蒙迪欧对比君越：谁才是更受年轻人青睐的合资B级轿车？
年轻人作为B级运动轿车选择的主力军，有着自己独特的审美和需求，而20万级别的合资B级车市场更是兵家必争之地。在这个级别的合资B级车中有两台“年轻运动”标签极为明显的美系的选手，一台是凭借颜值、科技和动力走红的福特新一代蒙迪欧，另外一台则是也刚改款不久的别克新君越。那么对于年轻人而言，这两台车究竟谁更合他们的胃口、更值得购买呢？
呼吸式鳞甲格栅，运动感扑面而来！
新一代蒙迪欧外观方面与前代车型相比可谓全面进化，势能美学的设计理念给人焕然一新的感觉，并且更加迎合年轻人的喜好。前脸采用了呼吸式3D参数化鳞甲格栅，不仅视觉效果新颖独特，还能在钥匙靠近时“鳞甲”上下翻动，配合由内向外依次点亮的大灯和自动弹出的隐藏式门把手，仪式感直接给到顶。分体式大灯、贯穿式日行灯、溜背车身以及野马造型的尾灯，也将新一代蒙迪欧外观的视觉冲击力和运动感体现的淋漓尽致，这也正是年轻人追求的年轻化风格。
新君越的外形其实并没有给到我什么惊喜，因为目前别克家族化的PURE Design这套设计语言在别克的MPV世纪上体现的毫无保留，新君越看上去就像是一台拍扁了的世纪。新车整体很有气场，不过始终给人一种偏向沉稳的无趣感，虽然贯穿式尾灯和小鸭尾造型试图营造一些运动感，但是在运动风格这方面体现的并不明显。作为年轻人，可能会因为太年轻了还没到能驾驭它的年纪而对它不太感冒。
1.1米高清巨幅横屏，营造视听盛宴！
新一代蒙迪欧在内饰和科技配置方面可谓是“富有且慷慨”，1.1米的超广域高清巨幅屏带来的视觉效果绝对是震撼的，不仅在燃油车界傲视群雄，放在新能源圈里也是相当炸裂的存在。当然，大只是一方面，这块大屏还内置了SYNC?+2.0智行互联系统以及集成18项功能的福特Co-Pilot360?智行驾驶辅助系统，融合V2I车路协同系统，在使用体验和智能化表现方面都无可诟病。而在实际驾驶的时候这种浓郁的科技感又会给人一种仿佛赛车游戏一般的代入感，并且副驾乘客也能同时体验你的快乐，很显然这种全面的照顾更符合年轻人尤其是年轻家庭的实际用车情况。
新君越的内饰风格其实比较眼熟了，VCS智能座舱表现比较抢眼，30英寸的6k大屏幕如果没碰到蒙迪欧的“一米一”也是很强的。配置上新君越使用了8155芯片并内置了eConnect智联系统，而集成了14项L2级智能辅助驾驶功能的eCruise智能驾驶辅助系统则需要高配车型才会配备，并且整体的智能化体验不如蒙迪欧。新君越爱维亚版本的车型配置足够，但是作为全系的顶配车型，其高昂的售价年轻人实属不易负担，并且其商务的取向对于渴望运动感的年轻人来说也没有足够的吸引力。
全系2.0T+8AT黄金动力组合，给足澎湃动力！
在动力配置方面，新一代蒙迪欧可谓是诚意十足，全系配备2.0T高功率发动机，并配合8AT变速箱，拥有238马力和376N·m的雄厚底气，零百加速仅需6.5秒。不仅起步、加速快，还有充足的动力储备和良好的燃油经济性，最关键的是仅需添加92号燃油即可。而实际驾驶体验方面，蒙迪欧的底盘韧性十足，作为一台运动取向的车悬架的动态表现也能让人满意，既能够满足年轻人对速度与激情的追求，也能在用车成本方面有所照顾。
动力方面，新君越给入门版车型配备了1.5T发动机加CVT变速箱，其他配置的车型使用的则是Ecotec 2.0T发动机与9速手自一体变速箱的组合。显然这种不一视同仁的做法就不如蒙迪欧大气。驾驶体验方面，这套2.0T发动机最大功率174kW，最大扭矩350N·m，账面数据不错但是响应没有那么积极，属于偏向沉稳缺乏激情的取向。虽然新君越的油耗表现也还不错，但是2.0T发动机推荐95号的燃油确实会让年轻人在选择时更加谨慎。
侃车说：
通过对比能够发现，新一代蒙迪欧其实会更加侧重站在年轻人的喜好和思维去打造产品。外形比新君越更运动更激情、内饰将科技感展现的毫不收敛、再加上符合年轻人心理预期的动力和底盘表现以及一视同仁的全系高功率发动机，从年轻人选车买车的角度来讲蒙迪欧确实比新君越更讨喜。当然，最关键的是对于初出社会的年轻人来说，在整体体验感更好的情况下蒙迪欧的指导价更低，只需要花费更少的预算就能买到一台更好的车。如此的以诚待人，消费者何乐而不为呢？
