怪事！别克新车一刹车就“甩尾”竟是左后轮没装刹车片

　　宿迁泗洪的田先生向荔枝新闻反映：今年9月份，他的侄子在当地的别克4S店购买了一辆全新的别克君威轿车。让他们大吃一惊的是，这辆新车的左后轮竟然没有刹车片。

　　谈起这次买车，田先生说，整个过程堪比“中奖”。田先生介绍，别克宿迁盛辉4S店交给他们的第一辆车就有问题，他们发现后4S店更换了一辆，并一再保证，这辆新君威轿车已经经过检查，没有任何问题。

　　不过，当田先生他们拿到车后，发现车辆有异响。起初以为还在磨合期，但下来的情况让他们吓出了一身冷汗：车子在刹车时出现了甩尾的现象，差点把旁边的行人给撞伤。新车怎么会甩尾呢？有经验的老司机告诉他们，车子的左后轮可能没有刹车片。

　　在现场记者看到，这辆轿车左后轮的刹车卡钳内的确没有刹车片，刹车时，只有卡钳与刹车盘在摩擦，发出异响。田先生说，发现这一情况后，他们立即和别克4S店以及厂家联系。上汽通用也派人到泗洪来查看。

　　然而，上汽通用的工作人员查看后只是让他们找4S店协商，并未给他们出具任何检测报告。时间又过去了两个多月，别克方面始终没有给他们一个处理方案。

　　新车怎么会没有刹车片呢？出厂和销售的时候，厂家和4S店为何没有检查出来呢？为了弄清情况，今天下午记者来到别克宿迁盛辉4S店。

　　总经理朱作政表示：一般情况下，新车销售时，他们会对车况进行检查，但是这次他们没有检查刹车，也没发现刹车有问题。这种情况他们也是第一次遇到。

　　在采访中，别克泗洪盛辉4S店方表示，承认刹车片缺失与消费者无关，这辆轿车确实存在质量问题，也愿意和消费者协商，但因为双方分歧太大，始终没能谈妥。现在消费者既然选择媒体维权，他们就不再与消费者协商，只能走司法程序。

　　对于此事，荔枝新闻也将继续关注。

　　（来源：《零距离》记者/李强 编辑/玉洁）

新购别克车为啥少个刹车片？4S店：车辆将送厂家检测

日前，荔枝新闻报道了一则新闻：《别克新车一刹车就“甩尾”，竟是左后轮没装刹车片》。今年9月，江苏宿迁泗洪田先生的侄子在当地的别克4S店，购买了一辆全新的别克君威轿车。让他们大吃一惊的是，这辆新车的左后轮竟然没有刹车片。

买车堪比“中奖”：新车左后轮竟无刹车片 刹车甩尾像“特技”

谈起这次买车，田先生说，整个过程堪比中奖。别克宿迁盛辉4S店交付的第一辆车就有问题，他们发现后，4S店就给他们更换了一辆，并一再保证，这辆新君威轿车已经经过检查，没有任何问题。不过，当田先生一家拿到车后，发现车辆行驶过程中有异响。最初，田先生一家以为是新车还在磨合期，因此没有在意。不过，接下来的情况让他们吓出了一身冷汗。原来车子在刹车时，会出现甩尾的现象，差点把旁边的行人给撞伤。新车怎么会甩尾呢？有经验的老司机告诉他们，车子的左后轮没有刹车片。

左后轮没有刹车片，这让田先生等人大吃一惊，这可是一辆全新车。在现场，荔枝特报记者看到，这辆轿车左后轮的刹车卡钳内的确没有刹车片，刹车时，只有卡钳与刹车盘在摩擦，发出异响。田先生说，发现这一情况后，他们立即和别克4S店以及厂家联系，上汽通用也派人到泗洪来查看。但是让田先生等人失望的是，上汽通用的工作人员只是模糊地说：没有刹车片，让他们找4S店协商，并未给他们出具任何检测报告。而让田先生等人没有想到的是，这一协商就协商了近3个月，4S店与上汽通用始终没有给他们一个处理方案。

协商近3月无结果：新车出厂检查为何没发现车辆故障？

新车怎么会没有刹车片呢？出厂和销售的时候，厂家和4S店为何没有检查出来呢？为了弄清情况，12月5日下午，荔枝特报记者来到别克宿迁盛辉4S店。总经理朱作政表示：“一般情况下，新车销售时，他们会对车况进行检查，但是这次他们没有检查刹车，也没发现刹车有问题。他们现在也不清楚，新车为何没有刹车片，这确实是个巨大的安全隐患。这种情况他们还是第一次遇到，他们已经向厂家上汽通用反映了情况厂家也来人看过了，确实没有刹车片，具体什么原因没有的，因为车一直在消费者手上，他们还没有拆解查看，所以现在也不知道什么原因。”

