英朗大降价也比不过RC5？配座椅通风，有智能驾驶，还是款家轿

很多人都说，优惠后的起步价格十分接近国产车的别克英朗是国产轿车的"狙击者"，而在笔者看来，别克英朗虽能"狙击"一部分国产轿车，但在面对那些优质的国产家轿时，优势并不是那么的大。譬如，别克英朗面对新宝骏RC-5这款优质的智慧家轿，它的优势只在品牌方面，其他优势并不大。为何？让我们接着往下看。

（英朗）

（新宝骏RC-5）

首先，从价格方面来看，优惠后的别克英朗虽然将起步价下探到了8万左右，但相对来看，5.98万起的新宝骏RC-5有着更强的价格竞争力。其次，从颜值来看，别克英朗虽是最为年轻和时尚的合资家轿之一，但其在新宝骏RC-5这款车身姿态棱角分明的掀背轿跑面前，优势并不明显。从性能方面，别克英朗既有着经济性出色的1.5L动力，还有着动力爆发优秀的1.3T动力；而新宝骏RC-5则也是有着1.5L高效动力，且还有着1.5T车型。因此，在性能方面，别克英朗面对新宝骏RC-5依旧没有优势。最后，我们再具体来看看两车在消费者最注重的用车品质方面的表现。

（英朗）

（新宝骏RC-5）

由于一台车的用车品质的高低主要在于配置的丰富性和智能化，因此想要剖析出英朗与RC-5的用车品质谁更高，那么我们就要重点分析一下两车在配置和智能科技方面的表现了。

（英朗）

（新宝骏RC-5）

其中，基础配置方面。别克英朗的整体表现要优于同价位合资车，像4气囊、胎压显示、倒车影像、上坡辅助、电动天窗、LED灯组和空调后排出风口等常规安全性、便利性和舒适性配置均是应有尽有。而新宝骏RC-5则是比别克英朗多出了360度高清全景影像、自动驻车、无钥匙启动、无钥匙进入、车侧脚踏板和自动空调等常规配置，在用车便利性和安全性上要比别克英朗更胜一筹。在此基础上，新宝骏RC-5还有着手机无线充电、座椅通风、座椅加热和真皮座椅等一般只会出现在中高端轿车上的配置，带来越级的用车体验。

（英朗）

然后，我们再来看两车的智能科技。别克英朗与大多数合资家轿一样，都没有注重车型的智能化，因此只有中配车型以上才会有支持语音操控的车联网，而且也没有智能驾驶辅助，整体只是中规中矩。而新宝骏RC-5却是全系标配了功能性与体验度均要明显优于别克英朗的新宝骏车联网，以及一整套的智能驾驶辅助，从而可带来明显优于别克英朗的用车便利性、舒适性和安全性。

（新宝骏RC-5）

以新宝骏RC-5的智能驾驶辅助为例，它集成了全速域自适应巡航、弯道巡航辅助、车道偏离抑制、防碰撞预警和限速预警等系统，并有着主动刹车、车道偏离预警和车道保持辅助等十余项主动安全科技，因此在实际用车生活中，可为RC-5带来了比英朗更智能的用车体验。譬如，当你遇到一个限速标牌时，一不小心可能就没注意，这种情况在国道上时常发生，因为限速标识很少，容易遗漏。而这时候开英朗，没注意到，很可能就吃"牛肉干"了。而RC-5则能做到遇到标识，先给出提示，让驾驶员知晓，若是继续超速，TSA智能限速辅助系统则会做出干预，减速，避免超速吃罚单。

（新宝骏RC-5）

其次，在城市出行，上下班的时候难免会遇见堵车，虽说是自动挡，但是堵堵停停的情况下，驾驶员的右腿频繁的在刹车和油门踏板之间来会挪动，必然会累的。而新宝骏RC-5的智能驾驶却是有着TJA交通拥堵辅助功能，其可在车主遇见拥堵时一键开启，并在开启后让新宝骏RC-5保持安全距离自行跟车、刹车前行，既能削减驾驶疲劳，也能避免因旁车突然插入引发事故。而英朗，它只有定速巡航，堵车只能靠自己了。

