「经典案例」别克君威偶发没有空调

车辆信息：2010年别克君威，行驶里程:144600公里。配备了自动空调，电动调节座椅。此车在别的修理厂陆续维修了三四个月。换过压缩机，电磁阀更换很多个，故障依旧。

验证故障现象：车主反映此车之前是偶尔没有凉风，但是上次在另一家修理厂维修过变速箱后就出现偶尔开空调没有风出来，有时电动座椅不能调节。检查了几次没发现问题。我们接手试车，开空调发现一切正常，风量也没有问题。

读取故障码，有一个故障码，记录后清掉，再读取没有故障码了，说明不是一个持续故障。

路试故障车辆：由于该车是偶发故障所以出去试车，首先试了十公里左右的高速，没有什么问题出现，然后到比较颠簸的路面开始试车，当走了两公里左右故障现象出来了，直接就没有风出来了，停下车读取故障码，下边是读取到的故障码。

分析故障码：第一是鼓风机电机转速电路。第二是空调压缩机控制电路。这是出现故障的同时报出的故障码，可以从这里入手，然后读取空调系统数据流。

发现问题：在空调的数据流发现一条数据流是：空调压缩机离合器禁止原因——HVAC鼓风机关闭。所以就从鼓风机入手，开关鼓风机开关，每个档位都没有反应。开始测量鼓风机供电接地。

检测过程：测量鼓风机两根线，用万用表测量有一根12V供电，但是没有接地。因为这个鼓风机接地是场效应管控制接地的。但是此时发现供电电压闪了一下，感觉不对。用功率试灯测量，发现试灯亮度不够，而且偶尔闪一下，发现问题。

分析故障现象：现在发现供电不稳，但是测量是处于熄火开钥匙的情况，担心是缺电引起的，打着车测量发电量14V正常，再去测量发现鼓风机供电只有4V，而且试灯微亮，怀疑是供电虚接。

测量分析：怀疑是供电虚接，此时我们就根据电路图，一步步向上找，鼓风机供电是场效应管过来的，拔下场馆插头测量供电同样试灯微亮，再往上就是副驾驶室内40A大保险，测量发现试灯还是微亮，拔下保险发现保险的供电端同样试灯微亮，现在就怀疑是给这个大保险供电的地方虚接了。

发现故障点：最后根据电路图找到了40A保险前面还有一个在电瓶桩头处集成100A保险出来的螺栓，发现故障点，螺栓有点松动导致虚接了。处理后鼓风机启动正常了。并且看电路图图发现这个保险也到了电动座椅，这也是电动座椅偶尔不能用的原因。

清掉故障码，发现故障码：压缩机控制电路清不掉，并且通过数据流观察压力压缩机没工作，风扇没有工作。但是他的压缩机电磁阀指令有5%，说明模块是有控制的，重点检查压缩机。此车为可变排量压缩机。

用试灯测量电磁阀发现电磁阀此时没有供电，但是有占空比控制接地，发现问题。根据电路图找到供电是由K33空调模块给的。

根据电路图找到了空调模块的J2插头的10号脚和11号脚为压缩机电磁阀的供电接地。并且这里是输出了供电和占空比控制接地的，但是压缩机那里没有供电，说明线路中有断路。拔下了两端的插头测量供电线电阻无穷大，确认线路中有断路。

解决故障：从电路图中看到线路中有一个插头，并且在雨刮格栅下面找到了这个插头，开始检测这个插头，从插头公端到电磁阀插头那里是导通的，没问题，但是从插头母端这里打导通就不通了，发现问题点，拔下插头，发现里面进水腐蚀了，处理问题点，全部装好试车，一切正常了，车辆维修结束。

维修总结：1：维修电路故障要会识读电路图，能够确认你的维修思路。

2：往往一些很小的故障点被忽略过后就成了疑难杂症，所以维修时要够细心。

发动机水温总是过高怎么办？两辆老别克遇到了这让人头疼的问题

发动机的正常运转，有两方面特别重要，一方面是润滑，另一方面是冷却。任一方面出现问题，都可能会使发动机遭受严重的损伤。所以，发动机的仪表基本都有它们的数据显示，出现异常情况就会出现提示，需要及时检查并解决问题。

?前段时间，师傅接连维修了两个发动机水温总是过高的案例，很让人头疼。这两个案例中的车都是老别克，解决办法基本一样，算是这类老别克的通病，老师傅基本都知道。

接下来，我们通过一组图片来简单了解一下它们的维修过程。第一辆是别克陆尊，下图仪表显示的行驶里程已经超过23万公里，使用时间也已经超过10年。

它遇到的问题是：汽车高速时水温正常，低速时仪表显示的发动机水温很高。我们知道，发动机水温过高的话，会严重影响发动机的正常运转，冷却系统的压力很大，有可能会导致水箱开锅等问题。

一般情况下，师傅在遇到这样的问题时，会先检查它的节温器、风扇继电器、水泵，风扇等与之关系密切的零件是否正常，如果都正常的话，再考虑别的问题。

在维修时，车主说这辆陆尊之前就因为这个问题维修过，当时的解决办法是更换节温器、冷却液等，同时又加装一套风扇控制器。按理说，这样维修后，基本就可以解决高温的问题，怎么才一年就又出现这样的问题？

师傅又经过检查发现，原来是上次加装的这套电子扇控制系统有问题，解决办法就是重新换一套电子扇控制器，也就是下图箭头所示，包含有控制器、保险丝、线束以及水温传感器等。

下图橙色箭头所示，这是风扇控制器搭配的电路图，需要按照它的指示来安装。绿色箭头所示，对应的就是保险丝盒。

很快，师傅就把新控制器安装好，如下图箭头所示。师傅说这样的加装比较成熟，加装的线束也都有保险丝，反而比不加装要安全一些，基本不会出现别的问题?。它的原理就是控制器通过水温传感器测出来的发动机水温，控制电子扇在发动机水温较低时就运转散热，水温更高时，电子扇高速运转。

陆尊的新电子扇控制器安装之后，启动发动机检查已经正常。我们再来看看第二辆别克的维修过程，这是一辆君威，它出现的问题也是发动机高温，维修办法是更换节温器和加装冷却风扇控制器。下图绿色箭头所示，这是节温器的安装位置，已经被拆下。?

下图所示，新旧节温器的对比，检查方法是把它们放在热水里面，看看新旧节温器的打开情况是否正常。经过检查，旧节温器的打开角度有问题，必须要更换。?

下图所示，这是新风扇控制器，师傅正在按照电路图的提示来安装走线。

至于新冷却风扇控制器的作用以及优势，如下图所示，主要优势就是降低了风扇启动温度，保持发动机的正常水温等。同时，加装的新控制器不仅使水箱的散热变好，也可以使冷凝器的散热变好，也就保证了空调的制冷效果。

当师傅加装好君威的风扇控制器后，启动发动机测试，用电脑检测出风扇运转时的水温已经降低，发动机能保持在正常的工作温度，问题解决。

当然了，师傅表示，加装的风扇控制器基本都是在老款车型上，最近几年的车基本不会出现这样的问题，早就已经改进过，不用担心。车友可以简单了解一下这两个维修案例。