUV，任谁都会把它与普通家用买菜车联系到一起。

实际上，ES7可以理解为SUV版的ET7，除了身材上的不同外，二者在其它参数上都是非常相似的。比如在性能部分，ES7和ET7使用了相同的双电机驱动，综合功率653马力、峰值扭矩850N·m的动力参数也完全相同。不过由于ES7作为一辆SUV风阻更高一些，所以0-100km/h的官方加速成绩为3.9秒。尽管如此，这也是你目前能在国内买到性能最强的SUV之一了。毕竟售价接近150万、采用600马力4.4T V8发动机的宝马X5 M，其0-100km/h加速也就是3.9秒的水平。而在性能之外，蔚来ES7还拥有优秀的驾驶辅助系统、舒适的空气悬架、安静顺滑的驾驶感受，以及纯电动车超低的日常使用成本。绝对可以让你在低调的同时，获得极大的使用满足感。

既然你都因为工作原因不能买特斯拉了，那相信你响应国家“三孩政策”的觉悟也一定高于常人。此时，一辆大空间的三排座SUV就非常必要了。而要说到50万左右的价位里，品牌相对低调，又非常实用的三排座SUV，那肯定就要数最近刚刚上市的理想L9了。

虽然官方吹嘘理想L9是“500万以内最强SUV”有夸张成分，但以理想L9官方45.98万的定价来看，它确实有很多产品力是同价位领先的。首先就是尺寸，理想L9作为一辆大型SUV，车长达到了5218mm，轴距3105mm，已经可以跟奔驰GLS媲美了，是同价位里尺寸最大的SUV，非常符合国人以大为美的标准。

作为一辆新势力出品的车型，理想L9前排拥有双15.7英寸3K分辨率OLED触控屏，并且车辆搭载了双高通8155车机芯片，支持双5G车联网在线，可以实现各种丰富的娱乐功能，而且前排还有两个手机无线充电板，完全就是为家庭多人出行考虑的。

在第二排，理想L9还提供了两个可以电动调节的独立座椅，并且还有后排桌板、座椅腿托、后排制冷制热冰箱、以及支持Type-C和无线投屏功能的15.7英寸3K分辨率OLED屏幕。同时在舒适性配置方面，理想L9的6个座椅都支持加热，并且第一、二排座椅还支持通风和按摩。

得益于5.2米的车身尺寸，以及增程式结构对于车头空间相对较少的占用，理想L9的车内乘坐空间非常宽敞，即使乘坐6名身高180cm的成年人，每个人的舒适性也都能得到保障。至于硬件方面，理想L9标配了空气悬架，并且使用前双叉臂、后五连杆式结构。动力则使用了1.5T四缸增程式结构，前后双电机综合功率449马力，峰值扭矩620N·m，0-100km/h加速5.3秒，纯电续航215km，满油满电续航1100km，亏电油耗仅为7.8L/100km，并且由于车辆搭载了一块44.5kWh大电池，在露营时还能支持3.5kW的对外放电，一家人在户外做顿饭都完全没有问题。

因此，如果你购买一辆理想L9，并且积极响应号召成为三孩家庭，不仅不会让自己的爱车在领导的BBA面前抢了风头，而且还会给领导营造出一种同心同德、热爱家庭、热爱生活的完美形象。

低调、务实、不张扬的特质，自古以来就刻在了中国人的骨子里。更何况国内很多行业就不是用来让个人发财的，否则“周公子”事件一出，人民日报也不会第一时间评论道：“发朋友圈也是一种社交方式，什么该发，什么是禁区，应该鼓励孩子如何记录生活，是父母和孩子需要认真学习的一门功课。”而作为能直接彰显财富水平的汽车，什么车该开，本文已经给出明确的指导意见了。文章的最后，祝各位铁饭碗朋友能早日升迁、永远不死，爱你哦~

50万豪华SUV怎么选？奔驰、宝马、奥迪中型SUV全方位对比评测

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[CIFCOM 评测] 一切测试，只为爱车的你。本期内容我们锁定了ABB三款主销中型家用SUV，分别梅赛德斯-奔驰GLC L ，奥迪Q5L 和BMW X3，其中奔驰刚刚完成中期改款。他们不仅是国内豪华中级SUV车型中的销量三甲，有着超过或接近万台的月均销量成绩，同时也是众多中产家庭选购SUV车型时的重点关注对象。