（新宝骏RC-5）

所以，英朗的大幅度优惠虽能抢夺一部分国产家轿的市场份额，但在面对新宝骏RC-5这类价格不贵，且智能、颜值、性能和用车品质还十分出色的优质国产轿车时，却是没有很大的优势。而且，新宝骏RC-5在价格、智能、颜值、性能和用车品质等方面的出色表现，或许还将让其在合资家轿手中抢占大量的市场份额，可谓是给国产家轿与合资家轿的竞争指出了一个很好地方向，那就是"品质至上"。

谁是工薪家庭的挚爱？英朗和卡罗拉养车成本对比

【太平洋汽车网 用车频道】对于大多数工薪家庭用车来说，10万元级别的轿车是购车的首选类型之一。而主要作为代步的轿车，除了能以一个合适的价格将其收入囊中之外，后续的保养是否真正实惠也是很多人会考虑的因素。

英朗（询底价|查参配）车系频道|参配|图片|点评|论坛|经销商

商家报价：6.99~12.59万最高降5万元

分期购车获取低价

卡罗拉（询底价|查参配）车系频道|参配|图片|点评|论坛|经销商

商家报价：10.78~15.98万最高降1.2万元

分期购车获取低价

翻开今年最新的月度轿车销量排行榜，霸榜的依然是来自东风日产的轩逸。而排名前列的还有像卡罗拉、朗逸、英朗等实用派车型。

我们从这些车中随机挑选两款车，它们分别是丰田的卡罗拉和别克英朗，通过每年的车型保养费用、油费支出、年度保险成本等，对两款10万元级的家轿车的保养成本进行横向对比，看看谁才是工薪家庭的挚爱？

两款车各自的“性格”

卡罗拉自全新一代车型推出之后，依然是家轿车领域的“真香”车型，换以TNGA架构研发而来的新车，除了外观更加时尚、运动，真正的实力还体现在多方面。

全系标配了主动安全装备，包括车道偏离系统、车道保持辅助和主动刹车等功能，同时还配备了全速域自适应巡航系统。在这一级别的车型中，如此丰富的主动安全装备较为少见。

英朗则以家族式的外观设计，呈现一副居家的模样，时尚的造型同样博得家庭用户的青睐。新款车型提供两种动力供用户选择，分别是1.3T加48V轻混系统、1.5L四缸发动机。

配置上同样对家庭用户很是友好，车型前后悬架均为独立悬架；7英寸的中控触摸屏提供导航、蓝牙、语音识别控制、车联网及OTA升级等功能，同时，还支持苹果CarPlay和百度CarLife，对喜欢直接用手机映射的用户来说，极为方便。

保养费用对比：6万公里总花费，卡罗拉省钱省心

两款车型同为经济型轿车，从保养成本的反馈来看，养这两款车所要花费的开销并不会带来太大的压力。

卡罗拉的优势在于其保养周期为10000公里/次，且基础保养的费用并不算太高，省钱省心也是日系车一贯给用户带来的养车印象。当卡罗拉行驶至40000公里左右，才进入首次的大保养，而所需费用大致在1000元左右。

相比卡罗拉，英朗在6万公里内的保养开销要比卡罗拉多出2558元，且保养周期为5000公里/次。好在单次的基础保养费用不高，只是需要调高频次，前往店里做保养。

卡罗拉 1.2T CVT：

英朗 1.5L 6AT：

注：由于各地机油、机滤、空气滤芯等零部件计费方式有所差异，加上各地工时费收费不同，以上费用价格仅供参考，请以实际产生的费用为准。

油费成本对比：1.2T与1.5L发动机，两者差异不明显

卡罗拉提供两款不同的动力系统，有1.2T燃油版，也有1.8L双擎混动版，本次选取1.2T燃油版；而英朗同样有两种不同的动力总成，本次选取1.5L四缸发动机，其可靠性已经得到验证。

