汽车日报 汽车日报

当前位置: 首页 » 汽车资讯 »

别克坡道起步辅助怎么开

大众Polo配置解读,昔日高人气两厢小车,换代后为啥不香了

作为目前国内为数不多的合资紧凑型两厢小型轿车之一,想必大多数消费者对大众Polo都已不再陌生,且颇受年轻用户青睐。不过目前在售的这一代车型,由于定价偏高,早期市场终端的优惠幅度也不是太给力,同时伴随着其它合资紧凑型轿车的价格下探,其表现不如上代车型。今年3月份,上汽大众正式上市了2021款Polo,主要变化在于部分配置上的调整;本文将针对现款车型整体,以及全系不同版本之间配置差异进行详细解读,希望能够给消费者提供一些参考价值。

目前在售的2021款大众Polo,全系共计四款车型,包含1款手动挡和3款自动挡车型,指导价区间9.99-12.39万元,部分市场终端有着1万多元优惠;其中的自动全景乐享版和自动炫彩科技版,属于消费者相对关注较多的版本。

车身配色

作为主打年轻消费市场的小型两厢轿车,Polo在车身配色方面,一直都颇为大胆个性,除了主流的白色和银色外,罗曼红、皇家蓝、梵高金三种配色都是比较亮眼的色调;就目前市面常见车型而言,还是以极地白和珠光银两种车身颜色占据大多数。

外观

外观方面,这一代大众Polo基于大众MQB-A0平台打造,造型上加入了更多扁平化设计理念,与同为两厢类型的大众高尔夫相识,车身线条比起上代也更加丰富,勾勒出更显立体的整体轮廓,配合全黑色车顶,看起来也更显时尚。车头部分尖锐了不少,以此带来更加年轻运动化的姿态,中网格栅与大灯之间呈贯通样式,单根贯穿车标的镀铬辐条,两端与大灯内部结构衔接,一定程度上延伸了前脸视觉宽度,同时也透露出些许精致感。下格栅处采用上下两段式设计,同样能够起到拉宽车头效果,以及提升前脸的层次感。

大灯造型棱角分明,比起上代明显更加有型,而且与车头和前脸整体轮廓搭配也比较协调,全系远近光灯组均为普通卤素光源,缺少透镜的修饰,看起来略显朴素。大灯功能方面,除了顶配潮酷智尊版外,其它版本车型均仅支持单一的大灯高低调节,而且没有配备日间行车灯。潮酷智尊版车型配备了自动大灯和大灯延时关闭,日间行车灯带位于下方雾灯外侧,小巧的造型颇为精致,雾灯同样采用的是卤素光源,支持转向辅助功能。

车身侧面比起上代略显敦实方正的形象,明显要年轻动感不少,边缘处的折角更加圆滑,同时姿态上也要低趴一些。倾斜的车身C柱与后风挡,搭配从大灯末端一直延伸至尾灯上沿的高腰线,整体看起来更显修长,车门表面还辅以另一段造型突出的腰线勾勒,贯穿前后门把手的设计,起到相当不错的塑形效果。车身长宽高分别为4053*1740*1449mm,轴距2564mm,比起上代车型整体尺寸有所提升;刚刚超过4米的车长和不到2.6米的轴距,让Polo在一些拐弯抹角的情况下更显从容,也是让其深得一些女性消费者青睐的重要原因。

顶配潮酷智尊版后视镜外壳采用了黑色涂装,其它版本车型均为双色样式,后视镜集成LED转向灯带,全系后视镜均支持电动调节和镜片加热功能。只有炫彩科技版和潮酷智尊版配备了前排车门无钥匙进入,以及车内无钥匙启动系统。

全景乐享版和炫彩科技版车型均采用的是15英寸铝合金轮毂,区别在于轮毂样式不同,顶配潮酷智尊版车型采用16英寸铝合金轮毂,银黑双色切面双五辐样式,视觉效果动感时尚;全系依旧采用的是前通风盘、后鼓式自动类型。

