请问别克系列轿车家用的哪款性价比最高？

别克君越

10万左右的别克轿车哪款好？求推荐

如果想买别克车的预算只有十万的话，我推荐大众朗逸这款车。这款车只需一眼就能够让人喜欢上，因为外观设计真是太符合年轻人的审美了，特别是蓝色那款男女皆可，其他颜色也非常推荐，配合里面的白色的内饰，细节上在同类车里比较精致，比如车里的皮质物品的做工与手感很棒，整体看起来车子给人的感受就是高端大气。这款车不仅可以作为上班族的代步车，而且也可以提供给家庭用。它的空间很宽敞，设计也合理，后备箱的空间大，可以放置很多物品。车内的人性化设计是非常受家庭欢迎的，有两个充电口提供给车内的人使用。总之，这款车经过多次对比看来是性价比很高的一款车，动力足和操作系统灵敏，市场上的售价在十万左右，到车行去看估计还能便宜几万。

悦纳，威驰，英朗，怎么选?

个人推荐【别克 君越 2018款 20T 豪华型】官方指导价：25.98万，优惠后：21.8万。

修长的车身（5018mm）、较低的姿态（1459mm）、宽实的正颜（1866mm）。稳重而不失大气、豪华而不失气场。配置高、噪音少、舒适高、空间足、动力够。

别克有轿车、SUV、MPV不同种类车型，不同车型不同的售价、每一个款系里总有一款性价比高的车型，然而最终的决定权还要看你的囊中之物是否充裕。

想买一辆别克车，哪一款性价比最高？

谢邀

性价比最高的应该是别克英朗这款车了，英朗手动挡市场指导价在109900，目前终端店面的优惠幅度达到两万八的一个价格，优惠完82900。八万块钱买一个后多连杆独立悬挂的合资车可以说性价比非常好。

而且全系标配esp车身稳定系统和led日间行车灯。可以说性价比很不错。

最重要一点连续月销量超过2万量，市场保有量大，保值性号。

四座顶级奢华 六座家用天花板？静态体验全新别克世纪

?长期以来，别克GL8都是国内MPV市场的王者，深受商务用车群体的喜爱；而今天GL8家族在商务化的道路上又迈进了一大步，因为GL8系列的全新车型——世纪CENTURY上市了！

新车定位为豪华中大型MPV，官方指导价52.99-68.99万元，提供四座与六座合共三个配置选择。

作为采用全新大型豪华MPV架构开发的新产品，教授第一时间前往发布会现场静态体验到了这款新车。

全新外观 时尚又大气

首先最吸引人的当属外观设计，虽然此前已经发布过官方图片，让众人对全新的造型设计有了大致了解，但今日看到实车依然让人感到震撼。

PURE Design（纯粹设计理念）下新车的大尺寸进气格栅和拐角LED大灯搭配起来，形成非常强大的视觉冲击力；而位于发动机盖前端的细长开口，竟然还带来了些许运动的感觉。

此外，全新的品牌标识搭配前脸贯穿式镀铬饰条上的“BUICK”字样，同样是这款新车在前脸造型方面带来的新感受。

在车身侧面，整体的造型比例并未发生显著的改变，不过车身腰线更加锐利，侧裙上方也新增了较为锐利的形面设计，搭配上细长的新款电子门把手、多幅式大轮毂和双拼色车身设计，让整车看上去更加时尚、前卫。

尾部最大的改动在与尾灯造型的变化，别克也跟随潮流用上了贯穿式尾灯，不过在尾灯两端的主要灯组部分采用了与前大灯相呼应的转角造型，内部也设计了很多线条细节，让整个尾灯看起来更加精致，辨识度还是挺高的。

此外，尾灯上沿的镀铬饰条也和车身侧面的腰线饰条连成一条，在视觉上将车身和座舱玻璃非常清晰地分成两个部分，不仅有助于让双色车身看起来更加协调，也能降低视觉重心，让尾部看起来不会显得太过笨重。

独享超3米轴距，这后排不是豪华，是奢华！

车厢之中，内饰的升级可谓是重中之重。

作为GL8家族中定位最高的全新车型，此次推出的别克世纪最重点的配置当然是四座版本。虽然此前的Avenir也有四座车型，但这一次别克世纪的四座版本可以说是各个方面的表现都达到了顶尖水平。

在别克世纪四座私享版的后排，你不仅可以享受到惊人的乘坐空间，还能获得32英寸可升降智能屏以及专属的Bose Executive Edition音响，搭配更加宽大、更加柔软、按摩功能更给力的头等舱座椅，后排豪华感直接拉满。