根据太平洋汽车网车主点评系统的数据看出，两款车型的平均油耗水平不相上下，均在百公里7L左右的油耗，因此横向对比的差异并不大。

卡罗拉 1.2T CVT：

英朗 1.5L 6AT：

卡罗拉以7.3L/100km的油耗，按每年行驶2万公里计算，每公里油费支出0.43元。7.4L/100km的英朗以同样的方式计算，每公里油费支出仅以0.01元的价差“惜败”。作为经济型家轿车，两车的油耗表现足够让人满意。

车险/税费对比：英朗扳回一城，支出节省374元

对比的两款车型在动力层面都在1.6L排量以下，因而税费方面保持一致。而由于车价的因素，英朗在投保商业险时，每年的费用则比卡罗拉要少一些，每年比卡罗拉要节省374元的支出。

卡罗拉 1.2T CVT：

英朗 1.5L 6AT：

三包政策对比：两车差异体现在保养周期上

卡罗拉与英朗的三包政策同样非常接近，保修期与三包有效期都是常规车型的设定。而它们的区别在于首保时机和保养的间隔，卡罗拉的保养周期较长，每10000公里才需要进行保养。

卡罗拉 1.2T CVT：

英朗 1.5L 6AT：

一年养车总支出对比：卡罗拉省下两箱油

来到最后的一年养车总支出对比环节，通过各部分费用的叠加求得。卡罗拉每年的养车成本，相比英朗要节省大约600元。

卡罗拉 1.2T CVT：

英朗 1.5L 6AT：

以两车所加的92#汽油为例，现时广东92号汽油单价为5.9元，卡罗拉的油箱容量为50升，节省下来的费用可以加满两箱油。虽然差价不算特别悬殊，但对工薪家庭来说，能够转移开销也是不错的结果。

总 结

经过各部分用车成本的对比，卡罗拉与英朗一年养车的总费用相差不大，双方在各部分的表现各有优劣。在保养成本相差无几的情况下，谁在购车时的优惠更有优势，无疑更能吸引消费者。

根据目前两款车的终端行情来看，卡罗拉全系有至少1.2万元的购车优惠，而英朗则延续冲量的态势，目前车型有4.2-4.4万的购车优惠。如果你刚好也在纠结于这两款车，看到这里相信也已经有进一步的打算了。