轮胎方面,全系车型均匹配韩泰KINERGY EX+系列,规格分别为185/65 R15和195/55 R16,车内标配胎压报警。

车尾部分与整体搭配造型融合的十分协调,车顶大块扰流板,中间集成高位刹车灯带。尾灯造型在上代基础上进行适当调整,同样加入了更多棱角设计,灯罩表面经过略微熏黑处理,内部采用LED灯带和卤素灯泡组合,点亮后辨识度还算不错。车尾底部双边共两出尾喉仅为装饰,实际为左侧隐藏式单出布局。全景乐享版没有配备倒车雷达和倒车影像,炫彩科技版仅配备了后方倒车雷达,顶配潮酷智尊版升级为前后倒车雷达和倒车影像功能,尾部摄像头集成在车标内部,属于大众车型上的经典设计。

内饰

内饰方面,得益于平台的升级,这一代Polo车内一改之前略显老气的传统T字型布局,采用了目前主流的横向贯通样式,而且中控台表面还加入与车身相呼应的彩色饰板装饰,散发出浓厚的年轻氛围。内饰用料基本上都是硬塑料材质,属于该级别合资车型的常规做法,好在设计上的用心,弥补了一些档次感的不足。

三辐式多功能方向盘依旧是大众前几年的家族样式,全系都配备了方向盘多功能按键,负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等功能,只有顶配潮酷智尊版握柄处采用皮质包裹,方向盘支持手动四向调节。

全系仪表盘均为机械指针与中间小块单色行车电脑组合,样式看起来比较简单,好在日常读数直观明了,且中间屏幕也能够显示较为丰富的行车信息。

主被动安全装备方面,只有炫彩科技版和潮酷智尊版车型配备了主动刹车;全系标配主副驾驶位正面气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘,车内胎压报警系统,仅能起到一定提示作用,无法看到每个轮胎的具体胎压数值。

中控部分,最低配手动全景乐享版仅提供了简单的收音机和外接音源播放功能,面板处预留了手机支架和USB接口,属于一种折中的做法,但支持较为实用的蓝牙电话功能。其它三款车型均配备的是8英寸嵌入式触控液晶屏,屏幕左侧保留一列常用功能触摸按键,右侧底部同样预留了USB接口,系统没有配备GPS导航,好在支持蓝牙电话、CarPlay和CarLife手机互联、语音识别控制、以及车联网等时下主流功能,炫彩科技版和潮酷智尊版车型还支持选装功能更丰富的9英寸触摸屏。全系车型均采用的是前后4扬声器单元,炫彩科技版和潮酷智尊版车型支持选装前后8扬声器单元的Beats品牌音响。

全系车型均采用的是手动空调系统,前排空调面板为传统大尺寸三旋钮组合,样式看起来略显传统,使用起来便捷顺手,车内标配PM2.5过滤装置。

其它车辆辅助/操控配置方面,车型依然采用的是传统机械手刹,标配发动机启停、上坡辅助、定速巡航,自动挡车型相比手动挡车型多了运动模式切换。

座椅空间

手动/自动全景乐享版车内座椅表面均为全织物材质,炫彩科技版和潮酷智尊版座椅升级为双色皮与织物混搭;前排座椅采用一体式造型设计,全系主副驾驶位均为手动调节方式,且副驾驶位无法控制位置高低。

后排座椅回归到常规样式,两侧坐垫的加长处理,能够给腿部起到更好的承托效果;虽然车身轴距相比上代有所加长,后排空间上也有所提升,但依然无法和主流的紧凑型轿车相比,即使面对同级别的本田飞度,同样略显不足;后排基本上没有什么配置可言。

值得一提的是,现款Polo全系标配了常规面积电动天窗;后备厢正常容积310L,全系后排座椅均采用整体放倒方式,后备厢最大可扩展至1003L。

动力

动力方面,2021款大众Polo全系均搭载一台1.5L自然吸气发动机,最大功率83kW/113Ps,最大扭矩145Nm,匹配5挡手动或6挡手自一体变速箱。这套动力总成在上代车型上已经出现,属于上代2019款车型才新增的角色;这台1.5L发动机为EA211家族中一员,它的出现是为了取代更老的1.4L和1.6L机型,成为上汽大众入门车型的主力配备。输出数据基本维持了前辈1.6L发动机的输出水平,放在同级别中很难突出;油门响应足够灵敏,起步动作干脆利落,动力输出很顺畅。

