美系车通病解读：别克新老君威

本人曾经是上一代君威的车主，那台1.6T的君威陪伴我了两年，这两年中最满意的就是上一代君威的外观，特别是溜线后备厢和小鸭嘴微翘的后盖，帅就一个字，环抱型的内饰设计也确实非常大气，个人觉得现款君威还真的没有上一代漂亮。懂车的人都知道君威其实就是欧宝英速亚的换标车型（当然国内无缘3.6的版本），作为别克在中国B级车的主力之一，君威对别克销量和利润的贡献可谓功不可没。在两年的使用中虽然也遇到过一些小问题，在这里跟大家分享下别克君威个人使用过程中遇到的一些通病，顺便把现款车型的通病一起聊聊。

1，三通节温器水管破（老款）

这个问题我的车没有遇到过，因为开了两年就卖掉了，但我亲眼见到同事的君威这个管子直接破掉（借用下网络上的图，没错，就是橙色的那根管，当然原厂是黑色的），当时冬天同事的车没有暖气，让我帮忙看一下，我想着应该是冷却液没有了，果然打开前盖就看到冷却液壶是空的，然后加了以后打着，冷却液直接从这个管子里面喷出来，后来更换解决。买一个原厂的不贵，一百多的样子，但这个管子用三年左右确实容易坏，如果车子冷却液漏完了，建议检查下这个管！

2，原厂轮胎质量差，非常容易鼓包（新老款）

我的君威由于上下班路况不太好，两年换了16条胎，一点点都不夸张，因为我每次都是四条一起换的，原厂马吉斯记得两个月不到就鼓包换掉了，之后换过马牌，米其林，还有个国产牌子忘记了。新款君威的GOOD YEAR轮胎鼓包案例网上也不少，总之这个车的轮胎鼓包概率感觉比别的车要大一点，所以大家路上开的时候还是多留点心！

3，B级车的尺寸，A级车的空间（老款）

这个应该是君威销量上不去的一个主要原因了，4843的车长（新款是4904），内部空间跟标致408这种车比起都没有优势，更不用说跟帕萨特迈腾比了，虽然说君威主打运动，空间不是强项，但是老美的设计师们这个空间利用率实在是太低了。。。

4，45码左右变速箱顿挫（老款）

如果你老款君威没有这个问题，那一定是买到假的了。我体验了自己的1.6T和同事的2.0，都有这个问题，主要顿挫出现在减速至45公里的时候，另外就是加速至45公里的时候，其实不是特别注意的人可能根本不会在意，但当你注意了的时候就一定会感觉到。这个没有办法解决，慢慢习惯！

5，启动后冷车过减速带异响（老款）

这个问题也是我自己遇到的，1.6T的车，冬天早晨冷启动后经过减速带会“咯噔”响一下，热车后没有，夏天也没有，只有天气冷的时候冷车会有这个问题，去4S店检测了半天也没有找出原因，不知道各位车友有没有遇到过这个问题。问题原因估计减震的可能性比较大，反正直到我卖车的时候也没有解决掉

6，1.6t君威冷车启动皮带异响（老款）

这个异响主要是老款1.6t车型（通用这款ECOTEC发动机问题确实不少，所以君威的低保值率这个发动机逃不了干系），冷车启动能听到有比较尖锐刺耳的啾啾声音，热车后消失。很多车友更换了皮带和张紧轮问题依旧，这个问题可能是水泵发出的异响，不是特别追求完美的车友可以不用管它，毕竟热车后就没有了，不影响驾驶。完美主义者可以更换水泵，个人觉得没必要，开就行了！

7，新款隔音一般（新款）

不得不承认现款君威的升级是彻底的，改头换面的，确实改掉了老款的很多很多问题，发动机变速箱底盘包括电子架构都换了全新的，但是有一点不如老款的地方就是厚重感和隔音。现款1.5T重量1430KG，而老款1.6T重量1590KG，虽然新君威号称用了一些铝合金材料的悬架，但是160KG的重量不是这几要悬架能够减下来了，所以答案很简单，隔音材料方面新君威是大幅缩水的，带来的直接结果就是厚重感和隔音相比老款下降了。