为了更全面的展示这三款车型的实力，我们此次评测都选择了这三款车型在售的顶配或次顶配版本。

他们分别是：

售价49.80万的奥迪Q5L尊享豪华运动型；

47.98万的BMW X3 xDrive30i 领先型 M运动套装；

和售价49.38万的奔驰 GLC 300 L 4MATIC 豪华型。

好了，一场关于性能、空间、用车成本的全方位较量，即将在这三位德国老乡之间展开。

性能

1、加速测试

随着国产奔驰GLC L完成换代，奔驰、宝马、奥迪三巨头之间的微妙平衡再次被打破。凭借全新换代的M264 2.0T发动机，梅赛德斯似乎在账面数据上重新占据了性能的制高点。然而，真的如此吗？巴伐利亚的「销量冠军」B48是否真的就此落败？英戈尔施塔特的「一代神机」EA888又是否会善罢甘休？于是，我们把三辆车带到了北京八达岭机场来一场公平的较量。

根据数据分析，我们发现在0-100公里/小时的测试中，BMW凭借更轻盈的车身，在起步阶段占据了领先地位；而随着车速的提高，扭矩更有优势的奥迪Q5L打破格局，并在60公里/时开始发力逐步反超；不过，功率和扭矩均占优势的奔驰GLC L在整个加速过程中，并没有展现出如预期一样的实力，让我们感到有些意外。

在连续10组0-400m加速测试中我们可以看出，奥迪凭借更优异的后段实力，拔得头筹；奔驰GLC L则依靠前后段均衡的表现，位列第二，而输出功率最低的BMW则遗憾落败。

尽管X3的主观加速感最强，但实测数据却是最慢的，也是三款车中唯一没有达到厂家宣称用时的，让我们颇感意外。反倒是Q5L给了我们惊喜，比功率更大扭矩相同的GLC L快出了0.31秒，以绝对优势拔得头筹。也许在日常驾驶时不到半秒的差距微乎其微，但在分毫必争的性能测试场上，如此优势已足够明显。GLC L的表现在我们意料之中，比官方用时稍快，成绩也异常稳定，表现出汽车发明者应有的底蕴。

2、制动测试

制动性能方面，以运动见长的BMW X3是三台车中整备质量最轻的，而刚刚推出的GLC L则是三车中最重的。三者中奥迪和奔驰均采用了20英寸的铝合金轮圈，而BMW则采用了19英寸铝合金轮圈；轮胎规格方面，GLC L和Q5L的胎宽都达到了255毫米，而「体重」最具优势的BMW X3则采用了相对较窄的245毫米胎宽。

在连续10组制动测试中我们发现，虽然BMW 的轮胎宽度最窄，但凭借重量方面的优势，他的最佳制动距离和抗热衰退稳定性能都稳居第一；反观奥迪Q5L，他的最佳制动距离几乎可以和BMW媲美，不过稳定性表现不佳，被BMW拉开了差距；而重量最不占优势的奔驰，虽然并没有非常亮眼的测试成绩，但他在抗热衰退的稳定性要明显优于奥迪。

制动测试环节，X3立刻为蓝天白云徽标挽回了颜面，尽管三辆车中他的轮胎和制动硬件规格不是最高的，但数据上却是当之无愧的第一。动静之间Q5L展现出了本场最佳的综合实力，在制动测试中位居第二。而GLC L的制动成绩垫底，但好在连续制动抗热衰退能力，虽比X3还是稍弱，但相比Q5L良莠不齐的连续10次制动成绩，整体发挥还算得上比较稳健。

3、麋鹿测试

相比于加速制动，麋鹿测试考察的是一台车应对突发情况的综合实力，而成绩的决定因素也更加多变。底盘结构、ESP、四驱逻辑甚至前后配重比都影响着车辆的循迹表现。单就参数来看，本就以操控见长的BMW X3是三台车中唯一没加长的，但测试的结果会如预期一样没有悬念吗？只有实测结果才能给出令人信服的答案。

我们让三台车都以70公里每小时的时速入桩，三台车均能顺利通过。随着测试车速的提高，三车的最终成绩分别定格在宝马74公里/小时，奥迪71.4公里/小时，奔驰70.9公里/小时。BMW X3成功卫冕。