售14.98万起，空间比大众迈腾还大，福特蒙迪欧到底值不值得买？
福特蒙迪欧，可以说是整个福特品牌的销量担当。每个月不仅有着不错的销量表现，而且还拥有良好的口碑。这个时候完美呈现了什么叫美系品牌的相爱相杀，如果倒退个两年前的时候，另一个美系品牌，就是别克的君越可以和它抢抢市场。但是现如今别克君越和福特蒙迪欧完全不能抢了市场份额了。
趁着周末时间我们也对长安福特蒙迪欧进行了一次500公里的长途试驾，接下来我们就对其做一次全方位的解析。
首先要说的就是价格方面了，定位中型轿车的长安福特蒙迪欧的厂商指导价为14.98-21.98万元，提供了1.5T和2.0T涡轮增压发动机以及1.5T油电混合动力供我们消费者去选择购买。值得一提的就是，长安福特蒙迪欧在终端市场中拥有1-2万元的优惠力度。
例如我们解析的这款蒙迪欧 2023款 EcoBoost 245 豪华型，官方指导价为17.98万元，优惠之后裸车价格为16.78万元。
外观部分，在我们看来福特蒙迪欧的整车的设计还是挺成功的，前脸采用了家族最新的设计理念，多边形的中网内部加入了3D参数化鳞甲格栅，解锁车辆或带着钥匙靠近时便会呈现出呼吸式起伏，在朋友面前炫耀一下还是挺有满足感的。灯组方面提供了LED远近灯光源、LED日间行车灯、自适应远近光、自动头灯以及大灯高度可调和大灯延时关闭等功能。
车侧采用了悬浮式车顶设计，前低后高的车身姿态、流畅的车身线条，结合短促的车尾，给到你一种轿跑的视觉效果。值得一提的就是，侧面加入了很多线条勾勒，让侧面看起来更具立体感，后轮拱上方的隆起，也有着美系车该有的肌肉感。此外，贯穿式后尾灯加入了让车尾具备不错的辨识度，仔细看还能发现尾厢上的“小鸭尾”，其实我个人并不喜欢尾部设计，视觉重心太高了，高了就不运动了。
底盘悬架方面，采用了麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的结构组合，根据我们对长安福特蒙迪欧的长达500公里的试驾，它动态特性具备多面性，运动也好，舒适也罢，确实两者都有兼得，很明显，品牌方希望蒙迪欧能够给消费者够多、够全面的驾驶表现，应对年龄胯宽大，需求多样的消费者们，这样的产品似乎会更受欢迎。
尺寸方面，新车的长宽高分别为4935/1875/1500mm，轴距达到了2945mm，将主驾驶座椅调至最低，身高为185cm的体验者可获得一拳的头部余量，已经非常出色了。来到后排，靠背角度合理，头部余量四指，腿部一拳三指，对于185cm的体验者来说还很轻松。
这样的空间比大众迈腾的车内空间还要大，大众迈腾的长宽高分别为4866/1832/1479mm，轴距为2871mm。
座椅方面，我们试驾的这款长安福特蒙迪欧的座椅采用了皮/织物混搭材质进行包裹，座椅的造型和多颜色搭配，有着不错的高级质感，而后排座椅的设计和材质与前排保持一致，内部填充物饱满柔软，并且坐垫的长度可以给腿部足够好的承托，地板中央的凸起并不高，后排整体的舒适性可以给一个好评。
内饰方面，27英寸中控屏拥有4032*756高清分辨率，实现真4K的效果，视觉体验相当不错，即便用的是高通820A芯片，但实际体验下来整个系统还是比较顺滑，并没有明显的卡顿或者掉帧的现象。27英寸长条屏幕还支持分屏显示，让副驾驶独立出一块娱乐屏，如果副驾看电影还能通过单独的蓝牙耳机播放音频，让副驾有更好的体验同时也不会干扰到驾驶员。
至于配置方面，提供了车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统、疲劳驾驶提示、前方碰撞预警、驾驶模式切换（运动、经济、标准/舒适）、发动机启停技术、自动驻车、上坡辅助、后驻车雷达、倒车影像、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶、卫星导航系统、导航路况信息显示、车道保持辅助系统、车道交通标识识别、车联网、4G网络、Wi-Fi热点、手机APP远程功能、车载KTV等科技配置。