（注：由于客观原因，各地售后价格与工时费存在差异，同时列举的车型油耗为网友提供的数据的平均值，因此文中举例的养车成本仅供参考。）

（图/文：太平洋汽车网 廖炜凯）

车型参数配置对比

● 标配○ 选配- 无车型图片：车型信息：卡罗拉
2021款
1.2T S-CVT 旗舰版英朗
2021款
改款 典范 1.5L 自动精英型官方价：14.58万12.59万购置税：1290311142最终落地价（含保险款项）：16.58万14.36万耗能费用（两万公里/年）：--厂商：一汽丰田上汽通用别克级别：紧凑型车紧凑型车上市时间：2020-072020-09发动机：1.2T L41.5L L4进气形式：涡轮增压自然吸气最大马力(PS)：116113最大扭矩(N·m)：185141电动机最大马力(PS)：--电动机总功率(kW)：--电动机总扭矩(N·m)：--电池充电时间：--快充电量(%)：--变速箱：CVT无级变速(模拟10挡)6挡手自一体车身类型：4门5座三厢车4门5座三厢车长×宽×高(mm)：4635×1780×14554609×1798×1464轴距(mm)：27002640最高车速(km/h)：180180官方0-100km/h加速(s)：--实测0-100km/h加速(s)：--实测100-0km/h制动(m)：--实测油耗(L/100km)：--实测纯电续航里程(km)：--实测快充时间(小时)：--实测慢充时间(小时)：--实测百公里耗电量(kWh/100km)：--实测车速0km/h(怠速)环境噪音(dB)：--实测车速60km/h环境噪音(dB)：--实测车速90km/h环境噪音(dB)：--实测车速120km/h环境噪音(dB)：--工信部综合油耗(L/100km)：5.65.9电池保修时间：--工信部纯电续航里程(km)：--充电时间：--整车质保：三年或10万公里三年或10万公里驾驶辅助级别：--车身类型：三厢车三厢车长度(mm)：46354609宽度(mm)：17801798高度(mm)：14551464轴距(mm)：27002640前轮距(mm)：15271538后轮距(mm)：15261541最小离地间隙(mm)：152-车重(kg)：13701270车门数(个)：44座位数(个)：55油箱容积(L)：5044行李厢容积(L)：470-行李厢最大容积(L)：--行李厢内部尺寸(mm)：900×960×530950×1020×500货箱尺寸(mm)：--最大载重质量(kg)：--发动机型号：9NR-FTS-排量(mL)：11971485进气形式：涡轮增压自然吸气最大马力(PS)：116113最大功率(kW)：8583最大功率转速(rpm)：5200-56006000最大扭矩(N·m)：185141最大扭矩转速(rpm)：1500-40004400气缸排列形式：直列直列气缸数(个)：44每缸气门数(个)：44压缩比：10-配气机构：DOHCDOHC缸径(mm)：71.5-行程(mm)：74.5-发动机特有技术：VVT-iWDVVT燃料形式：汽油汽油燃油标号：92号 (原93号)92号 (原93号)供油方式：直喷多点电喷缸盖材料：铝合金铝合金缸体材料：铝合金铝合金排放标准：国VI国VI电动机型号：--电机类型：--电动机最大马力(PS)：--电动机总功率(kW)：--电动机总扭矩(N·m)：--前电动机最大功率(kW)：--前电动机最大扭矩(N·m)：--后电动机最大功率(kW)：--后电动机最大扭矩(N·m)：--驱动模式：--驱动电机数：--电机布局：--系统综合功率(kW)：--系统综合扭矩(N·m)：--工信部纯电续航里程(km)：--官方百公里耗电量(kWh/100km)：--电池容量(kWh)：--电池能量密度(Wh/kg)：--电池类型：--电池保修时间：--电池充电时间：--快充电量(%)：--简称：CVT无级变速(模拟10挡)6挡手自一体挡位个数：106变速箱类型：无级变速箱(CVT)自动变速箱(AT)驱动方式：前置前驱前置前驱四驱形式：--中央差速器结构：--前悬挂类型：麦弗逊式独立悬挂麦弗逊式独立悬挂后悬挂类型：双叉臂式独立悬挂多连杆式独立悬挂转向助力类型：电动助力电动助力车体结构：承载式承载式前制动器类型：通风盘式通风盘式后制动器类型：盘式盘式驻车制动类型：电子驻车手刹前轮胎规格：205/55 R16205/55 R16后轮胎规格：205/55 R16205/55 R16备胎规格：非全尺寸非全尺寸备胎尺寸：T125/70 D17T125/70 D15接近角(°)：--离去角(°)：--纵向通过角(°)：--最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：--最小离地间隙(mm)：152-最小转弯半径(m)：5.2-最大涉水深度(mm)：--ABS防抱死：●●制动力分配(EBD/CBC等)：●●刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：●●牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：●●车身稳定控制(ESP/DSC/ESC等)：●●胎压监测装置：●胎压显示●胎压显示防爆轮胎：--安全带未系提示：●全车●前排并线辅助：--车道偏离预警系统：●-道路交通标示识别：--疲劳驾驶提示：--夜视系统：--前排正面安全气囊：主● / 