别克gl8怎么样？家用买这车合适吗？

别克GL8，家用完全没有问题，适合七人以上乘坐，采用2.0t发动机油耗在八个半到九个之间

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别克最后一款“V8”轿车，北极星发动机+怀挡设计，可惜无缘国产

作为眼下国内最为畅销的美国汽车品牌，来自美国通用汽车的别克在国内可谓家喻户晓，无论是走量车型英朗、凯越，还是中型SUV的销量担当昂科威，别克针对中国消费者口味拿捏的无疑是最为准确。然而与中国市场销量形成鲜明反差的是，在别克的老家美国，别克品牌的市场存在感并不强，不仅车型不算多，而且销量上也几乎可以忽略。

但是今天要说的这台曾经的别克旗舰车型却是一个例外，它不仅拥有标准的美式V8发动机，硕大的身形也展现着正宗的美国“大船”味道。没错，它就是最后一款采用V8发动机的别克旗舰轿车-Lucerne

别克Lucerne是该品牌于2006年推出的，针对北美市场开发，用以取代老旧的别克LeSabre和林荫大道的全新旗舰车款。

说起别克LeSabre，相信资深一些的车迷会对它印象深刻，这款汇集了曾经别克最经典元素的豪华轿车被中国车迷称呼为“马刀”，是一款拥有V8发动机，怀挡设计的前驱美式豪华轿车，在上世纪90年代曾部分出口到国内市场。

作为别克品牌的全新旗舰轿车，Lucerne采用了通用全新的G 平台，采用了前置前驱的布局，定位于一款全尺寸的大型豪华轿车。Lucerne外形采用了更加年前、更加欧式的元素，它的产品定位力图打破以往别克车型保守、老旧的特点，吸引更加年前的用户群体。

别克Lucerne与其同期的凯迪拉克STS一起，共同构成了通用北美的旗舰轿车阵营。它们都拥有更加欧式的造型风格，顶配车型都采用了通用当家的北极星4.6L V8发动机，以及电磁悬架系统。不同的是，凯迪拉克STS采用了后驱平台，而别克Lucerne采用的则是成本更为低廉的通用前驱平台，在售价上与凯迪拉克STS形成一定的落差。

在车厢内部，别克Lucerne尽可能的保持了传统美式风格，前直排沙发座椅与怀挡设计非常地道，中控台的造型与用料则略显老旧。

在动力总成方面，别克Lucerne基础款车型配备了一台3.8 L V6自然吸气发动机，最大功率147 kW最大扭矩316 N m；顶级车型则采用了一台来自凯迪拉克北极星系列的LD8 V8自然吸气发动机，最大功率205 kW，最大扭矩400 N m，传动部分匹配一台4AT变速箱。

在2009和2010年，别克Lucerne迎来了两次小改款，分别加入了全新的3.9 L 排量的通用 LZ9 V6发动机，同时内饰也进行了大的改进，放弃了传统的怀挡设计，加入了蓝牙电话、GPS导航等配置；外观方面则加入了全新的中网造型。

由于销量不佳，该车型于2011年正式停产，而后别克品牌就退出了北美全尺寸豪华轿车的竞争，别克Lucerne也成为别克最后一款采用V8发动机的旗舰轿车。作为后继车型的别克君越则已经完全退化成一款入门级的中型车。

有史以来10款最好的V8发动机

在汽车工业中，V8发动机是一些标志性跑车的核心部件，例如，雪佛兰科尔维特（Chevy Corvette）、福特雷鸟（Ford Thunderbird）、普利茅斯福瑞（Plymouth Fury）和帕卡德霍克（Packard Hawk）等跑车。在20世纪50年代中期，肌肉车在北美广受欢迎，而正是因为V8发动机赋予这些肌肉车令人印象深刻的速度，使其在那个时代中脱颖而出。因此，我们今天深度扒一扒那些经典的V8发动机。

10 克莱斯勒 426 Hemi 第二代

该V8发动机于1964年首次使用，具有强大的冲击力，其八个汽缸的总排量为7.0升，可输出425马力。

该V8发动机还有一个昵称，即“大象发动机”，是当时最大的赛车动力总成，并用于克莱斯勒公司旗下的各种标志性汽车中，其中包括1966年至1971年的道奇Charger和1970年的普利茅斯Barracuda。实际上，该V8发动机是北美汽车文化中最重要的汽车发动起之一，对后来的克莱斯勒发动机的影响较大。

09 福特 Boss 302

该发动机用于福特野马，是有史以来最著名的高性能V8发动机之一。其4.9升的动力装置最初建造于1968年，用于1969年的Trans-Am公路赛车系列，但后来被安装在1969-1970年间的野马上。在2007年，福特又制造了一台全新的 Boss 302 发动机。配有锻造活塞和更厚的气缸壁，有助于提高性能。

福特野马长期以来一直是北美汽车文化中的一个标志，而为系列提供动力的Boss 302型V8发动机也是汽车文化的标志。由于这款发动机是为赛车而设计的，因此该发动机有许多坚固的部件，也具有高度的可调性，车主也可以提高功率水平。此外，该发动机也能与其他小型发动机竞争，反映了其具有高性能和可靠性。