动力方面，我们体验的这款车搭载了型号为CAF484WQC1的2.0T涡轮增压发动机，最大马力为254Ps、最大功率为187kW、最大扭矩为393N·m，与之匹配的则是8AT变速箱，WLTC综合油耗为6.94L/100km。这台发动机不仅动力参数是同级中的佼佼者，并且它可以加注92号燃油。
长安福特蒙迪欧在动力调校这方面确实无需担心，其动力储备可以保证驾驶者在城市或高速工况下的几乎所有请求。变速箱来自福特自家的8AT，这款变速箱在福特/林肯的很多车型上都有出现，平顺性表现很好。
全文总结：可以看出长安福特蒙迪欧的整车产品力和性价比还是非常不错的，14.98万的起售价格在同级车型还是挺实惠的。并且从这次试驾来看，长安福特蒙迪欧虽然2.0T+8AT动力很猛，但底盘调教像舒适性方面有所靠拢，是一款能兼顾家用的车型，而且内饰做工用料并没有因为售价的降低而减配，所以我们觉得长安福特蒙迪欧是一款极具性价比的合资B级轿车，也非常值得购买的。
如果您预算20万以内想购买一台综合实力全面的合资B级车，那么可以关注一下长安福特蒙迪欧这款车。
美系B级车“诚意”对决，对比新君越，新一代蒙迪欧快人一步
就像东北人豪迈、西北人直爽、江南人温柔、岭南人聪慧，如果把汽车拟人，会发现来自不同国家的汽车也都捎带着各自的区域特色“性格”，比如日系车的内敛持家低调，德系车的冷淡沉稳优雅，但整体而论，与中国人性格最为契合的，还得是大气豁达、不拘小节的美系车，而若论在中国影响力最大的美系车，就不得不提到入华时间久、用户基盘大的福特蒙迪欧与别克君越了。
以价格秀诚意，同级真降维打击
作为最经典的两台美系合资B级车，近年来福特蒙迪欧与别克君越均在不断自我调整以迎合市场变化，比如近日全新别克君越就以17.99-23.99万元的售价正式上市，相比老款车型起步价“官降”近4万，使得业内有人直呼这是对同级产品的“降维打击”。
而全新别克君越今日的定价策略或许是自年初的中国车市价格混战汲取灵感，事实上并未与行业主流的B级车定价没有拉开太大的差距，论对消费者的诚意，还是福特蒙迪欧做得更到位，在价格战尚未发生的2022年，长安福特便以15.98-21.68万元的售价上市了新一代蒙迪欧，售价更比当下全新别克君越低2万左右，这才是对合资B级车的真·降维打击。
相同排量不同体验，蒙迪欧“快人一步”
为什么全球那么多人喜欢极限运动，为什么会游乐园过山车、跳楼机排队的人络绎不绝，因为从生理上来说，人在极限状态下会分泌多巴胺、内啡肽、肾上腺素等让人兴奋愉悦的产物，所以，人的天性，就是追求速度与激情。
而在当下的年轻一代消费者，成长于物质充足的时代，更注重“悦己”，顾家的同时也不愿磨灭自己的本心，只可惜当包括豪华车在内的越来越多汽车都启用小排量发动机之际，意味着时代真的变了，因此，仍然搭载大功率发动机的汽车堪称是人间“宝藏”。
从性能上来说，全新别克君越入门级产品搭载了1.5T+CVT的组合以降低价格门槛，2.0T+9AT版本售价19.99万起步，这台第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率174kW，峰值扭矩350 N·m，并匹配48V轻混系统，官方公布的零百加速度为7.2s，WLTC工况下的百公里油耗为6.59L。
新一代蒙迪欧不搞虚的，全系均搭载一台2.0T高功率涡轮增压发动机，最大功率为175kW、峰值扭矩为376N·m，传动方面则匹配一台8速自动\8速手自一体变速箱，零百加速低至6.5s，WLTC综合工况百公里油耗7.31L。
虽说论发动机的强劲性全新别克君越还算不错，但相较之下，性能上还是新一代蒙迪欧表现更好，毕竟看一样事物不能只看表面，更需注重它的实际效益，新一代蒙迪欧具备更快的百里加速度，在起步、超车阶段自然也就能够快人一步。