麋鹿测试中，BMW X3的横向加速度是三车中最大的，虽然避障时的侧倾比较明显，但更短的轴距带来了明显的优势，他的车身灵活性表现最佳；ESP的介入，X3表现柔和线性，帮助保持行驶轨迹的同时，几乎不会干扰驾驶员的操作，值得点赞；另外在座椅的包裹性、方向盘的指向性方面，X3的表现也是三车中最优秀的。

奥迪Q5L位居第二。较大的转向比需要驾驶者用更大幅的转向动作来操控车辆；ESP在测试过程中出现了两次介入，介入比较突兀而且干预力度较大，在一定程度上反而干扰了驾驶员对车辆的控制；而且纤细的方向盘和包裹感较弱的座椅，也是激烈驾驶时的减分项。

奔驰GLC L是三车中最低的。他的ESP介入比较孱弱，在尝试以更高速度进入测试区域时，ESP不能有效降速来协助提升循迹性。不过好在方向盘的转向比相对较小，对完成麋鹿有一定帮助，座椅的舒适性与支撑性也都表现不错。

麋鹿测试结束，宝马X3虽然有较大的车身侧倾，但依旧以绝对的优势排名第一，更直接的转向、未经拉长的轴距和ESP恰到好处的介入是他的取胜之匙；奥迪Q5L排名第二，他的ESP介入时机最早、力度最大，危险发生时能够第一时间及时降速，但测试过程连贯性较差，转向不算直接，容易推头；奔驰GLC L虽然数据看排名垫底，但整个测试过程最为流畅，车身姿态保持不错，只是由于测试全程ESP基本不介入在一定程度上限制他做出更好的成绩。

4、四驱系统测试

测试进行到现在，其实不论是加速还是麋鹿测试，四驱系统始终默默扮演着重要的角色，奔驰的4MATIC、宝马的xDrive、奥迪的quattro三块金字招牌究竟谁更强、更值得信赖呢？相信滑轮组测试会给我们一个满意的答案。

三台车均采用纵置发动机的四驱结构，前后轮也都采用了开放式差速器配合电子限滑的方案。 其中奔驰GLC L的4MATIC系统，日常行驶动力分配比例为45：55；奥迪Q5L采用了quattro ultra四驱系统，首次取消了传统quattro的托森式中央限滑差速器，更换为多片离合器结构的适时四驱，因此最多只能向后桥输出50%的动力，不过他是三台车中，唯一提供offroad越野驾驶模式的车型；而BMW X3的xDrive智能全轮驱动系统，从某周角度上看，可以理解为一套带有带有适时四驱功能的全时四驱系统，依靠电控系统，可以实现分别向前后桥输出0-100%扭矩。

测试的结果确实有些出乎我们的意料，一向标榜四驱能力的奥迪，在换上了qurttro ultra之后，表现确实没有以前那么硬派了；而以往偏向公路行驶性能的BMW xDrive，上演了一幕闷声发大财的好戏表现出了最强的实力；至于稳扎稳打的奔驰，在这个环节的，表现确实让人不太满意。

空间

先说一个关键词——加长。

奥迪Q5L是三车中最早吃螃蟹的，正所谓一朝长轴、收益三秋。

而宝马X3则依然稳足了阵脚，在清晰的运动之路上痛并快乐着。

至于奔驰则刚在「长」与「短」赌局中买定离手。长轴的一小步，却是GLC的一大步。左脚刚迈出了L的前半步，而右脚紧跟着落在了这次的中期改款之上。

那么这三款车型为多乘员出行提供了怎样的豪华、舒适和便利条件，他们之间的差异又在哪里，接下来我们就通过乘坐空间、储物空间和便利性以及行李厢装载能力三个方面来展现三辆车真正的水准。

在乘坐空间实测之前，我们先来了解一下三款车型基本身型数据。作为同级对手，三者对长宽高尺寸都比较接近，尤其GLC L与Q5L的三维差距都在10毫米内，可谓针锋相对。而差距较大的是轴距长度，X3以2864毫米垫底，Q5L以2908毫米的长度位居第二，到了GLC L上轴距则跨越到了2973毫米，纸面数据只能作为参考，真正的车内乘坐空间，还是要实测见真章。