副●主● / 副●前/后排侧气囊：前● / 后-前● / 后-前/后排头部气囊(气帘)：前● / 后●前- / 后-前排膝部气囊：主● / 副-主- / 副-行人碰撞防护系统：--ISO FIX儿童座椅接口：●●发动机电子防盗：●●车内中控锁：●●行车自动落锁：-●远程启动：--无钥匙启动系统：●-无钥匙进入系统：●-巡航系统：●全速自适应巡航-前/后雷达：前- / 后-前- / 后●泊车影像系统：●倒车影像●倒车影像车侧盲区影像系统：--倒车动态提醒系统：--驾驶模式切换：●运动-发动机启停技术：●●自动驾驶辅助：--上坡辅助：●●自动驻车：●-陡坡缓降：--可变悬挂：--空气悬挂：--可变转向比：--整体主动转向系统：--前桥限滑差速器/差速锁：--中央差速器锁止功能：--后桥限滑差速器/差速锁：--天窗类型：●单天窗●单天窗天窗尺寸(mm)：430×700360×670运动外观套件：--铝合金轮毂：●●电动吸合门：--电动后备厢：--后备厢感应开启：--电动后备厢位置记忆：--车顶行李架：--主动进气格栅：--方向盘材质：●皮质●皮质方向盘调节范围：上下+前后上下方向盘电动调节：--多功能方向盘：●●方向盘换挡：--方向盘加热：--方向盘记忆：--行车电脑显示屏功能：●行车信息
●多媒体信息●行车信息全液晶仪表盘：--液晶仪表盘尺寸：7英寸3.5英寸HUD抬头数字显示：--车载行车记录仪：--手机无线充电：--座椅材质：皮/织物混搭真皮运动风格座椅：--前排座椅高低调节：●驾驶席●驾驶席前排座垫倾角调节：--前排腰部支撑调节：--前排肩部支撑调节：--主/副驾驶座电动调节：主- / 副-主- / 副-副驾驶席座椅后排电动可调：--后排座椅调节：--后排座椅电动调节：--电动座椅记忆：--方向盘/座椅舒适进出：--前/后排座椅加热：前- / 后-前- / 后-前/后排座椅通风：前- / 后-前- / 后-前/后排座椅按摩：前- / 后-前- / 后-后排座椅放倒形式：比例放倒-第三排座椅：--前/后座中央扶手：前● / 后●前● / 后-后排杯架：●-空调调节方式：●自动●手动温度分区控制：--后排独立空调：--后座出风口：●●车内PM2.5过滤装置：●●车载空气净化器：●-车载冰箱：--近光灯光源：LEDLED远光灯光源：LEDLED自适应远近光灯：●-日间行车灯：●●自动头灯：●●转向辅助灯：--随动转向大灯(AFS)：--前雾灯：●-前大灯雨雾模式：--大灯高度可调：●●大灯清洗装置：--大灯延时关闭：-●车内氛围灯：--电动车窗：●全车●全车车窗一键升/降：●全车-车窗防夹手功能：●全车-防紫外线/隔热玻璃：-●后视镜电动调节：●●外后视镜加热：●●后视镜电动折叠：--后视镜锁车自动折叠：--后视镜倒车自动下翻：--后视镜记忆：--内/外后视镜自动防眩目：内- / 外-内- / 外-后风挡遮阳帘：--后排侧遮阳帘：--后排侧隐私玻璃：--遮阳板化妆镜：●主驾驶
●副驾驶●副驾驶后雨刷：--感应雨刷：--中控台彩色大屏：●●中控屏操作方式：●触控式●触控式GPS导航系统：●●实时路况信息显示：●●手机互联/映射：●CarLife
●原厂互联/映射●CarPlay
●CarLife车联网：●●OTA远程在线升级：-●道路救援呼叫：●●手势控制：--蓝牙/车载电话：●●中控液晶屏分屏显示：--车载电视：--后排液晶屏：--后排中央控制系统：--接口类型：●USB
●AUX●USBUSB/Type-C接口数量：-标配:1220V/230V电源：--后备厢12V电源接口：--CD/DVD：--扬声器品牌：--扬声器数量：标配:6标配:7主动降噪系统：--系统名称：--自动驾驶芯片：--芯片算力：--摄像头个数：--毫米波雷达：--超声波雷达：--激光雷达：--自动变道：--自适应巡航：--弯道保持辅助：--导航辅助驾驶：--内置高精地图：--障碍物可视化显示：--遥控泊车/驶出：--远程召唤：--自动泊车入位：--车道保持辅助系统：●-主动刹车/主动安全系统：●-车机系统：--中控台大屏尺寸：12.1英寸7英寸人脸识别：--钥匙类型：●遥控钥匙●遥控钥匙指纹识别：--处理器：--中控屏幕个数：--屏幕分辩率：--屏幕旋转：--多屏互动：--语音识别控制系统：●多媒体系统
●导航
●电话
●空调
●天窗●多媒体系统
●电话语音识别：--多轮语音对话：--模糊语义识别：--手势识别：--OTA空中升级：--备注：--快速通道：了解经销商报价>>
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动力满足家用需求 别克英朗15T性能测试