底盘悬架

这一代Polo 前后悬架形式没有改变,依然为前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁式非独立悬架,在同级别车型中十分常见。悬架表现还不错,整体调校偏重舒适性,弹跳不会太生硬。滤振表现并不突出,对于连续的细碎颠簸路段,似乎悬架也没怎么打算出手处理;但面对一些大沟坎的时候,弹跳动作干脆利落。方向盘转向手感比较沉稳,动作响应不算特别紧凑,车头跟进可以再敏锐一点,变线时车身的稳定性比较淡定。全系都有XDS电子差速锁系统,当高速过弯中,能给抓地力较小的内侧驱动车轮施加制动力,以避免产生转向不足和动力损失,这也是个有竞争力的配置。

下面针对2021款大众Polo全系不同版本车型之间配置差异,进行详细对比解读。

2021款 Polo Plus 1.5L 手动全景乐享版,厂商指导价:9.99万元。

2021款 Polo Plus 1.5L 自动全景乐享版,厂商指导价:10.99万元。

作为全系唯一的手动挡车型, 手动全景乐享版的整体配置在同级别中没有太多亮眼的表现,标配电动天窗、铝合金轮毂,比起上代车型的钢轮毂,看起来更有档次感一些,不过结合9.99万元的定价,如果终端优惠幅度不给力的话,实在很难打动更多消费者。

自动全景乐享版相比手动全景乐享版价格贵了1万元,升级为6挡手自一体变速箱,配置上除了增加8英寸中控触屏外,两款车型基本一致。如果对配置要求不高,仅为满足日常基本代步需求的话,自动全景乐享版相比其它几款更具性价比,而且采用的自动挡机构,比起手动挡在驾驶方面也更轻松。

2021款 Polo Plus 1.5L 自动炫彩科技版,厂商指导价:11.59万元。

自动炫彩科技版相比自动全景乐享版价格贵了6千元,配置上增加前排车门无钥匙进入、车内无钥匙启动、倒车雷达、主动刹车、座椅材质也升级为皮和织物混搭,相比6千元的差价,划算程度一般,整体配置标准也更加符合目前的主流趋势,能够为更多消费者所接受。

2021款 Polo Plus 1.5L 自动潮酷智尊版,厂商指导价:12.39万元。

作为全系顶配的自动潮酷智尊版相比自动炫彩科技版价格贵了8千元,配置表现更加全面,升级为16英寸铝合金轮毂,增加自动大灯、日间行车灯、前雾灯、车前驻车雷达、倒车影像、方向盘也采用了皮质包裹,对于一辆小型两厢车而言,整体水平已达到绝大多数消费者的心理预期。

总结:

作为昔日国内高人气小型两厢轿车,大众Polo在日常生活中有着相当高的出镜率,短小的车身对于一些新手而言更容易驾驭,同时有大众品牌做背书,也更容易为消费者所接受。这一代车型换装MQB-A0平台,而且整体配置水平相比之前也有着不小的提升,开始转走精品化小车路线,随之而来的便是价格的上涨,尤其是高配版本12万多元的定价,已达到不少主流紧凑型轿车水平,使得这一代Polo在问世初期市场遇冷;而且在面对以别克英朗为代表的合资紧凑型轿车,以及强势崛起的自主品牌车型,很难体现出其优势所在。这里单就车型整体性价比而言,重点推荐自动全景乐享版。

明明白白换新车 Polo换纯电别克微蓝7

随着新能源车型的续航里程以及可靠性越来越高,道路上挂着绿牌的新车也随之变多了。并且现在很多年轻消费者在换车时,都会将新能源车型作为首选。在我身边就发生了一个真实案例,我的朋友G先生因为摇到了新能源的指标,所以将原来的Polo换成了一辆别克微蓝7,下面就一起看看他的换车故事吧。

朋友之前开的是一台手动挡的Polo,在没有摇到新能源指标时觉得它还能够满足日常使用需求,但在城市中开手动挡确实有点累。他中标后就一直想换一台20万左右、自动挡、续航高、外观时尚的新能源车型。当时别克微蓝7刚刚上市不久,所以我就推荐他去4S店体验一下,在体验一番过后他对别克微蓝7非常的满意。

只考虑SUV

因为之前一直开的都是轿车,所以想换台SUV感受一下,毕竟整个车辆的视野以及通过性都更强一些,也可以偶尔满足我郊游的需求。

预算控制在20万以内落地

对于预算这一方面,虽然在这几年攒了些钱,但还是希望将预算控制在20万以内,毕竟还要留一部分钱谈恋爱娶媳妇呢。

必须要好看

作为标准的90后,对于车辆的颜值还是有着一定的需求的,毕竟开着一台好看的车与朋友、同事聚会时,也能让自己更有面子。另外就是品牌了,必须要买一个大家都耳熟能详的老品牌,这样产品的质量才有保障。