08 奔驰 AMG Hot-V

该4.0升V8双涡轮增压发动机具有重量轻，效率高等特点，并不是普通的发动机，其两个涡轮增压器安装在V型装置内部，而不是安装在气缸外部，这有助于实现更好的降温冷却，同时也提高了发动机的响应速度和燃油效率。

该发动机能够输出503马力和479磅的扭矩，奔驰在许多产品上都提供这种发动机，包括奔驰AMG GT、AMG GT R PRO和AMG GT S。

07 宝马 4.4升双涡轮V8发动机

该发动机也被称为N63，同时该发动机也是世界上第一款“热V”型发动机布局，于2008年推，采用了直接安装在其“V”型内部的双涡轮增压器。然而，最初的N63（2009年-2013年）发动机并非完美，因为它存在很多问题，例如，正时链问题、喷油器故障、燃油传感器故障、空气质量流量传感器故障等问题。但宝马并未因此放弃，而是不断地更新和修改，进一步提高了输出和转速。

2012年，这家总部位于慕尼黑的公司开始生产N63 B44O1型发动机，以取代之前问题较多的N63 B40O1型发动机。新一代的发动机与之前的版本完全不同，因为宝马对原始版本进行了大量的技术更改。N63 B44O1型发动机带来了一个新的VANOS系统、一个更新的气门室盖、活塞、连杆和曲柄、正时链条、喷油嘴、MAP传感器、喷油器、进气管、真空泵和新的涡轮。随后宝马又进行了进一步的更新，即为N63 B44O2型、N63 B44M3型和N63 B44T3型，其中N63 B44T3型发动机最高可输出523马力以及553磅的扭矩。宝马在F90 M5和F96 X6 M比赛等车型上提供了这种发动机。

06 路虎 V8

该发动机是一款小型铝制发动机，其重量仅为317-375磅，在某段时间内是世界上最轻的V8发动机之一。该发动机以不同的尺寸和功率出售，其排量为5.5、3.5、4.0、4.2、4.3、4.4、4.5和4.6升，最大马力可达350匹。

这一强劲的发动机动力总成是以别克215 V8发动机为基础研发的，是一款全铝发动机，之后被路虎购买，作为其老化的3.0升直列六缸发动机的替代品。新发动机不仅仅使路虎和捷豹有能力与竞争对手竞争，而且几十年来它也成为英国汽车工业的中心。

05 法拉利 F106 V8 发动机

该V8发动机在1973年的Dino 308 GT4上首次亮相，2.9升自然吸气发动机可输出250匹马力，配有平面曲柄和双顶置凸轮轴。对于法拉利车型来说，它具有历史意义，特别是在改善平衡和性能方面均有帮助。

之后法拉利对其进行了改进，带来了涡轮增压器，并大大地提高了功率。本质上，F106 V8是最好的V8发动机之一，因为它在整个时代的发展和在法拉利的车型中的具有相当的地位。该发动机为各种标志性的法拉利车型提供动力，例如，308、328、355和360等。

04 LS1

随着1997年推出了全新的全铝LS1 V8发动机，小型发动机真正成熟了。为1997年雪佛兰科尔维特提供动力的5.7升发动机采用了前所未有的高端材料，其缸体由铝合金铸造而成，这使得其发动机重量轻、更耐过热。其汽缸盖也由铝制成，而进气管由复合材料制成，以进一步减轻发动机的重量。轻质材料的广泛使用意味着LS1的重量比同级别的铸铁发动机轻50-80磅。

在该发动机推出之时，LS1的最大输出功率为345马力，扭矩为350磅。2001年，其功率被提升至350马力。除了科尔维特之外，这款发动机还未庞蒂亚克火鸟方程式、科迈罗和庞蒂亚克GTO提供动力。

03 福特 Flathead V8

该发动机最初于1932年推出，功率约为65马力，1935年推出的后期版本为85马力。尽管以现在的标准来看，其马力数据比较低，但在当时却是惊人的。诙谐地说，这款发动机标志着美国与V8发动机的爱情开始了。

其简单的设计使其价格实惠，是一款足以让民众消费得起的V8发动机。该发动机的灵活性也很高，几乎可以轻松安装在任何福特汽车上。经过福特不断地改进，修改后的版本最高可输出700马力。

02 法拉利3.9升F154双涡轮V8发动机

该发动机于2013年推出，是为法拉利和玛莎拉蒂提供动力的F136 V8发动机的替代品，是自标志性法拉利F40采用2.9升F120A V8以来的首款用于公路的涡轮增压发动机。

该动力总成在2016年至2019年连续四年获得年度最佳发动机，实际上这已经创纪录了。其可输出的马力非常巨大，在2022年的法拉利SF90车型中可输出769马力。加速同样也是令人印象深刻的，零至60英里/小时的爆发仅需2.0秒。

01 6.2升Hemi SRT Hellcat机械增压V8发动机

就多年来制造的V8发动机而言，该发动机是无与伦比的，它在2015年道奇挑战者SRT地狱猫的引擎盖下上路了，提供了707匹马力和650磅的扭矩，是当时克莱斯勒历史上最大的V8发动机。

该发动机已经经历了几次迭代，包括Hellcat Redeye型号，其可输出797匹马力。还有一种宽体版本，其马力达到了惊人的807马力。尽管如此，道奇将开启电动动力系统的新篇章，这似乎标志着该发动机的主导地位的结束。