[XCAR 测试 原创]

为了应付日益严峻的环保措施，各大厂商纷纷缩减自己发动机的排量，并且推出混动甚至纯电动车型。中大型豪华轿车开始使用2.0T发动机，而在紧凑级家用轿车中，1.4T、1.2T更是比比皆是，我们今天要测试的这辆英朗15T，则使用了排量更小的1.0T三缸发动机，让人不禁好奇，它究竟能否推动这辆别克旗下的销量担当继续前进。

2018款上汽通用别克英朗共有15T和18T两种动力，分别使用1.0T和1.3T两款三缸发动机，其中1.0T车型配6速手动或6速双离合变速箱，1.3T车型配6速手自一体变速箱，厂商指导价在10.99-14.39万元。

我的同事之前曾经对18T车型进行过详细的测试，感兴趣的卡友可点击下方回顾图前往阅读，两款车型的外观、内饰基本相同，本文便不再赘述，而是将重点放在1.0T发动机的动力表现上。

内饰的造型与老款基本相同，采用了对称式设计，整体造型简洁、舒展，用料和做工属于同级别的正常水平。只有顶配车型配备了7英寸中控显示屏和单区自动空调，在配置上有一点落后于对手。

英朗车内设计了不少储物格，包括方向盘左后方，中控台中部、下部，以及手套箱下方，储物空间相对灵活，驾驶员的钱包、手机、票据等随身物品都有合适的安放位置。

外观、内饰回顾

英朗15T车型搭载了1.0T三缸发动机，其最大功率92kW（125Ps）/5600rpm，最大扭矩170Nm/2000-3600rpm，发动机使用全铝缸体、缸盖、凸轮轴以及油底壳，并搭配小惯量涡轮和电控泄压阀。传动系统方面，测试车辆使用了6速DCT双离合变速箱。底盘方面采用了前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂。

单从动力参数看，这款发动机的动力水平已经超越了上一代英朗的销售主力车型搭载的1.5L发动机，配合初段较为灵敏的油门调校，使它低扭的表现能够令人满意，起步表现比较轻快。对于一般城市道路的中低速驾驶，这样的动力水平能够满足使用需求，但是在高速行驶时，基础排量较小的缺点便暴露了出来，车辆的再加速能力相对要弱一些，往往需要较大的油门开度才能完成加速。

其实相比动力水平，对于三缸发动机而言，大家可能更关心它的抖动情况。测试车所搭载的1.0T三缸发动机在怠速时对抖动的抑制还是比较不错的，虽然车内依然能够感受到抖动，但并不明显，不会对舒适性造成太大影响。但是在低速蠕行时，抖动会明显加剧，而随着车速的提高，正常行驶时的表现则与四缸车型无异。

变速箱的表现中规中矩，反应速度较慢，驾驶员深踩油门后，需要一点反应时间才执行换挡动作。另外，为了尽可能的保证平顺性，变速箱牺牲了一些换挡速度，这样的做法在家用车上还是很讨人喜欢的。

但是在城市拥堵道路行驶时，变速箱在1挡和2挡之间切换依然存在顿挫的现象，尤其在收油滑行时，车辆也会明显的顿一下，再加上低速行驶时发动机的抖动，堵车时给驾乘人员的感受确实不太友好。

在同级别中，英朗的悬挂调校更加偏向运动，底盘的响应速度不错，高速过弯时也有着很好的侧向支撑，偏硬的悬挂对路面颠簸的过滤并不彻底，为驾驶员保留了比较丰富的路感，而在通过减速带等较大起伏时，悬挂会有一定的弹跳感，尤其后悬挂的感觉会更加明显。

动力够用但不够好

◆0-100km/h加速测试

在加速测试环节，关闭两挡电子车身稳定系统，由于变速箱的保护机制，我们只能在2200rpm左右进行起步，并且在松开刹车后，车辆并没有立刻弹射，动力输出被大幅限制，起步后1s左右的动力输出很弱，随后才开始正常全力加速。整个加速过程经历两次换挡，最终在三挡完成测试，0-100km/h的加速成绩为11.91s。