续航里程要高

由于车牌的问题,家里只有一辆车。所以,这次买的新能源车型的续航里程一定要满足我的日常生活半径,以及偶尔的郊区出行。

时尚精致

G先生看到别克微蓝7的实车后,表示非常的喜欢。毕竟这台微蓝7看上去非常的具有科技感,也很适合G先生这样刚刚步入社会的年轻朋友。

G先生最喜欢的就是,微蓝7的飞翼式立体格栅,非常的吸引眼球。Logo两侧飞翼饰条变成光导式LED材质,与回旋镖样式的前LED光导日行灯连成一体,使得车辆的科技感更强。

从车侧来看,别克微蓝7拥有标准SUV的动感身姿,并融入跨界车型的时尚元素,干净利落地展现出别克立体雕塑美学,配合同级最大的轴距/车身比和大尺寸车轮,车身轮廓简洁流畅。C柱造型与别克回旋标的设计符号保持契合,营造出悬浮式车顶轻盈矫健的观感。

微蓝7的尾部造型简洁饱满,并且当下非常流行的贯穿式尾灯与车头形成了很好的呼应。并且车尾运用了很多的横向线条,增添了层次感,也让车尾看上去更加年轻。

配置更高

G先生坐进车内就被科技感满满的内饰设计所吸引了,微蓝7并没有采用其他车型常用的蓝色作为装饰色,而是选择了“土豪金”,使得内饰看上去更加“尊贵”。而且中控部分偏向驾驶员一侧,提升了行驶时的安全性。

8英寸全液晶仪表屏采用别克电动车独有的UI界面,提供两种不同主题,可以实时查看续航里程、能量消耗状况和其他行车相关信息,显示效果清晰细腻。

10英寸中控触摸屏则略向驾驶者倾斜,人机工程学出色,它采用迭代更新的别克eConnect智能互联科技,支持无线Apple Carplay,配合手机无线充电的功能,车载互联体验更加便捷。

在对比过配置表后,我给G推荐的是高配车型,虽然贵了2万元,但是多出了倒车车侧预警、真皮座椅、前排座椅通风、BOSE音响、车内氛围灯等配置。

续航够高

微蓝7采用别克最新一代别克eMotion智能电驱科技,最大功率177Ps,峰值扭矩360N·m。电池组容量为55.6kWh,官方给出的NEDC续航里程为500km。G先生每天用车非常的规律,上下班基本上也就是60km左右,足以满足日常使用需求,而且500km的续航也能满足他周末郊区自驾游的需求。

微蓝7挡把的样式与昂科威S相同,采用了按键式的布局,非常的具有个性。

别克微蓝7现在共有2款车型在售,其售价区间为17.98-19.98万元。优惠方面,以北京地区为例,因为微蓝7刚刚上市没多久,所以优惠幅度较小。

现在购车即享享受10%超低首付或30%首付24期0息等多种灵活金融购车方案、一系列新能源专属服务礼遇、别克“双擎服务”——三电系统享8年/16万公里超长原厂质保,以及每年100G安吉星4G车联应用终身免费流量。

现代昂希诺EV

其实放弃昂希诺EV最主要的原因就是因为在北京路上跑的出租车都是现代品牌的,所以有点过不去心里这一关,毕竟谁都不想买一台“出租车”是不是?

广汽Aion V

同等价位的两台车,微蓝7无论是主被动安全配置还是舒适配置都会更高一些,那为什么不花同样的价钱买一台配置更高而且品牌影响力更强的车型呢。

总结:经过一番比较之后,G先生最终选择了购买别克微蓝7。这款车比较符合G先生对于新车的预期,而且与同级别车型进行比较时在配置方面拥有非常不错的优势,最关键的是微蓝7的续航表现基本上覆盖了他的出行半径,甚至还可以支持他周末跑一趟郊区的。

好了,这次的《明明白白换新车》就到这里啦,如果您也有像G先生一样的购车、换车方面的困惑,也欢迎联系我们,咱们下期再见啦。

未经允许不得转载: 汽车日报 » 别克坡道起步辅助怎么开

相关文章

themebetter

contact