驾驶质感更好更舒适！试驾全新昂科威S
别克昂科威自2014年上市以来，凭借着超高的颜值、丰富的配置、宽敞舒适的乘坐空间和强劲的动力赢得了广大消费者的青睐，一路攻城略地，单月销量持续刷新高，斩获过中型SUV销量冠军，连续多年获得美系品牌最畅销的SUV称号。
而为了巩固昂科威在市场的竞争力，别克汽车在去年推出基于昂科威升级打造的昂科威S，以及在今年推出了尺寸更大的昂科威PLUS，进一步完善了别克汽车的产品矩阵，同时提升了昂科威家族在市场上的竞争力。与此同时，为了满足市场下沉需求，昂科威S还将推出两款1.5T车型，售价分别为20.99万元和21.79万元，以此来降低购买门槛，获得更多的市场份额。
当然对于一款定位为中型SUV来说，1.5T发动机或多或少会给人一种小马拉大车的错觉，带着众多人的疑问，买买君今天试驾了1.5T的昂科威S。新车搭载着上汽通用汽车第八代Ecotec 1.5T“阿凡达”发动机，最大功率155千瓦（211马力），升功率高达103千瓦，同排量动力翘楚，毫不夸张的说是目前1.5T发动机的天花板，本田1.5T地球梦发动机在其面前都要俯首称臣。
同时峰值扭矩270牛·米，虽然对比自主品牌动不动就300牛·米的数据来看不算出色，但这款发动机峰值扭矩对应的转速区间更为宽泛（最大扭矩转速1750-4500rpm），能够赋予车辆超越同级的加速性能和更从容自如的高速巡航表现，官方百公里加速时间为8.4秒，并不比2.0T车型慢多少。
此外，新车还配备了48V轻混系统，能够实现制动能量回收、敏捷启停、电动助力、电动怠速、智能充电等电气化功能。而传动系统方面，匹配9速Hydra-Matic智能变速箱，相比于同级别车型所配备CVT变速箱或双离合变速箱绝对要更为厚道。
得益于48V轻混系统中BSG电机辅助，昂科威S在起步阶段的加速还是比较平顺自然，不会感觉到动力不足，这也很好的弥补了低扭的不足。而就算中高速行驶时，动力依然很充沛，专业教练带着我们在广德试驾场高速环路挑战时，速度一路从120km/h加速到200km/h，期间车身难以想象的稳，和平时乘坐动车有着相近的感觉，刷新了我对昂科威S的认识，所以完全不用担心这款1.5T发动机动力不足的问题。
同时值得一提的是，昂科威S油门踏板阻尼较小，但踏板行程较长，如果想要急加速需要大脚踩下油门，此时车辆才会表现出较为暴躁的一面，而如果只是缓慢的轻踩踏板，则可以更细腻的控制动力系统的输出，对于常在市区驾驶的用来说，这种调校显然是非常友好的。
与之相反的是，昂科威S刹车踏板行程较短，如果不习惯很容易造车刹车过猛，即使轻点踏板也能迅速降低车速，设定与一些运动型车比较相似，从这也看出昂科威S还是传承美系车与生俱来的运动感。
48V轻混系统中的iBSG电机除了在加速时提供辅助之外，在变速箱升挡过程中依旧能保持加速度不间断，在试驾过程中买买君都感觉不到换挡的存在，几乎没有明显顿挫。本身9速手自一体变速箱的表现已经非常出色，两者结合无异于锦上添花，即使面对市区拥堵工况下频繁的低档位间切换也游刃有余，带来非常舒适平顺的驾乘体验。
虽然是入门的1.5T车型，但新车依然采用了前麦弗逊+后五连杆的独立悬架组合，这在同级别车型中是非常罕见的配置，足以见得昂科威S用料非常厚道。
同时在试车场的操稳路，这里全长5公里、多达19种不同路面的挑战，几乎涵盖了国内外各种典型特征路况，昂科威S都能从容应对，中低速行驶时路面上绝大多数细碎颠簸都能很好地过滤掉，高速通过大起伏路段时，减振系统也能紧紧地拉住车身避免被抛离地面，大幅提高车辆在驾驶时的寻迹性、稳定性和舒适性表现。
与此同时，新车还搭载了别克QuietTuning?静音科技，以大面积高性能声学材料包覆整个座舱空间，并配备ANC主动降噪科技，通过扬声器发出反向声波抵消行驶过程中的噪音，进一步提升了乘坐舒适性。
从整个试驾体验来看，1.5T的昂科威S整体还是挺令人满意和意外，并没有大家想象那样会小马拉大车，反而动力响应迅速，动力储备充沛，高速巡航想要急加速时也不感到有心无力，在场地设置的赛道里也是游刃有余，底盘支撑性性十足，能够给予驾驶者良好的信心。
同时值得一提的是，新车基于最新全新一代VIP智能电子架构开发打造，支持整车级别OTA在线更新，实现动力系统、底盘系统、车身控制系统、车载通信和娱乐系统等电子模块的全面升级，通信处理速度显著提升，高效便捷。