◆100km/h-0刹车测试

在刹车测试环节，全力刹车时前悬挂的压缩与后悬挂的拉伸比较明显，但整体车身姿态还算正常，测试过程中刹车力度比较稳定。经过10次刹车测试，车辆存在一定的热衰减现象。

10次刹车成绩 测试次数刹车距离（m） 140.35 240.5 342.1 444.5 545.6 646.0 746.9 847.3 948.3 1049.8 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

◆绕桩测试

英朗的底盘具有不错的运动性，偏硬的悬挂能够给予车辆不错的支撑性，在连续重心转移时，悬挂的回弹干净利落，车身的响应比较迅速。不过方向盘的指向性并不算精准，车头对于指向的响应也存在一定的延迟。

◆油耗测试

在油耗测试期间，我们驾驶别克英朗15T共行驶了262.1km，平均时速为28.2km/h。车上大部分时间仅有驾驶员一人，并附带少量行李，空调全程保持温度最低、风量一挡状态。最终实测别克英朗15T的平均油耗为7.5L/100km。

◆噪音测试

编辑点评：

得益于家族式设计，英朗的外观颜值不低，内饰虽然没有营造出豪华感，但整体做工和用料依旧属于同级别正常水平。1.0T发动机的动力储备相较老款1.5L发动机有所提升，加速成绩与之前爱卡测试的15N车型相比也略有提高，动力能够满足日常家用需求，但是在运转平顺性方面还有提升空间，尤其是低速行驶时，再加上变速箱的偶发顿挫，对驾乘舒适性造成了一定影响。整体而言这辆车的表现够用但不够好，同样是三缸发动机，1.3T配6AT的英朗18T车型表现要好于15T车型。