1、乘坐空间及豪华感

前排乘坐空间，GLC L整体表现中规中矩，倒是X3和Q5L在头部空间和腿部空间方面互有胜负，X3的头部空间绝对值更大，但是Q5L的头部可调节范围优势明显，腿部空间在可调节范围上，二者平分秋色，腿部空间的最大值，Q5L略胜一筹。

后排乘坐空间，GLC L实现惊天大逆转，无论是头部空间，还是腿部空间，均以明显的优势领先两位竞争对手，另外，除了空间，GLC L还在乘坐舒适度上下足了功夫，后排坐垫长度加长了30毫米后，最终以505毫米的数值完胜X3和Q5L，另外，380毫米的后排坐垫高度和柔软的头枕垫带来的舒享感也是宝马奥迪远不可及的。

另外，X3是三车中唯一支持后排座椅靠背角度调节的车型，最大调节角度为11.6°，一定程度上为后排乘客的头部空间和乘坐舒适度谋取了福利。

除了乘坐空间，这三款车对于消费者来说也意味着“五十万左右的BBA”，就车内氛围的营造上看来，这方面也毫无悬念由GLC L锁定胜局，优雅舒展的棕色开孔型胡桃木饰板、柏林之声环绕立体声音响系统等等，秋毫之末也都不乏巧思，梅赛德斯-奔驰在豪华感与舒适度的追求上不得不让人佩服。当然这辆X3也不甘示弱地运用了海湾形细线纹木饰板等一些品质不俗装饰件，但更细节之处限于车型定位还是有所保留。至于Q5L，虽然我们认同奥迪侧重科技感的设计语言，但就车内氛围来说，我们还是更认同他的终端优惠价格。

2、行李厢空间

既然这三款SUV多数情况下都用于家庭出行，那接下来我们就来测试一下行李厢到底有多能装，装起来方不方便。

行李厢装载能力方面，Q5L可以装进我们预先准备的六个行李箱，而GLC L则由于宽度的限制少装一个20英寸行李箱，而轴距最短的X3不但可以装下全部六个行李箱，甚至还可以额外放进一个18英寸设备箱。此外，X3的行李箱离地高度最低，取放大件物品最轻松；Q5L的行李箱纵深最大，拉特型物品最方便；而GLC L是三车中唯一可以在行李厢实现一键电控放倒后排座椅的车型，实际使用体验最优雅。

3、储物和便利性

除了大件行李的装载，我们相信这三家老谋深算的厂商在车内零散空间的利用上，也有不少把式，我们也一一为您打探明白。

储物空间方面显然是奔驰和宝马更加贴心。GLC L在储水能力方面，以水瓶直径的微弱优势力压X3，但后者可以放下更多的零散随身物品，相比之下，Q5L在日常使用空间便利性方面，就显得有点捉襟见肘了。

用车成本

1、油耗测试

日常用车，大家最关心的还是油耗，所以计算用车成本之前，我们先测测这三辆车的油耗。一直关注我们的观众应该对这个环节比较熟悉了。那么今天我们的油耗测试依然采用CIFCOM标准的油耗测试路线，从北京理工大学加油站出发，经过三环、四环各一圈的行驶，沿G6京藏高速前往位于八达岭机场的终点。出发前我们将车辆加满油，胎压设置到厂商推荐值，空调设置到24度自动，驾驶模式选择到标准模式，仪表小计里程调零。

经过四个多小时累计行驶里程近200公里综合油耗实测，我们刚刚已经重新把三辆车的油箱加满了。最终测试结果已经在我手上了。排名第一的是宝马X3，行驶193.6公里，加油量13.32升，平均油耗6.88升/百公里；奥迪位居第二，行驶193.7公里，加油量14.76L，平均油耗7.62升/100km；奔驰排名第三，行驶193.0公里，加油量16.02L，平均油耗8.30升/百公里。

2、用车成本

对于一般的购车者，平复了买车的兴奋之后，平淡无奇的日常用车才是生活的主要构成。这三台车的准车主们，除了会关注性能和空间，选车时候往往还会考虑钱包友好度，因为他们中的大部分并非大富大贵，对于油耗、保险、保养甚至分期利率等用车成本，还是比较敏感的。好钢就要用在刀刃上，辛苦挣来的血汗钱当然也要消费的物有所值，接下来我们将覆盖6年的用车周期，分别从买车、养车、到卖车三个方面，帮您好好精打细算一番。