除了换装1.5T发动机，新车整体设计基本与2.0T昂科威S如出一辙，标志性的飞翼式前进气格栅与两侧LED行车灯连为一体，显得特别有运动感；格栅和下包围、雾灯造型区域采用了黑色的配色，搭配亮色的镀铬装饰，更显运动感，前脸给人的感觉非常立体而又有气势。
车身侧面，依然是短前悬、短后悬、长引擎盖、长轴距的设计，来营造出一种低趴运动SUV的年轻形象，轮毂造型和尺寸与2.0T精英版车型如出一辙，前后轮胎规格为235/55 R18，轮胎品牌为马牌PremiumContact 6，主要融合舒适、操控、安全等主要特色。车尾的设计层次分明，饱满且富有运动感。
车身尺寸与现款2.0T车型基本保持一致，新车的长宽高分别为4662/1883/1631mm，轴距为2779mm，对比同价位的本田CR-V和丰田RAV4荣放具有明显优势。
内饰方面，昂科威S采用了一体式环抱座舱设计，中控台偏向驾驶员一侧，搭载10英寸的嵌入式中控屏以及8英寸液晶仪表盘，加上按键式的换挡设计，科技感的呈现依然很到位。用料上也秉承了美系车一贯的优良作风，大面积的皮革、软性材质装饰，精美皮革做工缝线，无论是视觉效果，还是触觉上，都给人一种美轮美奂的感觉。
车机采用别克最新的eConnect系统，内置有丰富的百度生态应用，且支持无线Apple CarPlay和百度CarLife手机映射，这可以说是最为实用的功能。值得一提的是，新车保留了日常高频使用功能的物理按键，比如空调控制、音量调节等，在智能化和人性化方面做的很好兼顾。
乘坐体验方面，新车座椅采用了皮/织物混搭的组合，虽然视觉上没有显得那么豪华，但座椅的填充物比较厚实，整体包裹性和支撑性都非常到位，功能上略有欠缺，副驾驶依然是手动的座椅调节，不过考虑新车的定位和售价，好像也很理所当然。
空间方面，身高1.79米的买买君将前排座椅调整至正常位置，头部空间剩余一拳多。此时来到后排，头部空间还有三指，腿部空间超过了两拳，整体表现也符合其中型SUV的定位。不过第二排中间座椅没有配备头枕，且中央地板有一定的隆起，对于中间乘客并不是很友好。
而后备箱的空间颇为满意，横向宽度和纵深都表现出色，塞几个行李箱丝毫没有压力，当然最值得点赞的第二排座椅支持4/6比例放倒，形成了一个几乎平整的空间，野外躺平最好不过了。
随着1.5T的昂科威S的推出 ，将进一步丰富了产品矩阵，提升昂科威家族在市场中的竞争力，不过这也意味着普通昂科威或面临停产，不再更新换代。如此一来，1.5T版昂科威S能对本田CR-V和丰田RAV4荣放等紧凑型SUV形成降维打击，面对途观L、探界者等同级别车型，又可以凭借更加亲民的售价以及较强的产品力，形成较大的优势，有望在未来对新的销量高点发起冲击。
给考生家长准备的一台非常合适的车？试驾别克昂科威S
来个真实性一些的家庭采访开头，采访一位80后家长，闺女生初小，他的选车用车感受。
现如今的孩子为了不输在起跑线上，从小学开始不仅周一到周五要天天上课，周末各种兴趣班和补习班也排得满满的。周末我们经常看很多家长带着孩子跟赶场一样行走在各个上课的地方，作为一名80后的家长，闺女今年要面临小升初，周末的课程安排也是挺多的，这不今天除了上午的上课，下午还有个兴趣班的排练。
相信这也是很多年轻爸妈面对的情况，孩子一般也只能在转场的过程中，简单地解决午饭，之后在车上休息一下，对于这样的情况，有一款舒适、安静的车就显得很有必要了，爸妈在选择一台家庭用车上，除了让孩子乘坐满意，也希望能满足自己的一点生活乐趣，别克昂科威S恰好就是这样一款车型，昂科威S的短前后悬的外观设计上很符合当代年轻家庭的口味。
除了外观出众，在目前同级别当中，昂科威S的车辆静谧性表现很突出的，特别是它全系标配了双层隔音玻璃，厚度达5mm，3道门密封。除此之外还全系标配ANC主动降噪功能，这些都让它提供了足够安静的乘坐感受。并且，它还使用了来自马牌的PC 6系列轮胎，这款轮胎也是一款注重舒适性和噪音表现的轮胎，优化安全性能在恶劣环境下也能有较强的抓地力和稳定性，保障安全。另外，在昂科威S的轮眉里面，还能看到它使用了很多隔音材料，这在同级别当中也是少有的，所以它在同级别当中能有着更为出色的静音效果。
