买MPV再等等，别克GL8油混＆插混都来了，最远能跑1370km

　　继申报信息曝光之后，上汽通用别克紧接着就对外公布了全新GL8陆尊的官图，并披露该车会在4月24日（北京车展前夕）正式发布，目前已经可以接受用户预订。

　　新版本在延续别克世纪年轻化设计的同时，其最大的改变是首次提供油电混动版和插电式混动版可选，既保留了高品质出行体验，电气化改造带来的绿色低碳出行和燃油经济性也更值得期待，这将是该车面对腾势D9、岚图梦想家、传祺ES9等新星高端MPV的重要底气。

　　从官图来看，这台GL8陆尊PHEV基本延续了此前别克世纪的设计语言，大嘴前格栅和分体式头灯的组合依旧很有品牌辨识度，悬浮式车顶、隐藏式门把手、密幅式轮圈、贯穿式尾灯等潮流元素也都没有缺席，车身细节也大量融入镀铬元素，以体现高端豪车气场。

　　根据申报信息，该车长宽高分别为5219/1878/1807mm，轴距3088mm，标配为18英寸轮圈，并提供6座和7座版本可选。

别克GL8 PHEV申报信息

　　重点是动力架构部分，全新GL8陆尊插混版将搭载一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率132kW，搭配泛亚汽车技术中心全栈自研的双电机单元（最大功率160kW），系统综合功率292kW，最大扭矩580Nm，外加奥特能平台的动力电池，其CLTC综合续航里程将达到1370km，同时实现0-100km/h加速时间提升15%。

别克GL8 HEV申报信息

　　另外根据申报信息，这台车还将提供上蓝牌的油电混动版本，并且配备的是代号LAX的2.0T发动机，最大功率155kW，匹配小容量三元锂电池组，不支持外接电源充电。

新款别克GL8公里数调校，无需过滤器 #一定要看到最后

自别克GL817年以来，一直使用的是新款BCM，也就是车身电脑。该电脑中包含汽车行驶里程数据。以前需要给仪表加过滤器，现在不需要了。

什么是BCM被破解？如何进行操作？只需使用烙铁，视频中详细介绍。如何焊接线？需要特别说明的是，这需要割线和拆件，需要一定的手工技能。

·我们来看芯片，它是瑞萨V850系列中的D70F3558，需要连接6根线。需要注意的是，需要割断此处。断开引脚和此处的连接也可以通过翘脚读取数据。

·第二个需要注意的是，需要取下电阻，读取时需要整体考虑。修复数据后，需要恢复原状。点击“开始操作”。您可以看到芯片正在读取中，芯片ID已被识别，D70F3558，正在读取芯片数据。等待进度条完成，数据已成功读取，点击“保存”。保存成功后，点击“确定”。

现在分析出原车里程为93300，改为41100，点击“确定”。正在写入新数据。等待进度条完成后，修改后的数据将被写入。别克GL8的BCM中的里程信息已成功修改。在取下接线之前，需要注意割线和拆件的恢复。

最重要的是什么？过滤器现在不再需要使用。您明白了吗？

有猫腻？别克GL8一年跑15万公里！黑心调表变2万

我知道，其实老铁们对二手车还是有想法的，只是碍于“坑深如海，水性不好”，实在不敢也不知道该怎么找二手车。

比如你自己去二手车市场溜达，明明看着价格很心动，车型也喜欢，就是不敢下手。因为生怕是“调表车”，生怕是“泡水车”，更怕是“事故车”。

没关系。咱们一个一个来聊。等看过今天这个案例之后，你就不用担心自己买到“调表车”了。

到底是怎么回事呢？书归正传，咱们开聊！

之前有朋友做生意，想买一台二手GL8。疫情期间也不太方便去市场找车，所以就在手机上看看某著名二手车平台，挑挑车。他看中一款，价格还不错，打算实地去看车。

我只告诉他一句话，也请大家记住这句话：“别着急订车，谨慎为妙。一定一定趁卖家不注意的时候，把车架号给拍下来，这个很重要。”

拿到车架号后，第一时间查保养记录。不查不知道，这台GL8的保养记录可真是太太太太太奇葩了。咋回事呢？

这台GL8的出厂日期是2016年5月，上牌日期是2017年12月。最后一次进店保养的日期是2018年7月12日，当时的行驶里程已经达到惊人的15万6583公里。

这都不算厉害的。从保养记录可以看到，2018年3月份进店的时候，这台GL8已经跑了14万多公里。要知道这可是一台仅仅买了才4个多月的准新车。

粗略算一下，这台GL8平均每个月要跑3.5万公里，平均每一天要跑1166公里。这样的行驶“壮举”，就算出租车司机也不一定能轻易完成。

我就一直纳闷，这得是什么样的人啊，一天跑1000多公里。人歇，车不歇！难道这就是传说中的“一日千里”？

不过！不过！不过！上面提到的15万行驶里程都不重要。

最最重要的点就在于，就是一台严重调表车。因为它的表显里程硬生生从“15万公里”变成了”2.1万公里”。没错，直接把“13万公里”给调没了。

更让人气愤的是，这家著名的某二手车平台在车辆基本信息“是否调表”一栏里啥也没写，显然这家二手车平台完全忽视了这台车的真实里程数。

不知道，是这台车的初检师功力不到家，没检测出来呢。还是明知调表车，却不愿透露。

我个人觉得，买车的人也是无辜的，二手车本身是无辜的。有罪的，是那些居心不良的个别二手车商家。我们这些无辜的买家，诚心想买二手车，难道就没办法买到一台正常点的车吗？