根据我们测出来的综合实际油耗数据，我们按照每年行驶2万公里，计算了6年总计行驶12万公里所需的油费以及6年总共的保养及保险费用。宝马X3凭借更优异的油耗表现，12万公里燃油花费59196元排名第一，奥迪Q5L以65562元排名其次，奔驰GLC L由于较高的油耗，以71413元排名第三。而从保险保养价格来看，奥迪Q5L凭借大众家族平台化的优势，两方面都最省钱。宝马X3中规中矩，奔驰由于实际成交价格的昂贵，并且保养费用较高的设定，保养以及保险费用也不出意外的荣登榜首。最终6年累计用车成本奥迪Q5L以141696元排名第一，宝马X3以146196元排名第二，奔驰GLC L则是养车成本最高的车型，为173313元排名第三。

3、购车成本

三款一线豪华品牌的中型SUV虽然定位处于同一水平线，销量也是齐头并进，月均都在一万台以上，但通过我们去经销商的实际走访了解，三辆车的优惠力度却截然不同，指导价格最高的奥迪Q5L在折扣后不论是全款购车还是分期购车，即使在捆绑做装饰的前提下，落地价格还要比刚上市的奔驰GLC L低出9万元，而配置上还有自适应巡航，而GLC L虽然多出了悬架软硬调节，其余配置近乎一致，就性价比而言奥迪当仁不让，而宝马比奥迪落地贵出的三万元主要配置变化为小了一英寸的轮辋尺寸、座椅加热、车道偏离辅助等配置。

虽然宝马的优惠力度不比奥迪，但是如果选择分期付款他的利息是最低的，并且如果选择一年的分期付款他的利息还会进一步降低。GLC L由于新车上市短期内不会有太大优惠，赠送第一年的车险已经是销售对我们诚心实意的报价，就算是停产在售的19款库存车最多也仅优惠4万元，奔驰后期的优惠力度始终比不上另两款车型，而且也许是因为之前西安事件的风波，虽然奔驰现在免收取贷款的金融服务费，但他的贷款利息仍要比其余两款车型的贷款利息加上金融服务费都要昂贵，单就性价比而言，GLC L占不到任何便宜。

总结：

只有势均力敌的比拼才能称得上精彩。但是很遗憾，在这次的角逐中，我们并没有看到三足鼎立般焦灼的局面。

至少在现阶段，Q5L正如车型本身所展现的那样均衡，他以整体较高的综合实力拔得头筹。X3或许到了该向市场趋势低头的时候了，尽管这样或许会让很多拥趸和我们深感不爽，但这就是现实，长轴市场的长期缺位终归不是长久之计。而GLC，虽然看起来描绘出了你可能会想要的一切，但还是要比前两者付出更多的花费，而且对于理性消费者来说，这样的付出并不算值得。

市场占有率最高的奥迪，凭借的并不是单项性能的出人意表，而是均衡的表现配合强势的销售策略；在长轴之路的征途上，奔驰这次的表现算得上有得有失，虽然性能并不出众，但豪华与舒适的更进一步有目共睹；而在运动之路上恪守原则的宝马，虽然不是市场中最受青睐的宠儿，但这份平时不为外人所见的执着，却让他成为测试场中的无冕之王。

最后，关于奔驰GLC、奥迪Q5L和宝马X3深度对比评测的完整视频，不妨回到文章开头点击小程序观看。

看倦BBA？50万级5款二线豪华中大型SUV，实力都很强，怎么选？

国人对SUV总是情有独钟，又恰逢三胎政策的实施，用户对SUV的需求也就变得更苛刻起来，既要有大空间的加持还对品质也有一定的追求。

然而符合这一要求的只有豪华中大型SUV这类车型。

说到这，想必很多人会想起奔驰GLC、奥迪Q5L、宝马X3这三款主流车型，这几款车型虽然品牌不赖，但却缺乏它独有的风格。比起一线豪华品牌，或许处于二线豪华阵营中的捷尼赛思GV80、雷克萨斯RX、英菲尼迪QX60、林肯飞行家、凯迪拉克XT6更具有实用性，可选度更高。