在采访中，别克泗洪盛辉4S店方承认刹车片缺失与消费者无关，这辆轿车确实存在质量问题，而4S店也愿意与消费者协商，但因为双方分歧太大，始终没能谈妥。现在消费者既然选择媒体维权，他们就不再与消费者协商，只能走司法程序。对此，田先生表示，他们买车就是冲着别克品牌去的，认为别克质量有保证，出厂前会有严格的检查。如今，他们反映了近3个月，4S店也没能查出原因，他们希望上汽通用能告知他们新车为何会缺少刹车片。

市场监督管理局介入：4S店与消费者达成和解

为了尽快帮助田先生解决问题，荔枝特报记者将这一情况反映给了泗洪市场监督管理局。工作人员迅速赶到现场了解情况，并进行调解。经过三个多小时的协商，别克泗洪盛辉4S店与消费者达成和解。对此，田先生等人表示满意。

广大车主提问上海通用：新车出厂检查为何没发现刹车系统故障？

荔枝特报报道此事后，不少别克车主给荔枝新闻留言表示：4S店虽然解决了当事人的问题，但是他们认为上海通用作为一个大的汽车制造商，应该查清这辆新车的刹车系统为何存在故障，给广大车主一个解释，否则他们会担心车辆的安全问题。

12月10号，荔枝特报记者再次联系泗洪别克4S店，负责人告诉记者，故障车辆已经送回厂家检测。荔枝特报记者多次联系了上汽通用的别克客服热线，要求厂家对此事进行情况说明。但截止到目前为止，上海通用方面仍然没有给出答复。一辆新车，左后轮为何会缺少刹车片？对于此事，荔枝新闻将继续关注。

君威GS的动力肉吗？它的配置很差吗？看看老司机的点评分析吧

别克君威GS-通用旗下前驱轿车性能标杆，也是中端品牌燃油动力轿车的前驱性能标杆；不过同属通用汽车集团，同价位还有一台后驱中型轿车更加理想，只是配置有些遗憾，对比分析一下两台美系车的优缺点。

FF-君威GS

车身尺寸4909*1863*1461、轴距2829mm，悬架为前麦弗逊、后多连杆式结构独立悬架；EII平台打造，横置发动机前置前驱。准中大型轿车的尺寸带来了充足的驾乘空间，作为家用车这是绝对优势。

而作为GrandSuper超级运动版，这么大的车身和轴距以及前置前驱FF是败笔，悬架调教中规中矩（不软不硬）对车身姿态的控制水平比较一般，前驱车高速过弯仍比较容易甩尾，君威GS在一般铺装路面能做到65km的时速不失控已经不错了，而前驱的甩尾并不是严格意义的漂移，控制的难度会略大一些。

所以君威只是一台适合体验直道加速乐趣，或者在代步过程中体验超车并线快感的性能代步车；发动机使用LTG型号的2.0T直喷增压机相当不错，最大功率192kw、峰值扭矩350N·m（2000-5000转）动力储备充足，与9AT手自一体变速箱匹配后能够在6.2秒破百，如果刷高阶程序性能还会更强。

不追求极限的操控君威GS可以满足，甚至是有一些性能过剩的；GS版指导价22.98-25.98万、官降3万左右，不足20万的起售价是很有一些吸引力的，而追求操控还是看一看通用凯迪拉克吧。

FR-ATSL

凯迪拉克ATSL车身尺寸4730*1824*1426、轴距2860mm，尺寸等级同样属于中型三厢轿车，只是车身比君威短一些而已，但实车对比君威并没有ATSL视觉效果饱满，这是设计语言造成的视觉错觉。不过短小一些的车身很显然更利于操控，而且FR前置后驱的布局也能更理想的平衡车身前后重量，没有FF头重脚轻容易失控的感觉。

悬架结构为前双球节麦弗逊、后多连杆式独立悬架，所谓双球节悬架本质是麦弗逊的升级版，麦弗逊的控制臂是单A臂，固定位置是一个可活动球节；把A型臂的球节拆分为两个分别与车架固定，这种结构让麦弗逊的主销偏移距离减小，对转向轮的控制也会更加精准；在后悬架相同的前提下，前悬架升级为高性能结构是很理想的升级。

发动机升级高功率版的LTG，最大功率达到205kw、峰值扭矩高达400N·m（29000-4600转），50N·m的提升会让加速更加直接、功率的加大决定了高速加速的游刃有余，与8AT手自一体变速箱匹配后能破百比君威GS还要快零点几秒。

综合操控感与性能的提升，以及优惠后比GS更低的售价，ATSL显然性价比更高。这台车的技术版指导价为27.38万，优惠后裸车价在18万多一些，配置方面虽然没有LED大灯以及ALC材质的座椅，但是多出膝部气囊和防爆轮胎，这两项配置的价值要比精致的内饰更有吸引力。

总结：家用代步车需要大尺寸大空间选择君威GS，纯粹以操控乐趣为主无疑选择ATSL，两台车两种用车体验，如何决定自己斟酌吧，