8，车门颠簸路面咯吱异响（新款）

其实新君威的异响问题远不止这个，要写的话能写一大篇出来，车门这个问题困扰了很多车主，其实绝大部分的原因就是密封条老化变硬导致的，因为现在汽车价格竞争太激烈，所以只有在零部件成本上下功夫，导致很多零件的质量相比老款车型下降明显，密封条就是基中之一。解决的办法可以给密封条涂点油，如果嫌脏的话直接自己买密封条换掉，换门框密封条（下图红圈这个）或者裙边密封条就可以了！

9，挂R档车辆前进（新款）

亲眼见证了同事19款1.5T的君威挂R档后车辆继续前进，重新挂R档依然是这样，后来断电熄火后问题消失，后面没有再复现过，到目前为止也没有查出原因，大概率是变速箱程序标定的BUG，所以各位车主留意一下，出现这个问题也不要太奇怪，基本断电重启可以解决！

10，9AT变速箱的两个问题（新款）

1，刹车降档的时候不够顺滑，会有顿挫，像拖档但又没到报档的程度；

2，加速有延迟，当你需要急加速的时候，一脚油门深踩下去，有个1秒左右的延迟后才猛然提速，当然这个问题通用系所有的变速箱都有，这台9AT也没有太大改善

老司机总结君威变速箱常见故障，分析维修过程中遇到的一些问题

关于AT这款变速箱，你了解多少？

不知道车友们对于AT这款变速箱熟不熟悉呢？对于它的常见故障有没有一个类似笼统的概念？我猜，对于这款变速箱出现的故障问题，有所深度渗入了解的车友们一定屈指可数吧。没关系的，今天小编就拿君威这辆车的维修过程做个案例参考，帮助车友们具体分析AT这款变速箱的常见故障点。

AT变速箱目前适用在很多车上，通用生产的车子装配AT变速箱是最为广泛的，像是英朗、君越、科鲁兹、凯越、迈瑞宝、昂科威、昂科拉等这些车，装配的都是这款变速箱。

君威装配的除了这款AT变速箱之外，还有双离合的变速箱，关于双离合变速箱的相关信息，可以管我们的客服要。

别克君威

这款AT变速箱的常见故障现象等，小编将它们总体归类为两个原因，机械故障和电脑故障。

这款君威目前已经行驶了12万公里，装配6AT变速箱，在行驶中出现了顿挫、加油不走的故障，来到这里检查，维修师傅初步判断是内部机械故障缓冲片断裂引起的，缓冲片断裂会产生连带损坏，具体情况还是需要拆开检查一下变速箱内部。

好了，话不多说，开始拆卸吧！

拆卸与君威6AT变速箱相连的配件

在抬君威变速箱之前，先把与它相连的配件、线束全部拆卸。一定要注意好在拆卸配件时候的力道、手法，防止有损坏的现象。

几位维修师傅配合着取下英朗变速箱

拆卸好相连配件之后，几位维修师傅配合着拿下昂科威变速箱，还要查看一下上边有没有妨碍的配件。

成功取下君威变速箱

这款君威变速箱出问题后常见的故障现象：

1.顿挫

2.冲击

3.打滑

4.倒档不走

5.脱档、漏油

这是大体会出现的故障现象，比方说升档顿挫，降档顿挫等等，都归类到了一个大组里面，这个车友们自己总结吧。

拆卸英朗6AT变速箱液力变矩器

这是君威变速箱的液力变矩器，主要的作用是传递转矩、变矩，离合。也是个比较容易损坏的配件。容易引起它损坏的原因就是变速箱内部的故障，损坏后要用专业的机器进行切割维修。如果没有损坏的话，也是要拆开好好清洗一遍再装上的。