那么，接下来我们就来看看这五款50万级的豪华中大型SUV有哪些亮点？

捷尼赛思GV80

厂商指导价：52.98-62.18万元

在竞品上，捷尼赛思GV80对标的是雷克萨斯、英菲尼迪这类日系豪华品牌，从它的车身上看有种宾利添越的影子，车身前脸采用的是大尺寸的盾形格栅，内部加有菱形纹理，上方有飞翼品牌LOGO，这也难怪消费者会将它与宾利放一起相提并论。

空间方面，GV80的表现可见一斑，其长宽高分别为4945*1975*1725mm，轴距2955mm，比起奥迪Q7、沃尔沃XC90还是有一定的差距的，不过对于175左右的乘坐者而言，还是比较友好的，如果想要第三排座椅还需额外选装。配置上，GV80倒是给出了该有的豪华感，主动降噪系统、疲劳监测系统、自动空气净化系统、自适应巡航等车辆高阶配置都有配备。

动力方面，GV80全系标配了2.5T涡轮增压发动机，最大功率达到223.6kW，峰值扭矩为422N·m，与之匹配了8AT变速箱，零百加速时间为6.9S。

这样的数据在消费者看来，显然它追求的不是加速的快感，而是动力输出的从容与顺畅。至于底盘方面，GV80有很强的底盘厚重感，面对高速行驶时长波起伏时，能够保障车内乘客的舒适性，选装的22英寸轮毂搭配较薄的轮胎，会有些许的颠簸感传入车内，所以使用原装的20英寸轮毂就好，既省了钱又改善了车内噪音。

雷克萨斯RX

厂商指导价：40.50-80.10万元

雷克萨斯RX上市这么多年，它的品牌影响力虽不及BBA，但也是二线豪华品牌中的“扛把子”，经过多次中期改款后，在外观上做了些许的变化，夸张的纺锤式进气格栅依旧存在，中网将之前的横向格栅改成了点阵式布局，最明显地就是因为尺寸的加长而改变的D柱收尾，最终呈现出姿态更高，线条更美的外观设计。

RX的卖点之一就是在空间上，整车的车身尺寸为4890（5000）*1895*1710mm（1705/1720），轴距达到2790mm，全新RX加长了轴距，降低了车辆重心，并增宽了轮距，配合DIRECT4电子动态四驱系统，就算是满载一米八的大个儿也不会觉得丝毫拥挤。

内饰方面，RX的设计与XT6有着异曲同工之妙，它的仪表盘与XT6一样，皆保留了纯机械指针式，中间的小屏幕比XT6更原始，搭载的8/12.3英寸的悬浮式中控屏支持触控，在质感上还是挺不错的。

动力方面，顶配的RX 450hL搭载的是一台型号为2GR-FXS的3.5L V6自然吸气发动机，因为是油电混合，根据网友评价，NEDC综合油耗为7L，整套系统综合功率为230kW，实际开起来它的动力比较顺滑，就是起步时会有些慵懒；而入门级的RX 300车型搭载的是2.0T+6AT动力，调校趋于舒适平顺。

英菲尼迪QX60（国产）

厂商指导价：39.98-61.98万元

英菲尼迪QX60无论是进口还是国产车型，总是会与“空间”扯上话题，因为它的空间表现力着实不错。

外观方面，国产版的英菲尼迪QX60带有它独有的英伦风，车头线条微微隆起，颇有力量感。

至于尺寸方面，5127*2005*1767mm的长宽高配上2900mm的轴距以及18/20英寸的多幅轮毂，得益于该车在后备厢容积为326-2352L，利用率很高，所以装载能力尤为出色，且后排座椅支持等比例放倒，空间进一步进行了扩展，整体内部空间很不错。

来到内饰，新车的空调控制系统采用了触摸式操作，按下后会有震动反馈，配合部分物理旋钮调节温度，便于行车时的盲操作。至于配置方面，该车配备了刹车防抱死(ABS)、LED日间行车灯、疲劳提醒、副驾驶位安全气囊、侧安全气帘、刹车辅助(EBA/BAS等)、制动力分配(EBD)主驾驶安全气囊、前排侧安全气囊、后排侧安全气囊等安全配置，进一步提高了乘客的用车安全。