先聊聊这两张“云感”座椅吧，根据别克官方介绍，这两张硕大的座椅具备加热、通风和全身指点按摩功能，造型上特别针对人体曲线进行设计，能够对包括脖子在内的整个身体进行充分承托，从而让乘客真正达到放松的状态。

为了适应每一个人的身体特征，这两张座椅还支持18向电动调节，其中最值得关注的是罕见的颈部支撑调节以及可伸缩腿托下端的脚踏。由于这块脚踏与腿托末端相连，因此可以完全托住乘客的双脚；不像以往那些位于前排座椅后部或放置在后排地板上的脚踏，在这种新设计加持下，坐在这张“云感座椅”上的乘客脚踝是不会悬空的。

乘客只需在后排座椅之间的触摸屏上点击对应的坐姿模式，座椅就可以自动调节位置，同时也可配合星空顶、氛围灯等营造多种乘坐模式。而为了让后排的这一套舒适服务系统在使用过程中工作得更加流畅，别克甚至专为为这两张座椅配备了高通骁龙8155芯片，可以说是“下血本”了。

不过让教授感到有一点点疑惑的是，脚踩踏板的一面在踏板收起时恰好是和腿托下端紧贴的，倘若后排的客人在乘坐时没有脱鞋，那么鞋底将会弄脏踏板，而踏板在再次收起时就会连带把腿托也弄脏了，在下次乘坐的时候或许裤脚就会因此蹭到一些脏东西。

因此在这张座椅上享受“躺式生活”的时候，一定记得要脱鞋哦！

连私密幕墙都能做到如此智能

而后排的另外一个亮点就在于“私密幕墙”，这种隔断座舱的设计在以往很多顶级豪华商务车或超级豪车身上都能见到，目的是确保后排空间的绝对私密性，让后排老板们能够在一个不被打扰的环境下讨论商业大计，同时还不怕司机偷听到机密信息。

因此这项配置的存在也直接确定了别克世纪纯粹的高端商务化取向。

在这块私密幕墙上，安装了一块尺寸达到32英寸的多媒体大屏，屏幕支持投屏、在线娱乐甚至外接相机等设计，并且支持5G网络。因此这块大屏可以在线上会议中派上用场，而且据说还能连上手机在车里来一场豪华直播！

据别克介绍，设计团队根据人眼观看这块屏幕的最佳距离和角度，将屏幕布置在距离后排乘客头部约1.23米的距离，而且无论处于哪种坐姿，乘客都可以用一个不会累计脖子的舒适姿势观看。

然而，由于此次新车静态展示期间不可启动车辆，教授暂时还没有体验到这款新车后排大屏的实际显示和使用效果。

包括别克与Bose合作开发的专注于后排体验的Executive Edition悦尊音响系统在内的多媒体效果也暂时无法体验；希望之后还能有机会试驾到这款新车，看看这套据说十分厉害的多媒体系统能否震撼到教授吧。

除此之外，别克世纪四座版的后排空间里还设计有非常丰富的储物空间，比如隔断幕墙的下半部就隐藏着两个抽屉和一个冰箱，两张云感座椅之间隐藏着狭长的抽屉，能够放下许多工作文件、电子设备以及随身的小件行李物品。

此外，除了座椅头枕一侧的阅读灯之外，C柱上还装有小化妆镜，真是十分贴心。

更高级、更好用的前排 让职业司机也受到重视

来到别克世纪四座版的前排，这里是属于职业司机的空间。全新的四辐式方向盘造型更加优雅端庄，曲面式双联屏搭配更显轻薄的中控台，让前排看起来更加精致了。

中控台下方的储物箱还在，而前排座椅之间新增了一个颇为宽大的扶手箱，上面设有杯架和手机托盘，支持无线充电功能。搭配扶手箱前方的储物台使用，新车在前排空间实用性方面有着非常显著的提升。

此外，中央扶手尺寸更大，能够为驾驶者的手肘提供更加准确到位的承托。在前排待遇这方面，虽说新车更加偏向商务需求，但依然可以说是碾压以往的GL8了。

别克世纪六座版 随时化身家庭座驾？

至于六座版本，整体的尺寸与外观、中控设计大体是与四座版高度一致的，而空间灵活性正是别克世纪六座车型的一大亮点。

位于中排的两张豪华独立座椅不仅支持前后、靠背、腰托、腿托等电动调节功能，甚至还支持电动左右横滑，可以毫不费劲地腾出中央通道，为乘客进出第三排提供便利。

此外，位于第三排的乘客也可以享受座垫宽度达到505mm的大尺寸独立座椅；而且由于第三排座椅和第二排座椅共用一根超长的滑轨，且都支持电动前后移动，因此它们之间的空间组合变化可以更加丰富。