除了安静，昂科威S的行驶品质也很高，它采用了同级少有的五连杆后独立悬架，搭配悬架软硬调节，CDC液力减振系统，行驶中也能带来非常稳。
上午的课程很快结束了，我们如同赶场一样要奔赴到下午的排练地点，利用中间转场的时间孩子可以在舒适安静的车内环境休息一下，平稳的驾驶感受也能让孩子在车里更好地休息一下。
座椅采用了小牛皮的菱格纹设计，细腻的皮纹，让小孩子的接触感更舒适。另外，浅色内饰也让从车内看着更有温馨感。
有了孩子之后，我会更在意车辆的安全配置，相信这也是很多奶爸奶妈买车是十分关注的。昂科威S在主、被动安全配置上的表现很有亮点，全系标配有前排侧气囊、前后头部气帘、胎压显示、并线辅助等，并且除了最低配之外都配有车道保持、主动刹车，这些配置傍身都给日常行车带更高的安全性。
昂科威S的中控面板部分倾向主驾驶的造型也给日常使用带来更多的便利性。10英寸触控屏显示很细腻，如果是在行驶中，也可以通过语音区域控制一些车辆的功能设定，比如调节空调温度，设定导航目的地等，并且它的车机系统对于语音的识别率也很高，开车的时候让驾驶者不容易分心。同时，配备的无线CarPlay方便日常的使用，丰富的娱乐系统，让我在等候孩子上课的时候也能轻松一下。
昂科威S在智能辅助科技方面的配置也很齐全，比如这款车型配备的ACC自适应巡航、车道保持等，让它在高速或环路巡航时可以更加轻松。搭配HUD抬头显示，视线不用离开前方便可以了解车速、导航等信息，保证全车人员的安全。
另外，它高配车型还配备有自动泊车功能，可以识别侧方和垂直两种不同的车位，同时还支持自动泊入和泊出，对于一些新手或女性驾驶员来说，这项功能可以让他们不再担心停车的问题。
全LED大灯不仅能够保证更好的亮度，除了最低配还都有自适应远光功能，提升了夜晚的行车安全。在功能方面，它配备了Matrix Pixel像素大灯，这个大灯由198颗灯珠组成，它的照明范围远近、宽窄会根据不同的形式状态进行调整，它一共可以提供达到10种模式。
对于很多在女儿面前无条件妥协的爸妈来说，昂科威S这款车可以成为他们宠娃利器，日常使用中的舒适性和静谧性，给孩子提供一个更好的乘坐环境。这辆车不仅能给孩子带来更舒服的乘坐感受，也能满足我的一点儿小激情。
说到满足我自己在驾驶上的小激情，那还要归功于它2.0T发动机加9AT变速箱的动力组合，日常表现充沛，加速、起步足够轻快，并且能感受到它的动力储备也很充足。这台2.0T发动机还带有可变缸技术，可以根据不同的工况自动切换四缸高性能、四缸经济和两缸超经济三种模式。日常在城市中使用，百公里的油耗在9L左右，对于一台动力表现出色的发动机来说，这样的油耗在同类型发动机中是比较出众了。
闺女对于昂科威S还是相当喜欢的，尤其是喜欢它的舒适性和静音性，多项静音设计让它行驶中可以很安静，五连杆后悬架结构以及悬架软硬调节让它在行驶中可以拥有足够的舒适性。除了足够出色的舒适性，昂科威S的配置表现在同级别当中也有着很强的竞争力，比如大多数车型都会配备主动刹车、车道保持等等，而且无线CarPlay也给我们带来更多的便利性。昂科威S既能够让坐在后排的孩子满意，也能让奶爸奶妈们满意，在20-30万价位区间，它是一款综合素质很强的车型。
轻松驾驶昂科威
车尾方面：2021款昂科威车尾设计依旧采用飞翼式设计元素，新车尾灯组同样采用镀铬饰条进行贯穿延伸至两侧尾灯之内，与前脸完美呼应。新车搭载飞翼式进气格栅。2028款别克昂科威在车身侧面采用了上下两条非常明显的腰线设计，前腰线贯穿到车尾，与车门中间位置的凹陷相匹配。
2020款别克昂科威内饰风格则延续了别克一贯的豪华、精致的风格。最关键的是，它在内饰的用料和做工上都做得非常出色，进一步提升了它在市场上的竞争力了。2 座椅采用真皮制作包裹，皮质很柔软，乘坐很舒适。
1.5T发动机最大功率为124千瓦，峰值扭矩为400N.m，传动系统均匹配7挡双离合变速箱。在实际测试中，这台车可以达到7.91秒破百的水平，成为了不少钢炮车型的水准。在发动机调教上，也展示了昂科威一定的技术实力。
除此之外，昂科威将标配车身稳定控制系统，坡道辅助，以帮助司机在复杂路况中具有更好的驾驶辅助作用。安全配置方面，新车全系标配前排侧气囊、一体式窗帘、直线稳定性控制系统等。此前，别克昂科威曾推出过昂科威 2020款，新车在安全系统上进行了升级，如今最大的改变就是加入了行人识别。
