别克6座多少钱

别克凯越 是别克品牌里 最低端 最便宜的车型 目前凯越1.6 手动档 售价在7.5万元左右

别克GL6是七座还是六座

不知你说的是别克哪款车，我说一款吧别克凯越1.6手动变速器真皮座椅、天窗版，裸车85600元上牌和保险购置税就全下来不到十万零五千，我朋友刚提的。

家用MPV选个6座能够用吗？深度评测别克GL6

不知道您有没有发现，例如途安、GL8、奥德赛这类MPV都是以7座形式出现的，这也就在人们头脑中形成了固定思维：家用MPV都是7座的。而当市面上出现6座MPV的时候，甚至出现几款6座MPV的时候，情况就热闹了。人们纷纷抛出疑问，6座MPV座椅布局合理吗？车内乘坐空间能不能得到保证呢？

我们今天要和大家聊的别克GL6是别克新推出的一款MPV车型，主打的就是家用2+2+2的6座设计。相比家族大哥GL8那种沉稳的商务气息，别克GL6要显的更加精细和秀气。上汽大众的途安和东风本田杰德是GL6的主要竞争对手，而杰德虽然也拥有6座版本车型，不过消费者更多的愿意将其看作一款两厢旅行车。这么看来，别克GL6成为国内20万元内6座家用MPV的翘楚也不为过。我们拿到的试驾车是18T 6座尊贵型，售价16.69万元。

之前我的同事已经参加过GL6的媒体试驾会，撰写了相当详细的试驾体验文章，如果您对这款车感兴趣或者准备入手，不妨先阅读一下这篇文章。点击上方图片即可阅读。

1.3T三缸发动机动力怎么样？

别克GL6这台Ecotec1.3T三缸涡轮增压发动机是上汽通用最新的研发产物，它在配气机构和点火、排气系统等部件都做了相应的设计优化，使得这款发动机不但结构紧凑轻量化，动力的响应也更出色。这款发动机拥有120千瓦最大功率，230牛米最大扭矩的账面数据，这样的参数比其他品牌更高排量的1.4T发动机都要高不少。这也让我对它的实际表现产生了更强烈的体验欲望，拖家带口的MPV动力输出一定不能太疲软。

● 0-100km/h加速测试

账面数据很惊人的这台1.3T发动机，实际测试下来的最终成绩也是能够令人满意的。加速测试时，将发动机起步转速稳定在2000转，松开刹车后发动机的动力输出很线性、很平稳，加速全过程的g值稳定在0.1g左右，最终实际测得的成绩为9.97秒，已经相当能够令人满意。

● 100-0km/h制动测试

别克GL6的悬挂具有非常不错的支撑能力，能够在车辆紧急制动时提供非常有力的支撑，保证车身在一个不算狼狈的姿态内。不过，紧急制动时ABS泵会出现顶脚的情况。好在制动力释放的很有均匀，多次连续测试下来刹车盘也没有出现热衰减现象，最终成绩为37.73米，算得上很优秀了。

● 动态驾驶感受

至于这台三缸发动机的驾驶感受，本人之前已经在参加别克阅朗试驾会时有了比较全面的接触，给我留下最深刻的印象便是其对发动机抖动的抑制非常出色。可以负责任的说，别克这台三缸发动机整体素质表现要远远好过宝马那台1.5T三缸发动机，日常使用大可放心。

城市工况下，停车怠速、低速行驶和急加速超车是最为常见的驾驶情况。GL6这台三缸发动机在怠速时，车内完全感受不到任何不规律的抖动，发动机运转时的噪音和状态都和一台四缸发动机没什么区别。当缓慢踩下油门后，发动机转速上升，此时方向盘和控制踏板并没有出现前段发动机传来的震动，驾驶品质和十几万的四缸车挑不出什么差异。

虽然这台发动机排量小，但是力气一点可不小。最大扭矩能够达到230牛米，推动一台1.4吨的车身绰绰有余，加速感觉会更顺畅一些。与发动机匹配的6速自动变速箱也是通用集团的成熟产品，换挡速度不拖沓，平顺度也匹配的不错，日常温柔驾驶还是很舒服的一件事。

GL6采用的是电子助力转向系统，高速沉，低速轻，更适合城市中使用。此外，电脑还为驾驶员提供了一种运动模式选项。在这种模式下，方向盘转动感觉会变得稍沉一些。

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外观部分

更轻巧灵便的外观造型

GL6的外观丝毫没有传统MPV的臃肿感，第二排车门也没有采用传统MPV的侧滑门，2796mm的轴距配合上4692mm的车身长度，从各种细节支出别克GL6都努力将自身的风格向两厢车甚至是旅行车的风格上靠拢。这不禁让我想到了东风本田的杰德，二者都是一个风格的设计思路，为MPV车型阵营带去一丝新风气。