办法必须有！只有当你自己知道怎样分辨调表车的时候，别人才蒙不了你，同意吗？

好，接下来分享一些分辨调表车的干货，希望可以帮到大家。

1、查保养记录

用电脑登录查保养记录的网站或下载相关APP，花几十块钱就能查到车辆在4S店的保养记录。主要查车辆最后一次进店保养具体是什么时间，重点是那个时间点车子的里程数是多少。前提是你要拿到准确的VIN码车架号。

有些商家会告诉你“收车的时候已经查过保养记录了，实表”。一般能说出这种话的卖家还算实诚，对买家心理比较了解，也许他真的查了。但也别被他几句话就给糊弄了，自己最好再查一下。

有朋友可能要问了，如果有台车的保养记录很少。比如，就首保的时候进店了，后面几年完全没有保养记录可查，这可怎么办？

其实这种情况很常见，办法当然有。我们可以通过观察车身细节来判断车辆的大概里程数，至于怎么判断怎样看，下面详聊。

2、看内饰磨损

只要经常开车，那么和身体接触摩擦最多的部件就会慢慢老化。所以，车的行驶里程越高，磨损就会越多。比如可以看看方向盘有没有包浆，以及三九点位置的磨损痕迹。

再比如，可以通过观察主驾驶座椅的磨损程度，来判断车子的使用频率。一般材质比较好的座椅，在5万公里左右的时候出现轻微褶皱。

有些车主不怎么爱惜座椅，等到10万公里以上的时候，座椅表面有可能出现网状纹路或裂开，甚至出现座椅一边塌陷的情况。

所以当你看到一台车表显里程数很短的时候，一定注意观察座椅或方向盘的皮子，有没有油光发亮或褶皱的情况，还要注意座椅的坐垫承托力有没有减弱。

这里又有问题了！比如，很多车主加装方向盘套/座套，那还能分辨出大概里程数吗？

当然可以。我们可以观察车里其他部件的磨损程度来判断车子的使用频率。比如中控台按键、旋钮、挡把、屏幕表面、车门按键，甚至手肘经常接触的地方有没有磨损掉漆的情况。

3、观察轮胎磨损

一般家用车一年的公里数大概在两万公里左右。当然也有一年跑1万公里或1千公里的情况，1年跑3-4万公里的也不稀奇。

首先要学会看轮胎生产日期。前面两个数字是周数，后面两个数字是年份。

如果轮胎日期比车的出厂日期早了半年或晚了好几年，那就不是原厂轮胎。如果是正常磨损换胎的话，那这台车的里程数应该有6万左右了。

还有一些特殊情况，比如轮胎被扎只好换胎，也可能出过事故或经常走烂路磨损换胎。这个时候就不是仅仅检查轮胎这么简单了，还是检查是不是事故车，甚至底盘悬架都要仔细检查一遍。

4、观察刹车盘磨损

其实你仔细观察就会发现，开过几年的车，刹车盘边沿处会出现一圈凹槽，有机会一定拿手去摸摸这圈凹槽，你的印象一定会更深刻。

如果某台二手车的表显里程数只有区区2-3万公里，但刹车盘的凹槽却很深，这个可就有点反常了，存在调表的嫌疑非常大。

凹槽这么深，也有可能前任车主开车习惯不好，喜欢急刹重刹，估计车况也好不到哪去。也有可能是原厂刹车盘质量不好，你看下轮圈上有没有掉黑粉就知道了。

5、原厂技术保护

有些厂家对调表也挺反感，会对里程表做技术防护，比如宝马。

如果你在一台宝马车的仪表盘上看到一个小红点，那可要小心了。因为这台车很有可能调过里程数或更换过仪表盘。而要去掉这个小红点就需要重新编程或清除数据，找专业人员即可破解。

下面这段内容送给那些对汽车技术感兴趣的老铁。

如果要给上一代宝马5系调表，就要把仪表和Fem模块的通讯给断开。因为变速箱的电脑、ABS的电脑都会记录公里数。去宝马4S店读取钥匙信息：公里数异常。

还有一种情况，这种细节很容易忽视。

如果二手宝马仪表盘上的“保养期限还剩”公里数没有变化，一直是一个固定的数值，那这车就有猫腻了。

因为宝马的行驶里程数据需要经过Fem模块存储到后台至少两个存储器里，要调表就要切断仪表和Fem模块之间的通讯。那么，切断通讯之后仪表显示的“保养期限还剩”里程数自然不会有变化。

OK，本期关于二手调表车的内容先聊到这里，希望对你挑选二手车有一点点的帮助。下期咱们继续聊聊二手车检测和淘车。回见！