拆卸英朗6AT变速箱阀体总成

君威6AT变速箱电脑版、阀体都有什么作用？

拆卸的是君威变速箱阀体和电脑版（阀体总成），电脑版是君威变速箱内十分重要的配件了，车检电脑读取的故障代码，就是变速箱电脑记忆的故障代码，如果电脑板损坏了，车子就会自动跳到一个保护（锁档）模式，除了记忆故障这个作用外，它还控制换挡机构切换档位，可以说真的很重要了。而这款变速箱的电脑版是内置电脑版，所以就很容易出现损坏的现象，是因君威变速箱内常年处于热胀冷缩的状态下导致的。一般的维修厂面对电脑板损坏的情况，一般都会选择更换新的，价格在2到3K。而现在车友们不知道的是，君威6AT变速箱电脑板是可以维修的了，价格控制在五张毛爷爷左右，即可修好。

而阀体是液压控制单元，主要的作用控制油压、切换档位。君威变速箱阀体内部主要由小阀柱和阀道构成，阀芯在阀道内上下运作完成工作，最容易引起阀体损坏的就是君威变速箱油了，变速箱油内部的杂质、铁屑过多，就可能造成君威变速箱阀体内部卡滞，无法正常完成工作。因此，定期的更换君威变速箱油还是很重要的，减少变速箱内部故障，建议换油时间是在君威行驶三年或六万公里的时候更换，其他装配自动变速箱的车子也都是这个时间段，车友们拿小本子记好。

拆卸君威6AT变速箱壳体固定螺丝

拆卸君威变速箱头壳与中壳固定螺丝，准备检查变速箱内部损坏情况。

拿下君威变速箱壳体，我们看到了滤网

君威6AT变速箱滤网的位置？

君威6AT变速箱的滤网与双离合变速箱不同，它的滤网是在变速箱内部的，一般只有变速箱大修的时候才能够更换到滤网，而通用的双离合变速箱是有两个滤网的，一个在变速箱内部、一个在变速箱外部。而车子装配双离合变速箱的车友们，一定要在更换变速箱油的时候，连带外边的滤网一起更换掉，这个一般修理厂不会跟你说，需要车主提前跟维修师傅说，才会给你更换。

君威变速箱油泵和挡油板

君威变速箱的油泵提供压力给变速箱，保证各个行星齿轮间的润滑需要。粉色的是君威变速箱的挡油板，它控制油的走向，可以更好地让油进入到行星齿轮内，从而达到润滑的效果。

君威变速箱油泵和挡油板

君威变速箱缓冲片对比

君威6AT变速箱引起机械故障，最多的原因就是这个缓冲片了，通过图片可以看到原车的缓冲片断开了一个小口，引起君威变速箱缓冲片断裂的主要原因是材质问题，原车缓冲片的杂质不够结实，不能承受变速箱内部常年的机械运作导致损坏。在它旁边的就是改进的缓冲片了，改进的缓冲片在原来的基础上加大了摩擦面，表层也做了加宽加厚，结实耐用。

君威变速箱缓冲片断裂严重的情况

而君威变速箱缓冲片断裂严重的时候，就不只是开一个小口了，是会断成两半或是三瓣、五瓣。断裂的缓冲片脱离原来的工作轨迹，随着君威变速箱机械运作，搅入到齿轮里面，造成君威变速箱其他配件的损坏打掉。

君威变速箱铝鼓对比

上图是君威变速箱铝鼓，缓冲片在工作的时候就是卡在它上边的，但因长期运作后，造成铝鼓的磨损，通过图片可以看到铝鼓表面被磨出凹痕。新的铝鼓表面做了加厚，更为耐用一些。

君威6AT变速箱维修总结

更换了改进的缓冲片、铝鼓等损坏的配件后，君威变速箱故障消失，车子又恢复了原来平稳的状态。

再次普及一下，这款君威AT变速箱缓冲片断裂公里数一般都在行驶7万到18万公里，08到15年出厂的车子，是比较容易出现故障的。建议出现问题的第一时间去修理厂检查一下，判断好故障。

也提醒车友们一句，车是人的代步工具，只有你好好对待它，不暴力驾驶、定期做换油保养等，它自然也会给予你相应的回报，至少不会让你在行驶的时候突然就抛锚。

好了，这款AT变速箱的故障总结就先到这里了，喜欢的车友们可以动动手关注收藏转发，后续还会有大量精彩更新。2