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内饰设计

内饰设计简约大气

内饰整体造型偏向简约风格，看起来比较干净利索，非对称式中控台采用双色搭配，中间皮革材质包裹的装饰板纹理非常个性，中间配有一块触摸显示屏，虽然亮点不算明显，但内饰看起来让人觉得很清爽、不杂乱。

作为顶配车型，16万余元的价格说实话在同级别中也算是比较有性价比的了。而低价格并没有以牺牲车内配置作为代价，自动空调、前后排空调出风口这类方便日常驾驶的便利性配置一样都没有缺失。在主动安全配置方面，GL6配备了自适应巡航和自动泊车功能。中控液晶大屏还支持苹果CarPlay手机互联功能。

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6座空间能够用吗？

储物空间暗藏玄机

乘坐空间

对于一台6座MPV来说，车内乘坐空间显然是大家关注的重点了。由于第二排没有使用传统MPV上的侧滑门，因此在进入第三排时只能通过折叠第二排座椅的方式进入。不过也正是由于第二排使用了两个独立座椅，这也使得进入第三排会比采用第二排通排座椅的车型更轻松一些。

储物空间

总结

别克GL6也算是开创了国内6座MPV的先河，售价区间也是这个级别中较低的，当然也不排除未来推出5座版本车型的可能性。未来随着该细分市场的不断扩大，注定会有越来越多的品牌去进入这一领域。值得注意的是，它的6座设计对于车主来说有一个很重要的利好政策：不用再像7座车一样每年验车了，在后期用车周期内省去了不少的麻烦。至于很多人都在质疑的6座车空间到底够不够用，结合中国家庭成员结构的组成来分析，一次出行乘坐三到四名乘客，反而因第二排两个独立座椅而获得更舒适惬意的乘坐感受。（图/文 网通社 黄轩 摄/网通社评测组）

家用实用大6座，合资便宜油耗低的MPV，带你看别克GL6

提及别克的MPV，想必大部分人会想到别克GL8，不得不说，在25万这个价位段当中，别克GL8真是一个很不错的选择。近几年，别克又推出了别克GL6，这款MPV的综合实力还是不错的。究竟别克GL6适合哪些消费者呢？接下来，小哥就为大家带来这辆车的实拍体验。

别克GL6前脸设计很时尚，配合直瀑式中网，大灯呈现出锐利的设计风格，整体造型倒是挺耐看的。

来到车身侧面，该车车身长宽高是4692/1794/1626mm，轴距为2796mm，配备了米其林轮胎，前后轮胎规格均为225/50 R17。

往后来看，别克GL6车尾看起来颇具方正的感觉，排气管使用了隐藏式的设计，再加上中规中矩的熏黑尾灯，时尚的车尾和车头遥相呼应。

来到别克GL6车内，该车内饰采用了流畅的线条，营造出不错的视觉效果。同时，该车标配前排侧气囊、并线辅助、CarLife等多项配置，丰富的配置对驾驶者很友好。

别克GL6三辐式方向盘采用了真皮材质，手感还算不错，配备了方向盘上下手动调节。另外，该车10.25英寸的全液晶仪表盘显示清晰，兼顾科技感与实用性。

别克GL6配备了真皮座椅，座椅宽大厚实，整体舒适性不错，同时该车配备主驾驶座电动调节、前排座椅加热。

该车配备可开启全景天窗，大尺寸的天窗可以提升车辆内部的采光率，给乘客带来更好的体验。

该车第二排空间表现不错，第三排座椅也能满足中短途乘坐的需求，足够满足日常家用。此外，该车配备出风口、后排侧隐私玻璃、后排头部气囊。

别克GL6后备厢常规表现一般，但好在后排座椅支持比例放倒，可以进一步扩大后备厢容积，提升车辆装载能力。

别克GL6配备了1.3T L3发动机，发动机最大功率是163马力，峰值扭矩是230牛·米，匹配6挡手自一体变速箱，最高车速190km/h，工信部综合油耗为6.1L/100km。

别克GL6前后悬架分别使用了麦弗逊式独立悬架和多连杆式独立悬架，同时采用了前置前驱的驱动方式。

以上便是别克GL6的实拍体验，相信各位对这款车也有了一定认识。在小哥看来，这款车有着大气的外观、丰富的配置、宽敞的空间与合格的动力，满足日常使用绰绰有余。如果你觉得别克GL8价格过高，那么不妨看看价格更为亲民的别克GL6。

体验7座家用轿车，试驾全新别克GL6，双10.25寸大屏+轻混动力

大空间和三排座椅对于家用车的重要性，以及MPV的优惠力度更容易获得青睐。

当然，别克GL6作为一款合资MPV，也有其独到之处。这款车虽然上市时间较长，但是一直没有完成意义上的改款升级。导致很多消费者对这款车知之甚少，销量也持续下滑。

但其实，现款GL6提供了多个配置版本。官方指导价区间为15万到17万元，但该车促销力度很大，享5万元的购车优惠。这样一来，入门版实际售价甚至低于10万元，性价比明显提升。