此外，新一代蒙迪欧的优势还在于搭载了经历市场多年验证的8AT变速箱，纯熟的技术能够带来更具逻辑性优质平顺的操控体验，论品质也更稳定，选家用车谁还不图个省心、省事儿呢？最重要的是，新一代蒙迪欧是个“不挑食的乖宝宝”，加注92号油即可高效工作，而全新别克君越2.0T+48V轻混则明确需要加注95号汽油，日常行车的使用成本如何还真不好说。
“Big”与“Bigger”，蒙迪欧轴距比肩C级车
之所以说美系车“大气豁达、不拘小节”，除了外观造型上营造的强大气场给人留下深刻印象之外，主要还是美系车通常要比其他车系的同级产品大一号，而大空间恰好是中国消费者的“心头好”，尤其对于有家室的人而言，选车不仅仅想自己开的畅快，也想要家人坐得舒服。
而同为美系车，全新别克君越与新一代蒙迪欧之间，大概就是“Big”与“Bigger”之间的较量。参数上，新一代蒙迪欧的车身尺寸分别为4935mm、1875mm、1500mm，轴距为2945mm，全新别克君越的车身尺寸分别为4996mm、1866mm、1472mm，轴距为2905mm。
一辆汽车的“三维”，在同等水平下，长度参数对座舱空间表现力的影响反而是最小的，因为这部分长度可能只是被运用到了外观的修饰上，而对比新一代蒙迪欧与全新别克君越的造型以及分别为16°、13°的接近角，表明全新别克君越将更多的长度运用到了前悬上，除却通过性上的差异之外，新一代蒙迪车体前后轴比重相对全新别克君越更均衡，重心更居中，相应的操控性也会更好。
真正影响座舱空间充裕性的，还得是车宽、高度以及轴距，而在这些维度，相比新一代蒙迪欧，全新别克君越均没有优势，此外，新一代蒙迪欧已经具备比肩C级车的轴距，比全新别克君越长40mm，能够为后排乘客预留出了更为宽泛的腿部空间。除此之外，新一代蒙迪欧后备箱达520L的常规状态容积也优于全新别克君越的506L，相当于28瓶矿泉水的差异。
智能互动/智驾能力，“料”足才先进
随着互联网汽车的逐步普及，不夸张地说，一台在智能科技板块缺“料”的汽车，对于主流年轻消费群体而言和“板砖手机”一样落后。
在智能科技板块，新一代蒙迪欧显得尤为大气，它搭载了一台27英寸高清中控大屏，与12.3英寸全液晶仪表盘“搭档”，组成幅面可达1.1米的超广域高清4K巨幅屏。全新别克君搭载仪表盘与中控屏一体化的30英寸大牌，为了强化自我风格，还融入了较有创意的弧面屏元素，不过当前这种悬浮式“双联屏”设计风格由于被运动得太广泛，就显得有点“同质化”。
而所谓对比，自然要建立在同等条件下才能一较高下，若是将新一代蒙迪欧的仪表盘与中控屏相结合，实际面积其实可达40寸左右，比全新别克君越30英寸双联屏更具视觉冲击感。此外，从实用性角度来说，全新别克君越更多照顾的是主驾，新一代蒙迪欧还能够提升副驾的参与感。
此外，一台互联网汽车“中看不中用”也是大忌，好在实操方面，新一代蒙迪欧与别克君越均搭载语音控制、远程控制等便捷功能，并支持整车OTA升级，实现“常用常新”不在话下。而新一代蒙迪欧的优势在于它具备多模互动的能力，手势控制与面部识别的加入将带来更具仪式感的用车体验。
所谓智能汽车，不仅智能在互动体验，更智能在用车的便捷与安全，在智能化下半场赛道，比拼的就是谁的智驾能力更强大。新一代蒙迪欧则搭载了集成18项功能的福特Co-Pilot360?智行驾驶辅助系统，融合V2I车路协同系统，并接入城市智慧交通体系，能够在特定路段完全由人工智能接管车辆。
全新别克君越则搭载了集成14项L2级智能辅助驾驶功能的eCruise智能驾驶辅助系统，但可惜的是这套系统只能在售价20.99万+的版本上看到，且相比于新一代蒙迪欧半只脚已经迈入了自动驾驶的门槛，全新别克君越仍然停留在简单的“辅助”阶段。
侃车说：
时代在变，近年来我们总在谈论“消费升级”，而消费者愿意为汽车消费留出更多预算，的确为B级车的火爆创造了条件，但在一个“存量竞争”市场，消费理念日趋成熟的消费者永远追求自身利益最大化，如今新一代蒙迪欧以真·降维打击的定价，“bigger”的空间、更强的动力与智能科技实力将美系车的“大气豁达、不拘小节”展现得淋漓尽致，以诚待人，才能真正为人所选择。