在3130mm的轴距加持下，二排和三排乘客都可以获得非常充裕且舒适的乘坐体验，对于家庭用途来说这就是一视同仁，全家开心。

而即便在第三排安装了如此宽大的独立座椅的情况下，别克世纪依旧能够腾出比较充裕的尾厢空间，用以轻松容纳车内乘员的随身行李物品。

虽然六座版展车暂时没有开放车厢体验，但透过玻璃观看内部的情况，这乘坐空间和装载空间的宽大是显而易见的。

可以这么说，说到多人出行的空间利用效果以及真正体现大尺寸MPV在多人出行时带来的空间优势，GL8家族向来不会让人失望。

动力配置 估计暂时不会有大变动

说回动力系统配置，已知的数据显示新车依旧搭载可输出237匹马力、350牛·米峰值扭矩的2.0T涡轮增压四缸发动机，搭配9AT手自一体变速箱，标配48V轻混系统。

这套动力系统已经在市场上打拼了相当一段时间，在品质方面也已经接受过不少消费者的考验；虽说动力性能水平对于这一款中大型MPV来说始终有一些不足，在同价位MPV车型之间并不占优；但这套动力系统就是目前GL8系列最稳妥、可靠的选择。

而由于别克世纪是基于全新大型豪华MPV架构打造的新车，因此教授相信未来它能够非常轻松地完成电气化。

教授总结

在这个MPV产品大爆发的时期，别克确实面临着非常严峻的挑战，而它所需要面对的对手也都不是善茬。但作为MPV市场元老级的存在，商务市场难以撼动的“一哥”，而别克推出世纪CENTURY的目的，其实就是为了进一步拔高自家MPV车系在市场上的地位，让GL8这个品牌打入顶级商务用车市场。

因此，别看全新推出的世纪在亮点配置方面似乎显得没有太大的新意，且大多都是商务车改装时会涉及的项目；这些看似“平凡”的东西恰恰是别克世纪的核心竞争力所在，因为别克的研发团队非常清楚国内高端商务MPV用户群体的喜好，知道大家想要什么，买车之后会改什么。

在清楚地知道用户需求的情况下，别克以原厂配置的方式，通过大型汽车厂商强大的设计研发能力和供应链优势，给用户带来后市场改装几乎不可能复现的体验，这就是别克世纪的实力所在。

别克世纪或许不是国内市场最炫酷、最先进的MPV ，但如果想买豪华商务MPV的话，它准是稳妥、出色的决定。

你买我推荐我买我真买，别克ELECTRA E5先锋版不愧16万级纯电“真香”!

对于早期的纯电尝鲜者而言，他们的用车体验并不算好：续航焦虑、电池安全隐患、售后服务差……但今时不同往日，现在的消费者愈发务实理性，他们在购买纯电时认准大厂出品，且看重产品力及质价比。比如，前不久上市的别克ELECTRA E5先锋版就受到了不少刚需用户和家庭的青睐，它不仅具备越级产品实力和硬核品质，更给出了16.99万元的诚意售价，杀进了自主品牌的腹地，堪称16万级纯电“卷王之王”。刚结束不久的广州车展上，别克ELECTRA E5先锋版实车首次惊艳登场，赚足了全场观众的眼球。相信随着新车开启交付，它的市场关注度还将再攀新高。

下面不妨跟随笔者的视角来看看别克ELECTRA E5先锋版，分析一下它凭什么能担纲纯电市场中的热销爆款，以及它成为当下推荐16万级纯电单品的理由是什么。

以奥特能智电平台为基石，铸就越级产品力和优异品质

别克ELECTRA E5先锋版基于奥特能智电平台打造，定位于超大五座智电SUV，其拥有4892/1905/1681mm的车身尺寸以及2954mm的超长轴距，均处于同级领先水准。得益于长车头、短前后悬巧思设计，别克ELECTRA E5先锋版在呈现大气舒展SUV车身比例的同时，也带来了更宽大的驾乘空间。特别是其后排腿部空间超过一米，配合人体工程学座椅，可为乘客提供更舒适从容的出行体验。此外，别克ELECTRA E5先锋版还拥有多达31处人性化储物空间及最大可扩展至1658升的后备箱空间，充分满足了各类场景下的用车需求。

智能化方面，别克ELECTRA E5先锋版同样可圈可点，中控区域搭载的是一块EYEMAX 30英寸弧面6K屏，分辨率高达6008x934，显示效果尤为清晰细腻。高通骁龙8155车规级旗舰芯片，也带来了更好的处理能力和更高的运算效率。车机方面，新车配备最新迭代的eConnect互联技术，内置海量APP和娱乐生态，并支持Apple CarPlay无线映射与整车多模块OTA并行刷新，为用户提供丰富的车联乐趣。