从别克GL6的外观设计来看，它采用了更为紧凑的设计语言，不像GL8那么豪华高大，而是更具有家用车的感觉。

它的前脸中网部分，使用了展翼式的直瀑式设计，在视觉上给人一种更加宽广的效果，也让整个前脸看起来更具动感和年轻感。

头灯的设计比较锐利动感，内部采用了LED光源，包括远近光灯、日间行车灯等，并且可以调节头灯角度，这些都是比较智能化的设计。

车身侧面，凹陷的腰线设计打破了车身侧面平面，起到了分割不同部位的作用，顶部呈现悬浮状，与底部造成层次对比。

车窗下方使用贯穿式银色装饰条，形成较长的水平线条，扩大了车身横向视觉尺寸。

车尾部分，设置小型扰流板，车尾灯进行熏黑处理。采用内凹设计的车牌区域，与下方宽大后保险杠相结合，打造出稳重视觉。

发动机盖上设有从向外辐射的线条切割平面。前保险杠下方的进气格栅两侧，使用与大灯遥相呼应的镀铬饰条。

侧面设有组合腰线，通过不同角度形成光影层次。

车窗下方的亮色装饰条围绕深色玻璃，与隐藏式C柱相配，营造延伸效果。

根据试驾经验，悬架阻尼效果良好，能有效过滤颠簸震动，提供厚重舒适的驾乘感受，高速行驶稳定性不错。但倒车影像无法360度显示，存在一定盲区，不太便于准确判断环境，这一点有待改进。

空调出风口设置了可左右调节的前出风口，可上下调节的后出风口，以及可调节方向的侧出风口，能够为司机和各个乘客位置提供直接的送风，通过风量和温度控制，实现各个座舱范围的精准温控。

中控触摸屏的响应时间在0.2秒左右，支持语音控制功能，经测试语音识别准确率在95%以上，可实现语音搜索歌曲、语音导航输入目的地等操作，无须频繁触控屏幕，可以减少驾驶操作时视线离开前方道路的时间。

后排头部空间比同级车型高2.5厘米左右，腿部空间较宽敞，两个身高在1.8米左右可在后排随意调整坐姿，连续驾车3小时后也感觉舒适，不局促。

尺寸方面，该车型长度4692mm，宽度1794mm，高度1626mm，轴距2796mm。笔者身高173cm，调整驾驶座椅至最低，头部与车顶间隙仍超过10cm，充裕空间。导致此结果的原因，是该车型车顶曲线设计较高，使驾驶员获得更好视野范围。

第二排座椅头顶空间约为10cm，腿部空间最小约3cm，最大可达10cm。第三排头部和腿部空间均可满足乘坐需求。乘坐两小时后，未感觉明显不适。后排空间比较宽裕的因素之一是采用了六座布局，较七座车型后排空间更大。

座椅表面选用褐色仿皮革材质，采用菱形缝合设计，点缀装饰线条，配备电动加热功能，加热片布局覆盖面积达70%，启动可在3分钟内迅速升温至体温左右。

主驾驶座可调节8向电动，副驾可调节4向手动，可自定义多种座椅状态。

我实地查看了这款车的后备厢，发现三排座椅全竖起来时，只能勉强放入一个20寸小行李箱。但如果放倒第三排座椅，空间立刻变大，可以轻松放入一个24寸中型箱子或者一个大号的28寸箱子了。当第二排座椅也一并放下时，整个空间长宽高都非常可观，我试着连放了两个大箱子也不成问题。

我还看到后备厢左右两边配有温暖的LED照明灯，可以很好地照亮这个区域。尾门的储物间放了几罐饮料也很稳当，而中控台的大储物盒内部留有小隔层，很方便分类放置物品。前排座椅背后面网兜的口袋，可以临时放一些杂物。

前几天我驾驶这款车进行了测试，它的1.3T三缸发动机运转很平稳，基本感觉不到任何震动。我测试起步时踩油门，它能提供较充沛的动力，只有轻微的推背感，而且这种感觉在三缸车型中也属正常。上到高速后我试着踩油门加速，它也能及时作出反应，将车速提升上去。

在城市路况下我也测试了它的变速箱情况，正常起步和加速时，变速箱换挡都很顺畅，没有感受到明显的冲击。只有在低速40km/h左右的时候，我踩油门再加速的瞬间，它略感粗糙，不过情况还在可接受范围。

此外，我还专门选择了山路测试，发动机的功率输出和油门反应都比较协调，没有延迟。可以看出，GL6的发动机匹配可以提供连贯的动力输出，满足不同路况的驾驶需求。