测试成绩展示

基本参数： 2018款英朗
15T 双离合精英型 厂商指导价12.69万 品牌上汽通用别克 级别紧凑型车 发动机1.0T 92kW 动力类型汽油机 变速箱6挡双离合 长×宽×高(mm)4609×1798×1486 车身结构4门 5座 三厢轿车 上市年份2017 最高车速(km/h)180 0-100加速时间(s)- 工信部油耗(L/100km)5.1 保修政策3年或10万公里 车身参数： 2018款英朗
15T 双离合精英型 车长(mm)4609 车宽(mm)1798 车高(mm)1486 轴距(mm)2640 车重(kg)1240 最小离地间隙(mm)- 前轮距(mm)1538 后轮距(mm)1541 接近角(°)- 离去角(°)- 车身结构三厢轿车 车门数4 座位数5 油箱容积(L)44 行李厢容积(L)- 行李厢最大容积(L)- 发动机： 2018款英朗
15T 双离合精英型 发动机型号LJI 排量(L)1.0 排量(mL)999 进气形式涡轮增压 气缸排列形式直列（L型） 汽缸数3 每缸气门数(个)4 压缩比- 配气机构DOHC 缸径(mm)- 行程(mm)- 缸盖材质铝合金 缸体材质铝合金 最大马力(Ps)125 最大功率(kW/rpm)92/5600 最大扭矩(Nm/rpm)170/2000-3600 燃料汽油 燃油标号92号 供油方式多点电喷 环保标准国V 发动机自动启/停● 变速箱： 2018款英朗
15T 双离合精英型 挡位个数6 变速箱类型双离合 变速箱名称6挡双离合变速箱 底盘转向： 2018款英朗
15T 双离合精英型 驱动方式前置前驱 四驱形式- 中央差速器结构- 车体结构承载式 助力类型电动助力 前悬挂类型麦弗逊式独立悬挂 后悬挂类型多连杆式独立悬挂 前桥限滑差速器/差速锁- 中央差速器锁止功能- 后桥限滑差速器/差速锁- 车轮制动： 2018款英朗
15T 双离合精英型 前制动器类型通风盘式 后制动器类型盘式 驻车制动类型手刹 前轮胎规格205/55 R16 后轮胎规格205/55 R16 备胎非全尺寸 安全配置： 2018款英朗
15T 双离合精英型 驾驶座安全气囊● 副驾驶安全气囊● 前排头部气囊(气帘)- 后排头部气囊(气帘)- 前排侧气囊● 后排侧气囊- 膝部气囊- 安全带气囊- 行人安全气囊- 前排安全气囊关闭装置- 儿童座椅接口● 胎压监测装置● 零胎压继续行驶- 安全带未系提示● 防盗报警器- 发动机防盗锁止● 车内中控锁● 遥控钥匙● 疲劳驾驶提示- 夜视系统- 操控配置： 2018款英朗
15T 双离合精英型 ABS防抱死● 制动力分配(EBD/CBC等)● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等)● 牵引力控制(ASR/TCS等)● 车身稳定控制(ESP/DSC等)● 上坡辅助● 陡坡缓降- 自动驻车- 并线辅助- 车道偏离预警系统- 自动驾驶技术- 可变悬挂- 空气悬挂- 电磁感应悬挂- 可变转向比- 整体主动转向系统- 主动刹车/主动安全系统- 外部配置： 2018款英朗
15T 双离合精英型 电动天窗● 全景天窗- 运动版包围- 铝合金轮圈● 电动侧滑门- 电动吸合门- 行李架- 主动格栅- 远程启动发动机- 感应后备厢- 电动后备厢- 内部配置： 2018款英朗
15T 双离合精英型 皮质方向盘● 方向盘上下调节● 方向盘前后调节- 多功能方向盘● 方向盘电动调节- 方向盘记忆- 方向盘加热- 换挡拨片- 前泊车雷达- 后泊车雷达● 倒车视频影像- 全景摄像头- 自动泊车入位- 定速巡航● 自适应巡航- 无钥匙进入系统- 无钥匙启动系统- 全液晶仪表盘- 行车电脑显示屏● HUD抬头数字显示- 220V/230V电源- 行车记录仪- 无线充电- 座椅配置： 2018款英朗
15T 双离合精英型 座椅材质皮质 运动风格座椅- 座椅高低调节● 驾驶座电动调节- 副驾驶座电动调节- 后排座椅电动调节- 副驾驶座椅后排调节- 腰部支撑调节- 肩部支撑调节- 腿部支撑调节- 驾驶座椅记忆- 副驾驶座椅记忆- 后排座椅记忆- 前排座椅加热- 后排座椅加热- 前排座椅通风- 后排座椅通风- 前排座椅按摩- 后排座椅按摩- 第二排独立座椅- 第二排背部角度调节- 第二排座椅移动- 后排座椅放倒方式比例放倒 第三排座椅- 前座中央扶手● 后座中央扶手- 后排杯架- 加热/制冷杯架- 多媒体配置： 2018款英朗
15T 双离合精英型 车载Wi-Fi- GPS导航系统- 蓝牙/车载电话● 中控台彩色大屏- 中控台彩色大屏尺寸- 中控液晶屏分屏显示- 后排液晶屏- 语音控制系统- 定位互动服务- 手机互联/映射- 车载电视- 主动降噪- 音响品牌- 外接音源接口(AUX/USB等)● CD/DVD播放器- 扬声器数量7喇叭 灯光配置： 2018款英朗
15T 双离合精英型 远光灯卤素 近光灯卤素 前雾灯- 日间行车灯● 大灯高度可调● 自动头灯● 弯道辅助照明灯- 随动转向大灯- 远近光感应系统- 智能远光灯- 大灯清洗装置- 车内氛围灯- 可变色氛围灯- 玻璃/后视镜： 2018款英朗
15T 双离合精英型 前电动车窗● 后电动车窗● 车窗防夹手功能● 防紫外线/隔热玻璃● 后排隐私玻璃- 电动后视镜● 后视镜加热● 后视镜电动折叠- 内后视镜自动防眩目- 外后视镜自动防眩目- 后视镜记忆- 流媒体车内后视镜- 后排侧遮阳帘- 后风挡遮阳帘- 遮阳板化妆镜● 雨量感应雨刷- 后雨刷- 空调/冰箱： 2018款英朗
15T 双离合精英型 手动空调● 自动空调- 后排独立空调- 后排出风口● 温度分区控制- 车内空气调节/花粉过滤● 车载空气净化器- 车载冰箱-

文中车型配置参数