智驾科技方面，别克ELECTRA E5先锋版车型配备了领先可靠的L2级智能辅助驾驶，拥有HOLCA智能车道居中辅助与FSRACC全速域自适应巡航等eCruise智能辅助驾驶功能，大大提高了驾驶的安全性和便利性。

三电系统是别克ELECTRA E5先锋版的“重头戏”。首先，新车诞生于奥特能智电平台，拥有与生俱来的强大底子。电池方面，新车搭载68.4kWh容量三元锂电池，CLTC工况综合续航里程达545km，足以覆盖城市通勤、中长途出游等多元化用车场景，同时新车百公里电耗为13.5kW·h，可谓兼顾真续航、低电耗。

其次，新车还具备安心可靠的大厂品质，包括配备全场景多层级的电池安全防护体系，采用与供应商合作定制的专属正极电芯材料，业内首创可无线连接的电池管理系统和“车-云”结合的电池健康监测系统等，其电池包还采用国际一流的开发与试验标准，让用户出行更安心无忧。

热销潜质初显

总的来说，拥有奥特能智电平台、中大型SUV尺寸、越级宽享空间、L2级eCruise智能辅助驾驶系统等诸多优异特性的别克ELECTRA E5先锋版。

虽然国内新能源汽车市场竞争态势不断加剧，但别克ELECTRA E5在市场上的表现正呈现出稳中有升的良好势头，并有望成为国内市场上卖得最好的合资纯电SUV之一。

数据显示，今年10月，别克ELECTRA E5销量为 3841 辆，从上市至10月底其累计销量已突破2万辆。

相信别克ELECTRA E5先锋版交付后，还将助推别克ELECTRA E5车系整体销量再上新台阶。

结束语

在目前一片火热的新能源市场，新势力品牌虽热度较高，却受困于资金链紧张、综合竞争力薄弱等诸多负面因素，再加上电动化领域竞争态势愈发激烈，逐步表现出后劲不足甚至掉队的迹象。而以别克为代表的合资大厂拥有深厚的造车底蕴、强大的体系实力及规模化优势，在电动化领域厚积薄发。感兴趣的消费者可以到店体验一下别克ELECTRA E5先锋版实车，11月30日之前购车还可享终身质保、置换补贴、免费家充等多重尊享权益，福利多多不容错过！

别克君越用车体验：年轻化设计给力，油门线性，底盘柔和舒适

6月即将开始工作，同时最近结婚了，所以我们需要一辆自己的车方便两家人出行，毕竟我们都是独生子女。

因此，我从五月初就将买车提上了日程。我一开始没准备考虑别克，因为别克外观在我印象中比较老气，是一台标准的爸爸车。后来看到新款上市了，去看了一眼新款，立马就确定下来了。

老款君越外观给人整体的感觉是偏老气但是有质感，在汽车消费人群越来越年轻化的趋势下不占优势。所以这次新款的君越造型直接大改，采用了昂扬上的比较年轻，锐利的设计语言。但是依旧保持了别克的质感。

总体上相比老款多了一些棱角，再加上内饰的大改，很明显这种外观的设计就是瞄准了8090后的年轻人的审美。

由于我体验的车型不多，因此只能将君越和迈腾、卡罗拉进行比较来做参考。与迈腾相比，君越的底盘反馈没有那么明显，更加柔和，特别是在过减速带时，车辆可以非常平稳地弹跳，这样感觉真的非常舒适。

同时，君越的内饰在同样的价位下堪称一流。也正因为迈腾的内饰稍微有点跟不上时代，所以我最终选择了君越。在高速行驶过程中，卡罗拉在达到120公里/小时时会有点飘，而君越则非常稳定。总体驾驶感受比旧款加速更加顺滑，得益于48V轻混电机的引入，尤其是在低速行驶的时候，相对于老款的君越，加速更加的线性，更加的顺滑。在等红灯起步的时候，这种感觉尤其的明显。 其次是，刹车系统也进行了改进，老款君越刹车偏硬，要用力点才能踩下去，新款的君越脚感软不少。

隔音自不必多说，有主动降噪，前排夹胶玻璃，在这个级别绝对是第一梯队的水平。座椅很宽，坐着腿部有支撑感、包裹感。尤其是后排座椅，当我邀请我哥哥乘坐时，他的第一句话就是：“这座椅真长，比迈腾舒服多了哈哈哈”。