动力方面，全新的英菲尼迪QX60搭载的是2.0T VC-Turbo涡轮增压发动机，最大功率为185kW，峰值扭矩为376N·m，与之匹配的是9速手自一体变速箱。

根据购买的用户反馈，该车在起步时并不是很轻易，因为整车质重已经达到了2吨级别，所以踩下加速踏板后约有半秒的迟钝。不过有一定的速度提升能力，在运动模式下，车辆的动力响应比较快，底盘的行驶质感与静谧性表现得比较不错。

林肯飞行家

厂商指导价：50.98-76.38万元

比起国产的宝马X5，看到林肯飞行家后或许你会觉得它诠释出了豪华中大型SUV该有的样子，凭借对美式豪华的理解，月销量几乎稳定在千台左右。

先说说外观，飞行家的外形采用了航空飞行器的设计理念，前格栅采用了盾型镀铬元素来装饰，配上LED矩阵式大灯营造出美式豪华车的感觉。车身侧面，新车继续用了悬浮式车顶设计，同时配备了后排隐私玻璃与隔音玻璃。

尺寸方面，长宽高分别为5080*2022*1759mm，轴距3025mm，可以进行调教，二排过道也很宽敞，第三排座椅虽然与地面距离相离比较短，但也可以作为应急使用，平时可以通过放平来增加后备厢302L-2044L的空间，驾乘空间表现得挺不错。

动力方面，新车搭载的是3.0T双涡轮增压发动机，最大功率为261kW，最大扭矩为553N·m，匹配了10AT变速箱。得益于有这样的动力，在日常使用时，林肯飞行家有着不错的操控灵活性，方向盘清晰有力，起步不算猛，能够感觉到它在使劲，当速度起来后有强烈的推背感，自适应底盘用起来也十分方便，一些细小的路感反馈比较明朗，过滤很干脆。

凯迪拉克XT6

厂商指导价：39.27-55.27万元

凯迪拉克对自己的审美一直都很在线，而XT6主攻的是配置与动力。

外观方面，XT6有种都是精英男士的感觉，前进气格栅采用的是盾牌设计，中间搭配了大量镀铬饰条做装饰，中间代表性的家族LOGO设计，大灯组造型比较狭长，远近光灯一体十分耐看。

之所以说XT6的空间大，是因为它的车身尺寸为5056mm*1964mm*1777(1780)mm，轴距为2863mm。以165mm，体重50kg的个子来看，坐在第二排，腿前空间大约有三拳的位置，第三排无论是孩子还是成年人，都是能够乘坐还不显得拥挤，只是后备厢容积并不高，仅257-922L。

内饰方面，黑白双色的搭配营造出豪华的氛围，中控台上方采用了大量的软性材质包裹，底部环绕式镀铬边框为该车增添了更多的档次感。配置上，虽然没有配备主流的全液晶仪表盘，但HUD抬头显示手机远程启动等功能都非常实用，同时8英寸嵌入式触控液晶屏也搭载了全新的CUE系统，支持CarPaly/CarLife、车联网以及OTA升级、百度智能语音互联等功能。

随着油价日益上涨，油耗也是消费者所关心的。XT6全系标配了可变气门管理技术的2.0T涡轮增压发动机，最大功率为174kW，峰值扭矩为350N·m，配上9AT变速箱与48V轻混系统，实现了更平顺、响应快、更节能的动力输出，在实际用车中高速平均7个油，城内平均10个油，两驱版车型百公里综合油耗仅7.76L。

结束语：

不可否认的是，比起一线的豪华品牌，在50万级的二线豪华品牌阵营的选项更多。

尽管它们的市占率不及传统豪华车企BBA，但雷克萨斯RX、林肯飞行家、凯迪拉克XT6的配置更智能，动力很强劲，而捷尼赛思GV80、英菲尼迪QX60不被人看好的原因并非是它的产品力不行，只是因为国内的店铺不多，加上营销手段不够，以至于在国内市场未取得好成绩，但在国外却是广受好评。

不过，总的来说这五款车各有所长，它们在二线豪华阵营中也算得上是佼佼者的存在，不看重品牌的话，是豪华中大型SUV中值得购买的车型。如果让你选择，你更倾向哪款？

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